闯王李自成新传-第12部分

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认为，日、月食及其他异常自然现象是国政失纲、人君昏暗的象征，故上天以此作为警告。宋儒朱熹（1130一1200）注《诗经·；小雅·；十月之交》“日有食之”时，按天人感应说写道：“然王者修德行政，用贤去奸，能使阳盛，足以胜阴。……则日月之行虽或当食，而月常避日，……所以当食而不食也。”宋应星针对这种错误观点批评说：“朱注以王者政修，月常避日，日当食而不食，其视月也太儇（随便）。”他以古代日食观测资料与古史作了对比，证明天人感应说是毫无根据的。过去人们对他的科技著作研究得较多，其实宋应星是作为科学家兼思想家而载人史册的。随着对他在人文科学方面著作的深入研究，他作为思想家的历史地位将会被普遍确认。
　　《天工开物》命运
　　民国初年，有一个人去查《云南通志》发现里面说冶炼铜矿的地方引用到一本名叫《天工开物》的书，于是他想看到这本书的全貌，于是到北京的各个大图书馆去搜寻这本书，结果一本都没有找到，又去询问各个藏书家，也没有一个人知道这本书。
　　也就是说在经过满清将近三百年的统治之后，这本书已经彻底从中国消失，连知道这本书的人几乎都没有
　　后来这个人偶然在一个日本朋友家发现这本书的日文版，于是他到日本的图书馆去查，这一查不要紧，发现这本书居然英国，俄国，德国，日本，法国都有翻译本，而且法国的还有全译本，具有讽刺意味的是惟独中国没有这本书，是真正意义上的一本都没有，后来他在法国的国家图书馆里找到天工开物的明朝的最初的原刻本，而这个原刻本是所有版本中印制最精美的）。然后按照这个原刻本，天工开物这本书才在中国又广为印行，重见天日。
　　被大家嘲笑挖苦讽刺，说是专制无能腐败的明朝，大科学家层出不穷，在明朝末年尚且能有宋应星这样的科学家写出这样具有世界水平的书籍，里面记载的大量的科技（这些科技是在明朝被广泛应用的），都是当时世界上最先进的，比如煤矿开采过程中如何排除毒瓦斯的技术，比如锌矿冶炼技术，蚕种杂交技术，提花织布机等等，都是世界最先进的技术。尤其是锌矿冶炼，在当时的世界是只有明朝的中国人才掌握的技术。所以这本书在明朝一出版，外国人得到以后，就极为重视，大量翻译发行。
　　而被某些人吹嘘为盛世的清朝，不仅没有一个人能写出一部科技方面的著作，而且居然连保存这样一本明朝人写的书，都做不到！以至于这本书居然在中国大地上消失了将近300年！！
　　这究竟是谁的悲哀？？
　　　　作品相关　中国铁路的第一
　　　　　更新时间：2009…8…16　12：48：42　本章字数：1727
　　中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。
　　中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回，全部被清政府赎回拆除了。
　　中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。唐胥铁路长约10公里。因为清政府生怕火车头这个庞然大物走起来震动清皇室的东陵，所以开始只准用骡马拖拉车辆。人称“马车铁路”。只是后来因运煤效率太低，经过往返疏通，才于1882年改用一台叫“龙号”的蒸汽机车。这也是中国人制造的第一台机车
　　中国自主设计并建造的第一条铁路干——京张铁路（丰台柳村……张家口）。京张铁路总设计师：詹天佑（1861………1919），江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年平绥铁路/京包铁路（北京（北平）……张家口……包头（绥远））建成通车。
　　中国第一条华侨出资兴办的铁路是1905年修筑的潮（州）汕（头）铁路。
　　新中国自行设计施工的第一条铁路——成渝铁路。成渝铁路完全采用国产材料修建的第一条铁路。成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后建成的第一条干线铁路，全长505公里，1950年6月开工，1952年6月通车，1953年7月交付运营。1952年6月13日成渝铁路全线竣工，举行通车典礼，滕代远（曾任铁道部部长）为通车剪彩。这条铁路的建成，使四川人民四十多年来的愿望得以实现。
　　中国第一条穿越沙漠的铁路——包兰铁路。包兰（包头至兰州）铁路穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。包兰铁路1954年10月动工，1958年8月1日全线通车，全长990公里。它横贯内蒙、宁夏、甘肃三省区，几十年间，沙漠科研人员和固沙工人在铁路沿线的沙丘上共铺设草障67000多亩，种植树木1亿4千多株，形成了一条长55公里、宽500米的绿色长廊，使包兰线的通车至今，从没有因沙害引起任何行车事故，被国外专家誉为“中国人创造的奇迹”。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。
　　中国第一条电气化铁路——宝成铁路，四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。
　　中国第一条复线电气化铁路——石太线，全长235公里，电气化改造总投资5。1亿元。第一期工程石家庄一阳泉段117公里于1975年开工，1980年9月通车。第二期工程阳泉一太原段118公里，1982年9月通车。
　　中国第一条跨海铁路——粤海铁路，粤海铁路2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。
　　中国第一条高速磁浮铁路——上海浦东高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。
　　世界最长的高原铁路——青藏铁路，由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全线总里程达1142公里。青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。历经４年2005年10月15日，全线贯通。
　　我国首条四线铁路——广深四线建成通车，2007年04月13日3点，广深四线最后一场大封锁施工在布吉火车站北头顺利结束，宣告我国首条四线铁路全线正式建成通车。
　　　　作品相关　西伯利亚的金矿资源
　　　　　更新时间：2009…8…16　12：48：43　本章字数：1070
　　俄罗斯约90％的贵重金属矿床集中在俄罗斯远东和西伯利亚地区。1992年，俄罗斯远东和西伯利亚共产黄金95吨，其中俄罗斯远东产黄金78。85吨。俄罗斯远东的马加丹州是俄罗斯最重要的黄金产区，也是世界上最大的黄金产地之一，仅科雷马河的黄金产量就占苏联的1/3。马加丹州的金矿主要分布在科累马河中、上游地区，采金中心为亚戈德诺耶、苏苏曼、乌斯季一奥姆丘格。马加丹州的砂金矿可维持多年的开采。该州地下金矿也非常丰富，但是，由于地质勘探工作差，加上地下金矿开采成本比开采金沙矿高1。5—2。2倍，因此，地下金矿的开采量仅占金矿总产量的3％—5％。楚科奇自治区的金矿主要分布在北冰洋沿岸的阿纽伊—楚科奇地区，采金中心为共青团镇、比利比诺、维里比什和阿利斯克罗沃。楚科奇砂金矿的含金量平均比马加丹州中部地区高1。6—2。2倍，开采和淘金的成本平均比中部地区低20％。萨哈共和国也是俄罗斯重要黄金产地之一，金产量约占俄罗斯黄金总产量的34％，储量和产量仅次于马加丹州，居俄罗斯第2位。萨哈的金矿主要分布在南部的阿尔丹河流域、因迪吉尔卡河上游的乌斯季—涅拉、北部的亚纳河流域等产金地区。采金中心主要有雅库茨克市、涅柳恩格里市、阿尔丹市、库拉尔镇、索尔涅奇镇、乌斯季—涅拉镇、恰格达镇等。堪察加州的金矿主要分布在堪察加中部地区、中阿瓦恰河地区、左阿瓦恰河地区、叶利佐沃地区、斯列金内山脉、西堪察加低地和米利科沃地区。叶利佐沃地区的砂金矿价值最高，已建卡梅尼斯特金矿。采金中心主要有叶利佐沃和米利科沃。哈巴罗夫斯克边疆区的金矿主要分布在哈巴罗夫斯克市、尼古拉耶夫斯克区、鄂霍茨克区、阿扬—马亚区、瓦尼诺区、图古尔——丘米坎、波林那—奥西片科区、上布列亚区、阿穆尔河和阿穆贡河下游沿岸地区。采金中心主要有哈巴罗夫斯克市、索非斯克镇和阿坎贾斯克耶镇。
　　阿穆尔州的金矿主要分布在腾达区、谢列姆贾区、结雅区和马扎诺沃区。较大的采掘公司是阿穆尔采金公司，有5个采矿厂，使用采金船采掘沙金。采金中心有结雅市、迈斯基市、兹洛维约夫斯克镇、斯托伊巴镇等。滨海边疆区也是俄罗斯远东黄金重要产区之一，每年采金量在2吨左右。主要企业有滨海金矿联合公司，位于滨海边疆区红军区沃斯特列佐沃镇，主要开采砂金。
　　西伯利亚也是俄罗斯黄金的重要产区。西伯利亚的金矿主要分布在叶尼塞河中上游的东部地区。采金中心有北叶尼塞斯克、诺沃耶鲁金斯克、南叶尼塞斯克和阿尔捷莫斯科。金矿黄金储量460吨，品位为每吨矿沙0。8—2克黄金。使用采金船开采砂金。年产黄金20吨左右。
　　　　第一卷立基　第一章融合（修）
　　　　　更新时间：2009…8…16　12：48：45　本章字数：3822
　　这是陕西绶德县的一个贫穷家庭，外面是一个泥土搭起来的小院子，里面只有三间草房子，房子正中央躺着一个浓眉大眼，二十来岁的小伙子，好象正在昏迷中，身上穿的破破烂烂，露出的肌肤可以看到一道道伤疤，许多还很新鲜，应当是不久前刚添上的，旁边也立着一个大小伙，双眼紧盯床上的人，见到人一动，便大声呼唤起了，对床上的人显然很关心。
　　这正是崇祯二年的六月份，床上躺着的人就是后来将大明朝捣得天翻地覆的李鸿基，后来改名为李自成，旁边的是他的侄儿李过，两人原是米脂人，李自成一向担负代官府收租税的差使。今年米脂大旱，农民拿不出租税。当地的艾地主，乘机放高利贷，想在农民身上盘剥。李自成看大家交不起租税，就自己一个人借了债把税交了。
　　过了一段时间，艾地主逼李自成还债，李自成自然还不起，姓艾的就唆使官府把他抓起来打得半死，还锁上镣铐，把他放在太阳底下晒，不让吃东西。百姓和驿卒向知县恳求把李自成放在树荫下，让他吃点东西，县官却不答应。
　　这一下把群众激怒了，趁着县官不在，大家一哄而上，砸开李自成身上的镣铐，把姓艾的地主打倒在地，大家一起往下踩，艾地主当场被踩死，李过只有带着李自成往外地逃去，到了绥德，找到了李自成的妻舅高立功，这才安顿了下来，但李自成被折磨得太惨了，加上一路逃跑，也没有时间好好休息，这几天伤又加重了，已经晕迷好几次了，高立功只是军中一个小小什长，朝庭还经常欠饷，给李自成请了一次大夫，抓了几帖药，就再也看不起了，只有由李过来照顾。
　　虽然李过只小了李自成几个月，但对叔叔却一直很尊敬，尤其佩服李自成那种义溥云天，交友满天下的胸怀，服侍起李自成来尽心尽力，这时李过听到了叔叔一声微弱的声音：“水，水。”
　　李过不敢怠慢，连忙端了水给叔叔喂了下去。
　　床上的人喝过水后慢慢地醒来，打亮了一下这个房间，望了李过一眼，开口问道：“这是什么地方。”
　　“叔叔，你醒了，这是绥德。”李过高兴得说。
　　“绥德，我不是在东海边吧，怎么会在绥德”那大汉皱着眉头，看来头脑还没有完全清醒。
　　“怎么啦叔叔，东海在哪里，我们是从米脂逃过来的呀。”
　　“什么米脂，我不是在东海受伤了吗，你是谁，怎么把我带到这儿来。”大汉接着问道。
　　完了，完了，叔叔神智不清了，还问我是谁，李过心想但不敢说出来，“我是李过呀，叔叔你怎么连我都不记得了，我是你的亲侄儿李过呀。”
　　“那我又是谁。”床上的人很是诧异。
　　“你是我叔叔李鸿基呀，不过我们从米脂逃出来后，恐怕官府会通缉，在路上叔叔你自己改名叫李自成了。”
　　床上的大汉清醒了一点，“你是说我们逃到绥德，陕西省的绥德，”
　　“是呀，我们已经在绥德了，这里是绥德城，我还找到了高大哥。”
　　“高大哥？你高大哥叫什么名字，”
　　“高大哥叫高立功呀，叔叔你怎么把高大哥也忘了。”
　　床上的人更是怀疑起来。
　　“现在是哪一年”
　　“现在是崇祯二年。”李过小心地回答，生怕叔叔的病情有什么变化。
　　“崇祯二年。”床上的大汉讷讷自语：“会是崇祯二年。”床上的大汉只觉得头痛欲裂，又晕了过去
　　原来此时床上躺着的却不是李自成，他的意识是二十一世纪的一名优秀的解放军特种兵指挥官，叫李鸿基，当时正在东海进行反恐演习，在进行直升机空降时，飞机发生了故障，后翼突然起火，飞机上的人都已跳伞，当时李鸿基是最后一个跳，当李鸿基刚到跳伞口时飞机突然发生了爆炸，然后他就失去了意识，醒来时却有人告诉他这是崇祯二年，他此时尚在迷迷糊糊当中，一多想，顿时头痛的不得了。
　　等李鸿基再醒来时已经是晚上了，屋里又多了一个骠性大汉，这大汉见李鸿基醒来一脸喜色，“李大哥别动，你的伤还没有好。”
　　李鸿基猜这位想必就是刚刚所说的高立功，想开口却不知说什么，只好沉默不理，那大汉见李鸿基醒来，放了心，拉着李过出去了。
　　“定是哪个家伙和我开玩笑，要开就开吧，等我伤好了一定把那家伙扁一顿，竟敢把我送到这个穷地方来，也不知道这些家伙从那找来的破房子。”李鸿基如此想。
　　可是在几天之后李鸿基却越来越感到不妙。“我说李过呀，你就给你叔叔吃这些东西呀，我还是病号呢。”
　　李过这几天一直给李鸿基吃稀粥，按说病号吃稀粥也没错，可是这稀粥里面只有一点是小米，其它的都是窝窝头的碎屑。
　　李过脸腾的红了起来，李鸿基看李过每次吃饭时都背着他，心想：“一定是偷偷吃好东西了，要演我侄儿也不好好演，虽说我大不了他几岁，但好歹也是他叔叔不是，怎么能背着我吃好东西呢。”
　　“把碗拿过来。”
　　李过慢吞吞的挪了过来，李鸿基越发觉得有鬼，一把将他的碗一夺了过来，只见里面除了一点碎窝窝头外只有一些草根和树叶。
　　“你就吃这些，”
　　“叔叔，高大哥带过来的粮食不多了，再说高大�