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1926之崛起-第349部分
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罚俅我ё∷栈敛挥淘サ匕聪铝嘶诎磁ィ�20mm大口径航炮的弹雨立刻在打得苏机机头前的机体木屑乱飞，发动机也冒出浓浓的黑烟。然后，苏军飞机一头栽向地面。
不过，这个苏军飞行员很幸运，还来得及跳出机舱，一朵白色的降落伞及时打开，在北风的吹拂下，飘飘荡荡地向南落去。
这里是戈壁滩，地势平坦，又都在魏广惠的骑一军控制之下，成为俘虏是一定的。
此时，十五架苏军飞机，除了在初次攻击时，被击落击伤各一架苏机飞机，以及被高志航打下两架外，想要爬升的苏机，又接连遭到从高空俯冲下来的第二、第三两个中队的迎头痛击，又被击落了五架，剩下的七架苏机，正在被三十六架第四路军的战机群殴，四散奔逃的苏机早已没了队形。
虽然苏苏军飞行员经验丰富，可是架不住一大队的飞机在数量上占有绝对优势，正可谓乱拳打死老师傅，全部被击落只是迟早的事情。
一架苏机从四架空军总队的战机夹击之下冲出，慌不择路地从高志航的正下方飞过，还没过足瘾的高志航，哪里肯放过这样的好机会，机翼一斜，又紧紧追了过去。
这个苏机飞行员看来应该是一个老手，见高志航紧追不舍，连续做出翻滚动作，意图摆脱高志航。可是，技术更加高超的高志航每一次都能抢先一步跟上来，而且还越追越近，苏军飞行员不得已，只好又采取俯冲加速的办法，准备凭借低空优势，避开高志航。就在苏机俯冲的瞬间，已经追到500米外的高志航开炮了。
这一次，苏军飞行员可不像刚才的那个那么幸运，高志航的机炮正好打中了苏机的油箱，苏机被打得凌空爆炸。
高志航虽然还有些手痒，可是一看空中仅剩下四架苏军飞机，三个中队的飞行员们正在热火朝天地围追堵截，忙得正欢，耳机中不时传来飞行员们兴奋地大呼小叫的声音。
高志航不由苦笑着连连摇头，也许是兴奋得过了头，平素训练中都很沉稳的小伙子们，这时好像都变成了围打偷鸡的黄鼠狼的半大孩子，高兴的不得了。不过，看着忙得不亦乐乎的手下，高志航也不好意再去插手。看看表，空战进行到现在，仅仅用了20分钟，还有一段时间，也正好可以让他们多练练手。
十分钟后，十五架苏机全部被击落，第四路军的飞机仅有二中队的一架飞机被击伤，已经提前返回机场。空战战损比达到了罕见的0：15。
当麦克带着二大队升空后，高志航率领三大队兴高采烈地返场加油装弹，准备再战。
此次空战，是空军总队的初战，必须要有有经验的人率领，而麦克这个出色的飞行员也是手痒得很，主动要求带一个大队，这也正合了高志航的心思。另一个大队，则是陈鸿陆带领。
苏军果然是采用一个大队一个大队投入的添油战术，这给高志航提供了一个歼灭苏军在乌兰乌德机场全部战斗机的绝佳机会。高志航如愿以偿地每次都是采用绝对优势的飞机获得近乎完美的胜利。
直到连续投入了五个大队，还不见一架战斗机返回，苏军不由慌了手脚，知道一定是发生了什么不测事件，这才一次性投入了剩下的全部四十五架乌…2；。
在击落了苏军五个大队共七十五架战斗机后，高志航也损失了22架飞机，另外还有15架飞机负伤，需要经过修理才能重返蓝天。
这次，高志航也一次投入了剩下的九十九架纽堡和独角兽。虽然在飞机数量上是2：1，可是在编组数量上，则是49组半比15，三倍于苏军。
经过一场壮观惨烈的空战后，苏军损失飞机39架，仅有六架逃了回去，而空军总队也损失飞机28架。也就是说，经过大半天的空战，苏军总计损失飞机114架，空军总队损失飞机50架。
虽然取得了空战胜利，可以这样的飞机数量优势和得当战术，依然损失50架飞机，这让高志航和麦克很有些遗憾。这样的空战如果换成有经验的西方飞行员，战损比最少也要达到一比五的水平。
同高志航和麦克不一样，宋哲武对于此次空战十分满意。宋哲武认为，经过这场精心设计的空战和相当不错的战果，不仅歼灭了苏军114架飞机，获得了虽然短暂但却十分宝贵的制空权，为下一步围歼苏军地面部队创造了条件。还让这支年轻的空军积累了宝贵的实战经验，为它的发展壮大奠定了良好的基础，只要精心培养呵护，假以时日，这支年轻的部队，一定会发展成一支最优秀的空中力量。
因此，战果一报到曼来，宋哲武马上发电嘉奖，给战斗机联队集体记大功一次，每击落一架敌机，嘉奖大洋1000元。
这次空中大战，涌现出了许多空战高手。除了高志航一人击落九架苏机外，麦克仅以一架只差屈居第二，陈鸿陆也击落四架苏机，全联队击落苏机在两架以上的有近二十人。
虽然全联队的飞行员已经激战了大半天，飞行员们都已经十分疲惫，可是高志航和他的联队并没有来得及休息，在匆忙加油挂弹后，又和附近几个机场的强击机联队、轰炸机联队一起起飞。他们要抓紧时间，去轰炸摧毁已经基本没有战斗力量的乌兰乌德机场和大乌里机场的轰炸机，以免这两个机场的苏军飞机跑掉。
高志航带着战斗机联队的第三大队和两个轰炸机大队、一个强击机大队，去轰炸乌兰乌德机场和乌兰乌德车站，以及西伯利亚铁路。虽然第四路军的轰炸机最大仅能携带50公斤一颗的炸弹，威力较小，无法对西伯利亚大铁路进行有效破坏，但要让它中断一两天还是完全可能的。
麦克带着陈鸿陆大队和一个强击机大队，去轰炸大乌里机场；姜兴成率余下的所有能起飞的战斗机、轰炸机和强击机，再次去轰炸攻击在博格达山南麓的西路苏军，主要目标还是摧毁西路苏军的火炮和辎重，造成要马上攻击围歼西路苏军的态势。
四个小时后，高志航和麦克先后回到曼来机场。
高志航的战果极大，乌兰乌德机场的苏军指挥官，虽然从逃回去的苏军战斗机飞行员那里，已经知道了上了狡猾的中国人的当，甚至也预见到中国人一定会马上来轰炸乌兰乌德，这里的轰炸机群必须马上疏散。
只不过，恰巧有一架受伤的战斗机，飞行员因为失血过多，在降落时晕了过去，飞机在跑道上撞毁了，并燃起了大火，苏军灭火并清理了跑道后，才开始匆忙疏散机场的飞机，等到高志航赶到机场上空时，苏军的轰炸机仅仅飞走了一个大队。
为了让更多的轰炸机、运输机有机会飞走，仅剩的五架苏军战斗机飞蛾扑火般地顽强地迎击高志航的大队。虽然高志航所带的第三大队也只剩22架飞机，可仍然四倍于敌，空战的结果是不言而喻的。
干掉了五架苏军战斗机后，乌兰乌德就再没有什么力量可以阻止高志航了。
首先，由强击机清理了苏军机场的防空火力，然后轰炸机和强击机开始轮番肆意的轰炸、扫射停机坪上成排的苏军轰炸机和其它飞机，将其尽数炸毁、烧毁。
弹药库和油料库更不会放过，也一一炸毁。
一时间，乌兰乌德机场爆炸声震耳欲聋，浓浓的黑烟在几十公里外都看得见……
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第五百六十四章 抗战 北蒙 火烧克鲁伦（一）
第五百六十四章抗战北蒙火烧克鲁伦（一）
轰炸乌兰乌德车站的战果也不小，支持中路苏军的后勤辎重物资，都要在乌兰乌德周转，大量物资都存放在车站的仓库里。wwW、＇。＇
苏军从没有想过，在西伯利亚的中部，距离边境200多公里的机场附近，竟然能遭到空袭，不仅基本没有部署防空武器，从这里的建筑就能看得出，苏军大意至极。
西伯利亚遍地都是原始森林，从来就不缺木材。因此，乌兰乌德车站几乎所有的建筑都是木制的，不仅十几个大仓库是原木制成的，就是车站的候车室和调度室、车辆维修厂的厂房，也都是木制的，几颗燃烧弹下去，整个车站就变成了一片火海。
此外，高志航还指挥轰炸机，对乌兰乌德以北30公里处的一座山谷铁路桥进行了轰炸。
只不过，因为这次轰炸的地点是在境外，为了防止万一有轰炸机被击落，第四路军轰炸机的新式瞄准器，都在起飞前被拆下。因此，对于窄窄的铁路桥，飞行员们投弹的准确率不高，许多炸弹都落入深谷，投了几十颗炸弹，也仅仅炸毁了十多米长的一段桥梁，估计苏军两天就能修好。
去轰炸大乌里的麦克，战果不大。
大乌里机场紧靠边境，又被宋哲武偷袭过，因此苏军在重建机场时，非常注重防空。不仅弹药库、油库都采用钢筋混凝土修筑，还建有坚固的大型机库。
已经得到乌兰乌德机场通报的大乌里机场，早已开始把飞机拖进机库。等到麦克赶到时，停机坪上只剩下8架轰炸机。和在空中迎击他们的三十架乌…1战斗机。
对付性能要差很多的乌…1，陈鸿陆大队的纽堡要占很大优势，在一大队对苏机一阵痛殴之后，陈鸿陆击落敌机的数量就又多了两架，剩下的七架苏机知道不是对手，慌忙逃向北面的赤塔。
麦克指挥他的强击机大队，在把大乌里机场的8架轰炸机炸毁后，还有很多炸弹没用，这些炸弹是绝对不能再带回去的。麦克又临时改变轰炸目标，指挥机群对大乌里车站和铁路进行轰炸。甚至还追着一列开往滨海边疆区的火车，不依不饶地狂炸了二十多分钟，直到把这列火车炸成了一条“火龙”才罢休。然后，意兴阑珊的麦克，才领因为新奇刺激而兴高采烈的年轻飞行员们，仪态阑珊地返回曼来。
在这四个小时中，姜兴成已经对西路苏军进行了两轮轰炸，给西路苏军造成了重大损失，不仅西路苏军多数火炮被炸毁，弹药和其它辎重损失更为严重，剩下的面粉，仅够维持八万多苏军四天的用量。
宋哲武没有趁此机会，轰炸东路和中路苏军，而仅仅猛轰西路苏军，目的就是要给布柳赫尔造成他要首先歼灭西路苏军的假象。
西路苏军之所以敢于孤军深入到库伦以南，除了依仗他们的火力优势外，最主要的是因为他们有空中优势。即便遭遇第四路军重兵围困，有数百架飞机轰炸扫射，打破第四路军的包围，甚至一举击败第四路军主力，都是完全做得到的。
不过，在乌兰乌德机场被炸，苏军空中力量基本被全歼，西路苏军也被第四路军的飞机反复轰炸几次，损失惨重后，布柳赫尔开始对西路苏军的命运感到担心了。只是现在，要西路苏军回头再在地势复杂的山区穿行几百里，来和中路苏军主力汇合，显然非常危险。
失去了几百架飞机，这件事责任虽说不小，可是那还有空军人员顶缸，跟他本人关系不大。
苏军空军和美国不同，而是和英、德一样，是和陆军平行的军种，苏军空军此时的编制和二战后期也大为不同，现在分统帅部航空兵、方面军航空兵、集团军航空兵和军属航空兵，方面军航空兵即军区航空兵。因为外贝加尔湖军区面对中国这个战乱不止，实力很弱，几乎就没有空军的国家，所以军区空军力量一向没有得到莫斯科的重视。
这次为了对北蒙作战，不得不加强这里的空军力量，莫斯科在外贝加尔湖军区航空兵和远东特别红旗集团军航空兵的基础上，从其它军区抽调了大量飞机，临时组建了这个大机群部队。因为部队众多，又互不统属，只好由统帅部航空兵派人来指挥作战，只是名义上在他布柳赫尔的统属之下，实际负责指挥的可不是他布柳赫尔。
可是，如果损失了8万多陆军，那责任就只能由他布柳赫尔来担了。
为了西路苏军的安全，现在唯一稳妥的方案，就是放弃围攻库伦的计划，让西路苏军东进克鲁伦河谷，去和东路苏军汇合。那样，虽然十月底以前能否拿下库伦很难说，可至少部队是安全的。
布柳赫尔认为，五个军的苏军聚在一处，第四路军是无论如何也不敢打二十万大军的主意的。要想围歼这样大的重兵集团，以当面第四路军的战斗力，最少也需要集中60万人。
而据战前收集的情报表明，中国人在北蒙仅有八个步兵军和一支山地部队，外加两个骑兵军，总兵力也就60来万人。
布柳赫尔对山地部队没有什么感觉，他认为，山地部队没有重武器，对苏军不会有什么威胁。而两个骑兵军在苏军的火力优势下，也不会起到什么作用。
更何况，在中路苏军前面，还有这个中国人的三十九军无法脱身。
这样算来，中国人要想攻击东路和西路苏军的某一路，一次最多也就能集中四十多万的部队。用四十万部队，是无论如何，也无法对拥有强大火力优势的二十万人的重兵集团进行打击的。如果中国人敢于攻击这个大集团，搞不好，反倒会被狠狠咬上一口。用中国人的话来说，那叫“偷鸡不成蚀把米”。
形势危急，一向果断的布柳赫尔不敢怠慢，立刻电令西路苏军，马上派出有力部队东进，抢占通往克鲁伦河谷的山区要道，大部队要连夜行动，趁中国人还没有来得及合围，要不惜一切代价，东进克鲁伦河谷，和东路苏军汇合。
同时，布柳赫尔又严令东路苏军，务必于今日傍晚抵达库伦，对库伦守军形成压力，牵制中国人的部队，以策应西路苏军安全东进。
在布柳赫尔的严令下，当天傍晚，东路苏军的先头部队匆匆赶到库伦以东，在距离三号要塞15公里处，在克鲁伦河边的草原上安营。而东路苏军主力，则直到晚上20点以后，才全部赶到宿营地。
苏军三个军，沿克鲁伦河自西向东一字排开，营地都设在河边一公里之内，这样做主要是为了取水方便。
虽然苏军奔波了一整天，都已十分疲劳，可是苏军在安置营地时，还是很小心地以团为单位，在各营区之间开设了2米宽的防火道，以防止有人吸烟不小心引燃干枯的牧草。各部队的炊事兵，也都集中到没有草的河滩上准备晚餐。
因为夜间无法构筑防御阵地，苏军只是在北、西、东三面，距营地五公里外，设置了十几个警戒连哨，每个连配属一个有四辆坦克的坦克排，四辆坦克占住四面，苏军的一个连在里面安置帐篷。
克鲁伦河现在是枯水期，河宽60一70米，水深只有70厘米。苏军派出一个师，涉徙过河，在克鲁伦河南岸扎营，保护主力部队的侧翼安全。
因为时间很晚了，弹药和辎重物资存放的地点无法修建，这些东西干脆连车都没卸。而且为了防空，苏军也没有把这些装满弹药物资的卡车、大车停在河滩上，而是把它们停放在紧靠河滩边的牧草丛中，并盖上了伪装网。
对于防空阵地，苏军可是一点没有含糊，三个军配属的三个小口径高射炮营和大量防空机枪阵地，都连夜设置稳妥。因为没有了空中优势，中国人又不知从哪里突然搞到了大批飞机，他们不得不小心。
此外，一直偏爱大炮的苏军，也在半夜前，把火炮阵地全都修建好。炮兵阵地上的牧草都被清理干净，以防止发射时，炙热的弹壳把干草点燃。
就这样，苏军一直忙到半夜，才总算安顿下来
虽然这时已经刮起一阵紧似一阵的北风，气温同白天相比也下降了很多，还穿着夏装的苏军感觉很冷，可是在苏军营地内，还是严禁点燃篝火取暖，冻得有些发抖的
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