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武侠.历史-第258部分
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在舰艇所需装备、设备上，中美之间差距更大。美国已接近拥有海上反导能力，而中国在俄罗斯等国帮助下，才刚刚突破区域防空的门槛；美国的舰用主、辅机不但满足自用，还大量出口，而中国舰船的“心脏病”至今严重：大型水面舰艇所需燃气轮机不得不购自乌克兰，甚至美国（LM…2500）；美国拥有从远程巡航导弹到全自动近防炮、从远程对空导弹到反潜鱼雷的全系列海军军械研发、装备能力，而中国海军虽有进步，许多武器却多少带有舶来的影子，如新76舰炮、海红…7导弹等，许多装备至今仍是空白，如航母弹射器，美国已的电磁弹射技术已近实用化，而中国连蒸汽弹射、甚至其前身液压弹射技术尚如云里雾里。
即使在表面上优势明显的民用船舶领域，中方在“内功”上也有相当大的差距。
美国早在一战前就采用部件预制法造船，在一战中实现了船舶预制件标准化生产，而中国即使在最新的《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》中，还强调要加速发展船舶分段建造能力，以适应船舶大型化需要。
美国不但能设计、批量建造复杂的液化天然气船、豪华油轮、半潜式钻井平台等高科技民用船舶，还开发出一系列如“五大湖型”、“巴拿马型”等国际规范性的标准船型，而在高科技船舶建造方面中国刚刚起步，从设计图纸到船用设备大量依赖进口，自主开发的船型寥寥无几。
美国在船用配套产品研发上优势巨大，进口某些设备仅出于降低成本等考虑，而非不能生产，而中国在此方面本土化率很低，散货船65％勉强及格，三大主流船型平均仅46％，而高科技船型甚至仅40％左右，还达不到日韩90％左右的水平，而且这仅是“自主生产配套率”，其中不少设备，如主机、螺旋桨等还系引进国外专利生产，算上研发，差距更明显。
亨特参议员所谓“中国年产3艘潜艇，美国仅1艘”，而事实上中国所生产的多为常规潜艇，且技术尚未臻常规潜艇的最高程度，反观美国，早在1958年就停止最后一级常规作战潜艇“长颌须鱼”级建造，最后一艘试验常规潜艇“海豚”号的下水，也可追溯到39年前，只提3：1而忽略内容，是没有多少实质意义的；至于钢产量的对比同样意义不大：即使民船的许多大型铸锻件，中国尚不能自主生产，军船的某些特种钢材、合金材料更是空白，而美国一直稳居材料研发和生产大国行列，且早在1890年就制定了对船舶建造所需钢材进口关税全免的政策，无需在普通钢材生产上铺过大的摊子。
制造一艘“阿利伯克级”驱逐舰，其工时、成本相当于一条中国“江南巴拿马型”散货轮的近100倍，2005年中国船舶工业完成载重吨1212万，产值1256亿人民币，同年美国完成载重吨仅100多万，产值却也达到128亿美元，可见其附加值差距之大。
可见中国如真想把制造商船能力“迅速转化为军舰制造能力”，是相当棘手的，而美国却根本无需这种转换：自二战结束以来，美国造船业就始终以军舰制造为主，纽波特纽斯造船厂、电船公司、英格尔斯船厂、巴斯钢铁公司、阿冯达尔船厂和国家钢铁造船公司分属通用和洛斯罗普…格鲁门两大军火巨头，其职工总人数占美国造船业90％，承担80％美国军舰建造业务，它们的军船生产比例都远远大于民船，像纽波特纽斯船厂、巴斯钢铁公司干脆停产民船，只生产军舰，它们所发愁的，反倒是军舰需求下降后如何将制造舰艇的能力“迅速转化为商船制造能力”。
分庭抗礼说的根源：不仅仅在于军方
亨特参议员的大帐虽然糊涂，但美国人的大算盘却一点也不糊涂。分庭抗礼说风行一时，根源还不像某些分析家所言，仅在于军方，或中国威胁论。
今年年初，美国海军部批准了海军30年舰队建造计划，其中提出维持313艘造舰规模，并增加战斗舰艇建造比例，加快主战舰艇更新速度，此举对严重依赖海军订货的美国6大船厂及其配套企业自然是大好消息，但在冷战结束、美国海军优势巨大的今天，说服国会和纳税人同意把巨款投入军舰建造，而不至于被指责为滥用国家税款和资源，炮制和塑造一个挑战者和竞争对手，让挑剔者信服“钱花得在理”，自然再重要不过。
在后冷战时代维持全球战略和庞大的军事预算，同样需要站得住脚的理由，将中国（可能还会有其它国家）的能力适当夸大，也有利于压制反对和质疑的声音。
问题还不仅在于此。
由于美国造船业成本高（比国外平均水平高2…3倍，比中国高得更多），加上生产效率低下，确实造成美国商船制造产业竞争力欲振乏力。在上世纪80年代以前，美国不得不拿出达船价35％…50％的政府补贴，以勉强维持这一关乎美国国防、科技、材料和制造产业持续竞争力重要产业的生计，80年代初，因里根总统提出“600艘”大舰队计划，军船任务充实，加上补贴造成政府沉重财务负担，美国参加了以终止政府造船补贴为宗旨的国际OｅｃD协定，如今冷战结束，海军新舰建造任务大减，6大船厂、背后的两大巨头及众多与其利益一致者，纷纷呼吁重新反思OｅｃD协定，以提高美国造船业的竞争力，而在这一层面上，以成本和劳动力优势见长的中国造船业，自然也像其它“中国制造”业一样，成为最好的口实。前面提到《洛杉矶时报》报道美国船东不愿在本土修船，报道中便提到，美国造船业协会对如此“犯规”的、总部设在奥克兰的麦逊航运公司提起诉讼，而这家航运公司的罪名恰恰是将自己的旧船送到中国大陆维修。
论据足以说明一切：在民船领域，中国胜在潜力，而美国胜在底蕴，双方各有千秋；而在军舰领域，中国蓬勃发展的商船制造业不论是否真想“迅速转化”、如何“迅速转化”，也无法构成对美国海军优势的撼动——事实上，在当今全球，还没有任何一国足以在短期内构成这一撼动。
………【贝布托的死是对所有各方的沉重打击】………
拉瓦尔品第的一声爆炸，满地血光，夺走了女政治家贝纳奇尔。布托和其它10多名无辜者的生命，也让整个巴基斯坦乃至整个国际社会，骤然陷入错愕、震撼和沮丧当中。
穆沙拉夫总统控制着巴基斯坦军政大权，是美国和西方反恐的重要伙伴和依靠，他曾采取包括军事解决和紧急状态在内的各种铁腕手段，并长久保留军职，所称的主要目的就是对付极端势力，防止国内暴力和恐怖活动的蔓延，维护国家和社会的安定，他在贝布托回国后几次限制其行动，给出的主要理由同样是保护后者的安全。然而这次血腥袭击竟发生在首都附近，发生在稠人广布的闹市，这不禁让人深深感受到威权的脆弱：警惕如此，戒备如此，仍无法保护本来必须保护的贝布托的安全，这个让人感到既震撼又无奈的现实，恐将严重动摇巴基斯坦国内民众，以及原本寄予厚望的美国、西方盟国对穆沙拉夫确保国内安全，打击极端势力能力的信心。
威权脆弱如此，民主又何尝坚强？街头硝烟未散，贝布托尸骨未寒，她的人民党支持者已乱得莫衷一是，是继续死者未竟事业，与穆沙拉夫合作推动民主进程，还是改弦更张，另做打算，至今仍漫无头绪，而不少城市却已传出情绪激动的市民间发生暴力冲突的消息，谢里夫的穆斯林联盟正在呼吁抵制大选和罢免总统，其它在野党的声音也显得杂乱，在一片嘈杂纷乱中，民主、大选这些曾被认为对症的良药，却显得如此虚弱，如此无奈，如此隔靴搔痒，经过各方艰苦努力、妥协、磨合，巴基斯坦民主进程终于露出曙光，如今却因一声爆炸、一人之死而陷入进退维谷的险境，这个让人感到既震撼又无奈的现实，恐将严重动摇巴基斯坦国内民众，以及原本寄予厚望的美国、西方盟国对巴基斯坦民主进程的信心。
虽然传出“基地”对此负责的消息，但罪魁祸首尚不敢称水落石出，一切都还在混乱中，只有一点是明确的：这次不幸事件，是对所有各方的沉重打击。
对巴基斯坦是。这个近年来一直饱受暴力活动威胁的国家需要安定的社会环境，正常的社会生活，正因如此，人们才对此次穆沙拉夫总统和贝布托的合作寄予厚望。贝布托的死让一切又陷入未知数，暴力、动乱的阴影，在这个南亚国家的上空变得再次浓厚。
对国际社会是。不论是周边邻国，还是欧美国家，都希望巴基斯坦局势稳定，并成为保持地区和平安宁的重要力量，正因如此，他们才对穆沙拉夫的权威给予支持，对贝布托的言行给予鼓励，对二人的合作给予祝福和希望。贝布托的死，无疑令上述所有国家感到深深的失落和茫然：权威不可恃，民主不可倚，它们究竟该依靠什么？
对巴基斯坦各派是。这次爆炸使人民党失去了凝聚人心的领袖和灵魂，使穆沙拉夫的国内国际威信遭到重创，至于谢里夫，他的声泪俱下固然让人感动，但他在任时对极端势力的宽容也会在此时此刻再度被人们记起，贝布托的死，对于他们中任何一人，都是沉重的一击。
甚至对袭击者本人也不例外：一而再、再而三用不惜累及大量平民的极端暴力，攻击一名拥有崇高声望的女政治家，不论加以何等词藻，冠以何等理由，都只能让人们更加憎恶和远离这些极端势力。
贝布托的死是对所有各方的沉重打击，而且这一打击的影响仍在蔓延：油价为之大涨，全球各地股市也纷纷应声下跌，当然，受打击最重、最深的，只能是巴基斯坦的政局和民生。
所有各方都有义务帮助巴基斯坦尽快从打击中恢复，巴基斯坦的稳定与安全，是本国、也是整个地区乃至整个世界的根本利益之所在。
………【阿根廷的五星级同性恋酒店】………
在许多人眼里，同性恋是一种需要深埋保护的个人隐私，不方便暴露。然而今年10月26日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开业的一家五星级同性恋酒店，却不仅公开打出同性恋旗号，还在自己网站和商业广告上声称，酒店里的一切都是敞开的，欢迎随便参观。
这可不是一句噱头，而是真就这么干的。
这家酒店没有门禁，任何人都可以自由出入庭院和门厅，目睹同性恋客人毫无避忌的当众亲昵，其实大多数外墙本身就是透明的，即使在外面也不难看见里面的光景；这家酒店的探戈舞厅、餐厅和酒吧都是对外开放的，按照阿根廷传统，陪同男士进入舞厅的女伴免入场费，而在这里，“女伴”可以不受真实性别局限；最能体现这家酒店的“敞开与开放”的标志，自然是那座建于酒店顶层天台、用全透明玻璃作底的泳池，参观者可以进入泳池下层，隔着玻璃将泳池中对对同性鸳鸯一览无遗。
这就是布宜诺斯艾利斯埃克赛尔酒店，一座由西班牙财团经营、坐落于桑特尔莫闹市区的五星级酒店。按照酒店经营者和顾客们的话说，住进这座酒店的目的，就是寻求轻松和快乐，那么为什么还要绷紧神经，警惕这个或那个？谁愿意看就看，谁高兴议论些什么就议论些什么好了，在埃克赛尔酒店，同性恋者可说是“我的地盘我作主”，又何必扭捏地畏避世俗目光呢？非但如此，酒店还打出“对非同性恋者一视同仁”的广告，声称即使并非“同志”只要愿意也一样接待，言语间俨然精神上的优势群体。
也难怪他们如此自信。阿根廷原本就是对同性恋较宽容的国度，早在1992年，政府就立法保护同性恋者的合法权益，今年9月举办过首届同性恋世界杯足球赛，11月又举办了世界同性恋者探戈舞蹈节，在这样一个国度里，这种为同性恋者服务的商业场所，才不会被视作洪水猛兽。
当然，五星级酒店这样的商业场所决不会仅仅为了精神上的追求而存在：由于上世纪末阿根廷经济危机的爆发，货币比索大贬值，布宜诺斯艾利斯成为西方同性恋者最经济的度假消费场所，据旅游界内统计称，每年来这里的游客中，同性恋占20％（达300000人/年左右），他们在这里每年消费达6亿美元之多，这样庞大的商机，自然会有人动心思。这座酒店收费不菲，淡季促销价，一个普通标准间也要近300美元/天，而且只能用美元、欧元付款，阿根廷比索谢绝。
值得一提的是，酒店的主人埃克赛尔集团在开办同性恋酒店方面有“光荣传统”：全世界第一座五星级同性恋酒店——拥有66间客房的西班牙埃克赛尔同性恋酒店——同样属于他们，而这两间就是当今全球同类酒店的全部了。
反对的声音并非没有。桑特尔莫是老城区，阿根廷又是传统的天主教国家，许多人对同性恋现象泛滥颇不满意，一些社区居民公开要求该酒店搬走，另一些居民则希望同性恋者“自我检点”，至少不能当着社区里小孩子的面，作出一些“儿童buyi”的动作来。
………【“亡羊补牢”应补哪儿？】………
2007年对于中国的大桥而言可谓多磨多难：6月15日，曾获国家科技进步二等奖、落成通车仅19年的广东九江大桥，竟被一艘小小挖沙船一撞而断；不到两个月，刚刚合拢不久、尚在建设中的湖南凤凰沱江大桥，又在莫名中轰然坍塌，夺走数十条无辜生命。
震惊、悲痛、反思之余，各方各面的反应和声音截然不同，有探究施工质量的，有追查管理责任的，有强调客观因素的，有盛赞有关方面救援及时、好人好事层出不穷的，甚至风水命理之类玄儿又玄的话，也在不经意间悄悄漾出，逝者如斯夫，时间一天天过去，断桥事件的记忆也如许多其它事件一样，在人们的记忆中渐渐变淡，而众人的看法、事件的结论，却始终莫衷一是，拢不到一起来。
唯一堪称全体一致的，就是每个人的心中，其实都在想着“亡羊补牢”四个字，都在想着从这两起不幸中汲取教训，在今后避免类似问题的发生。不过“亡羊补牢”固然英雄所见略同，但究竟补哪儿却意见不一。
有些人从事件中得到的教训是事故不可怕，人言更可畏，如果没有媒体的炒作，舆论的起哄，读者的凑热闹，这样的事件虽然是坏事，也最多是赔几个钱，死几个人，不至于给地方形象抹黑，给地方领导班子添乱，因此他们的亡羊补牢，补的是嘴，是当事人的嘴，旁观者的嘴，媒体的嘴，尽管中央一再强调和肯定舆论监督的作用，但在有些人看来，这一切都远不如自己的位子、地方的面子来得要紧。
有些人从事件中得出的教训是应赶快拿出个“科学结论”，把自己责任尽可能撇清。于是我们看到在众目睽睽之下，一份仅用5天便匆匆拿出的证明“桥的设计和质量均无问题”的九江大桥安全鉴定，就赫然亮相于人前，至于桥何以无问题，桥无问题那究竟谁有问题，仿佛都不在鉴定关注之内。本来么，只要桥没问题，某些人就顺理成章地也没问题，至于谁有问题，于他何干？这些人的“亡羊补牢”，补的是自家破绽，以免在媒体的刨根问底、群众的穷追不舍和有关方面的摸排盘查下，把自己给折腾进去。
当然，更多的人采取的，
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