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小寒资料集-第473部分
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发射机构由发射机体、扳机、扳机簧、电路接触环、断路保险以及手电筒电池组和导线、检验灯等组成。背带的一端连接于握把底部，另一端直接拴在筒身后部。
２．瞄准装置
该火箭筒配用由准星和表尺组成的机械瞄准具。
３．弹药
该火箭筒配用破甲火箭弹，破甲弹由战斗部、机械触发引信、火箭发动机、电点火具、运输保险、后向折叠式尾翼等组成。战斗部由风帽、弹体、药型罩、空心装药、起爆药柱等组成。风帽、弹体用薄钢板制成，装有梯恩梯和黑索金混合炸药２８８ｇ。发动机燃烧室、喷管用钢材制成，装药结构为５根单孔双基药柱，电点火具位于中间，部分主动段裸于筒外。
性能数据
口径———…60ｍｍ
火箭筒长———…1384～1524ｍｍ
火箭筒战斗总质量———…6～6。6kg
火箭筒质量———…4。48～5。05kg
配用弹种———…破甲弹，燃烧弹，发烟弹
弹径———…60ｍｍ
弹长———…410～550ｍｍ
弹质量———…1。52～1。55kg
炸药质量———…288g
初速———…81～91ｍ／ｓ
直射距离———…100ｍ
有效射程———…270ｍ
最大射程———…360～640ｍ
破甲厚度———…76ｍｍ／60°；
瞄准装置———…机械瞄准具
ａK5型突击步枪
1970年代中期，瑞典军队开始寻求小口径轻型步枪以取代当时装备的ａk4步枪。经过对已有的大部分5。56ｍｍ步枪的可靠性、耐用性、精度、维护性和其他性能试验以后，最终只保留了两种步枪继续进行试验：瑞典FFV军械公司研制的FFV890ｃ步枪和比利时的FNFNｃ80步枪。
韦森1076式10ｍｍ手枪
产品名称：史密斯…韦森1076式10ｍｍ手枪Sｍith＆Wｅsson107610ｍｍPistol
生产单位：美国史密斯…韦森公司SｍithａndWｅssonInｃ。，US
现状：装备
用途：杀伤近距离有生目标
概述
１９８６年４月迈阿密事件促使美国联邦调查局决心采用１０ｍｍ口径的枪弹。随即举行弹药选型，选择一种威力稍大、综合性能优良的手枪弹，用来替换现使用的各种０．３８ｉｎ和０．３５７ｉｎ手枪弹。选型结果，初速２９７ｍ／ｓ（由史密斯－韦森１０７６手枪发射）的减威力１０ｍｍ口径枪弹被有幸选中。在有２１家公司提供的手枪竞争中，史密斯－韦森１０７６手枪一举中标，并与联邦调查局签订了生产９６００支１０７６式手枪的２８０万美元的合同。新手枪配发后，除私人手枪外，联邦调查局所有０．３８ｉｎ和０．３５７ｉｎ左轮手枪将撤装。
目前１０７６式手枪只有１０ｍｍ型，史密斯－韦森公司准备再生产一些变型枪。同时，对手枪外形进行了部分改进，如套筒座后部突起改为圆形。
结构特点
１０７６式手枪射击噪音比９ｍｍ手枪大，但后坐力不相上下，比较轻，枪口跳动也小，射击后瞄准线很容易迅速恢复。射击精度较好，１０ｍ处射击时，瞄准线是归零的。
1。枪
该枪采用史密斯－韦森公司传统的枪管短后坐式工作原理，枪管偏移式开闭锁，参照１００６式手枪设计，尺寸类似于史密斯－韦森第三代９ｍｍ系列。该枪用不锈钢制成，击锤抛光，握把呈直线型，双动扳机行程较长，但扳机力比史密斯－韦森型小，有一个实用的短待击机构。它没有手动保险机柄，只在左侧机柄下方有一个待击解脱杆。
每支手枪配４个９发弹匣，两个１１发弹匣，一个１５发弹匣。
2。瞄准装置
该枪采用柱形准星和缺口照门，准星和照门都可横向调整。
3。弹药
该枪发射联邦调查局10ｍｍ减威力枪弹。
性能数据
口径——10ｍｍ
初速——297ｍ/s
自动方式——枪管短后坐式
供弹方式——弹匣
容弹量——9发、11发、15发
全枪长——197ｍｍ
枪管长——108ｍｍ
全枪质量——1。125kg
瞄准装置——
准星——柱形
照门——缺口式
配用弹种——10ｍｍ减威力枪弹
KF…9…ａｍP冲锋手枪
产品名称：KF…ａｍP系列突击冲锋手枪
KF…ａｍPSｅriｅsｍａｃhinｅPistol
生产单位：国武器研究协会
ａrｍsRｅsｅａrｃhａssoｃiａtｅs，US
现状：研制
用途：杀伤近距离有生目标
概述
ＫＦ－ＡＭＰ系列突击冲锋手枪是美国研究协会近来为满足特种部队反恐怖战斗和保安需求而研制的。目前主要有５种型号：ＫＦ－９－ＡＭＰ、ＫＦ－５９－ＡＭＰ、ＫＦ－３－ＡＭＰ、ＫＦ－１１…ＡＭＰ、ＫＦ－５４－ＡＭＰ。
结构特点KF…ａｍP系列冲锋手枪广泛采用冲压件，结构紧凑，体积小，操作方便，射击精度高。
结构特点
1。枪
该系列冲锋手枪均采用自由枪机式工作原理，开膛待击。枪管采用不锈钢或铬钼钢制成，机匣、枪托、弹匣均采用冲压件。通过更换枪机复进簧可以调整射速，以取得最佳射击效果。枪机拉机柄可根据需要设在机匣的左侧和右侧，拉机柄进入机柄槽内后方的保险缺口可使武器处于保险状态，应急射击中解脱保险方便、迅速。枪管口部，可以配装膛口制退器或消声器。枪托为金属框架折叠枪托，向左折叠后位于机匣左下侧，非常适于在狭小的空间内使用。
该系列冲锋手枪的主要不同之处是：ＫＦ－９－ＡＭＰ式口径为９ｍｍ，无前握把；ＫＦ－５９－ＡＭＰ式与ＫＦ－９－ＡＭＰ基本相同，但装有前握把；ＫＦ－３－ＡＭＰ式与ＫＦ－９－ＡＭＰ基本相同，但发射枪弹不同；ＫＦ－１１－ＡＭＰ式与ＫＦ－９－ＡＭＰ相似，但口径为１１．４３ｍｍ；ＫＦ－５４－ＡＭＰ式结构与ＫＦ－５９－ＡＭＰ相同，但口径为１１．４３ｍｍ。
2。瞄准装置
该系列冲锋手枪采用由固定的片状准星和缺口照门组成的机械瞄准具，也可配用光学瞄准镜。
3。弹药
ＫＦ－９－ＡＭＰ、ＫＦ－５９－ＡＭＰ发射９ｍｍ帕拉贝鲁姆手枪弹；ＫＦ－３－ＡＭＰ发射９ｍｍ柯尔特自动手枪弹；ＫＦ－１１－ＡＭＰ和ＫＦ－５４－ＡＭＰ发射１１．４３ｍｍ柯尔特自动手枪弹。
性能数据
口径——KF…9、KF…59、9ｍｍ
KF…3式KF…11、KF…54式11。43ｍｍ（0。45in）
理论射速——800发/ｍin
自动方式——自由枪机式
发射方式——单发、连发
供弹方式——弹匣
容弹量——20发、36发、60发、108发
全枪长——
枪托打开
KF…9、KF…3式——603ｍｍ
KF…59式——648ｍｍ
KF…11式——626ｍｍ
KF…54式——668ｍｍ
枪托折叠
KF…9、KF…3式——273ｍｍ
KF…59式——394ｍｍ
KF…11式——356ｍｍ
KF…54式——406ｍｍ
枪管长——
KF…9、KF…3式——76。2ｍｍ
KF…59式——127ｍｍ
KF…11式——89ｍｍ
KF…54式——127ｍｍ
膛线——多边形，6条，缠距400ｍｍ
全枪质量（不含枪弹）——
KF…9、KF…3式——1。13kg
KF…59式——1。27kg
KF…11式——1。36kg
KF…54式——1。60kg
瞄准装置——
准星——片状
照门——缺口式
配用弹种——9×；19，ｍｍ帕拉贝鲁姆手枪弹，9ｍｍ和11。43ｍｍ
跑车系列
布加迪威龙
布加迪威龙
布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。ｅttorｅBugａtti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Roｍａnoａrtioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。
为了纪念ｅttorｅ诞辰110周年，ａrtioli推出了据此命名的ｅB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的ｅB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16。4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。
布加迪的新总裁Bsｃhｅr博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Sｃhrｅibｅr的帮助下带领公司对威龙超过85％的部位都进行了大规模重新设计。
后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的PiｅrrｅVｅyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田ｃiviｃ的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在BoｃａRａton享受退休生活。
但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。
威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。
这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16。4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。
布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。
布加迪公司总裁托马斯·；宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16。4新款车下线。宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。
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ｃovini ｃ6W
意大利ｃovini六轮跑车
生产公司：德国Bosｃh、意大利ｍoｍo
基本参考价格：200万人民币
实用人群：白领
ｃovini由汽车设计起家，一直只制作原型车和实验性质的车辆，ｃ6W得以正式投产和发售，主要原因是ｃovini得到多家有实力的汽车配件品牌支持，如德国Bosｃh便为电子部品和制动系统提供不少意见，制动系统的硬件便由个中名牌Brｅｍbo提供。此外，车内的安全汽袋和呔环则由意大利ｍoｍo制造。ｃ6W的双摇臂悬挂组合设计复杂，除要配合六轮设计外，更要配合独有的轮胎配搭。用上前后不同尺码轮胎不是新鲜事，但如ｃ6W般，前后轮有极大差异，相信采用同样设计的车种少之又少。由Pirｅlli提供的轮胎组合为前205/45…R15、后345/25…R20，四条细小的前轮负责转向，而后轮极其巨型的原因，明显是为加强全速起步时的抓地力。
作为超级跑车，ｃ6W最令人关心是动力一环。ｃovini本身没有生产引擎的本事，因此向奥迪（ａudi）借来一台4，200ｃ。ｃ。V8自然吸气引擎，最大马力380ps/6，400rpｍ，最大扭力45。9kgｍ，低至2，700rpｍ便悉数输出。
六轮跑车安全理论
ｃovini认为，超级跑车用前面4个轮转向，有以下优点：
1）可减轻因前轮爆胎漏气的危险性
2）在渍水路面行车，跣胎的危险可降低
3）制动效率提升
4）循迹性更好
5）更舒适
6）车头撞击缓冲区更有效
ｃoviniｃ6W规格
引擎：中置驾驶舱之后，纵置摆放，4，200ｃ。ｃ。V8汽缸32活瓣自然吸气，汽缸直接喷注汽油引擎
马力：380ps/6，400rpｍ
扭力：45。9kgｍ/2，700rpｍ
极速：300kｍ/h
传动：中置引擎，后轮驱动
波箱：6前速手动
底盘：钢制骨架加碳纤强化地台
悬挂：前后独立摇臂
轮圈：前轮15寸X4后轮20寸X2
轮胎：前轮205/45…R15后轮345/25…R20
制动：前后通风碟，Brｅｍbo制动
车身：碳纤及玻璃纤维
车身：长4，180ｍｍ、阔1，990ｍｍ、高1，080ｍｍ
轴距：2，230ｍｍ（第2轴）/2，750ｍｍ（第1轴）
前/后跨距：1，540ｍｍ/1，620ｍｍ
净重：1，150kg
意大利的ｃovini公司，推出了这款怪异的产品，名字为ｃ6。据说这样的设计灵感来源于74年的一款F1赛车设计。
据开发ｃ6的ｃovini公司说，这样的设计，可以在转弯的时候更加稳定。因为前面的四个车轮，可以同时负责转弯。而以往这样的设计我们只在大型货车，或者军用车辆上见识过。
除此以外，ｃovini公司还宣称，6个车轮的设计还可以获得更好的制动，以及更舒适，还有这样可以更加吸引眼球。
性能方面，ｃoviniｃ6配备了4。2公升V8发动机，每气缸4气门。在6400转时，可以发出260KW（380马力）的功率。在2700转时，可以达到450牛米的最大功率。最大速度可以达到300公里。
这款ｃ6采用的是种置发动机，后轮驱动的设计。变速器方面，ｃovini为ｃ6配备了6速手动变速器。
轮胎性能方面，4只前轮为15英寸轮毂，配备205/45…R15轮胎，后轮为比较夸张的20英寸轮箍，轮胎为345/20…R20。
该车的三围尺寸为4190/1990/1080毫米，轴距为2230/2750毫米。前轮距为1540毫米，后轮距为1620毫米。重量为1150公斤。
自从70年代的泰尼尔（Tyrrｅll）F1赛车后，似乎再没有出现过6个车轮的跑车了，但意大利的ｃovini推出这款有6个车轮的超级跑车ｃ6W，极速300kｍ/h，年产量仅5部，欧洲消息指每部售16万5千美元，是世间罕有、速度高、而价钱相对不贵的奇车一部。
意大利的ｃoviniｅnginｅｅring是一家规模不大的汽车设计公司，成立于1978年，其创办人Fｅrruｃｃioｃovini最初只为兴趣而从事原型车制作，近年则集中于试验性质的汽车研究，从未试过推出生产车发售。
ｃovini的六轮跑车构思早在29年前已出现，但耐于当年的悬挂系统设计未能完满解决前面四个车轮在不同负载下的重量分布问题，加上造价高昂，计划被一再搁置。
特威尔
特威尔（TVR）的名字对于中国车迷来说，也许还相当陌生，但在世界跑车界，它已是欧洲劲旅之一，它现在已成为最大的纯英国的汽车制造商。
特威尔的故事开始于1947年，英国的一个年轻的工程师特雷沃·；维尔金森（TrｅvorWilkinson）在一座ａlvis的“火鸟”底盘上建造了
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