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黄水到蓝水的过渡-第8部分
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暗模庠诮⑼峡刹欢嗉Ｎ铱垂�130的教练弹，个头很大，我不禁佩服起装填手了，这的确是个苦差，而半仙就是干这样的活。半仙是在帆缆班，还要客串装填手，第一次打炮可把他吓坏了，重量大就算了，就是心里紧张，说炮一响全慌了，但上面还不停催，要炮弹，也顾不上了，等24发弹打完，就一下瘫了下来，半仙说：他妈的就像狗一样！
515也差不多，露天舰桥上很是热闹，信号班在进行旗语训练，不过这种传统的通讯手段除了节日里营造气氛外，实用价值还有几分？老旧的100炮，转来转去，后面蹲着几个家伙，手里抱着炮弹，在我们面前，他们并没有任何的不适，怪癖的是这家伙居然有四座深弹发射炮，从舰首看去，满是炮口：深弹发射跑，主炮，副炮！
看着看着，怎么都觉得对面的两条舰有几分相像，一样的舰型，同样的沧桑感，混乱的舱面，露天的舰桥，桅顶的354，一同张着两片大风阻，就是个子差了一截，一大一小，依靠在一起。大个子与小不点？不对！父子？对，父子！多像啊，还靠的那么近，也许他们也在看着我们，会不会仇富啊，在这个不属于他们的时代，有点相濡以沫的味道，有机会去看一下吧，也许机会不多了。
“出海吧！”钱佳一伸懒腰，喊出了这一句。
2
今天在家门口搞了一天离靠码头训练，真可怜了舱面的弟兄，前甲板的导水与枪炮舰员排成一列，前面拽，中间扛，后面拉，依次把缆绳往后传，脚步顺势往后，将缆绳顺着舰舷来回折叠，到位后后面的人往前跑，一刻也不停，周而复始的重复，就是这样的部署重复了了一天。
副长的车令换着顺序重复，舰体也随着主机一动一颤，烟囱的烟都很规律，动静分明，一令一动，副长一个车令下来，就立马有了反应，俨然训练有素。班长的活是测报码头距离，每隔链一报，直到停车，后来班长没了兴致，钱佳顶上，班长估计去电子维修间玩他的PSP了。我依然无所事事，不挡着路就行，首长到右舷我就到左舷，他们到了左舷我就到右舷。对面4号码头上的东拖887和我一样，悠闲自得，个子不大倒很拽，只为956服务，听说船老大是个四期，让他来两动事半功倍，也不用浪费我感情，早上主机隐约轰鸣的时候，我还以为要出海了，没想到来了这一出。
“都没备战备航，怎么出去！”
舰领导都聚到了左舷，小副站在踏板上还是不见得长高，右舷冷冷清清的，船都没几只，一个白色的灯桩孤零零地立在海面上，那叫什么礁来着的，百亩地礁？又忘了，回头要看一下了，海图起床背，吃完早饭就忘了。
每天早上我们要晨练，这也是制度，钱佳刚告诉我时，我还不明白。后来看明白了，早上集合时，一拨人去跑步，乐队在后甲板练习，还有一拨在飞行甲板集合，这些就是晨练的人，帆缆的、航海的、信号的，大半还是我们部门的，我们的主要任务是背海图——是钱佳描印的：形状描的有模有样，每个岛编上号，列在一旁，旁边标上岛名——这是专业的起点，我因此才知道这边为什么叫外洋螺，原来是因为旁边有个岛叫洋螺岛，上面还建了一个外形很现代的玻璃幕的信号台，它担负着上传下达的任务，进出港、靠几号都要通过它。因为新舰员集训的事，晨练暂时与我无源，偶尔下雨才能和钱佳一起在驾驶室里背海图，其余时间我还得继续面对技师惨白的脸，虽然钱佳说他的业务很强——指控技师，一个三期士官，这个工作在国外可是技术军官的活，但我还是不愿改变对他的看法，我没有理由去赞赏一个让我很难受的人。
下午靠码头的时候515就在我们外挡，131又成了龙孤家寡人，去看看吧，这个想法已经酝酿了好久，就是有点没信心，怕被拒绝，毕竟那是人家的地盘。可是结果异乎寻常的顺利，大概是一起在训练中心的缘故，感觉还是很亲的，更位长更是出人意外的热情，还有点不好意思，自嘲说这么老的舰有什么好看的。我要的就是这，它代表的是一个时代，肯定会留下时代的烙印。照例是从后甲板登舰，参观也就从后甲板开始了。
515的后甲板布置与大驱相似，一堆反潜装备：四座深弹发射炮，旁侧是弹架，可以容纳两枚深弹，两条雷轨一直通到舰尾。绞盘后面有两个写着“险”字的舱口盖，下面应该是弹库，不过怎么把这个铁疙瘩弄上来可就不好想象了。加上前甲板的四座火箭式深弹，反潜火力不能不说是很猛了，舰壳声纳加此种火力组合在70年代以前肯定是没得说。
不过我最关心的还是舰上的居住环境，在强调艰苦奋斗的年代，这些舰艇的居住条件和老毛子差不离，以前读过一些这方面轶闻，几乎就是见缝插针。从后甲板立起的舱门下去，就进入6个兵舱中最后面的一个，位置很棒了，是全舰最舒服的地方。上舰出过几次海，我就切身证明了前人的经验：前面太颠，航行噪声也大，航行浪接二连三地打在外板上，声音轰隆隆的；上面呢太晃，海拔太高，容易晕船，例如驾驶室。而且完全出乎意料的是，这里不仅没有出现三层铺，还留有许多空铺，上面空空如也，连床具也没有，显然不是主人不在。空余的空间摆着两三个小桌子，原来他们也可以在舱内用餐！之前去过半仙的舰，同样是后兵舱，那就差别大了，三层铺，床铺之间的空间只容一人通过，剩下的空间只够摆下脸盆架，再往前还有后主炮的扬弹机构，几乎可以和潜艇的居住环境相媲美。
还为大驱一样的三段式上层建筑，最后段也是备用舰桥所在。备用舰桥前面及两侧一点有加强肋，上端有一圈内凹的弧形胸墙，这里的设施也是极其的简陋：电罗经、车钟，还有电话。这些就是所有的指挥家当，两侧还挂着几个钢盔，我们可没这玩意，水面舰艇上还用这个？两座37炮之间有个小立柜，铜质铭牌写着37炮初发弹药舱，估计是应急用的。下面舱壁表面很乱，附着物很多，舱外灯、舷窗、通风隔栅、水密门、水龙带框、太平斧，各式用元宝螺帽密封的小盒子，有的写着“化”字，有的写着“险”字，朝向舰尾的面还有尺寸较小的带把手的水密门，居上布置，写着“险”字，还上着锁，上面的铭牌标记是主炮初发弹仓，若是打开的话，是不是金灿灿的一片，一堆炮弹屁股对着外面。两侧还有一排紧贴舱壁的支撑木，本应是红色的损管器材，被顺手打成了海灰色。
舯段的上层建筑有厨房，下面还有个7、8来平方的舱室，空空的，不知是干什么用的！去主机舱也是从这里下去的：两条浅灰的胖子安静地依偎在一起，想到全舰的动力源自于此，不禁肃然起敬。首段上层建筑是重头戏了，全舰的重要舱室基本都集中在这里：会议室、舰领导住室、听音员室、译电员室、雷达高频室。海图室与驾驶室是连着的，这是固定的布置模式，我们出海的时候，航海长不断地向操舰领导报告舰位，航海长也就不断地来回奔波于驾驶室与海图室，但是515的航海长可没有我们那样得到待遇了，依偎连接海图室与驾驶室的是一个低矮的舱口，而不是一扇完整的门，驾驶室和露天舰桥之间也有一个同样大小的舱口。
海图室里没有什么值得炫耀的东西，没有电子海图，没有航迹仪，一张海图桌，一条沙发，凭借的就是航海长过硬的业务技能了。驾驶室里的布置只能以乱来形容，光线也暗，间隔较大的挡风玻璃很小气，视野也不开阔。居中的是电动舵，左侧是车钟，也没个座位。刚才在机舱的时候，见着了一排黑色的压缩空气瓶，听说离靠码头时要用，顺便逛了一下主机集控室，除了应答车钟，还有两个舵轮样的玩意，用来控制主机转速，这可是个技术活，腊柏的目标就是有一天坐到这位置。左边的应该是副炮和反舰导弹的火控设备，副炮的火控设备通过四个马脚固定在舱壁上，界面上布满仪表，对海导弹火控设备的安装要人性化一点，安装在一个向上倾斜的三角支架上，中间有个雷达显示器，可能是352分显，橘黄色的显示器尺寸在12英寸左右。左角落有个记录器，这我知道，反潜用的，我们也有一个，在情中的左角落里，至于具体是什么用途，什么原理，可就一毛不拔了。再往右是一个桌子，也可用于海图作业，桌子后面就是我的家伙——D－ARPA，右手边还有一个用于敌我识别的雷达适配器，触摸屏设计，显然和我们一样都是后装的，不同的是我们的在海图室，没有这里用的方便顺手。后面的情况就更糟了，舱壁表面附着粗细不一的电缆，蛇一样，打着银粉漆，很刺目，还有好几个大灯具开关盒，杂乱粘在舱壁上。
再往上就是露天舰桥，这里可是全舰的核心，一排高脚椅一字排开，显示这里至高无上的地位，虽然风吹雨打多。最显眼的无疑是安装圆形底座上的光学测距仪了，这可是个古董，在现代军舰上，几乎绝迹，很难想象在21世纪还能亲见。但是那粗壮的光路，却又不得人有任何的亵渎，信任崇敬也油然而生，我丝毫不怀疑它的精度。测距仪的底座四周也挂着几个钢盔。舰桥居中位置是平台罗经和电罗经，左手边还有一个老旧的支柱式车钟，两个扳手，看上去像电力闸刀一样，细胳膊细腿的，一副弱不禁风的样子。两侧还各有一个光学目标指示镜，安装在高出甲板20公分左右的底座上，底座上垫着一层木格，发黑的铜铭牌还可分辨——68式。右边有一海图作业台，有个支架，用来罩帆布保护海图，毕竟上面的天棚效果也不敢恭维。高脚椅前对应着一套指挥设备——比备用舰桥更多的电话与喊话筒，还有分罗经，用来指示航向！最后的地方是信号的天下了，各式信号灯，信号旗箱，鞭状天线，旗绳充斥着眼球，还有两个梯子，一个通向桅杆，还有一个向下。515也享受到了敷设防滑甲板的待遇，包括01甲板与舰桥。
前段上层建筑下的二甲板正对应着军官住室，像一个天井，中间是一块空地，四周分布着住室，大驱的布置与此类似，不大的舱室还有个舷窗。左后的地方有个小厕所，但小的可怜，只有两个蹲位。515的两个大洗漱间分别在前段与后段，和大驱一样。驾驶室正面挂着一排钢盔，突兀地贴在舱壁上，下面是一圈5个37炮初发弹箱，之间是副炮弹扬弹机，和我们一样。到了前甲板，才有了开阔的感觉。515舰艏的舷弧，最前段比我们舰还高。因为没有贯通全舰的主通道，各舱段都是独立的，从一舱段到另一舱段必然要先爬到甲板上。515的干舷比我们低约米，所有住舱都集中在二甲板，而且很充裕，原因大概是舰上没有太多的电子设备，这些东东重量不大，就是喜欢和人抢空间。
参观完了，武装更问我感觉怎么样，当然是好话了。回头看了一眼，心头印象最深的只有那那钢盔——二战时就这样了。
3
一直想搞清楚出港的航向，甚至无聊的想到自己有一天从海上逃离舟山，那该怎么走，可是直到现在一出西蟹峙，一转向就蒙了，只有早上太阳越过晓峰岭爬上来的时候，我才找到基准，可我还是老更觉得西候门那边是东。出港的时候，挡风玻璃上有个数字显示器显示航向，来回闪个不停，但也不好记，不是整数，后面还有一位小数，对我几乎任何的意义。进入螺头水道的时候，我的方向感才能确定，因为这时的航向是090，航向正东，右手边就是宁波，往来的舟渡从大榭岛的西口进进出出，里面还依稀可见繁杂的码头设施，更多的像是油轮码头，码头上布满管路。我就是从那里过来的，好像叫白峰码头，也许有一天还会重复这趟旅程，退伍？不会的！我迅速打消了这个想法！
出了虾峙门后，没有像平常那样右转，而是转向虾峙门北锚地，这里的大船很多，巨型集装箱船一条条地横在水道进口，回波很大，岛一样，还有很多假回波，应该是多次反射的缘故，这是从《雷达勤务》上新学的，我挺喜欢这本教材的，很实用，就像是一本经验总结，通俗易懂，比《电子线路》好的多。海水的颜色照例还是多色渐变，由浅入深。今天是下午两点备便，两点十分就出来了，出虾峙门转向完毕后，舰离海岸线并不远，也就是2、30链的样子，连绵的岛屿更像是群山，可不是海图上的鳞次栉比，我好不容易从群山中分出了登步岛——这个让我觉得充满血腥的小岛。从海上看去，也就是那么一点，不想会有那么大的代价，当时怎么不来个“蛙跳”，或者围而不打或者打而不登呢，也许在那种势如破竹的大环境下，谁也没有想过会打败仗！
“小伙，进来了！看了半天，看出什么门道了？”是班长。
驾驶室里人很多，舰领导与保驾首长都在，枪枪拐拐星星有二十多号人，训练中心顾主任——那位体型臃肿的大校身体很好的陷在高脚椅里，面前摆着发黑的水杯，烟灰缸里已经有好几个烟头。他右手的上校，也是教练舰长，好像是军衔最低的一位，副长叫他为张教练，戴着墨镜，面前的圆台什么也没有，没有烟缸，没有水杯，也没有瓜子壳，拥有和小副一样的品质：刚毅、沉着、专注、威慑，让我感到了不可逾越的距离。
“这个看到了没有，12批！”
“嗯！”
“是哪个礁？”
“嗯——”我吱语起来，这几个礁老是记混了！
“百亩地礁！”
“还千亩呢，到后面看海图去！”
“小伙又挨训了！”杨震宇悠然自得的坐在海图室的沙发上，冒出这一句。
“正常，新兵哪有不挨批的，不批不长记性，尤其是导航的，还有信号！错了就要批！不批就是害你！”
“行了，杨大头，你继续迷糊吧，还要半小时才抛锚，别在我眼面前逼我，不干活，话不少！”是小副航，他现在最忙了，航海长成了甩手掌柜，也没见着人影，副航也在一旁坐着。
“唉，慢慢熬吧，会成婆的！”
我看了一下电子海图，历史航迹围着航线左右甩摆，像价格围绕价值波动一样，是羊角礁！班长对我表现不甚满意了，把我打发到海图室看1290，比对海图和回波。1290也是我们的装备，本是主显，有了D－ARPA之后，就只能退居二线，放在海图桌左边，供航海使用，现在他们还让我帮忙开机，帮他们调整好回波，这让我感觉很不错，终于别人有用得着我的地方了，让自己不觉的是一个看客，甚至是多余人：相对于他们，对于这台机器，我是更专业的。
方位278，距离11链！1290电子距离方位线并不好用，旋钮很大，不好微调。我跑到左舷，用方位仪很轻易就找到了羊角礁——海面上只有一个灯浮，应该是处暗礁！那个方位仪也挺有意思，是陈副航教我怎么用，这个东东的老祖宗可以追溯到老毛子身上，焦距可调，两头的镜片都有保护盖，前面是金属的，后面是透明塑料，由一个小链子连着，而且还有滤光片，黄色的，蓝色的，可能用于不同天色温条件下的观察，红绿、黄蓝是补色，或许救生的时候更好用。方位仪还是可卸的，出海时侯才拿出来，平时只见着电罗经底座，实际效果比望远镜好多了，不抖也没有眩晕的感觉，是用来满足我的好奇心的�
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