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人民币境外升值境内贬值:咀嚼人民币-第5部分
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拿舐示蜕仙�40％。如果你很强大了，厂家已经没有其他大的销售渠道，只好在你象征地支付10元的货款也照样给你发货了，那此时你的毛利润率达到200％。
同样的道理，过去你有100元，但一次只能经营一件小家电，而现在你每件只要出10元，就可以一次经营十件小家电了，你的经营规模迅速扩张。你完全可以通过将小家电降价10元用110元的价格挤掉其他的竞争对手，而降价促销的手段对公司的毛利润的影响只是个数据而已，即200％与100％又何妨？
当你的利润率长期维持在一个非常好看的水平上，当你的经营规模一直处在爆炸性的增长过程中，下一步你要做什么？上市，让你的那个“外壳”公司上市去圈钱！
家电流通领域本来有许多黄光裕、刘光裕、王光裕……，他们都在早期运作中掘到了“第一桶金”，其他领域的吴英也掘到了“第一桶金”。但接下来的命运就大相径庭了。可怜的吴英本身就没有找到很好的“道具”，又机不逢时的在相对财富容量较小的浙江省东阳市发展，资金链迅速撕裂，她本人也因此而命丧黄泉，罪名叫诈骗！黄光裕的“道具”却能使他本人在中国首富的位置上“光辉地走一遭”，但黄光裕真正罪名是什么呢？是表面上使他获刑14年的公司行贿罪吗？
黄光裕的国美电器到底动了谁的“奶酪”？国美电器的30万雇员和1000亿元的年销售额也未必有多大水分，难道真的一无是处吗？是的，没有国美电器，各种家电仍然照样有销路，而家电的售后服务是生产厂家提供的这往往与国美电器没有多大的关联。如果国美电器倒闭了，我们全国人民不会震惊，不会活不下去。恰恰相反，因为国美电器及黄光裕动了全国人民的“奶酪”！
国美电器学会了“借鸡下蛋”，通过对过剩的家电工业进行“敲诈”，实现了国美电器在全国迅速扩张。但无论如何是离不开商业银行的！因为过剩的家电工业的背后、迅速扩张的国美电器的背后都必须有商业银行的贷款支持。
在商业贷款这个方面，黄光裕的国美电器要比吴英的本色公司要幸运得多，显然前者走得是“体制内”贷款，利率5…8％的样子，而后者走的是“体制外”贷款，利率达15…100％。当后者短短2年左右资金链就彻底断裂了，而前者就可维持10年，甚至20年，更关键的是国美电器上市了，这当然为它增加了一层保护膜！
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5。3 出租车和公交车的冲突（1）
用行政干预的手段来解决经济本身的问题，效果不会好的，因为那会表面解决了一个矛盾，却带来了另外诸多的新毛病，因为“行政”是有私心的。我们现在用一个实例来验证笔者的说法。这个例子就在哈尔滨的公共交通系统里。
组成哈尔滨公共交通系统的有两个重要的子系统，即公交车系统和出租车系统，前者大约有万辆营运的公共汽车，后者大约有万辆注册的营运出租车（另外还有大约万辆各种形式的黑车）。
2008年1月1号，市政府交通局和物价局一纸令下，允许出租车每次加收乘客1元钱的燃油附加费——武断的行政手段，这个行政命令从此毁掉了公共交通系统内部的平衡，同时毁掉了哈尔滨市民对公共运输系统的残存的那点信心。
我们以一个普通的白班出租车司机为例，在加收那1元以前，他们的月收入在2000元—3000元之间，但2008年1月1号以后他们的收入迅速猛涨3000元—5000元。我们取平均值就相当于从2500元猛涨到4000元/月，而白班司机平均每天可载30个乘客左右——加收燃油附加费就相当于每月可得“补贴”约900元。可见，出租车们收入的增加绝大部分来自于这个本不应该属于他们的广大市民对他们的“补贴”。最严重的是这些被宠坏了的出租车司机们得了便宜还卖乖，他们是用拒载、合乘、质量越来越低下的服务来回报市民对他们的补贴，我们没有办法呀，无奈呀！
回头再看看哈尔滨的公交车，我们以某一线路的公交车为例，2008年1月1号前，该线路的公交车司机工作一天休息一天，这就意味着每月15个工作日，这个线路的公交司机每天驾车可完成6个来回，我们叫它6圈，工资是这样计算的，每跑一圈给20元，于是，这个公交司机每月大约可以挣到1800元的基本工资，休息也很充裕，总体是满意的。可是那该死的1块钱出现后，麻烦也出现了。
出租车司机是C证，而公交车司机是A证，哈哈，显然，公交车司机的“学历”要高一些；出租车司机一次只拉几个人而已，而公交车司机是拉满满一车人啊，谁的责任和技术含量更高，一目了然。但现在那名公交车司机虽然每圈已经涨到26元，但由于城市的扩大，交通线路的延伸，同时又有修地铁工程的影响，他现在每天只能跑5圈了，算下来现在工资虽涨到1950元，一方面相对物价上涨，另一方面与那些出租车司机相比，心里实在不平衡哦！
其结果是，人们越来越不愿意当公交车司机。哈尔滨几乎所有的公交线路都严重的缺少司机，没办法，只能压缩公交车实际营运的数量，拉长公交车运营的时间间隔。这下可苦了哈尔滨市民，在高峰时段原本3、5分钟的时间间隔，现在经常是15分、20分、甚至半小时，唉，可怜的市民呀，被挤得如同奥斯维辛集中营里的“毒气室”！如果赶上冬天更得在凛冽的寒风中煎熬，或者实在忍不住就得乘坐那的出租车，这就是典型的“劣币”淘汰“优币”。
怎么解决这个邪恶的行政之手给大部分市民带来的麻烦。还得看看补贴，2008年1月1号后的这个燃油附加费的1元钱，对于万辆营运的出租车（实际每天投入的万辆），按白班每天30人次，夜班每天15人次计算。算下来，相当于市民每年给了每辆出租车16425元的强制“补贴”，也相当于市民给了整个出租车运输系统亿元的集体“补贴”。市民们拿了约2个亿给自己买了“一肚子气”呀！
5。3 出租车和公交车的冲突（2）
能否取消这个对出租车系统的补贴，反过来去补贴公交车系统呢？
哈尔滨市的公交车运输系统有万辆的注册营运的公共汽车，现在实际营运的连万辆都不到，原因是缺司机啊。这个系统至少需要万名上岗的公交司机。现在要想重新使收入对司机们有吸引力，要么加收车票钱，要么市政府给予额外补贴。
自动售票的规则使票价只能由1元涨为2元，因为这受制于我们的人民币流通纸币的面额限制。但这样的涨幅市民目前不会接受的，只能回过头来企望政府补贴了。
现在假设政府的“补贴”一个解决方案：“每圈儿”给补贴10元，算下来每位司机每月补贴750元，估计公交车司机心里大致平衡了。而相对万名司机，市政府全年的补贴款就达亿元。
不能只补司机啊，这个系统里还有各种各样的处在二线的工作岗位，比如修车的人员、管理人员、甚至打扫卫生的，都需要“利益均沾”啊。那就假设另外再出亿元来平衡整个子系统。哈哈，于是市政府需要每年拿出亿元来维持公共汽车运输系统回归良性循环！
上面的事例明确的告诉我们，“行政之手”只会用新的矛盾去掩盖旧的矛盾，只会治标，不会治本。原因是地方政府揣着一颗“不厚道”之心——只想收钱，不想做事。
第一，笔者并不想攻击出租车司机个人，批判的是整个出租车利益群体对社会的伤害，并阐述这种伤害的危险性和可怕的延伸。 第二，故事还得追溯到2007年底的一次出租车司机集体的抗议行动，当时出租车司机因怀疑市政府截留燃油补助而罢工2天，其中甚至有上千辆出租车团团围住市政府办公楼示威。显然市政府并没有把“咽下去的好处”吐出来，而是搞了一个1元钱的燃油附加费，即把手伸向了更无助、更无奈的广大市民！
笔者觉得，当时斗争中的出租车司机利益群体应该拒绝那1元钱，因为它不合理，要不然就把它合法的包容在计价器里！可是，短视的他们却接受了“欺辱比他们更容易受到伤害的群体”的解决方案。
出租车系统中，除出租车司机的利益外还有出租车汽车公司的利益，更有躲在那个公司背后的交通局等利益。它们都打着“管理”的旗号行掠夺利益之实！这套利益金字塔的最下端才是出租车司机。
出租车司机如何来维持自己的利益，于是就出现了一种选择，要么用合乘、拒载来维持自己的利益，所谓的合乘就是在有一个打的人的情况下出租车司机肆无忌惮的沿途再寻找第二个第三个甚至第四个打的人，他对第一个乘车人是有伤害的，不仅要浪费他的时间甚至可能还要绕路，至于第一个打的人的钱是照收不误的，这样难免令第一个打的人感到愤怒。而第二个第三个打的人苦于打不着车的无奈，同样硬着头皮全额交费，否则你就会遭到拒载。合乘和拒载是合“二为一体”的流氓手段，当然也是非法手段。哈尔滨市出租车管理规定，合乘和拒载的行为要被罚款5000元的，可是怎么操作，当遍地是流氓时？
选择了流氓手段的出租车司机就会拿到较高的收入，但这类出租车司机与他的乘客关系十分紧张，而那些相对本分的、维持着职业道德底线的出租车司机却明显的收入低，似乎做个正常人既不肯当流氓在经济利益上就要受到惩罚！
当“流氓投机行为”成为一种选择，甚至成为唯一的一个选项时，广大的中国平民百姓该怎样选择呢？
当大家都失去正常的财富观时，即一心一意只盯着眼前的那一点钱或者说是眼前的那一点人民币，而失去了起码的商业契约精神，社会就会变得令人非常痛心：医生就会去索取小红包，甚至不惜丧失患者的最佳手术时机；教师就会为了补课费，甚至不惜占用学生的休息时间而做一些无关痛痒的应试教育的试题；商贩为了蝇头小利，甚至不惜以次充好缺斤少两而达到不计后果的地步。他们现在与出租车司机多么相像啊。显然，我们这个社会需要重塑道德观，当然也就是重塑财富观。急躁的中国社会需要全民的文化素质的提高。
5。4 全民文化素质的提高（1）
财富是什么？这是一个非常大的话题。我们暂且庸俗一些，认为财富就是钱。钱是什么？其实这也是个非常难以回答的大问题，但绝大多数的中国人可能不这么认为。中国人似乎有简单的答案：钱就是人民币！
财富不是土地 财富是全体人民的智慧
所谓的经济就是创造财富，转移财富，分配财富的过程。用人民币来表述的财富积累，在M2里居然有68万亿元人民币之巨，中国人民真的那么有钱吗？或者说中国真那么有财富吗？答案是否定的。
那不用人民币来表述，用美元来表述，中国拥有巨大的国家外汇储备，其数量达万亿美元，中国不算有钱吗？中国不算有财富吗？答案还是否定的。
中国的历史揭示，中国的财富主要指土地及其附属物。现代中国人刚刚学会一点点的制造，距离创造财富之路还很遥远。
中国人对财富的认识，现在看来，绝大部分人仍保持着千百年来土财主的心态。这个“土”字说明，财富始终围绕在“土地”的周围而几乎没有什么进化。
不会创造财富，那就只有转移财富了。
回想差不多140年前的那场“师夷之长技以制夷”的洋务运动，洋务运动“务”什么呢？是想创造财富吗？可是当时的国人绝大部分目不识丁啊，得学习呀。但从哪学呢？有几人能学呢？
在这个神奇的土地上，洋务运动那个时代，生活了大约3万万8千万大清帝国的臣民（现在的称呼应该叫P民）。他们的文化程度呢？绝大部分目不识丁，尽管老祖宗留下的多达3万个汉字，神奇的汉字有时一个汉字有7种写法，或者一个汉字多达8个含义。唉，可惜呀，它的排列居然是竖着写呀，而且从左向右，而且没有标点符号，而且没有统一的发音，而且南腔北调、光怪陆离。但这些困难丝毫没有影响这个博大精深的文字文化的传宗接代；正是因为这些困难，才创造了中国一代又一代的文人骚客；又是因为这些困难，在中国创造性的发明出“香火”延绵不断的科举制度；当然还是这些困难，把绝大部分的“愚蠢而又不老实”的中国人拒之“文化殿堂”大门之外。悠悠数千年的文化——所依赖的信息符号居然描述不了阿拉伯数字，居然容不下小数点儿，居然无法使用根号，居然无法表达右上字的指数数字，居然无法表达物质化学名称的拉丁字母化学式……
结果呢？由于字面表达的缺欠，导致整个民族心理不平衡了，就开始盲目的自我复制，自我“所谓优越感”的复制。这种复制说穿了就是简单的复古！我们只能复古，甚至年复一年的复古。这阻碍了整个民族吸收各种新文化元素的机会。回头看看大清帝国那时的臣民吧：他们有毫米厘米、英尺英寸、千克磅、英里海里等等，等等的概念吗？他们知道什么叫地理生物、物理化学吗？
最终大清帝国主流知识分子精英实则为当时的“现代意义上的文盲”，而这些文盲居然昂着头，认为自己简直是“超时代的精英”，于是，这些通过复古主义拷贝出的“精英”已完全退化为“时代的垃圾”。历史印证了这一点。
所以，洋务运动没有“群众基础”啊，这个群众基础应该算是真正的财富，是真正的社会财富。理论上，我们很晚才知道这个道理，所以后来有了新文化运动，所以建国后我们真正在制度上为这个财富的积累做了国家安排——普及近代教育，真正的统一“度量衡”，还有后来的文字简化改革——逐步实现了“藏富于民”啊。建国的前30年，简化字的使用，扫盲工作的普及，中小学公立学校的普遍设置，高等教育的建立并扩大等，不知不觉中，在广大民众那里积累了“不少的”无形的财富。txt电子书分享平台
5。4 全民文化素质的提高（2）
当然，改革开放的后30年里。“后来者”巧妙的、当然也是不计后果的把那点儿无形财富货币化了，变成了高昂的、嗜血成性的GDP了！
这“藏富于民”的行动，建国60年来时断时续，现在就基本上停滞不前了，甚至于被“藏虚于民”的行动替代了——这虚字就是全民、全社会的虚荣心啊！这个虚字的广泛、无节制的渗透已经到了快窒息整个民族发展的地步了——全民族的缺“氧”。看看我们的周围，文凭的追求，汽车的追求，房子的追求，其疯狂程度、其务“虚”程度令清醒者触目惊心！
最令笔者痛心的是我们的教育，广义的教育包括家庭教育和社会教育两大部分，这社会的教育主要是由国家来提供的系统教育，即从小学一直到大学的完整的、规范的教育体系。
教育做得好才会真正的藏富于民，才能使国民真正的找到生活的意义。使国民学会用“意义去包含过程”，避免国民成为一个个蛋白质的“空壳”。
可是，令人痛心的应试教育阻碍了这个民族真正崛起的机会，使教育变得徒有虚名，使教育逐渐演变成了“藏陋于民”了！现在的高考制度根本没有“与时俱进”，甚至退化成为连古代的科举制度的社会功能都不如的“捞钱机器”了。古代的科举制度给底层平民一个非常狭小的、
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