反转人生-第774部分

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　　　　“如果非得要用四个字来形容的话，　那就是舒服，安逸！真的老板，这车坐起来，我感觉，好像比奥迪a6都舒服，和皇冠也差不了多少呢。”
　　　　李铮这话说的虽然有点假，但是却也差不了太多。
　　　　这款车，从做工上来说，确实是可以和奥迪a6相媲美，但是想要和日本人精心大招的皇冠过招，那还差了点。
　　　　而且用的发动机，和人家差的也不是一星半点，这款车上用的不过是李逸帆找人调教过的高功率版的2。4升发动机而已，比起奥迪a62。2t，或者是2。8的自然吸气，或者是皇冠车上配的3。0　v6发动机，可差的还远呢。
　　　　这车子开起来的时候，在起步阶段，就比较肉，但是因为底盘调校的偏软，偏舒适，所以不容易察觉的出来。
　　　　但是到了后期，尤其是到了一百码以上在加速的时候，可就要比人家那几十万的豪车要差的远多了。
　　　　当然一般外行，可能感觉不出来，毕竟一般人都很少有开车能够上一百的时候。
　　　　“我靠，李铮，你丫的，太无耻了。我开了这么一会儿，这车给我的感觉就是，各方面都很好，但是就是动力方面，好像有点不足。虽然靠着底盘调校，和静音隔离做的到位，让驾驶者并不容易，感受到这方面的不足，可是如果真的拉高速的话，上了一百之后，在加速的时候，恐怕就有点吃力喽。”
　　　　潘想在前面一边开车，一边反驳李铮说道，李铮被这家伙的话搞得脸色一红。
　　　　“滚！小鬼，把精神集中在路面上，好好开你的车，领导谈话，你不要插嘴。”
　　　　“嘿！你丫的，找抽是吧。。。”
　　　　毕竟都是二十多岁的年轻人，而且又都是非常熟悉的发小，所以李铮和潘想两人之间，说话从来都是没有禁忌。
　　　　“咳咳，我说你们两个，我这可还在车上呢哈！潘想，你注意驾驶，等会儿停了车，你在有怨抱怨，有仇报仇。”
　　　　李逸帆坐在旁边提醒着说道，因为这时候潘想有了点玩闹的兴致，猛打了几下方向盘，还好这车子的底盘　调教过硬，但是搞得李逸帆也是东倒西歪，就和坐船一样。
　　　　潘想这才想起，老板也在后面呢，不由得吓得脸色一变，然后很快就抓稳了方向盘，不过这一抓稳，还真就感觉出这车的稳重。
　　　　刚刚还猛然左转来着，而这时候一　找正，很快就调整了过来，要知道这可是有五米多长的车身，刚刚的速度也不下五十脉。
　　　　这车子能够有这样的表现，造高速过弯的时候一点都不拖泥带水，这就说明，这款车的底盘调校的非常牛掰，到位。
　　　　虽然平时是偏舒适的调校，可是当你急需要底盘有力道支撑的时候，这款车就能够毫不拖泥带水的给你回馈，达到你的目的，由此可见，这车的底盘调校真的是非常见功底的，甚至比他开过的奥迪还要高出那么一点点，比起软趴趴只能注重舒适的皇冠，可要强多了。
　　　　不说别的，就是这个底盘，潘想就想给他十分！
　　　　而李铮也感受到了刚刚的那一系列的变化，这让他对这款车的印象，更加的深了一层。
　　　　“我靠，老板，这车真的不是盖的，平时是偏软的调校，注重舒适性，可是当有突发状况的时候，他的底盘悬挂却突然能给你强有力的支撑，光是这一点，就已经非常见功力了。这车子牛掰啊！对了，老板，这车子到底叫啥名字啊？”
　　　　李铮直到这时候才想起问这车子叫啥名字，因为刚刚那一下，这车子的底盘给他的感觉，陡然间让他想起了他曾经开过的宝马5系。
　　　　“这车，叫中华尊驰，也是我们晨华汽车打算在这次京城车展上推出的新车，但是想必你们也看出来了，这款车和骏捷针对的消费群体不同，这款车我想主要是针对公务车市场推出的。毕竟这一块，国内目前就是奥迪一家独大，我觉得这方面，应该很有作为。”
　　　　李逸帆微笑着回答道，而边上的李铮则是嘴里叨咕着尊驰这个名字，感觉这个名字起的很霸道，也很到位。
　　　　潘想也是这么觉得，可是他和李铮完全不知道，这时候李逸帆的思绪已经飘到了窗外。（未完待续。。）

1360。　尊驰的前世今生
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　　　　*
　　　　这款尊驰轿车，可以说是目前晨华汽车最高技术水准的体现。
　　　　在原来的世界，他也同样是在2004年的车展上被推出，然后再2005年正式上市销售的，比起后来名声大噪的骏捷，这款车上市要早一年。
　　　　当年一经推出市场，也曾经是名噪一时，漂亮的外表，出色的动力体现，以及丰富的安全配置，让这款车一推出市场，就赢得了诸多的眼球。
　　　　但是可惜，还是在当年的营销重点上出了问题，最后这款车性价比非常不错的车，可以说是毁在了那些尸位素餐的家伙，和德国人的手里。
　　　　其实当年杨荣打造这款车的时候，也是废了相当多的心思，甚至还曾经一度把这款车的重视程度拉高到了和骏捷一样的高度。
　　　　甚至不夸张的说，杨荣在打造这款车的时候，花费的精力，比打造骏捷还要多，其实专门请来保时捷的工程师调教底盘，就是针对的这款车。
　　　　专门去欧洲请的意大利的宾尼法利纳公司帮忙设计的外形，联系的德国fev公司，联手开发的1。8t的发动机，还给全车加装了不少的高级配置，目的就是把这款车打造成国内最火爆的中级车。
　　　　可惜就在他马上要成功之前，他被齐满天一脚踢出了局，省城汽车也落到了国资委的手里。然后一帮下山摘桃子的家伙。就纷纷上马到位。开始了抢班夺权的路。
　　　　经过了两年的混乱，晨华汽车妥妥的走上了下坡路，面对着诸多老百姓的质疑，当时接管了公司的当家人，为了让尽快的降低吃相难看到来的影响，降低人们对杨荣的怀念，近可能的抹去杨荣在公司里留下的印记，于是就对外宣布。我们要大力打造一款精品车。
　　　　于是早些年杨荣花了大力气的尊驰轿车就有被拿了出来，本来杨荣已经把这款车打磨的差不多了，然后他们更是直接拿过去用了。
　　　　但是如果你把这款车主要针对的是国内消费者也还好，可惜这帮好大喜功的家伙，为了给自己增加政绩，结果居然脑子进水，说这款车是专门为欧洲市场准备的。
　　　　要把这款车出口到欧洲，甚至还专门花钱，在东欧某国开办的一个工厂。
　　　　可是欧洲市场，是你能随便玩的转的吗？
　　　　你们也掂量掂量自己有几斤几两？
　　　　首先欧洲本来就是汽车的发源地。在西欧那些发达国家，几乎每个国家。都有自己的汽车制造工厂和品牌。
　　　　而且各国的政府，对本国的市场，保护起来那都是不遗余力的。
　　　　二来就说欧洲人那保守，并且高冷的性格，人家能看得上你这来之华国，一点国际名气都没有的车？
　　　　要知道日本车已经全世界闻名了，可是就是在西欧卖不动，为啥？
　　　　不是因为他们的车质量不行，事实上论性能，论质量他们的车在很多方面就是比西欧的车要好，可是人家西欧诸国的消费者就是不卖你的帐，为啥，就是因为人家心里那点高冷的情节。
　　　　你一个华国不知名的汽车企业，居然敢高喊着要每年出口到西欧十五万辆的汽车？你以为你是谁？
　　　　不过人家心里虽然这么想，但是表面上却不会和你说，反正你是来投资的，来花钱的，来当冤大头的，那当然好，我们当然不会有反对意见。
　　　　不过最后如果你失败了，那么人可以滚蛋，钱留下了，那就别怨天尤人就成。
　　　　于是德国人率先对当时的华晨汽车张开了臂膀，好歹人家和宝马也是合作关系，为了能让宝马在华国的合资工厂里获得更加优厚的条件，他们这边适当的松口也是应该的。
　　　　不过最后如果你们失败了的话，那可就不是我们德国人的事情了，而是你们自己修炼不到位。
　　　　于是当年的华晨汽车，兴冲冲的拿着大把的银子到了德国，联系了诸多的经销商，打算把车子买到德国去。
　　　　而德国人最开始的时候，也表现的很配合，又是帮你联系人，然后又联系了一些媒体，给尊驰做驾乘评测。
　　　　事实上华晨人精心打造的尊驰车的表现真的非常不错，在买有esp的情况下，做高速鹿角实验，甚至都把试驾的德国人给镇住了。
　　　　一款没有esp的车，一百码过鹿角实验还能表现的如此出色，这对于非常讲究超控的德国人来说，这绝对是一款好车。
　　　　于是德国的媒体对这款车做了大量的吹捧，然后华晨的人信心就得到了极度的膨胀，在之后就这样华晨汽车就在德国上市了。
　　　　可是不管你怎么吹捧，你的车子买的如何拍便宜，人家消费者可不一定会买账，于是华晨汽车的销量寥寥，就算卖出去几辆，也是很快就传出来各种各样的负面消息。
　　　　毕竟你一个新手企业，在没有足够的经验的情况下，在组装，和装配方面肯定会出现各种各样的问题。
　　　　在之后，给华晨汽车当头一棒的就是欧洲人的安全检测体系，也就是著名的欧洲碰撞试验的报告，在这次的碰撞试验当中，华晨人引以为傲的尊驰汽车，被人家给打了一分，也是有史以来的最低分。
　　　　这样的成绩一出，在德国是引起一片哗然，你这不是拿我们德国人的生命在开玩笑吗？
　　　　一款安全级别这么低的车，你也敢拿到德国来卖？你这是收买人命，你知道吗？你好意思吗？
　　　　于是消费者纷纷投诉，诸多原来加入的经销商纷纷退网，在之后就没有之后了。
　　　　好大喜功的华晨领导，在欧洲赔了十几个亿，然后回国再也不提，要把汽车出口到欧洲的事情了。
　　　　然后又打算把华晨尊驰拿到国内市场上来买，可是人家那边欧洲的安全碰撞实验都已经做完了，华晨尊驰被打了最低的一份的报告，已经被人炒作的满世界都知道了。
　　　　而这年头，能够消费汽车的主流人群，正好是六零后和七零后的一批人，这批人因为他们成长的环境，和年代的关系，本来就对国货没信心。
　　　　对外国有着盲目的崇拜心理，最是崇洋媚外的一批人，这时候一听说这车，在欧洲的安全碰撞试验居然得了最低分，被人家退网，退货的消息之后，谁还敢来买你的车？
　　　　而且你这车的定价不低，还专门是针对商务，或者是公务用车的。
　　　　试想一下，那些大老板，或者官员会把他们的生命安全，寄托在你这款，安全评测被打了最低分的车型上吗？
　　　　于是这款车很自然的就成就了一段高调登场，最后却落魄离局的路线。
　　　　而事实上，也是很多人都知道，或者听说过这款车，但是愿意为他掏腰包的人却少之又少，这就是华国汽车发展历史上的一个典型案例。
　　　　这就是一帮官员，为了政绩，好大喜功，根本罔顾市场规则，和潜规则，瞎jb乱搞，最后赔了钱，还毁了一款经典车型的案例。
　　　　杨荣花了大几个亿，几年的时光，辛辛苦苦搞出来的一款经典车型，就这么被他们毁了，回头他们简简单单的一句决策失误，交点学费就可以一笔带过。。。
　　　　这样的事情，每天都在华国上演，一直要到十几年后，要赔掉上千亿，他们也一点都不会心疼，反正最后都是老百姓来买单。
　　　　至于说尊驰这款车是不是　一款好车，李逸帆可以很肯定的告诉你，这绝对是一款好车。
　　　　而他为什么会在欧洲的安全碰撞试验当中得到一个最低分，那只能说明，那欧洲人的安全碰撞试验，根本就信不过。
　　　　很多不明就里的人都会以为，欧洲人是公平公正的，其实李逸帆这样比现在多了十几年生活经验，而且原来经常接触那些常人所看不到的一面的人才知道，这帮欧洲人可特么的黑着呢。
　　　　要钱的时候，你叫他喊你亲爹都成，一旦要不到，那他们什么恶心的事情都能干，比如见见什么喇嘛老头，或者让那个什么热逼呀在国内胡混，并且给他们扶持基金等等。
　　　　那帮孙子的德行，李逸帆可知道，比起美国人来说，好不到哪里去。
　　　　至于尊驰，只不过是他们手下的倒霉鬼牺牲品而已，要知道就连在世界上大名鼎鼎的日本车，在美国最受欢迎的几款能成为美国国车的车型，在他们哪里都能被黑的什么都不是，由此可见这个狗屁安全碰撞试验的公正性。
　　　　可惜国内的一帮见了洋人就喜欢舔屁眼的家伙，还就是喜欢拿这帮家伙的评测结果说事儿。
　　　　最后尊驰也就栽倒了这倒坎上，后来要不是尊驰的衍生车型，骏捷帮着尊驰在国内市场挽回了一定的颜面。
　　　　说不定晨华汽车在上辈子的时候，早早的就会成为一段不好看的历史呢。
　　　　这些都是尊驰的前世，而今生，晨华汽车是落到了李逸帆的手上，他是绝对不会允许上辈子，发生在这款车上的悲剧，再度在这款车上发生。
　　　　毕竟这可是咱们国内最近几年来，打造出来的最好的一款车。（未完待续。。）

1361。　消费心理
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　　　　潘想不知道，李逸帆在想些什么，他这时候主要的精力，都集中在体验这款车的驾乘感受上面。
　　　　一款车到底好不好，开出来试试就知道，这是他经常挂在嘴边的口头禅。
　　　　在结合上之前老板给他们提过的用户体验的概念，这时候他开起这款车来更是感受颇多，真的爽，开这款车就是爽啊！
　　　　和李铮一样，国内的各个级别的车他几乎都开过，十几岁的时候，他就开过他老爸　工厂出产的京城2020吉普车，哪款车怎么说呢，就是一个车，一个工具。
　　　　开着那车你出去跋山涉水绝对不会有任何问题，但是如果你想体验到所谓的舒适，那你想都别想。
　　　　后来他还开过夏利，再到后来什么捷达，桑塔纳，富康全都开了一遍。
　　　　后来参加工作，做了专门写车的编辑，能够接触到了好车，豪车就更多了，从二十几万的，到几百万的车，但凡是在国内有的，就没有他没摸过，没开过的车。
　　　　所以他对于一款车是好是孬，有着自己独到的一些见解，甚至可以说是领先于　现在时代的见解。
　　　　和那些六七十年代出生的目前的社会骨干不同，他既不迷恋德国神车，也不崇拜日系神车。更对美国车没什么好感。
　　　　他对一款车的好坏。有着自己的评价体系。
　　　　而现在车托之家的评测编辑们的评价体系和套路。几乎都是按照他那一套来培训的，甚至可以说就是他一手带出来的。
　　　　所以他们的风格都非常明显，看一款车的好坏，现在已经正在按照他的思路，逐步的形成一个体系，而他所　没想到的是，今后这个体系，将会在所有的汽车专业评论媒体当中得到大力的推广。
　　　　在潘想看来。看一款车的好坏，首先要看他的外表，这一点是老板给他的启发，当老板和他们讲用户体验的时候，就提到过这一点。
　　　　永远　不要忽视外在的美与丑，对一个消费者购买力的影响度。
　　　　而通过他近些年来的观察，他不得不承认，老板这一句话算是说道点子上了。
　　　　爱美之心，人皆有之，这车就和人一样。每个男人买车的时候，就跟选择老婆一样。他们肯定不会愿意娶一个臭婆娘回家，看着闹心。
　　　　只要条件允许，谁都愿意娶一个漂亮的女人回家，哪怕这个漂