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较量-第11部分
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障盗芯眯徒纬怠；展笃底芡蹲识钗谌嗣癖摇。渲凶⒉嶙时疽冢啥糯凇９笸度�2亿人民币认缴注册资本。上海华普投入万平方米土地、万平方米厂房及配套设施、一条单班年产约4万辆轿车之冲压、焊装、涂装、总装生产线及上海华普飚风7130、华普朗风7150车型的模具、检具和累积开发成本等资产亿，其中亿认缴注册资本，亿作为股东信贷。
同日，国润控股全资附属公司Centurion Industries 与吉利达成增资协议，双方同意向浙江吉利国润汽车增加注册资本及总投资额，总投资额由原来的2亿人民币增至亿人民币，双方持股比例不变，仍为国润占，吉利占。国润投入亿元人民币认缴增加的注册资本。吉利投入万平方米的厂房、万平方米土地、发动机、变速箱生产线设备及MR479Q（）、MR479QA（）、GL16（）、GL18（）四款发动机累积开发成本、美人豹都市跑车专用生产线、模具、检具及累积开发成本等约值亿元人民币资产，其中亿认缴增加的注册资本，亿作为股东信贷。吉利注入合资企业资产的作价以2003年9月30日帐面资产值及累积开发成本作为基础，国润注入合资公司的现金将全部用于发动机、变速箱生产线之扩充、汽车生产线部分工序的技术改造及产能提升等资本性开支。
在完成二次注资后，吉利与国润在浙江宁波及上海建立起了两家汽车合资企业。吉利国润双方股东共投入现金及生产线资产约人民币亿元，国润共注入约亿人民币认缴两家合资公司注册资本，吉利共注入亿生产性汽车资产，其中约亿认缴两家合资企业注册资本，亿人民币作为股东信贷提供予两家合资企业，合资企业将按中国人民银行公布之基准利率就吉利单方面提供的股东信贷支付利息。至此，吉利在宁波和上海两家汽车生产基地的全部有效生产性资产已进入与国润建立的合资公司。吉利与国润组建的两家汽车合资企业将生产美日、优利欧、华普飚风、华普朗风与美人豹五款基本车型及其演变车型，以及与其相配套的发动机和变速箱。
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造老百姓买得起的好车（9）
国润控股主席贺学初表示：“本次收购注资行动奠定了国润投资中国汽车产业的基本布局。除了为吉利汽车提供资本动力外，国润也在寻找一些在汽车销售、售后服务及关键零部件技术和工艺方面具有国际水准的机构为吉利汽车提供全方位的支持。我希望这些努力，既有助于吉利的发展，又为国润股东带来良好回报。”
但是对于吉利与国润合资一事，舆论普遍认为，合作的方方面面还存在许多疑点。
其一、贺学初在香港以炒低价股出名，目前还没有证据证明其对国润的长远考虑将放在企业业绩上；
其二、不论浙江吉利国润还是上海华普国润的商标使用费一直没有纳入谈判，吉利不可能免费给合资公司使用，退一步说，吉利即使免费给合资公司吉利和华普的商标使用权，也应该在协议中写明，而这一点在协议中只字未提；
其三、对于合资公司的产品销售，协议中没有明确，而只是在10月15日发布公告：浙江吉利国润已与元科投资有限公司签订一项汽车销售及售后服务合作备忘录。元科投资是一家拟成立的“中国汽车行业策略投资基金”的投资顾问，并已与“宁波铭泰汽车销售租赁连锁有限公司”就在中国建立具国际水准的汽车销售、维修、汽车租赁、汽车信贷一条龙服务的网络达成意向性合作协议，浙江吉利国润同意为该网络提供产品并藉此扩大吉利汽车产品的销售。至于如何建立自己的销售网络、销售政策的制定、在销售公司里的人事安排等核心问题都没有提到，而此前这两家公司的产品一律由浙江吉利销售有限公司销售，而浙江吉利销售有限公司是吉利的全资子公司，并没有纳入到合资公司之内；
其四、国润并没有派高层参加两家合作公司的日常管理，对于两个合资公司的具体运作根本就不关心；
其五，国润投资的现金还没有入帐，还只是一个书面上的数字。国润控股虽然市值接近20亿元，但只有200万元资产净值，负债1；600万元，投资吉利，钱从何而来呢？何况亿元的现金毕竟不是个小数目；
其六、国润在收购浙江吉利汽车有限公司时，吉利的资产作价约亿元人民币，占合营企业股份，那么国润要占合营企业股份，本来要投入亿元人民币，而国润仅仅计划投入5；055万人民币，且还没有到位，可见国润也没有多少钱。但是10月10日国润又投入2亿人民币认缴华普国润汽车注册资本，同时，又把浙江吉利国润的总投资额由原来的2亿人民币增至亿人民币，国润投入亿元人民币认缴增加的注册资本。既然没有资金，吃一个都难以下咽，还要吃两个，着里面一定存在疑点。更何况，本次合资，国润共注入约亿人民币认缴二家合资公司注册资本，而吉利却有亿人民币作为股东信贷提供予二家合资企业，这里面的就有许多东西供人想象了。
因此，一个很明显示的事实摆在面前，吉利就是要通过国润实现在香港上市。吉利为何一定要到香港或境外上市？一个不容否认的事实是，内地创业板“雷声大雨点小”。而且正如徐刚所说，吉利具有独特的成本控制方法，汽车卖得如此低价，具有一定的品牌知名度，价位非常受百姓喜爱。如果在这个基础上成功上市，受到资本市场的追捧自然也不会成为问题。
可见，吉利与国润的操作过程很可能是这样：国润控股有可能通过寻找汽车这个热门题材，与吉利签订意向书，然后高调张榜公告，鼓动媒体大报特报，联手庄家炒热股价，趁高套现，以筹集资金，也就是说白手套羊的手法。
第一阶段，2月11日，浙江吉利国润的信息发布后，下午停牌前，国润控股半天升。2月13日复牌，一个半小时劲升，成交亿港元，股价从不到元被炒到元，短短6天，国润控股涨了50％之多。
第二阶段，利用华普国润成立之时，再大势炒作，国润股价出现急升，每股股价升到元。
当国润的股价上升到一个至高点后，国润套现资金，用来收购两个合资公司，然后，这时贺学军退出国润，股价下跌。吉利控股反过来用原来的亿人民币作为股东信贷收购国润，占国润一定股份，加上以前吉利利用其他的公司名义收购的股份，这样吉利代替贺学军控股国润。
不出所料，2004年1月5日，吉利入主香港上市公司国润控股。同年3月，该公司更名为吉利汽车。2005年5月吉利汽车借壳成功上市。
真如吉利所愿：在离地球不远的上方，有一组看不懂的音符，几千年来一直在跳动变换，就是没有声音，许多人为了感动她，耗尽青春，她依然没有歌唱，为揭开这个秘密，一批又一批痴心人，梦里与明月相约，醒来向苍穹倾诉，日复一日，年复一年，人们终于发现美丽的音符化为人间吉利。
送吉利上法庭 丰田声东击西（1）
编首语
自从世界汽车排名老三的丰田来中国起诉民族汽车企业吉利以来；一场史无前例的诉讼对抗赛拉开了序幕。在法律界，大家都喜欢把它看成一场跨国的知识产权官司；但是在汽车界的行家眼里；这分明就是一场斗智斗勇的营销战。
不难想象，丰田当然希望想借胜诉创造一个案例，声东击西，为其在中国的市场开辟一个良好氛围。而作为弱者的吉利，面对劲敌，它既然不可能俯首称臣，那么能做的除了通过各种途径来激起大家的民族情节来乞求世人的同情之外，也只能通过法律手段来给自己讨一个说法。
专家认为，丰田势大财雄，技术力量强，吉利起步晚，底子薄，在知识产权方面没有积累，如果是像丰田这样的洋品牌告吉利，肯定就是吉利“理亏”。然而，丰田的撤诉让大家大开眼界。
送吉利上法庭 丰田声东击西
敌志乱萃，不虞，坤下兑上之象。利其不自主而取之。
东汉时期，班超出使西域，目的是团结西域诸国共同对抗匈奴。为了使西域诸国共同对抗匈奴，必须先打通南北通道。地处大漠西缘的莎车国，煽动周边小国，归附匈奴，反对汉朝。班超决定首先平定莎车。莎车国王北向龟兹求援，龟兹王亲率五万人马，援救莎车。班超联合于阗等国，兵力只有二万五千人，敌众我寡，难以力克，必须智取。
班超遂定下声东击西之计，迷惑敌人。他派人在军中散布对班超的不满言论，制造打不赢龟兹要撤退的迹象。并且特别让莎车俘虏听得一清二楚。
这天黄昏，班超命于阗大军向东撤退，自己率部向西撤退，表面上显得慌乱，故意让俘虏趁机脱逃。俘虏逃回莎车营中，急忙报告汉军慌忙撤退的消息。龟兹王大喜，误认班超惧怕自己而慌忙逃窜，想趁此机会，追杀班超。他立刻下令兵分两路，追击逃敌。他亲自率一万精兵向西追杀班超。
班超胸有成竹，趁夜幕笼罩大漠，撤退仅十里地，部队即就地隐蔽。龟兹王求胜心切，率领追兵从班超隐蔽处飞驰而过，班超立即集合部队，与事先约定的东路于阗人马，迅速回师杀向莎车。班超的部队如从天而降，莎车猝不及防，迅速瓦解。莎车王惊魂未定，逃走不及，只得请降。龟兹王气势汹汹，追走一夜，未见班超部队踪影，又听得莎车已被平定、人马伤亡惨重，见大势已去，只有收拾残部，悻悻然返回龟兹。
第一节 “地球仪”巧遇“牛头标”
1994年4月，黄岩吉利集团的下属企业台州黄岩摩托车总厂成立，李书福的弟弟李书通出任公司董事长兼总经理。但是对于该厂生产的摩托车叫什么牌，大伙心中都没有谱。还是李书福见多识广，当即就拍板，“日本不是有个叫本田，那我们就叫华田吧。”
也就这时候，李书福突然想到了自己以后生产的轿车也得取个名弄个标，就匆忙吩咐下面的人也给自己未来的汽车申请一个商标。当时大家讨论出了许多经典名字，比如叫什么吉美、日通、宝通等等，但是李书福一个都不满意。其实，在他心里，早已经想好了两个名字，怪不得大伙起的名一点儿都打动不了他的心。
李书福到底为他的汽车想的是什么名字呢？在几个老部下面前，终于亮出了他的底牌，干脆一个叫“豪情”，另一个就叫“美日”吧！单就“美日”而言，大概隐含有两层意思：第一层意思隐含着“美好日子”，现在在美日汽车制造厂的正中央就悬挂着一块广告牌：美好日子从美日开始。第二层意思就是，在李书福的心目中，他最向往美国和日本产的汽车，如果取“美日”的话，可以沾点美国人、日本人的光，让人联想到美日也有美国或者日本的血统。
根据当时参与这一项目的知情人士回忆，他们当时一共设计出了七八套美日商标，李书福只相中了“地球仪”。至于吉利的“地球仪”是否参照了丰田的“牛头标”，这已经无从考证。
设计人员在拿出“地球仪”正稿时，很可惜的是，他站在“专业”的角度上人为地在美日“地球仪”图形商标的下面加上了小小的两个字“美日”。1996年5月7日，美日文字加图形商标经中国国家工商行政管理局商标局核准注册，核定使用商品为商品国际分类第12类：汽车、摩托车，商标注册号为836611，有效期至2006年5月6日，商标注册人为黄岩市华田摩托车总厂。
同年5月13日，黄岩吉利集团更名为浙江吉利集团公司，1997年1月7日，浙江吉利集团公司更名为吉利集团有限公司。1998年6月28日，美日商标经核准转让注册，商标注册人变更为吉利集团有限公司。
2000年年初，吉利法律事务部的王经理在整理资料的时候突然发现：美日汽车现在使用的商标竟然还没有注册。问题火速反映到吉利决策层，大伙儿一听急了，“不可能，我们不是在96年注册了呀。”后来听法律事务部一解释，才知道事情的来龙去脉。原来1996年注册的是美日文字加图形商标，而未单独注册美日图形商标。必须马上注册美日图形商标，否则给别人注册了，少不了又一场官司。
4月29日，吉利匆忙中设计了一个图形商标向中国国家工商行政管理总局商标局申请注册美日图形商标（与涉诉商标在图形线条的颜色上不同），申请号为1621886，申请使用商品均为汽车、农用运输车、运货车、陆地车辆发动机、汽车（车辆）、汽车、汽车车身、摩托车、轻型客车。国家商标局在2001年5月21日进行了商标初步审定公告。2001年1月11日，吉利又向中国国家工商行政管理总局商标局申请注册一个比较正式的美日图形商标（美日汽车上使用的标志），申请号为1757344，国家商标局2002年1月28日进行了商标初步审定公告，进入公告期。
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送吉利上法庭 丰田声东击西（2）
吉利要起用美日这一品牌，内部有许多人至今还不明白决策层的良苦用心。不难看出，吉利在当时老百姓的心里也许就是一个低端牌子，按李书福的牛脾气，就不会甘心自己只能造低端轿车。于是，1999年，李书福在宁波圈地建厂生产美日汽车。为了使得自己的汽车质量过关，他忍痛不用自己的发动机，而去买天津丰田产的8A发动机。尽管在外人看来似乎也想沾点东洋味，但是这一举措也表明吉利逐步走向理性。
2000年1月5日，吉利与天津丰田汽车发动机公司（下称“天津丰田”）签订了供货合同，合同约定由天津丰田向吉利公司供应8A…FE汽油机。第一次供货的时候，8A发动机上豁然印着“TOYOTA 8A”的字样，后来就不见了。
据说，当时在天津夏利（现在的天津一汽）工作的一名技术人员向天津丰田打了个报告，意思大概是说，“TOYOTA8A”发动机是夏利车型专用的发动机，这样卖给了吉利，抢占了夏利的市场份额，建议公司为长远利益打算，不要把“TOYOTA8A”发动机卖给吉利。就这件事，天津丰田专门召开了一次高层会议。当时的意见很不统一，反对方认为，不能把“TOYOTA8A”卖给吉利，不能为了眼前利益而眼睁睁看着吉利抢占了夏利的市场，而且不利于以后丰田汽车的推出。但赞成方比较现实，现在天津夏利远远不能满足发动机厂生产的运转，如果不外卖，几千人的吃饭都成问题。最后达成的意见是：卖给吉利的发动机上不能出现丰田的字样。为了不得罪吉利，他们也想出了一个说法：特意为吉利定制的8A发动机。
的确，吉利汽车通过较低的价格与夏利争抢市场，是夏利直接的竞争对手。吉利汽车不仅同样安装天津丰田的发动机，而且“原装丰田发动机”成为吉利汽车推销自己、打压夏利的手段之一。丰田在发动机的提供方面并没有对自己的合作伙伴天津夏利有特别的倾斜和照顾，也没有通过“不提供发动机”的做法抑制竞争对手的发展。
难道丰田是个另类？其实丰田另有深意。一方面，从股权结构来讲，丰田公司与天津夏利只是技术援助的关系，丰田也一直没有同意天津夏利使用“丰田”品牌；另一方面，如果仔细分析，丰田为之提供发动机的汽车厂家均不构成对丰田产品的直接威胁，向其出售发动机还能够保证天津丰田的利润，两全其美�
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