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大江北去-第9部分
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计为48万！）在“共产风”、“浮夸风”、“极度的饥饿”、疯狂的“打砸抢”和“极左的淫威”中，他们的处境可想而知。
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引子（2）
他们扶老携幼、一步一回头地含泪离开故乡，他们号啕着、眼睁睁地看着倒流的江水吞没着自己的家园，他们祖祖辈辈赖以生存的汉水、丹水两岸60多万亩肥田沃地瞬间被水葬在江底，他们遮风蔽雨的房屋在一片“命令声”、“喝斥声”中被拆除，人均只有一二百元的移民经费使他们在荒山野岭、沼泽苇地里度过了几十年“刀耕火种”的日子……
在丹江口水库已经开始加高、最终完成它的使命——向北中国调水，1亿人将受惠于它的恩典之时，无论是北方受水区还是南方供水区，我们都不能忘记库区38万人民曾经的苦难，不能忘记他们亦血亦泪的牺牲和奉献，不能忘记中国特大型水利工程建设史上那段如歌如泣的岁月……
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郧阳：苦难而发着哲学之光的石头（1）
一尊八吨陨石的隐喻与象征
郧阳是我的故乡，也是我的父辈们凛然站立而又最终苦难倒下的地方。现在，人们打开地图已经找不到它的座标，它已被一个小小的、鲜红的圆圈和两个不能产生任何诗意和想象的汉字“十堰”代替。这是1994年全国实行地市合并之后发生的事情。我曾数次向当地的行政长官提问：为什么当初不把具有数千年历史文化的“郧阳”名称保留下来，而取一个30多年前还是一个乡村小镇的名字“十堰”？回答是模糊的、无奈的、惋惜的。模糊、无奈和惋惜，如同当年把我少女时代求学的城市——古老的湖北襄阳改成了“襄樊市”一样……
为了书写叙述的方便，请允许我在写到1994年地市合并以前发生在这块土地上的事情时，依然以“郧阳”相称。
数年前，一位天津的文学朋友在编辑完我的一本散文集后给我来信说：“梅洁，我很羡慕你有故乡，你把那么多美丽的文字和思念都留给了你的故乡，这是你的富有。我自小天津生天津长，长大了上大 学在天津，大学毕业了工作又在天津。一生不可能再离别天津使我失去了天津。故乡作为一种意识和思念我不再拥有，仅此，比起你来我觉得我很可怜……”
读了这封信我思忖了许久也感伤了许久，原来“置身异乡”才使人拥有了永远的回归！原来离别才使“乡愁”成为纠缠我们一生一世的情结！
1960年为躲避因父亲已被划为右派、我恐惧自己要被解除学籍的政治灾难而出逃般离开故乡，从郧阳到襄阳，从襄阳到北京，从北京到塞外大漠，在我越走越远的路上，“乡愁”便成为我前行中再也无法拆迁的房屋。我因离别而失去了故乡，我又因离别而永远拥有了故乡……
1967年，即在我离别故乡7年后，汉江截流、丹江水库大坝开始蓄水发电，老家在滚滚江水的倒流中“沉没”了。7年里，我已从一位少女长成为一个青年，在汹涌的“文化大革命”运动中，当我三千里迢迢从北京我就读的大学里“偷跑”回去寻找流放在鄂西北深山里的父亲母亲、弟弟妹妹时，我是站在当年我离别时的江岸边哭了很久的，我既找不到通往父母栖息地的那条山路，也找不到那座诞生了我的老城，老城已“水葬”在江底。
走在老家的屐履印痕越是清晰地在脑海中浮现，它越是无情地被江水冲得越来越远。日后的几十年里，无论我在北方的穷乡抑或是闹市，无论我是莘莘学子还是已做了殷殷母亲，无论是走在旅途还是在某地定居，人们一听我的口音便问：“你老家是哪里？”我不假思索地回答：“湖北郧阳。”我是一个以写作为生的人，在所有场合出现的“作者简介”一栏里，我无一例外地在籍贯处填写着“湖北郧阳”。“湖北”人们都知道，“郧阳”在哪里？应该说这个既具体又飘渺、既清晰又模糊、既心寒又温暖的“郧阳”，在我心灵深处的定格早就是那座已经沉没在江底的城市！
我想，作为游子，对这座城市的寻找将成为我一生一世的情结！
2000年9月，故乡的一所师范学校创办“少年作家班”，青年诗人海默邀请中国作协著名文艺批评家李炳银先生和我前往讲学。当我们漫步在故乡那座近2万平米的城市文化广场上时，耸立在广场四周的高音喇叭，突然传出了激越而苍重的萨克斯音乐《回家》。听着音乐，我的泪水便悄悄滚落下来。后来，我了解到这是郧县城建局长曹立国为我返乡特意安排的。故乡那座古老的府城沉没之后，老家的人大部分搬迁到了高高的秦巴山岭之上。几十年来，老家人为建设这座新家园付出了艰苦卓绝的努力，无数热血汉子为此而贡献着自己的生命和力量。2万平方米的广场是老家人集资捐款、填平了一个四季长蚊虫的臭水坑而建的。
20世纪末，城市广场建成后，曹立国从著名哲人杨献珍的故乡郧县安阳镇运来了一颗亿万年前陨落的8吨重的星宿石，这颗星宿曾是一代又一代郧阳人心仪的神石，为寻找这颗星宿石，曹立国们在安阳田畴山川进行了拉网式的排查。曹立国执意要把我在《山苍苍，水茫茫》一文中有关“郧阳”来历的一段话刻写在这颗星宿上——《山苍苍，水茫茫》是我撰写的长篇纪实文学，发表在1993年2期《十月》杂志的头条，两年后，这个长篇获得“第五届《十月》文学奖”。我在《山苍苍，水茫茫》一文的开篇这样写道——浩翰的宇宙在难以想象的岁月中发展、演变。某一个时刻，混沌苍穹突然发出了一种惊天地的声音。伴随着这声音，苦难的陨落开始了。当一束圣光划破苍穹的黑暗，当悲壮的声响呼啸着自天而降，当这天外造物最终变成一块真实的石头，当石头亿万年守望着一方山水，于是，人们就把这块地方叫做“陨阳”。陨落总是不祥的。兴许为了冥冥中的某种祈盼，兴许为了避免某种苦难，也兴许为了一种命运的寄望，又在某一个时刻，当地的人们就把“陨”字换了偏旁，写成“郧”字。于是，我的故乡“郧阳”就从远古中走来。千百年来，这颗星宿陨落的地方，携带着幸福与苦难，跨越历史，穿越时间。或缄默不语，或深情呼唤，或燃续似火，或冰冷如岩；或忧或虑，或喜或怨……一块天火淬锻的石头，一块真实而艰难的石头，一块圣洁而发着哲学光芒的石头，照耀着鄂西北那一方天地，那一脉江水，也照耀着我。
郧阳：苦难而发着哲学之光的石头（2）
无论天涯海角，只要我一个人独自望天望云望夜空中的星月，我就望见了我的故乡——郧阳。曹立国们竟然把这么长一段话刻写在那颗8吨重陨石的基座上。看了那石、那字、那景的李炳银先生说：“梅洁，你很荣幸。你老家的人有眼光，有文化底蕴……”他是感慨曹立国们的行为本身。
2004年5月，中国文联和湖北省文联邀请南水北调中线工程沿线五省市（北京、天津、河北、河南、湖北）29位艺术家、作家赴调水源头湖北十堰市采风，当采风团一行来到那个偌大的文化广场，看了那陨石、那文字、那雕刻之后，依然是一片慨叹，一片唏嘘……
来自河北的书法家杜锡瑞先生说：“梅洁，你的‘郧阳说’很美！这说###和这陨石一样永恒。”然而我却想说，我的这种“郧阳说”，只是我置身异乡几十年对故乡刻骨思念后的一种悲怆而诗意的想象，而非史记。故乡人喜爱这段想象的文字，我充满感激。现在，我想说，这种想象来自于1991年——
1991年，在我离别故乡31年后我重返了郧阳，当我在郧阳的山山岭岭走过之后，当我了解到故乡人民在修丹江口水库、襄渝铁路和建设第二汽车制造厂（中国人习惯称谓“二汽”）等国家重大工程中所付出的巨大牺牲和奉献之后，当我知道在巨大的牺牲奉献后郧阳人所承受的巨大生存艰难和贫困之后，以及了解到他们为改变命运而几十年的抗争和奋斗之后，想象便在那一刻诞生……
关于中国的“底特律”
1
古老的鄂西北，总是与“皇家工程”息息相关——当地人把中国“二汽”、襄渝铁路、丹江口水库和南水北调均与恢弘的世界文化遗产武当山建筑一样视为“皇家工程”。
在写丹江口水库修建之前我想先说“二汽”。
“二汽”的建设是鄂西北人接纳的继武当山建筑、丹江口水库之后的第三项“皇家工程”。20世纪60年代，当中央决定将中国第二汽车制造厂这一中国工业的龙头企业建在湖北省郧县十堰时（那时，十堰只是郧县的一个乡村小镇），鄂西北人齐刷刷抬起头仰望苍茫夜空，他们在冥冥中预想：巨大的牺牲和奉献之后，他们会迎来命运的转机——那块陨落了亿万年的石头发着哲学之光。
2
美国米歇根半岛上的底特律是一座神奇的城市。
当你从机场驱车去底特律城时，你会一眼看到右侧有一块高大的牌子，它看上去好像汽车的计程器，但仔细瞧上一两秒钟，上面的数字就会啪嗒一声跳下——作家罗伯特·莱西这样写道。原来，那是一个庞大的电子计数器。这个计数器每秒钟变换一次数字，它记录的不是里程，而是底特律汽车的产量。莱西说，在好年头，底特律的汽车日产量为34万辆，年产辆为800万辆，平均每分钟生产236辆汽车。通用、福特、克莱斯勒这些世界性的跨国汽车公司都诞生在底特律。它因而成为全世界的汽车“首都”。德国、日本、英国……任何地方的汽车制造厂家都不像美国这样集中在一个城市——灰白的、烟雾弥漫的底特律城。
170多年前，饱经风霜的法国人亚里克西斯·德·托克奎维尔登上美洲大陆时，失望地发现这块土地已经非常文明了。这位法国人放弃了纽约和东部城市，为的是寻找美洲大陆上最原始最荒凉的地方。然而，米歇根没有使他失望，那里的土地极其便宜，一个劳工干一天活的收入就可以买一英亩土地。
使这位饱经风霜的法国人始料不及和永远骄傲的是，他的儿子亨利·福特在1896年试制成功第一辆“四轮车”，从此，“给世界装上了轮子”，最终使美利坚成为装在汽车轮子上的民族。迄今100多年过去，福特公司已成为世界第四大公司。汽车工业的迅猛发展，最终使底特律成为米歇根富豪走向广阔世界的港口，成为美国经济的一把尖刀。“看来是魔仗保佑了这个地方。”作家莱西说。
某一个时候，当中国人称鄂西北十堰为“车城”时，当中国的各类新闻媒介称十堰为“中国的底特律”时，十堰向世人昭示的是什么呢？也许它有一百个、一千个值得骄傲的说词，但我想说的是在二汽厂址选择中所隐喻的郧阳人命运里的禅机——
郧阳：苦难而发着哲学之光的石头（3）
3
1952年，是中华人民共和国建国之后经过三年艰苦努力实现国民经济全面恢复的一年。这一年年底，我国的工农业生产超过历史最高水平，这为全面开展社会主义建设创造了条件。在着手制定第一个五年计划草案时，中国为奠定工业化的初步基础；提出在建立和扩建现代化的钢铁工业、有色金属工业的同时，建立汽车制造业。为此，在原苏联帮助我国建设的156个项目中，长春第一汽车制造厂应运而生。
与此同时，毛泽东于1953年初又提出“要建设第二汽车制造厂”。
这年4月，苏联专家抵达中国，开始进行二汽工厂设计。
10月，苏联专家在一机部段君毅副部长陪同下，到武汉青山踏看厂址并做了地质钻孔取样工作。
1954年5月19日，由苏联专家建议、李先念同志批准，二汽将青山厂址转让给华钢（现武汉钢铁公司），另选武昌东湖与沙湖之间的水果湖作为厂址，并制订总体布置方案。
1955年初，一机部向国务院报告说：“武汉厂址介于两湖之间，空中目标显著……拟另选择厂址为妥。”并建议将呼和浩特和成都、绵阳一带作为厂址选择区域。4月底，根据一机部意见，筹备组将选厂重心移至四川成都和绵阳一带，并进行厂址地质钻探工作。
鄂西北山谷在静静地沉睡，命运之神的目光远离开这片山地……
中苏关系发生了历史性的变化。设计工作随即停止。1957年8月，二汽筹建工作下马。
1961年1月，八届九中全会通过“调整、巩固、充实、提高”八字方针，两年后，中国终于渡过了全民族饥饿的非常时期。1964年毛泽东提出“三线建设”意见时，再次提到建设第二汽车厂的项目。
1954年4月，一机部向党中央并向周恩来总理写报告，建议在第三个五年计划期间，在内地建设一个能生产一吨到八吨各种载重汽车的生产基地。7月，再次向中央和周总理报送“第二汽车厂建设方案”。11月，段君毅副部长飞抵四川，向正在四川视察工作的邓小平同志请示，根据中央关于川汉铁路改在长江北岸建设的决定，二汽可在襄（樊市）渝（重庆市）沿线选择厂址。邓小平说，厂址随铁路变动而变动，理所当然。并就此意见请示周总理，周总理同意并即刻报告毛泽东。厂址选择随即转入鄂西北。
鄂西北突然惊醒，仰起苦难的头颅，他看到了一种冥冥中的冀盼……
1954年12月21日，中国汽车工业公司批准，决定成立第二汽车制造厂筹备处，由饶斌、齐杭等五人组成领导小组。筹建处克服重重困难，开始了全面筹备工作，他们在鄂西北均县（现丹江口市）、老营（现武当山镇）设临时办公室，条件极其简陋艰苦，他们只能是提着皮包到现场办公，走到哪里工作到哪里。
这年10月，由一机部副部长白坚主持，在武当山脚下的老营召开现场会议，正式确定二汽厂址位于武当山北麓、汉江南岸、老白公路和襄渝铁路两侧。东起白浪、西到花果，东西约32公里、南北约85公里、四周约150平方公里的区域里，设计建设26个专业厂。
此时，应该说命运之神已飘然而至，当她在鄂西北山顶凝眸的瞬间，她对这片苦难而英雄的土地顿生无限的怜爱与同情——
此间，丹江大坝已高高耸立，汉江已被拦腰截断。滔滔江水正一寸一尺地在吞没鄂西北人的家园。几十万人正扶老携幼，离开祖祖辈辈生存的土地……
中国汽车工业创业的不幸之一，是它从孕育到诞生始终处在“文革”的###之中。不断的干扰使汽车工业的拓荒者们始终处在巨大的痛苦之中：1967年4月1日，二汽在十堰火炉子沟举行开工典礼，没几天就被迫停工，职工纷纷离开现场，停工“闹革命”，中国汽车工业的泰斗饶斌被群众组织抓到长春审查、批斗。艰苦的建设条件使人们对厂址的选择不断提出质疑……
1968年，“厂址之争”再次掀起波澜。11月19日，国务院周总理不得不紧急做出指示：二汽厂址可以确定为湖北郧县十堰地区进行建设。这位受中国人民无限崇敬的伟人，用他神灵般慈爱、高贵的声音，结束了长达十几年、历经坎坷的厂址选择和筹建阶段。
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郧阳：苦难而发着哲学之光的石头（4）
……扶老携幼、背井离乡的鄂西北人回眸一望，透过悲怆，他们发现，命运的福佑神已在故园的崇山峻岭站定，目光深沉而坚毅……
4
1969年1月，二汽建设指挥部成立�
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