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中国人民解放军首部军史-第44部分
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乃俣认蚬阄鞅呔车鞑α顺渥愕脑接土稀０凑赵椒降囊蠛椭性搅焦哟锍傻钠坦苄椋�1972年5月31日至1973年2月12日，中国人民解放军先后抽调部队和民兵8000多人次，并配备大批机械、车辆，在凭祥至友谊关、防城港至滩散两地段，铺设了5条援越野战输油管，总长159公里，连同新建扩建的油库、泵站、通信设施和铁路专线等工程，共完成土石方10多万立方米。防城输油管全长99公里。这两个地段的输油管，分别于1972年6月15日和11月6日开始向越南输送油料。
1973年1月27日越美巴黎协定签字后，美军完全停止了对越南北方的战争行动，越南的海上石油运输逐渐恢复正常。应越方要求，中越边界野战输油管输油至1976年6月30日才停止。4年间，中国通过输油管向越南输送的汽油、柴油总计近130万吨，占越南抗美战争期间中国援越石油总量的一半多，有力地支持了越南保卫北方、解放南方、统一祖国的伟大斗争。
在中国海军扫雷工作队的支援下，越南军民不仅没有在美国的轰炸和海上封锁面前屈服，反而越战越勇，终于迫使美国政府承认侵略战争的彻底失败。1973年1月27日，越南民主共和国、越南南方民族解放阵线、美国、南越阮文绍政权四方在巴黎签署了《关于在越南结束战争、恢复和平的协定》。3月，侵越美军部队开始撤出越南南方。1973年8月，在越执行援越抗美任务的中国支援部队全部撤回国内。
中国支援部队在援越抗美的艰苦年月里，在战场上打仗英勇顽强，在工地上艰苦奋战，涌现出许许多多临危不惧、视死如归的英雄人物。中国支援部队4000多名指战员血洒越南的土地，有1000多名烈士至今还长眠在越南山岗。在援越抗美期间，中国支援部队时时事事以增进中越两国人民的友谊为重，严格执行三大纪律、八项注意，爱护越南的一山一水、一草一木，像对待祖国同胞一样关心越南人民群众，在民房被炸起火时，战士们总是冒着生命危险一次次抢救越南人民和物资；在部队和越南群众都遭到空袭的情况下，总是让担架队首先抢救越南的负伤人员。指战员们还利用战斗和施工的间隙进行爱民活动，帮助越南人民种地、兴修水利、修房盖房、修车修路、理发治病、办夜校、送书籍、教唱歌、放电影、演节目等，做了大量的好事，中国支援部队受到越南人民的热诚拥戴和大力支援。这一切，将永远作为两国人民之间的佳话而传之后世。胡志明主席曾称赞说：“来时人人敬爱，走时人人想念的革命军队。”
中国支援部队的将士们与越南军民并肩作战，用生命和鲜血捍卫了越南北方领空和领土的安全，保障了越南北方交通运输的通畅，使越南人民军得以抽调大批部队支援南方人民的作战，帮助越南人民取得了抗美救国战争的胜利。中国支援部队援越抗美战争的光辉业绩，将永远铭刻在中国人民和越南人民的心中。
在越南抗美救国民族解放战争中，全国先后20多个省、市、自治区和数千家科研单位、工厂担负了援越抗美的任务。不管军工产品还是民用产品，只要越南需要，有现成的要供给，没有现成的就立即生产，没生产过的也得上马研制。而当时，越南要求中国援助的所有东西中，有个显著的特点：品种多，数量大，时间紧，要求高。承担任务的单位人员，几乎都是把它当做压倒一切的首要任务，加班加点、不折不扣地完成。
援越抗美的运输任务十分艰巨。据1965年至1979年不完全统计，铁路共运输援越物资约万余车，其中仅1972年1月至10月，经铁路运输的各种物资就达91300余车。据广州军区仅5年的统计，经水路运输的援越物资共达万余吨。1972年8月开始在一年多的时间里，仅从中越边境地区开辟的5条公路运输线，运入越境各种物资62万余吨。
中国对越南的援助，是对外援助中时间最长、数量最大的。据统计，到1978年止，中国对越的援助总值达200亿美元左右（按当时国际市场价格计算），其中无偿援款占，无息贷款占。
反空袭斗争经验
援越抗美这场反空袭作战情况的复杂性、斗争的艰苦性、作战手段的多样性等，对人民解放军来说都是少见的。因此，加强对这场空袭与反空袭、轰炸与反轰炸斗争的研究，特别是对美军空袭北越的特点和中国援越防空部队对空防御作战的经验研究，对未来的国防与军队建设和现代战争条件下的反空袭斗争等，具有重要的现实意义。
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二、援越抗美（5）
美军对北越空袭的主要特点有：
第一，采取逐步升级的战略。逐渐升级战略是美国对北越进行的严重武力讹诈。每一级别的空袭都是先前讹诈无效的结果，同时又包含着将进行更高级别空袭的新讹诈。在1965年5月中旬之前，美军主要是集中空袭越南北纬20度线以南地区，每日出动飞机由30余架次增加到240余架次。5月中旬以后，美军空袭的范围向北突破了北纬20度线，扩大到河（内）老（街）线、河（内）友（谊关）线及除河内、海防半径30公里所谓“禁区”外的重要城镇。同时，多次空袭靠近越中边境的老街地区。这样空袭已逐步扩大到整个越南北方。从1966年6月底至1968年3月底，美军对北越加大了“全面轰炸”的强度，轰炸范围扩大到整个越南北方的各个地区，平均每天出动飞机300架次，最多一天达700余架次，在飞行架次和投弹数量方面也表现得很清楚。美军的空袭使北越遭到巨大破坏。
第二，使用最先进的武器装备和轰炸技术。美军使用了除核武器以外的几乎所有最先进的航空兵器和技术，把越南北方作为其航空技术装备的试验场。一些新式空袭兵器与技术刚刚装备部队即投入侵越战争。如作战飞机有F—105、F—4C、F—111等型战术轰炸机，SR—7I型战略侦察机和RF—101C型战术侦察机等；炸弹有气浪弹、电视炸弹、带伞穿甲弹、带伞水雷、布面地雷、“百舌鸟”空对地导弹和“响尾蛇”空对空导弹等；以及若干种新式的通信、导航、瞄准、电子侦察、照明等设备，并广泛使用了电子干扰。除使用EB…66型、EF…103型等专用干扰机外，1966年10月后，美军在每架攻击机上都安装或外挂了各种干扰机，以加强干扰效果。先进飞机，飞行速度快，在高炮火力范围内停留时间短，减少了高炮对其打击的威胁；飞机上大都装有电子干扰装置，能有效地干扰雷达工作，突防能力大为提高；有些型号的机载炸弹有制导装备装置，不仅命中率高，而且投弹飞机能在高炮火力圈外，实施攻击；一些飞机上装有“百舌鸟”导弹，能对高炮炮瞄雷达实施致命攻击。
第三，空袭的重点是军事、交通线等重要目标，包括铁路、公路、桥梁、仓库、军营、机场、工业地区等，对重要目标不断地进行反复空袭，狂轰滥炸。另外，对其他目标也进行轰炸破坏。1965年3月底，参谋长联席会议提出了“切断交通线计划”。据此，首先猛烈空袭北纬20度线以南的北越铁路和公路，然后一周一周地将轰炸范围向北延伸，直至切断中越之间的交通线，计划的目的是阻止北越向南越输送物资和从中国得到物资援助。到1966年春，北越在河内、海防以南的重要交通线已全部遭受到空袭。尔后，空袭集中于河内、海防地区的北越油库，损害北越支持南方作战的能力。1967年初，约翰逊批准了参谋长联席会议旨在“急剧敲掉”北越战争能力的大部分建议，在所谓“春季空中攻势”中，河内、海防地区及其邻近的重工业企业和其他一些重要目标遭到猛烈袭击。
第四，空袭的战术多种多样。美军在北越的空袭中，使用了多种多样的战术和手段。首先，根据不同的目标，使用不同的空袭力量。空袭大型目标时，一般出动100～120架飞机，通常一个攻击波即出动飞机40～50架，有时达70余架，最高达96架。对小型目标空袭时，通常出动飞机40架左右。同时攻击2～3个目标时，每个目标使用20架。小编队多点攻击时，通常一个攻击波出动飞机10～30余架，对1个目标攻击为几架至10架左右。其二，对重要目标空袭时，采用小编队、多批次、多方向临空袭击的战术。攻击一个目标一般使用2～6批，多则十几批。通常2～4架飞机组成编队，也有3机品字队形和5机斜梯队形。编队出动每隔1～3分钟或1～5分钟一次，最短30秒钟出动一次，不分昼夜地对目标进行连续攻击。其三，空袭目标的队形，主要有两种：一是普遍采用单机纵队跟进，双机梯次跟进，斜梯队疏开队形；二是“一”字和双“人”字疏开队形。其四，根据被攻击目标的性质，防御火力的强弱以及地形和气象等条件，空袭主要采取两种攻击方式：一种是从一个方向、成纵队队形鱼贯进入，连续轰炸，每架飞机时间间隔6～8秒，每批飞机时间间隔2～3分钟，这种方式便于进行连续集中攻击；另一种是从一个扇形方向，以2～3路（每路4～8架），形成一个夹角，穿插、交替进行空袭，这种方式可集中攻击并分散地面火力。其五，采取偷袭战术。美机空袭时，除在航线上降低高度、隐蔽飞行外，还常常利用山头、阳光、云团实施突然偷袭攻击。一般低空下滑投弹时，多利用山头、阳光方向进入中空俯冲投弹，多绕至阳光方向和云团作掩护，突然进入目标区，对目标实施攻击。其六，主、佯配合的攻击战术。美军空袭目标时，多采取一批主攻击、多批佯攻的战术。有时佯动机占出动量的3/4。佯动机一般飞行较高，故意让越方雷达发现，以吸引其注意力，主攻机低空接近，突然爬高攻击。或采取佯动机先于主攻机到达攻击目标附近，在火力边缘盘旋，主攻机伺机攻击。
中国援越防空部队防空作战的宝贵经验。
第一，在战略上藐视敌人，树立敢打必胜的信心。援越抗美防空作战的对手是现代化装备的美国空军，人员训练有素，军事素质高，空袭中使用的是20世纪60年代新装备先进飞机，飞行速度快，技术性好，炸弹威力大。依仗其空中优势，掌握了制空权，飞机多，炸弹多，为了摧毁目标，不惜一切代价，实施狂轰滥炸。中国援越高炮部队的防空武器装备很落后。使用的37毫米和85毫米苏式高炮，是三四十年代设计的。而最多的又是37毫米单管高炮，性能落后，火力单薄。有的入越高炮部队虽装备了性能较好的57毫米和100毫米高炮，但数量很少，且有的性能亦不稳定。如双管37毫米高炮不具备全天候自动作战能力，射速、瞄准跟踪速度较慢，弹丸威力小；57毫米、100毫米高炮的炮瞄雷达和指挥仪性能落后；100毫米高炮自身过重等等，影响反空作战。开始时，有的人认为，用30年代设计的高炮，对付60年代美军在越南战场上大量使用F…105、F…4型等先进的超音速攻击机，心里没有底数。对此，在出国之前，各部队进行深入的思想政治动员，特别是组织学习毛泽东关于在战略上要藐视敌人、在战术上要重视敌人的战略思想，辩证地认识问题。侵越美国空军武器装备先进，军事素质好，但有一个致命的弱点：贪生怕死。中国援越高炮部队虽然武器装备落后，但是最大的优势：有人民解放军“以劣胜优”的传统经验，有敢打硬仗、打恶仗的战斗作风，有灵活机动的战略战术，广大指战员有不怕苦、不怕死的英勇精神，有一批参加过1964年大比武锻炼的军事骨干，只要勤学苦练，抓紧做好临战前的各项准备工作，就能够把美国飞机打下来。许多援越防空部队由于出国之前解决了上述问题。入越后，不畏强敌，敢打敢拼，首战告捷，战士越打越勇，仗越打越精，战果越打越大。援越抗美防空作战胜利的实践经验证明，首先解决好思想认识问题，从战略上敢于藐视敌人，在思想上树立了敢打必胜的信心，思想过了硬，行动上勤学苦练，军事技术上精益求精，劣势装备的缺陷可以得到很大程度上的弥补。
二、援越抗美（6）
第二，恰当部署与使用防空力量，形成防空火力网。恰当部署防空火力，对取得对空防御作战效果、保卫目标、打击空袭美机等，具有重大的作用。为了部署好中国援越高炮部队的兵力火力，中央军委炮兵领导机关先后两次组织人员入越进行现场勘察，对防空掩护的重要地区、目标和美机的机型、性能，空袭的战术手段以及可能出现的情况等，进行细致的了解、深入的分析研究、正确的判断。在此基础上，对防空力量进行了正确的部署。根据中国援越防空高炮部队担负的掩护北越铁路交通运输线和中国入越工程、筑路部队的施工安全之主要任务，和越南东北和西北地区两条铁路点多线长等特点，在铁路沿线上和重要目标地区，部署主要兵力火力，进行重点掩护和分段掩护。同时，以部分兵力与各施工部队的防空分队相结合，掩护工程、筑路部队的施工安全，以形成较强的对空防御火力网。整个防空作战期间，东西线方向经常保持1个高炮支队的指挥机构、3个以上的高炮大队，同时，在重点防区至少部署2至3个大队的防空兵力。在重点保卫区，不但加强防空火力力度，并实行高、中、低火器配备，在高度上、距离上，形成多层次、多梯次的火力体系，形成强大的火力网。同时在一般地区的其他保卫目标，也布署相应防空力量。在力量部署上突出重点，点面结合，高低结合，以形成火力网，有效打击空袭美机。如安沛是安老线上的重要转运站，当时正在修建军用机场，是美机轰炸的重点。援越高炮部队则在安沛防区集中2至3个大队的兵力，实行重点保卫；而从安沛以北至老街的地段上，只在某几个重要的点上，部署2个大队左右的兵力。实践证明，安沛防区的战机多，战果也大。谅山至克夫铁路线，是美机重点攻击的目标，援越高炮部队集中主兵力重点保卫谅山、宁化铁路桥和克夫铁路转运站，以部分兵力布防于外苏、温县、谅佳地区，有效地歼灭了美机，掩护了主要目标的安全。在保证重要目标安全的情况下，对其他目标也部署一定力量进行保护，有力地打击空袭的美机，从而保证了防空作战任务的完成。
第三，采取重点设防与机动作战相结合的方针，更有效地打击美机。在援越抗美防空作战中，高炮部队指战员针对美机战术多变和狂轰滥炸等特点，研究了对付的作战方针。为了扬长避短，发挥解放军英勇善战和机动灵活等优良作风，为了发挥有限的防空力量之作用威力，采取了重点设防与机动作战相结合的作战方针。对一些重要的固定目标，采取重点设防，重点保卫，固定坚守。在重点保证防区作战任务完成的前提下，在一定地区的范围内，积极摸索美机的行动规律，特别是在美机往返的必经之路和可能被偷袭的地段上，适时派出兵力，寻机伏击，歼灭美机。机动伏击，即打即离，打一仗换一个地方，白天打，晚上撤，预先挖好预备阵地，不断变换阵地位置，灵活机动，出敌不意，掌握作战主动权。此种战法，主要解决部队掩护交通运输线点多线长与兵力不足的矛盾。在北越许多目标，如铁路、公路、车站、桥梁、交通枢纽、隘路、涵洞口、渡口、指挥机关、兵站、基地、仓�
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