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爱国军阀-第247部分
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谕В弧耙灾阑ず？冢辉ε谔ā薄＝ㄔ臁肮阌瘛薄ⅰ肮憬稹贝笱蟾旨着谕�2艘；“分派钦州、琼州防海之用”。这是黄埔船局开办以来建造的性能最佳、尺度最大的军舰。
民国4～5年为广东海军建造200吨级的“东江”、“北江”浅水炮艇2艘。这时船厂1000多人；占地6000平方丈（约6。67万平方米）；石坞2个；加工设备、起重机、发动机、蒸汽锤、车床、刨床、钻床等共150多台（件）。民国5年秋；广东省实业厅接管黄埔船坞；改名为黄埔船厂；仍为海军修理船艇；民国14年业务停辍。
黄埔水雷局、光绪十年；广东设立黄埔水雷局；由德国购到水雷数百颗；又购“雷龙”、“雷虎”、“雷中”双管鱼雷艇3艘及“雷乾”、“雷坤”、“雷震”、“雷巽”、“雷坎”、“雷艮”、“雷兑”、“雷离”单管鱼雷艇8艘。
除了上述官办造船企业外；广东还有大量民营造船企业。广州木帆船修造企业源远流长；历史悠久。光绪六年前后；珠江河面经常出现一种火船仔（蒸汽机小轮船）；这种船比木帆船速度快；效能多；又能拖带货船客渡；当时人们寄予极大的兴趣。由木帆船向轮船过渡时；轮船修造业务也迅速兴起；企业分为船壳、蒸汽机、锅炉修造业3类。最早开办的船厂有“朱林记”、“梁合”、“梁悦利”、“泗和”、“永德祥”等；最早开办又较负盛名的机器厂有“陈联泰”、“均和安”、“利昌”等；最早开办的锅炉厂有“恒昌泰”、“艺新”、“义和祥”等；现在比较大的主要有广南造船厂；协同机器局。
广南造船厂为航商谭毓秀与其子谭礼庭于民国3年投资80万元（白银）；在大黄鎦购地250亩（约16。67万平方米）；租地120亩（约8万平方米）；购置设备机器；创建广南船坞。
翌年冬；第一艘1000吨级“南和”号木壳轮船改装修造后出坞；主机是用旧汽船的发动机改装的；200马力；航速7海里。第二艘1800吨级“北合”号轮船改建成功；主机是用日本生产的新油渣柴油机；320马力；航速8海里。第三艘、第四艘均为1200吨级、航速7海里的轮船；船名分别为“东成”、“西就”。这4艘船航行于天津、青岛、上海、河内、西贡等地；填补了广东省当时不能改装修造海船的空白。不久；造了一批内河船；其中30吨～40吨级4艘；50吨～60吨级5艘；100吨～250吨级3艘。这批船航行于小北江、西江、东江、四邑和北海等地。
民国3～6年；广南船坞共建造大小船舶16艘；是广南船坞的发展时期；对当时华南造船业的发展起了推动作用。
民国11～12年间；孙文先生出师北伐；谭礼庭提供30吨～100吨级的轮船20多艘；以应征用。
协同和机器厂、为宣统三年（1911）；何渭文、陈拔廷、陈沛霖、陈德浩、薛广森5人合股资金1。2万两；在芳村大涌口开办协同和米机厂；翌年改为协同和机器厂。民国2年仿制美国35马力陆用热球式柴油机成功；民国4年仿造英国30马力船用热球式双缸二冲程柴油机成功；在华南是第一家制造柴油机；这台机安装在“海马”号客轮上；这是广东狮造的第一艘木质浅水柴油机客轮。
民国6年；该厂规模扩展；拥有新式的镗床、车床和试车台、木样间、铸造间等设施；试制100马力热球式柴油机成功；安装在航行于广州…惠州航线的“海日”浅水客轮上；质量较好。翌年又试制160马力船用4缸热球式柴油机成功；用压缩空气启动；正倒车灵活。这台机安装在航行于广州…梧州…南宁航线的“柏林”号客轮船上；质量可与外国同类型柴油机媲美。是年；共生产船用柴油机10台；875马力。（ ）
第352章 曲折的第一代航空人才
毫无疑问；这些官办造船厂大多数生产经营缺乏自主性；而民办造船厂又由于生产规模太小；难以有序发展。
好像在历史上；由于抗日战争以及随后的解放战争；这些民族造船企业多经营困难；大多数倒闭。
经过一晚上讨论；大家难以形成统一意见；最后杨兴决定在5日后在广州召开广东船坞发展会；邀请在粤的广东造船主；各造船厂工程师到羊城召开专门的会议。
这可是新鲜玩意；一些造船厂主；工程师听到要他们到广州开会；最先颇为惊异；要知道这年头；各地军阀常常将富商集中起来；然后敲诈钱财。
而这个杨兴；虽然在粤没有什么恶性；但谁知道会不会搞出什么名堂呢？
但是；在中国；自来官府权威是绝对的；没有办法；谭礼庭、4何谓文等人怀着忐忑不安的心情来到广州；参加包括由大元帅府；非常国会议员；广东议会；广东省政府组织的船坞发展产业研讨会。
让人奇怪的是；那个闻名中外的少年元帅杨兴组织会议；向大家简要介绍了下英国；美国；日本造船业发展现状；并且声言；我们现在既然是民国了；那当然要经济大发展；造船业要迎头赶上。
所以；为了改变目前现状；希望大家能够在一起；分析造船业发展现状；提出合适的；可行的解决办法。
随后；决定分主讨论；让那些造船业主；议员分组讨论。
经过三天讨论；认识基本统一了；广东造船厂多；规模较少；在东洋人、西洋人造船厂支持下；难以与之有效竞争；需要政府对其发展进行有效扶持。
为此；特别制定《造船业发展纲要》；以确定振兴民国治下造船业。
建立民国造船同业公会；谭礼庭被推选为会长；卢作孚、何谓文等人为分会长。
确定将官办的黄埔造船局、黄埔水雷局、协同造船局；再加上民生实业投入200万大洋的资金；组建黄埔造船厂；任命何谓文为经理；经营自负盈亏；主要生产大型远洋运输舰；海军炮艇；机器。
确定以广东军装机器局、广南造船为主；组建官商合办的广南造船厂；以谭礼庭为经理；以生产大中小运输舰。
确定以广东军火局中造船业务；均和安机器厂；组建官商合办均和造船厂；以生产大中小运输舰。
确定将民营造船厂进行合并；组建5家商办造船厂；以生产中小型运输舰；渔船。
组建民生实业远洋运输公司；主要经营远洋运输业务。
鼓励商人购买国产造船厂；对购买大中型国产运输舰的；政府将提供3年税收减免。
由当地政府出资；在广州、湛江、汕头、海口6个渔业局；鼓励渔民成立渔业合作社；由政府贷款给渔民购买渔船；渔民通过贩卖打捞所得；分10年归还购买渔船款项。
海军则选派军官；无偿培训渔民舰船知识；航行技术。
在这种政策影响下；海军中一些人员就有点心里晃动了；在战舰上每个月也就是10多20个大洋；但是如果到渔业公司去；一个月能拿过40几个大洋。
趁着这个机会；杨兴逐步将海军老血液抽出来；换成新型血液。
在海军中；建立起退役制度；对达到退役年龄的；坚决退役。
在这种政策推动下；特别是那些先期成立的渔业合作社的影响下；经过10年努力；渔民逐渐告别过去以木船为家的生活方式；大家纷纷购买渔船；出海捕鱼。
此外；杨兴与顾问团团长马克斯。鲍尔谈判确认；在广州成立一个中德海军联合办公室；秘密研发与生产德国u型潜艇。
在重庆；秘密成立一个战车生产办公室；秘密试制坦克。
作为交换条件；中国火车机车、车厢、矿山开采设备；进口额的50以上购买德国产品。
要知道如今西方各国对中国进行战舰禁运；中国已经无法向国外购买先进战舰；听说中国将秘密制造潜艇；再加上一战中德国潜艇所表现出的战斗力；温树德等人内心也颇为释怀。
而德国也因为一战战败；而不允许再生产潜艇。
在处理完造船事宜后；广州出现一件大事；那就是中国人在广州**自主；研发成功一架飞机。
在刚刚占领广州后；居然发现有一支飞行大队；所部竟然有12架飞机；大惊；连忙惊问其故；为何在我军进攻时；陈炯明飞机没有起飞；这支航空大队是怎么来的。
如此；竟然扯出了杨仙逸；及其故事。
杨仙逸；1891年生；出生于华侨家庭；字学华；号铁庵；广东省香山县（今香山市）人。其父杨著昆；是旅夏威夷的著名侨商；有清末“中国两大糖王之一”的称号；1909年杨仙逸开始在美国就读大学期间；秉持“航空救国”主张；专门选择航空专业学习。
1918年他在夏威夷创办“图强飞机公司”。同年受到孙文相召；任“援闽粤军飞机队”总指挥；率飞机队轰炸叛军莫荣新部；为打败莫荣新部立卓越功劳。之后他去日本、美国等地向华侨募捐；购回飞机十二架；组建了我国第一支空军队伍。
在陈炯明发动叛乱后；杨仙逸率领飞机队士兵逃出广州；如此在讨伐陈炯明战斗中；飞机开不起来；如此陈炯明所部被击溃。
如今；杨兴在广州建立大元帅府时；杨仙逸率领所部回到广州；虽然听说孙文已经赶到重庆；颇为失望；但听说这个杨兴对新东西特别支持；当即前来面见杨兴。
杨兴大喜；当即热烈的接见从美国归来的中国最老一批飞机人才；黄光锐、杨官宇、周宝衡等人；当即与大家一起讨论飞机制造；并且对众人说道；先建造一架国产飞机；缺钱给钱；缺人给人；只要中国的飞机能够飞上蓝天；没有余恨。
最后租用一栋红楼为飞机制造厂厂房。厂内设备很简陋；仅有电锯一台；其余均属小工具。
杨仙逸专门从美国购买了一批航空器材及100余箱工具作为工厂的基本技术设备。
正式开工时；大家打开从美国购得的航空器材和工具的包装箱；大吃一惊；原来；设备在美转运途中已被窃去一大半。无奈；只好咬牙干下去。
飞机由杨仙逸亲自主持设计；设计时参考了美国寇蒂斯jn…4djenny飞机的特点；双机翼；翼展长10。16米；机身长6。4米；巡航时速为128公里；航程能够达到350公里；可作侦察、轰炸两用。内设双座；装有炸弹架；可携带23公斤炸弹4个。
飞机的机身用木制成；动力装置是1台美国寇蒂斯公司制造的ox…5型8汽缸v型活塞式螺旋桨发动机；功率为66。2千瓦。其余的主要部件和设备也都是国外制造的
1923年3月；广东飞机制造厂的中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机成功制成。此后；经黄光锐、周宝衡等人多次试飞；并作了改进。
历史上；在1923年6月；举行了正式试飞仪式；孙文和宋庆龄亲临大沙头机场视察。黄光锐还驾机搭乘宋庆龄环游广州上空一周。降落后；孙文和宋庆龄在飞机旁拍照留念。
这架飞机以宋庆龄在美国求学时的学名“乐士文”命名。孙文题下“航空救国”四字以资勉励。宋庆龄用英文题词：“这是中国制造的第一架飞机。”
1923年9月；杨仙逸随孙文赴惠州督战；试制地雷时不幸牺牲。不久；美籍工程师因患肠热症在二沙头颐养园病故；飞机厂陷入无人管理的状态。
杨仙逸之后；陈友仁接任航空局长；他将飞机制造厂改名为飞机修理厂；迁往东山；以一皮革厂旧址为厂房。由原工务科长周宝衡任厂长；
当时修理厂的经费是由航空局直接掌握的；周宝衡曾向陈友仁要求增加经费；以恢复飞机制造工程；但陈友仁不同意。
周宝衡、黄光锐、杨官宇等人认为陈友仁是外行；曾先后离职到市公安局当交通督察；以示消极对抗；工厂一时陷于被动。
1926年6月；国民革命军总司令部航空处成立；由林伟成任处长；周宝衡等才回到航空处当飞行员；杨官宇为飞机修理厂厂长。1927年春；航空处派飞行员锻徐、周宝衡、黄光锐、杨官宇等赴苏联深造；广州维溥造船厂厂长卢维溥被任命为飞机修理厂厂长。
卢维溥是留美学生；与孙科有亲戚关系；自视甚高；曾讥笑飞行员是汽车夫；因而飞行员对卢心存疙瘩
想不到中国第一代飞机设计人员；竟然如此坎坷；想不到中国第一架军用飞机；竟然有这样一个调侃的名字。（ ）
第353章 勇士号飞机
不过；现在一切发生改变了；由于杨兴穿越；这猩机设计、制造人员、飞行员的命运；完全改观。
1923年2月；飞机试飞后；杨兴兴致非常高；让黄光锐载着自己绕广州一圈之后；大喜；走下飞机对众人道：“飞机；是中国明天；飞行员；勇敢者的职业”。
当即将这家飞机命名为勇士一号。
在庆功宴开始前；在与一批飞机制造元勋交谈过程中；中国飞行员一些做法让杨兴寒心。
为了提高飞行员飞行过程中精力与体力；杨仙逸等人做法竟然是吃大麻；杨兴一听；大惊。
因为飞行过程中；需要太多体力；在国外做法是在上飞机前；必须吃一斤牛肉（我听台湾张友骅在凤凰卫视上讲的）；而我国由于经济发展落后；国民政府难以供给这样多肉；因此；为了保证飞行员在飞行过程中处于亢奋状态；主要通过食大麻达到的。
杨兴一听；当即制止；命令到；空军的补给将放在最优等；所有飞行员；饭菜管饱；上飞机前；必须吃1斤猪肉；否则不能上飞机。
此外；飞行员衣着也太单薄了；除了有一个皮帽能够裹住脸；其他的就是陆军防护了；想到前世看到一个个空军神采飞扬；当即与杨仙逸等人商讨；国外飞行员装备；只要是国外有的；中国也一定要装备；可能质量有点差距；但不能在起跑线上落后一步。
杨仙逸等人大惊；虽然孙文、张学良等人非常注重中国空军；但仅仅是注重而已；想不到杨兴不但提供人力物力财力；而且在生活细节上还大家考虑。
在随后庆功会上；杨兴说出自己忧郁；由于在广州；没有相应机械设备；且按照杨兴的说法；在未来；飞机绝对要做到快；机身绝对不可能用木头制造而成；主要部件应该由铝材焊接而成；因此建议大家搬迁到成都；建设成都飞机厂。
听到杨兴鼓励大家搬迁到成都去；如今在贵州已经建立起一个大型铝矿厂；每年生产铝矿大概有5千吨；如此完全可以保证飞机制造之用。
杨仙逸等人显得忧郁了；广东省省长唐绍仪说道：“大家知道王宠佑吧；也就是合川钢铁联合公司总经理；他原来仅仅是汉阳钢铁公司的一个工程师；被总司令说服；在合川开矿后；成为中国的钢铁大王。”
杨兴目光鼓励道：“仙逸；光锐、官宇、宝衡诸位仁兄；兴敢断言；数十年后；若是没有飞机；一切白搭；因此；兴决定拿出一百万个大洋；作为中国飞机发展基金。成立成都飞机厂；在四川大学；重庆大学；正式成立航空班；为了祖国航天事业；希望大家不辞艰难吧。”
杨仙逸见状；当即向杨兴推荐一个人才；在中国；在世界航运史上；波音公司第一任总设计师竟然来自中国；而他的名字则叫王助。
王助；1893年8月10日生于北京。
1905年考入烟台海军水师学校。
1909年烟台海军水师学校毕业；奉派赴英国深造。
1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学；后又进入德兰姆大学学习机械工程。
1915年毕业于德兰姆大学；获科学学士学位。后又奉命赴美国深造；进麻省理工学院学习航空工程。
1916年麻省理工学院毕业；获航空工程硕士学位；应聘在美国飞机工厂工作。
1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。年底回国。
1918年任海军部福建马尾海军飞机工程处副处长；并兼任飞潜学校专业教官。
向杨兴推荐谭根；谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱；论知名度；在国内冯如是第一人；但在国外；尤其美国老一辈华侨心目中；则首推谭根。
谭根原名谭德根；1889年出生于广东开平长沙爱民东升村；
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