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绝密飞行--共和国领袖专机保障亲历-第7部分
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“这可是毛主席第一次坐我们空军的飞机，你千万要谨慎小心，冷静沉着，不要紧张。” 其实，领导人这种过分的谨慎和担忧，实质上是他们自己内心紧张的一种表现和流露。当时，我们不能完全理解他们的心情，但是，他们那种担心的情绪无疑感染了我们机组成员，使我们激动不已的心又平添了一些紧张。 激动而又紧张的场面决不会有喧哗。我们静静地坐在机舱里，等待着，沉默着，相对无言。然而，各自的内心里却在翻腾，思绪也在奔驰。谁都想说点什么，谁又都什么也不说，只怕破坏这庄严的气氛。 朝着汽车将驶来的方向的那侧玻璃窗上，始终贴着几张瞪大双眼张望的脸。时间被大家的焦急情绪拉长了，一个个耐不住从飞机上走下来，在机翼下、机身旁，时而不安地徘徊，时而驻足翘望。 “来了！” 声音不大，由于兴奋、激动，有些颤抖。然而，站在不同位置、面向不同方向的人都听清楚了。所有视线都聚集在渐渐近来的那辆黑色吉姆车上。不用号令，所有在场的人本能地迅速地在机门下站成一列横队，等待着那神圣的一刻。 吉姆车在机翼外侧缓缓停稳，里面出来一位年轻人，白净的脸庞上浮现出几分不相称的严肃。他绕到车身的另一侧，拉开了车门，一只穿黑色布鞋的脚落在地上。紧接着，我们看见了那张早已熟悉、时时神往的脸。 毛主席的脸红扑扑的，似刚从海滨浴场来。不知为什么，我的眼睛竟模糊得看不清主席的眉目，思绪也飞到了童年与母亲拖着打狗棍挨家挨户乞讨的悲惨岁月。是共产党、毛主席解放了我的家乡，又把我培养成一名军人。我23岁担任团通讯主任，是所在团最年轻的上尉军官，平日里做梦都想见到救命恩人毛主席。而此时，毛主席就在我的身边，就这么真真切切地站在我的面前，我的心只感觉到有一股难以承受的幸福。 激动的情绪逐渐平定以后，定睛望着毛主席。只见主席身穿一套灰色中山装，身材魁梧健壮。头上参差着几根华发，两只眼睛闪亮，炯炯有神。 从汽车上下来后，毛主席首先仰头观望飞机。刘亚楼趋步向前，向毛主席报告这架飞机的基本状况。 “主席，这是一架苏联制造的里－2型飞机，这种飞机安定性很好，起飞、平飞都比较稳。这架飞机机号是8205号，已经飞行5年多了。飞行状况很好。主席，请您上飞机吧。” 毛主席走到队列前，同我们一一握手，并询问了每一个人的姓名、年龄，很高兴地说：“你们都很年轻啊！”之后，主席的双眼越过我们的头顶，向东方那轮喷薄而出的朝阳望去，久久地注视着。当时，我仿佛觉得，“世界是你们的，也是我们的，但归根结底是你们的。你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好像早晨###点钟的太阳。希望寄托在你们身上”那段讲话，就是面对我们讲的。 “主席，飞机经过试飞、检查都良好，航线上一律都是晴空，是个难得的好天气。……我们是不是可以走了呢？” 站在主席身后的刘亚楼见主席良久不做声，便委婉地再次提醒主席上飞机。 毛主席依旧不说话，只默默地点了点头，再次把飞机巡视了一遍，然后大步走向飞机。 我们无从了解到毛泽东主席那么专注，那么严肃地在想些什么。他那飞速跳跃的思维，富于联想的头脑，也许回到了“秋收起义”时的艰难，二万五千里长征的困苦……中国共产党经过几十年的浴血奋斗，发展到20世纪50年代，不仅有了自己的政权，还有了自己的空军，自己的飞行员。毛主席曾感慨地对我们说：“有了你们就好了！” 毛泽东主席坚持坐中国飞行员驾驶的飞机，也部分地反映出他的思想。他显然希望我们中国的空军能够迅速发展壮大，能够抵御外国侵略者。 早在1949年中国人民政治协商会议第一届全体会议上，毛泽东主席致开幕词时就指出：“我们将不但有一个强大的陆军，而且有一个强大的空军和一个强大的海军。”当毛主席真的乘坐自己的空军飞机远航时，他怎么会不思绪万千呢！ 只见主席顺梯拾级上了飞机，陪同毛主席的公安部长罗瑞卿、空军司令员刘亚楼以及主席身边的几位工作人员也都跟着上了飞机。 解放初期，空军装备相当落后，苏制里－2、美制C－46、C－47已属先进机型。我们把苏制里－2飞机改装成首长专机，但也正如有的同志已经谈过的那样，我们的专机并不“专”，与美国“空中一号”总统专机截然不同。美国的“空中一号”除特殊情况外，其它政府首脑不得享用。而我国无论是周恩来总理还是毛泽东主席，都无固定飞机供他们个人专门使用。仅有的两架有专机设备的飞机，哪位首长需要，便成为哪位首长的专机。但毛主席需要坐飞机时，一般都选用8205号飞机。如今，这架飞机已经光荣退役，收展在坐落于北京西北70公里的航空博物馆。 。。
长江的桥墩 （3）
始终保持中国农民特有的俭朴、节约等优秀品质的毛主席，对能够乘坐这样的飞机已经相当满意。他上了飞机后，在门口稍顿了片刻，目光将舱内简陋的设备扫视一遍，脸上一副十分满足的神情。然后才迈步走到小方桌下首的座椅前。他站在椅子旁边，从容地点燃一支烟，深深地吸了一口。 紧跟在首长后面上飞机的是为毛主席开车门的年轻人，后来我们知道，他就是毛主席的卫士长李银桥。李银桥从汽车上拿下个圆桶似的帆布口袋。我那时正是好奇心极强的年龄，见他背着那么个不伦不类的东西，忍不住问： “这是什么？” “铺盖。” 两个字，简单而明确，并用眼角看我一眼，好像是说：“哼，连这都不知道。”我的自尊心被他这一眼刺伤了，心想：“别小瞧了人，我可也是千人万人里面挑出来的。”嘴里却说： “飞机上什么都准备好了，用不着你这么费事。” 那潜台词明明是：“你又怎么着，不是也不懂飞机上的规矩么？” 其实，是因为那时我的好强心太盛，因而误解了李银桥的眼神。他并无看不起我的意思，也不是不懂飞机上的规矩，而是毛主席有恋旧的习惯，喜欢用自己用惯了的东西。所以，毛主席每次坐飞机，卫士们背上仍旧驮着那个圆桶似的包袱。 当时，李银桥并不理会我，只管从那个圆桶里一件件往外掏：已经洗得起毛了的枕头、枕巾、床单、毛巾被、睡衣。 我不再说话，也已经说不出话。 摊在床上的毛主席使用的卧具，与原来铺好的那套卧具形成强烈反差，我无法接受眼前的事实：全国人民崇敬、爱戴的毛主席，不见一样绫罗绸缎、高级用品，由此可见毛主席对自己的生活是多么地不在乎。后来我们看见主席在飞机上用餐的食品，也无非是两片面包夹一个煎鸡蛋，或者是一碗麦片粥。看到毛主席竟还过着这样简朴的生活，总感觉胸膛里堵着什么似的不舒服，鼻子便酸酸的不好受。 床重新铺好，但这项工作从来只是卫士们例行的公事，因为主席从来就不上床休息，只是偶尔歪靠在床头看书。 我的视线离开那些寒酸而又令人肃然起敬的铺盖，便自然而然地又落到毛主席身上。只见主席手里夹着香烟，烟灰已结得好长也未弹去。大家猜不透主席脑子里又在想着什么，也都沉默着不开言。 突然，毛主席想起了什么似的大声说： “我们就是坐在这里飞上天去？那就飞吧！” “鲲鹏展翅，九万里。”我想，即将开始的蓝天翱翔，一定激起了毛主席多彩的遐想。 随着“那就飞吧”的呼唤，我们机组飞快地按规定程序的项目又做了一遍检查，确认一切完好后，机长柔和地加大油门，飞机在轰鸣声中，像支离弦之箭射向九霄。 当上升至2000米改为平飞后，领航员张振民到后舱向刘亚楼报告飞行情况，刘亚楼不放心地亲自跑到前舱，问： “怎么样？” “一切都很正常。” “嗯，可不能麻痹，后面的路还很长。要随时观察天气和注意飞行发动机的工作情况。” 飞行了3个小时左右，刘亚楼再次来到前舱，又是一番询问和嘱咐。我们深知，他作为空军司令员，肩上的压力很大，是绝对不允许出问题的。他的责任心自然也影响着我们，大家更加一丝不苟，全神贯注地投入工作。 第一次执行毛主席的专机任务就是长距离飞行。我们飞越华北平原，中原大地，进入江南水乡。天空碧蓝，万里无云，大地广袤，一片葱绿。毛主席坐在飞机上兴趣盎然。 “主席，您靠着休息一下吧，要不，吃点水果。”李银桥见飞机有些许颠簸，自己心中就忽忽悠悠地难受，怕主席也抗不住，因此伏在主席身边问道。 “没得关系。你没感觉到当小孩子的时候坐摇篮的味道么？” 毛主席的一句玩笑把大家都逗乐了，你一言我一语地说起趣话来，也就不觉得不好受了。主席把这叫做用精神分散法治晕机。 五月的江南比起北方来更加风光秀丽，景色宜人。 江边河旁，垂柳婀娜，鸟语花香，返青的禾苗把大地装饰得绿油油的，处处生机勃勃。只见一条白练九曲十八弯，蜿蜒于碧翠之中，那是生命的发源地，我国著名的第一大河——长江。 武昌的南湖机场，位于长江北岸，跑道与江水流向夹几十度角。当天，地面有2米左右微风，由东北刮向西南。机场调度室指挥我们： “由南向北迎风降落。” 奔腾数千里的长江流淌了数万年。中国古老文明史写了数千年，直到在中国共产党的领导下，建立了新中国，大江南北彩虹相继飞架。武汉长江大桥，是有史以来修建的第一座长江大桥。它于第一个五年计划中破土动工。 正巧，大桥建在机场起落航线的南端。飞机围绕机场下降过程中，浩浩江流从翼尖下翻腾而过。 江面上，刚刚建筑的两座桥墩醒目地耸立在白浪里。抬眼望去，如仰卧江底巨人伸展的两只手臂，准备托举横架两岸的钢铁长龙，为人民造福。 飞机几乎无觉察地缓缓降落，机组成员各自忙着着陆的准备工作。只有我算最悠闲，因为飞机就要降落，负责空中联络的通讯任务基本完成。 。 想看书来
长江的桥墩 （4）
我的座位背向机头前进的方向，面对通往客舱的那扇门。 此刻门徐徐推开，一个高大魁梧的身影由门的那边进入门的这边。不用细辨认，就知道是毛主席。我没想到毛主席会在这个时候到前舱来，便本能地从座位上弹跳而起。 从门到我的座位，本就不过三四步距离，毛主席步子大，三两步便到了我跟前。 毛主席伸出温暖的大手，轻轻放在我的肩上，顺势往下一按，示意我原位坐下。 平日里，战友们都视我为机灵人，可这会儿那股机灵劲不知哪儿去了，只是傻乎乎地机械地一次次站起来，心里转着一个念头：怎么能让主席站着呢。弄得主席一次又一次地按我坐下。 就在我与主席推让不决的时候，右侧座位上的张振民趁机从主席背后挤了出去（前舱空间比较小，主席身体较胖，他站在过道里，左右几乎没有剩余空间），这才解了我的围。 我指着空出来的位子，请主席坐下。 主席转动脑袋看了一圈，确定这个位子无主后才坐了下来。 坐在这儿从里面观看外面景物，机翼下方以及距机翼相当一段距离内，都成为死角。 主席将脸紧贴在平面玻璃窗户上，仍旧看不见已移到机翼下的长江。 他索性“霍”地站了起来。这可把我吓了一跳，赶紧将双手盖在他的头顶上。因为机舱顶棚成圆拱型，两侧比较低矮，主席身材高大，万一一头撞了上去，那还了得。 我再次请主席坐下。可是坐着既看不见江面，更看不见大桥（其实那只是几座桥墩），主席屁股还没有挨着椅子，就又站立起来。由于主席个高，他只能半站半蹲着，样子很吃力。这种姿势甭说已是六十多岁的主席，就是我们年青力壮的小伙子也难支撑。可为了观看具有象征意义的桥墩，主席竟一直那么“站”着。我只好紧挨主席立着，防备他碰撞或体力不支栽倒，也不便再劝他落座。 尽管主席的姿势使他的身体很不舒服，但他却始终兴致勃勃，喜乐之色溢于言表，笑逐颜开地指点着江面： “多么好看哪！” 毛主席的湖南口音很重，我偏偏是北方人，加上总担心着主席的安全，一时没有听懂他的话，转动着两只眼珠望着他。主席立即明白我没有听懂，笑笑，一副宽宏的样子，又重复一遍—— “多么好看哪！” “该死！”我在心里咒骂自己，可又不好意思照实讲真话，便硬着头皮，红着脸微微点头想蒙混了事。可我的这点伎俩哪里瞒得过主席的那双慧眼。他老人家渐渐变得严肃，几分失望，几分扫兴。我没有能够了解，主席究竟是为了我的不诚实还是为了我的不理解。我只是恨不得？自己几个嘴巴。 望着那双洞察秋毫的锐眼，我的目光游移着，躲闪着，可主席此刻好像完全忘了机下的世界，像是为了不让我的目光从他的眼睛里滑过，双目凝视，紧盯不放，直到我鼓足勇气直视他的眼睛，才用手一点长江，又指指桥墩，然后横截江面一划，一字一顿，掷地有声： “多、么、好、看、啦！” “哦！” 这回我可听懂了，如释重负，忙不迭地要表示自己听明白了。 “很好看！很美！绿树红花，流水……人家。” 也不知怎么着，竟还冒出那么两句斯斯文文的话。还怕没有把意思表达清楚，又辅之以手，指指点点。目光触及桥墩，又补充一句： “大桥架好之后，就更加好看啦！” “懂得了，懂得了。不懂就是不懂，不要装懂。” 笑容又荡漾在毛主席那张感情丰富的脸上，可我却为自己感到羞愧。 并非语言上的不通而是思维上的差距，造成了我们之间心灵相通的主要障碍。我所能看见的，不过几座孤零零的水泥石块墩子。而在主席眼里，却是飞虹两岸车水马龙的恢宏大桥。 “一桥飞架南北，天堑变通途。”表达了毛主席由衷的喜悦。同时，也写出了历史的变迁：江山易主，人民当家，才有天地换新颜的新面貌。“神女应无恙，当惊世界殊。” 中国共产党带领全国人民，打破了帝国主义的预言，战胜了解放初期的重重困难，巩固了人民政权，走上了社会主义大规模建设的轨道。毛主席能不为此而高兴吗？ 水流去，“桥”移去，毛泽东主席的视线连同兴趣都由机舱外转移到机舱内。他默默注视着飞行员的每一个操纵动作，那份专注，那般用心，跟新上飞机学习飞行的学员不相上下。 静观一阵后，主席大概没能看出个中奥秘，他的一个个提问便接踵而来。 机长轻轻压杆，飞机慢慢倾斜，形成15度坡度。主席侧头朝窗外一瞥，左机翼斜刺地面，回头再往右边一望，右机翼高高翘起，直指青天。 “这是做么子事？” “操纵飞机转弯。” 从主席的眼睛里，我知道他问的是什么，毫不犹豫地作了回答，并伸直右胳膊，掌心与地面垂直，再朝胸前一弯，掌心对着胸口，主席表示理解地点了点头，又继续他的观察。 着陆前，飞机必须减到适当的速度，才能保证平稳地落在跑道上。因此飞行员必须收油门，主席看见了，忙又问： “这又是做么事？” 。。
长江的桥墩 �
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