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爱国军阀-第239部分

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已经算非常便宜了。
  想不到如此竟然造成一种障碍;普通老百姓买不起啊。
  不过随后一想;是啊;任何东西最先是贵族化;然后是平民化;这种敞篷三轮车;在过去刚刚问世;价格当然高点啊。
  随着时间发展;大量自行车厂涌现;价格既然而然的就降下来了吧。
  想到这里;不由得有点释然。
  不过就在这时;这个车夫呵呵笑道:这位先生;不过那个车行老板可是一个好人;他可说了;这个三轮车;租给我开了半年后;这车免费就是我的了。你说是不是;大哥;这个车行老板真是一个好人啊。
  杨兴一听;嘴里嘟噜道:好人;小兄弟。一辆三轮车;除去车费;他半年赚你100个大洋;如此高的利润;怎么还说他是好人啊?
  一听杨兴这么说;这个车夫扭头看了下;不满道:先生;你可是读书人;怎么能够如此评价这位老板呢?你想想;他是赚了点钱;但是你不知道;在以后;只要不出现大的损伤;他还保修。
  还有;这三轮车驾驶技术;也是人家教的;如此大的好人;怎么能说人家坏话呢?
  听到车夫一片唠叨;说这个车行老板如何之好;说在明年;自己有了这两三轮车后;自己两口子每月可有40多个大洋的收入;这个在重庆可是高薪啊;说未来将如何安排自己的生活。
  杨兴赶到眼睛一片模糊;感叹道;我们人民真是太好了。
  来到拖拉机厂门外;看着外面迎出了十多个人;看着后满那辆形车停在后面;大惊道:这位先生;我在哪里看到过你的画像;你;你就是大帅?
  杨兴点点头;拍了拍这个车夫的肩膀道:小兄弟;恩;不错;我就是。我非常高兴;你陪我唠叨了十多分钟。坐你的车;我感到非常舒服。
  这个车夫颇为兴奋;看着总人道:太好了;大帅坐过我三轮车;大帅坐过我三轮车。
  看着这位车夫激动的表情;邓孝可笑道:征东;我们人民太好了。我坐那一辆;车夫告诉我;为了赚钱;他每天可是拉十四个小时;无怨无悔啊。
  杨兴点点头;笑道:是啊;邓老;刚才我那辆车夫告诉我;车行老板每天收取5角钱的租车费;对如此高的租车费;他们竟然认为理所当然啊。
  李璜在旁边感叹道:兴帅;这些老板;太不人道了;哎;中国坏就坏在这些老板身上。
  杨兴不以为然;掏出一根烟;慢慢点上;说道:李璜;我们人民太憨厚了;我们人民太勤劳了。有这样忠厚;勤劳的人民;我们何愁我们国家不能重新崛起;我们何愁我们不发展。
  于右任接过话题道:是啊;兴帅。说句实话;我也来自贫困之家;我们父老勤劳刻苦是有目共睹的;过去我们民众不论如何勤劳;换来的微薄收入难以养家糊口。
  兴帅在川省数年;我们老百姓能够通过自己勤劳;获得一种健康、快乐的生活。就是这一简单的生活方式;对我们国人来说;是多么不容易啊。
  众人一片默然;良久;大家方进入重庆汽车联合公司。
  众人一片默然;良久;大家方进入重庆汽车联合公司。
  经过两年的建设;在去年;重庆汽车联合公司已经能够生产拖拉机了;考虑到抗日战争还有十余年时间;杨兴只是要求秘密研发履带式拖拉机;不停生产样车;不停要求通过各种战壕或者什么的;不停要求连续不断的往前面移动。
  从去年开始;拖拉机已经生产了500台;按照这种发展趋势;在今年;将形成1000台的产能;以后将逐步扩大;达到年产数千辆的规模;这可是一个大的数字。
  而这种拖拉机;由于价格便宜;一辆仅仅需要600个大洋;一出厂就被抢购一空。(大家不要轻视拖拉机生产;苏俄不是在30年代初开始生产拖拉机吗?)
  虽然拖拉车在长途运输方面不能为力;不过在短途运输方面;作用还是蛮大的;在年幼的时候;杨兴可多次看到农村地面的拖拉机的。
  就是在21世纪的今天;在深圳;杨兴在深圳关外龙华镇、公明镇的时候;也常常开到一些拖拉机;被一些民工用来拉运货物。
  除了这种滚轮拖拉机;还正在生产履带拖拉机;不过履带拖拉机主要以工程车出现;如那种挖掘机什么的;杨兴希望在未来几年;在修建公路铁路的时候;能够使用到中国人自己造的挖掘机。
  现在在修公路铁路的时候;一放完炮;全部用人工搬运;不但工作量大;而且还蛮危险的。
  此外;在前两天;陈厚华还来电告诉杨兴;卡车样车已经生产完成;希望杨兴前去定型。
  因此;在赶往南宁之前;杨兴决定先到重庆看看这种卡车。
  ((各位深圳的网友;我现在已经杠上了一个叫着公益欢乐海洋的所谓公益组织。
  在今年年初;有几个城管看到他们做得非常过分;准备将他们驱离深圳市龙华镇大浪街道办劳动广场的时候;我一时基于义愤;挺身而出;与城管做斗争;终于保证了这个所谓公益继续开下去。
  但在其后数月;他们的行为让我感到恼火;让东方认为这是一个传销组织的变种;这是一个堕落的、社会闲散人积聚的组织。
  第一;在这个号称公益的组织里面;所有头面人物都成为哥;如邱哥、华哥、萧哥等等;给人感到与黑社会无益。
  第二;这个组织所有的组织者;绝大多数来源于社会闲散人员;或者无业人员;很多人无固定收入。
  第三;这个组织所有头面人物;通过跳舞这种方式;寻找漂亮的女生;以满足其卑贱的虚荣心。
  第四;这个组织在跳舞过程中;为了所谓的激情;大喊大叫;是一个噪音的制造工具;而不是所谓的欢乐海洋。
  第五;这个组织教跳舞的;在跳舞过程中;对学跳舞者;颇尽侮辱之能事。
  第六;在跳舞过程中;那些领舞者满口粗话脏话;与农村泼妇无异(我不是侮辱农村人;我就是来自农村;但是他们一些言语;不堪入耳。)
  第七;这个组织号称是公益的;但是其音响设备、电瓶、柴油机、发电柴油全部来自舞友捐款;而不是那些所谓的组织者从外面募捐。
  第八;有人分析;一些人为何热衷于沾上所谓的公益的名称;就是想从政府获得好处。就像龙华一个所谓小草义工队;东方最先义无反顾的参加了;但一年多来;没有组织任何活动。而看到那些所谓的义工;不过是整理整理下图书馆书籍;不过是偶尔在十字路口边维持一下秩序;但是;他们通过将东方这些义工热爱者的个人信息录入;作为邀功求赏的工具而已。
  这个所谓的公益欢乐海洋;东方认为也不过是这样一群利欲熏心的人而已;他们借助民众的手;来达到自己追权逐利的目的而已。
  对这个所谓噪音海洋;我希望能够引起有关部门重视;希望大家能够让这个披着公益外衣的邪恶组织;从人民视野中彻底消失。( )
  
  


 第339章 民生汽车

  须知在历史上;1931年5月31日;在张学良的支持下;辽宁迫击炮厂历时两年;也试制成功“民生牌”75型1。8吨载重汽车;而不是后世所说的解放后才能够生产解放牌卡车。
  历史上“民生牌”载重汽车;是1929年2月;张学良将辽宁迫击炮厂结余的四万余元(旧币)拨给民生工厂;作为研制汽车所用材料试验费。随后又拨款70万元;作为国产汽车的试制和生产费用。为了加快研制工作;民生工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师;并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务;当时民生工厂共有职工207人;其中职员30人;工人177人。 
  民生工厂从1929年5月开始国产汽车的研制工作。在设备和技术条件十分简陋的条件下;经过两年多的时间;至1931年6月;终于试制成功了中国第一辆民生牌75型2。5吨国产载货汽车。
  1931年9月12日;在全国道路协会主办的上海市展览会上;一辆棕色的民生汽车成为全场的明星。它被放在展厅中央;前保险杠上用中、英两种文字写着:“载重后行驶粗劣之路能力极强;驶平坦之途速率增大。”并附带主要零部件的挂图;以及自制与外购零部件一览表。展厅迎面悬挂起张学良和李宜春的大幅照片。jjs派张群作为代表参加展览会;时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙等也都亲自到会祝贺。
  正当人们为中国人有了自己的汽车而欢喜时;“九一八”事变爆发了;沈阳沦入日寇的铁蹄之下。民生汽车出生地沦陷了;工厂被日军侵占;即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走;刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。
  消息传来;展会群情激愤;当即举行了汽车大游行;300多辆汽车浩浩荡荡;行进在上海的大街上;抗议日本侵占我国东北。辽宁代表们怀着愤懑与悲痛的心情;给民生汽车披上了黑纱;车头上用电灯泡拼出闪闪发光的四个大字:“国产汽车”
  1934年3月;伪满实业部按照日本关东军的旨意;在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社;该社的目的是适应扩张侵略的需要;从事汽车的修理和组装。到1938年形成了年产3600辆轿车和480辆货车的能力;此后又在哈尔滨、长春等地建立了货车生产厂。到1940年;日本在东北地区的汽车生产能力达到5000辆;此外;在东北地区还有一些日本人开办的私营汽车工厂;总的年产能力也有1800辆。
  1939年;日本在东北成立满洲自动车制造株式会社;拥有底盘、车体、底盘配件等三家工厂;并设有技工学校。这些日资汽车工业完全是为日本长期占领中国服务的;主要供应军需。
  1945年8月;日寇从东北败退;他们运走了一切可以运走的东西;毁坏了一切带不走的东西;东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光;只留下了一片残垣断壁。
  现在杨兴穿越了;经过努力;中国自行车、摩托车、拖拉车完全实现国产化;如此之下;在生产摩托车、拖拉机的基础上;经过两年的研制;完成汽车样机生产;完全是可能的。
  现在卡车样机已经研究完成;因此;在接到电报后;杨兴决定马上赶往重庆;亲自对这卡车进行验收。
  由于曾经为卡车样机生产提供了很多建议;所以在样车定型的时候;陈厚华坚决让杨兴前来确定下。
  这日;杨兴赶到重庆联合汽车厂;经过两年时间建设;重庆汽车联合公司已建成上万平方米的厂房。
  陈厚华比往日精瘦多了;也早已兑去往日那种书生气;看到杨兴赶到时;慌忙将其引到这样车旁边。
  杨兴跳上样车上左右摆弄了几次;虽然感觉有点不习惯;但毕竟是第一辆国产车嘛;很多东西可以慢慢改进。
  一试;感觉速度比较慢;还有发动之后;一股浓浓的柴油味。另外;挂上满档后;各零件之间出现阵阵震动声。
  根据后世经验;杨兴感觉这步棋走对了;自己最初发展发动机;接着就是摩托车与拖拉机;现在才是卡车与汽车。
  虽然步伐迈得快了点;很多东西大家没有完全掌握;而且常常出现很多混乱现象;但是毕竟这也算一个捷径。
  在生产摩托车、拖拉机的时候;需要生产很多零部件。
  如此也避免生产汽车时候过于仓促上马。
  杨兴结合后世的经验;在对卡车总体表示满意后;要求在卡车各配件需要注意各配件尺寸差异;尽量用机床加工。加工过程中;多注意设备的参数;尽量保持在一致;不要随意调动。
  对测量设备;杨兴建议尽量用更为精确设备;考虑到后世一些经验;杨兴将卡尺原理;螺旋测微仪;投影仪原理告诉了陈厚华;如此保证加工零部件尺寸。
  但是不论如何;陈厚华还是感到卡车生产问题太多;虽然这个时代卡车非常简单;但是需要处理的问题太多;太多了。
  所以;虽然样车已经生产完成;但是感觉到在工业化生产方面;难点颇多。(历史上1933年;阎锡山在山西就完成5台卡车样车生产;但是由于机械化水平达不到要求;如此不能进行量产)。
  看到杨兴;一个劲抱怨;在美国;由于完整的相关产业体系。
  不会出现这种状况;轮胎要自己研发;车盘要自己研发;玻璃要自己研发;发动机要自己研发;如此大而全;不一二举。
  看到这里;杨兴也是大窘;想来也是这样;到最后认为;自然认为卡车生产这么复杂;那么就这样;由政府支持;建立起相应的零配件供给商;如此各人做各人的;由整机厂协调整合在一起;不就是一辆卡车了。
  就像在前世;自己曾经帮助几家汽车零配件供应商做ts16949;完成一辆汽车生产;需要n多零配件供应商嘛。
  既然如此;那么就这么办吧;根据零配件性质不一样;以及在摩托车已有的供应商基础上;将其分解为发动机供应商、轮胎供应商、车盘供应商、玻璃供应商、车架供应商等27家供应商;由政府提供贷款扶持;由政府创办工业园;他们在缴纳一定租金后入驻;由重庆汽车厂提供技术支持;如此用1年时间建立起汽车生产体系;到时候汽车厂主要生产几个关键配件;只负责汽车的组装;如此不是完成了汽车生产。
  但是;因此也造成一种现象;那就是零配件供应商太多;其结果就是带来管理问题;如何对这么多供应商进行管理;这毫无疑问是一个大问题。
  想来想去;杨兴将前世经常应用的交叉控股概念;iso9000一些对资源提供过程;产品实现过程;监视、测量和改进过程传授给大家;这样慢慢将大家融为一个有机整体。
  因此;专门抽出时间;与公司、供应商管理人员、品质人员;设计人员进行了座谈;讲述在设计过程;管控过程所需要注意事项。
  由于前世主要做品质工作;对这些东西早已经手到擒来;听到这些理念;陈厚华笑道:“总司令;想不到你竟然这样博学;厚华想美国人也没有这样管控啊。”
  另外;杨兴让大家先试产;争取尽早投入生产;在生产过程中;多采用流水线形式;汽车生产是复杂;若是一个人只做一两件工作;再复杂也能很好的解决。
  为了纪念辽宁迫击炮厂的中国人;在如此复杂的时候;竟然研究出“民生牌“汽车;杨兴仍然将重庆生产的卡车命名为“民生牌”汽车。
  虽然这部卡车有这样那样的问题;坐在车上当然不可能有前世那样心旷神怡的感觉;但毕竟是中国第一步卡车啊。
  如此再需要投资800万大洋;即可形成年产2000两拖拉机;1000辆卡车的生产能力。
  而在重庆;另外一件让人担心的事情显露出来;那就是钢铁产量在未来数年肯满足不了要求;虽然合川钢铁联合公司产量达到设计水平;年产钢铁近15万吨;但是由于西南地区每年在造机枪、步枪、子弹、炮弹、在新建铁路、公路;修建水电站;在西南地区;经济发展;特别是自行车、摩托车、收音机等行业发展;现在就是在房屋改建方面;由于杨兴推荐房屋尽量按照美国那样;建设什么高楼大厦;无一不需要大量钢材。
  因此;如今在西南地区;在未来两年;随着卡车、汽车投入生产;qj联合钢铁公司产量现在外销钢铁比率逐渐降低;由过去的60逐渐下降到50左右;在未来数年;必然难以满足发展需要。
  王宠佑解决之法就是;由于qj钢铁煤炭储量丰富;在qj建立一个分厂;先期建成1座马丁炉;如此可增加10万钢铁的产能;暂时缓解未来两年需要。
  但是长远来看;还需要新建新的钢铁公司;但是让人忧郁的是;由于中国钢铁工业刚刚起步;矿业学校培养的学生刚刚毕业;在王宠佑带领下;刚刚对周围地形进行勘探;导致根本无新矿可以开采。
  沉思良久;给王宠佑指明一条方向;借口自己在征讨**时;曾经在渡口市攀枝花村常驻多日;看当地地形、水土颜色、极像西方报纸上所说含有大量铁矿石。
  王宠佑根据与杨兴沟通的结果
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