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小寒资料集-第474部分
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特威尔的故事开始于1947年，英国的一个年轻的工程师特雷沃·；维尔金森（TrｅvorWilkinson）在一座ａlvis的“火鸟”底盘上建造了一辆轻型合金的汽车，1949年，他用福特的侧阀门发动机在自己的底盘上建造了第一辆“特威尔”汽车。1954年正式成立TVR公司，公司名称TVR即取自创始人特雷沃（Trｅvor）中的三个字母。
1956年，特威尔汽车开始销售到美国。1958年特威尔生产的Grａnturａ轿车的销售十分旺盛。即使按今天的标准来看，Grａnturａ也是相当快捷、轻巧，外观更是活泼漂亮。从那时起，特威尔开始形成自己的风格：全钢管底盘、外形超前、马力强劲、奔跑迅猛，而价格又相当合理。
slr
在上个世纪５０年代中期，ＳＬＲ这３个字母获得了世人景仰的地位，这个奔驰赛车的名字为世界高性能ＧＴ车辆设立了新的标准。惊世骇俗的设计，创新的技术以及在性能和操控方面的绝对优势确定了该车的传奇色彩。
全新的奔驰ＳＬＲＭｃＬａｒｅｎ，将在２００３年秋天与世人见面，复兴ＳＬＲ显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原ＳＬＲ的血统以及２００３年一级方程式银箭赛车的设计细节，２１世纪的ＳＬＲ是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面。就像１９５５年具有传奇色彩的前辈一样，ＳＬＲ的技术在当今世界上足以引领潮流，引擎罩下的Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－ＡＭＧＶ８引擎足以说明这个问题。５．５升排量加上增强的增压器，最大马力有４６０千瓦６２６匹，最大扭力７８０牛。用更简单的数字来说明问题，奔驰ＳＬＲＭｃＬａｒｅｎ，从０到１００公里加速只需要３．８秒，达到２００公里时速只需要１０．６秒。２８．８秒过后已经达到时速３００公里。最高时速可以达到３３４公里。
这台新的超级跑车让奔驰及其Ｆ１伙伴麦拿仑展示了其在开发、建造以及生产高性能运动车方面的惊人实力。如此完美无缺的组合，其结果不仅仅表现在更前沿的开发能力、出众的性能指标以及顶级的驾驶特性，并且在高水准安全和实用方面，亦同样表现出令人信服的专门技术。这些所有的特点组合在一起形成了一辆超凡魅力汽车的基础，这亦是奔驰传统和创新哲学的完美体现。
一个最好的将Ｆ１技术带到量产车开发上的例子，便是底盘以及车身采用了同Ｆ１赛车一样的碳纤维复合材料。这使得奔驰ＳＬＲＭｃＬａｒｅｎ能表现出最高水准的，以前在任何车辆上都未曾出现过的刚度以及强度。同样出色的还有对驾乘者的保护水平：特别开发的高效碳质撞击结构能使ＳＬＲ在吸收能量方面傲视群雄。
高性能的刹车亦由创新的复合材料制成。干式油底壳润滑以及四金属催化转换器达到严格的欧４排放标准。加固纤维陶瓷能在抗热、结构强度以及使用寿命方面凸显其英雄本色。
奔驰SLR装备的是一款由ａｍG提供的5。4升V8发动机，
带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛。米的超强扭炬。这款发动机与SL55ａｍG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好像不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bosｅ音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。
翼豹22BSTI
SUBａRUIｍprｅzａ的高性能特别限量版
在1998年三月16日SUBａRU在日本推出了仅仅400辆的Iｍprｅzａ22BStivｅrsion，外观钣件完全比造WRｃ厂车，引擎排气量加大到2。2L，底盘也做了大幅度的改变，500万日币的售价，在销售同时立刻就被定光了，从此SUBａRU也没有再贩售，全世界也就只有这400辆22B而以。
22B和一般四门Iｍprｅzａ最不同的地方，就是全车手工打造的四片BlistｅrFｅndｅr，车宽比一般双门宽出80ｍｍ，而答达到1770ｍｍ，由于22B车身依旧使用一般的双门车型，故四块宽车钣件都是用手工焊接上去的。
这款所谓的（ｅJ22改）真算得上SUBａRU原厂的心血结晶，引擎本体使用ｅJ20（封闭式底板设计，属于前期ｅJ20GSTi）扩缸至2212ｃｃ，汽缸盖及汽门系统取自STivｅr。IV，双火心塞同时点火，活塞为锻造表面强化处理，压缩比8。0：1，涡轮机取自STivｅr。III的IHIRHF5HB，ａ/R值20为vｅrsion系列中最大的，进排气方面也做过些许的改装，引擎盖内的强化中冷器导风板为STivｅr。IV标准配备，排汽管使用STi的低回压型式，可口处刻有STi字样十分有质感。
22B的变速箱亦经过相当程度的改变，离合器采用双片式陶瓷金属材质，比起一般双片式离合器采起来并不会太费力，变速箱输出轴部分（一‘二档齿轮，倒档齿轮）皆经过强化处理，以提升变速箱的耐用度。内装和一般STivｅrsion大致相同，两张象征着WRｃ光荣战绩的555式样筒型座椅是当然配备，其余的像是排档头等等小物品亦是来自Sti。
SUBａRUIｍprｅzａ22BStivｅrsion规格表
基本资料
驱动方式：4WD
车体型式：Gｃ8ｅ2SD
长X宽X高：4365X1770X1390ｍｍ
轴距（前）：1480ｍｍ
轴距（后）：1500ｍｍ
车重：1270kg
最低离地高：140ｍｍ
车门数：2
总生产数量：400台
引擎
种类：水平对置四缸DOHｃ16汽门
型式：ｅJ22改
增压器：IHIRHF5HBInｅrtｃoolｅrTurbo
排器量：2212ｃ。ｃ。
压缩比：8。0
缸径：96。9ｍｍ
冲程：75。0ｍｍ
燃料供应：ｅGI
性能
最大马力：280ps/6000rpｍ
最大扭力：37。0kgｍ/3200rpｍ
福特野马ShｅlbyGT500
07款福特野马ShｅlbyGT500技术参数
类型2门4座轿跑车
设计前置发动机/后轮驱动
发动机5。4升V8机械增压双凸轮轴，32气门
马力500马力@6000转数/分
扭矩480磅…英尺@4500转数/分
传动系统6速手动变速器
轮胎255/45ZR18前；285/40ZR18后
轴距2720毫米（107。1英寸）
长度4765毫米（188。0英寸）
宽度1879毫米（73。9英寸）
高度1384毫米（54。5英寸）双人汽车；1415毫米（55。7英寸）敞篷汽车
车重1778千克（3920磅）双人汽车；1832千克（4040磅）敞篷汽车
储物容积345升（12。3立方英尺）双人汽车；275升（9。7立方英尺）敞篷汽车
油耗无
燃料高级无铅
质保3年/60，000千米
动力系统质保5年/100，000千米
前安全气囊标配
侧安全气囊标配
防抱死安全系统（ａBS）标配
牵引力控制系统标配
稳定控制系统无数据
装配地点密歇根州FlａtRoｃk
第一辆正规生产的野马是一辆Wiｍblｅdon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。
40年后，赛车界传奇人物卡罗尔·；谢尔比（ｃａrrollShｅlby）和福特野马再次聚首，推出了2007福特ShｅlbyGT500。
谢尔比和福特特种车辆小组（SVT）之间的合作正在催生一款最强劲的野马，以5。4升增压式V8发动机提供354千瓦的强大动力。
作为六十年代Shｅlby野马的现代诠释，福特ShｅlbyGT500采用的先进技术实现了使当初的GT500成为公路之王的强大性能。
为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。
正如其他名称中带有Shｅlby的跑车一样，福特ShｅlbyGT500的心脏是发动机。开发福特ShｅlbyGT500增压5。4升32气门V…8发动机时借鉴了福特调校模块化（ｍOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。
发动机利用一个罗兹式增压器提供0。6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。
“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。
帮助将动力传到路面的是6速手动变速箱。对于车手来说，福特ShｅlbyGT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马ｃobrａ和刚从赛场上得胜而归的野马FR500ｃ，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。
福特ShｅlbyGT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。
福特ShｅlbyGT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。
SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特ShｅlbyGT500的制动与转向性能具有同样的自信。
福特ShｅlbyGT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。
后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500ｃ是特制的，用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础。
为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给福特ShｅlbyGT500配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞Brｅｍbo制动钳配14英寸Brｅｍbo风冷制动盘，后轮采用11。8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸乘9。5英寸。
初一看，ShｅlbyGT500并不是典型的野马ｃobrａ。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。
凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。
2007福特ShｅlbyGT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。
受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shｅlby加SVT的徽标。
翼子板都采用了野马ｃobrａ的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，SHｅLBY的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“ShｅlbyGT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。
车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支承，以便转弯时能让司机保持最佳位置。内饰可选两种颜色，炭黑或炭黑配深红。采用炭黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均采用真皮蒙面。整个方案还包括椅背上的蛇形压花。
方向盘护盖上也印有ShｅlbyGT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，采用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的变速杆手柄，变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。
福特ShｅlbyGT500将在位于密执安州FlａtRoｃk的福特与马自达的合资企业ａutoａlliａnｃｅ国际公司中生产。
宝马Z8
z8的外观设计独树一帜。欣长的发动机罩、宽大的车轮，还有车身两侧动感十足的排风口，无不令人回忆起那“美好的旧日时光”。很多人也许会从Z8联想到有史以来最漂亮的汽车一那款50年代的富于传奇色彩的宝马507。宝马507是当年的设计天才高尔茨（ａlbrｅｃhtGrａfGoｅrtz）的杰作，这款举世无双的经典车型仅仅生产了252部。z8把人们对宝马507的追念和漏*点变成了现实，然而和507一样，这款车是稀世珍品，狂热的车迷们并非每天都有机会向它致敬。把车轮上的梦想变为现实的人们是那些充满漏*点与狂热的设计师和工程师，是他们联手创造了这样的杰作。在z8的设计开发过程中，他们享有完全的自由来制造一款真正充满热情的双座跑车，这是专为驾驶乐趣和瞬间漏*点而诞生的、拥有慑人魅力的运动跑车：强劲彪悍与柔顺如水集于一身，领导时尚而又独一无二，它具备了创造又一汽车神话的所有资本。
宝马Z8的基本设计具备经典跑车的特点：欣长的前部、短促的车尾、经典而舒适的驾驶室。车轮罩柔和的曲线通过宽阔的车门延伸至短而充满力量感的车身后端。前轮罩与车门之间的排风口是典型的宝马风格。从正面看去，z8宽大的双肾形散热器护栅和玻璃罩下紧凑的卤素前灯都突显其纯正的宝马血统。从多数驾驶者最经常看到和记起的宝马车的后部看去，Z8的车身曲线从前部延伸向后，在尾部略微下沉，给人以完美的观感，扰流板的造型和抛光钢材制成的双排气管也同样令人印象深刻。此外，为了一年中那些不太晴朗的日子而设计的硬车顶是z8的标准配备。
从内涵来看，宝马Z8再次实现了运动特点与豪华特性的完美结合，即使对于这一级别汽车来说，z8的许多配置也是绝无仅有的。Z8大量采用新材料，在开发z8的“脊柱”（底盘框架）时，宝马公司的工程师们采用了一种新技术，即带有结构板的铝合金框架，所以，这款运动跑车的车身大部分由铝合金制成，而后部的缓冲装置和内侧面则采用了聚胺脂，用来吸收哪怕是细微的颠簸，并缓冲车身承受的冲击。这些新材料的使用保证了车身拥有最大刚度，在碰撞中拥有最佳表现，并把振动减低到最小值，确保了驾驶的平顺性。
无须赘言，宝马z8全部采用了现代顶尖的汽车技术，所以，人们意料之中的是，它将装备性能卓越的V8运动型发动机，这款发动机因装备新型宝马ｍ5而盛名远播。此动力单元在最初就是针对两种不同概念的汽车而开发的。其排量达5升，发动机6600转／分钟时，最大输出功率达到400马力（294千瓦），最大扭矩为500牛顿·；米（369磅·；英尺），可以保证在任何发动机转速下都拥有充足的动力储备。应用于宝马ｍ车型的可变正时凸轮轴控制以及单体蝴蝶阀节气门采用电子控制，可使发动机在中低转速下提升扭矩，并保证最优化的燃烧，把排放降低至最小值。为了保证在任何情况下都能获得良好的牵引力，所以发动机安装在前桥的后部。宝马Z8采用6速手动变速箱，后轮驱动，另外装备了优化牵弓I力的DSｃIII控制系统，发动机性能无与伦比。�
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