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醒狮-第184部分
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同时恢复了与苏霍伊集团合作开发的KP－860超巨型运输机项目，由于我国战略上的需要，我方加大了投资力度。预计5月底就能进行样机试飞。这是一项意义深远的引进技术，在这里稍作介绍。
在大多数国人的心目中苏霍伊是生产战机的，苏－27系列战机在国人的心目中留下了深刻的印象。实际上苏霍伊设计局从上世纪八十年代开始投入巨大的力量开发民用产品，去年底我国洪都飞机集团单座运动飞机在国际市场上推出就获得了巨大的成功。各位千万不要把它们与苏－30有什么联系，那可是二款极小的轻型飞机，采用了电动螺旋桨、镁钠合金后，安全性大幅度提高，运行成本降低，机型更加优美。在经济危机时期特技飞行的表演更受欢迎，也许是因为它能鼓舞人们战胜危机的信心。定单纷纷飞来，各国的特技队都想以新型飞机创造新的花样来吸引观众。至于双座型的可用作教练机，各国军方的定单更是惊人。原来苏－26系列在全球的需求也就200架。现在接到的定单竟然达280架。而且原来单价在15万－20万美元。现在成本虽低了很多，但利用独家垄断的地位，把单价提高到20－25万美元。我国的飞机制造业还学到了不少专有技术。运动飞机有特殊要求：如翼型要上下都凸起，以利于倒飞。要求重量轻、剩余功率大，加速性好。苏霍伊能占据很大市场份额是有其独到之处的。
不过那只是合作的开始。KP－860才是重点，这是一款非常了不起的巨型飞机，以300吨的商载或860个座椅将独占巨型飞机鳌头。苏霍伊的设计师很了不起，把这样一架宽体客机的巡航升阻比做到了19。5，原来气动效率最高的巨型机是B－52，其巡航升阻比高达18～18。5。可是苦于经费，尤其是难以找到客户，美国的波音和欧洲的空客集团当然要围剿这个竞争者。原来计划最快在2005年出样机，可是一直在推延。2007年终于找到了西飞集团作合作者，中国军方决定定购4架运输机型，中国国际航空公司则定购4架客运型、4架货运型。中国石油天然气公司更是定购2架液化天然气的专用运输机。有了这样的基础定单，投产就有了保证。
另一项更令苏霍伊集团动心的当然是金龙电池和半导体空调系统，以及后来的镁钠合金。那些俄国航空界的巨子见到这些产品和技术都惊讶万分，当然知道它们对航空工业的意义，全都收起了对中国同行的轻视目光。他们高兴的是KP－860更有把握击败空客集团的A400M以及波音的巨型机，可以夺取一大块远程客机的市场份额。想一想，只要由20架KP－860货运机组成的机群就可满足欧洲－日本的每年22万个集装箱的运输量！
西飞要求研制一款电动螺旋桨型的KP－860，采用6台DJ－15000电动螺旋桨来驱动。俄国专家指出，单台空气螺旋桨能吸收的最大功率是15000马力，并不是通过增加电动机功率能解决问题的，以9万马力来推进这架巨型机，速度必定大幅度下降。我方举出电动型的伊尔－86宽体客机的成功例子，速度虽然从924公里/小时降到了840公里/小时，但飞机的安全性据最保守的测算也要比喷气机高出一个数量级。成本降到了70％，营运成本更是降到了60％。采用加宽座椅间距减少乘客数量的做法，受到了普通乘客的好评。不过俄国方面还是注重速度，认为飞机的要点就在速度。
最后双方达成协议，在西飞建立一个以中方专家为主的研制组进行研制KP－860E，好在机体的变化并不太大，由苏霍伊派遣专家现场支持：6台电动螺旋桨埋入了机翼；由于速度降低，减少了后掠角；去掉了机身内的油箱，大量的电池可以装入机翼的前缘，飞机的重心大幅度前移，导致机翼前移，尾翼则可缩小面积；…。由于电动螺旋桨是现成的，所以进度并没有差多少。
由于KP－860采用的是通用公司的CF6－80E1涡扇发动机4台，而通用公司不同意向我方转让它的生产技术。好在苏霍伊一开始就准备在货运型上采用俄制的HK－93涡扇发动机8台，每个发动机吊架上并排2台，于是我国黎阳发动机厂得到了转让的生产技术。这是我国首次引进超大型涡扇发动机的生产技术，因此我方投入了140亿元资金改造生产线来生产这款发动机，还从俄国高薪聘请了专家、技师、技工来指导生产线的改造和发动机的制造，由于我方可以采用钨基高温合金制造高温涡轮和燃烧室，所以发动机的寿命比俄制的高2倍。后来俄国的航空发动机厂商纷纷从我国采购定制的高温涡轮和燃烧室，轰动了国际航空界。在组织生产的同时，在俄国专家的帮助下开始了改进设计，经过论证采用钨基高温合金可以一举把涡轮前温度提高450度，其效益相当惊人，加上采用我国开发的特制的燃油添加剂，进行等离子发电，估计整体的效益可高于通用的CF6－80E1发动机5％。而且飞机上只要安装少量的电池供启动时使用即可。
由此可见这个项目是两国近年来最重大的合作项目，双方投入之巨，期望之高都是空前的，而且参与合作的图波列夫航空科技综合体、雅可夫列夫设计局也都获得巨额的合同。由于莫斯科、海参威流血事件导致项目中断时，苏霍伊设计局的焦虑是可想而知的。王刚毅然决策中断项目、全面从俄国撤资，可以说是极大的“投入”。我们还可以从乌克兰引进安－225，也可到乌克兰去投资。俄国却无法承受这一巨大损失，促进了事件的迅速解决。事件的发生不但没有耽误工程进展，从某种程度上说还加快了KP－860系列飞机的研制。因为合作双方都怕再发生什么变故把眼看就要到手的金蛋打飞了。苏霍伊集团从上到下严加督促；我国的黎阳发动机厂和西安飞机厂仅发给俄国专家等的加班费就达1亿元，从上到下都在奋力拼搏。
5月底样机的试飞十分成功，在国际航空界引起了巨大的反响，由于部分采用了我国的先进技术，成本果然控制在1。7亿美元，仅比最初估计超出1千万美元实属不易。10月底俄国生产的安装了通用公司的发动机的首架KP－860就投入营运，由俄罗斯航空公司飞莫斯科－上海航线。
仅晚了1个月，11月27日由西安飞机厂制造的Y－21就试飞成功，由于有大批的俄国专家参加，这次试飞邀请了苏霍伊的上层和国际著名飞机生产厂商和各大航空公司参加。进行了策划周密的宣传，并向全世界作电视实况转播，引起了轰动。它的外形与KP－860有不少差异，6台巨大的电动螺旋桨十分别致；采用上单翼，以降低机舱底板的离地高度；机翼比较靠前，后掠角减小，尾翼也小了一些。机头可以向上打开以加速货物的装卸。上层客舱可以搭乘140名全副武装的战士，下层货舱可以搭载275吨重载物资。试飞极为成功，来宾和在场观看的军方代表都鼓掌祝贺。这么巨大的飞机起降时噪声非常小，也没有发动机喷出的黑烟，看到这一景象还是引起了赞誉。由于苏霍伊优秀的设计，飞机的气动特性极佳，因此速度还是达到了820公里/小时，比起KP－860的1000公里/小时低得不多。
令俄国同行震惊的是这架飞机的成本仅为俄制飞机的三分之二，营运成本则更低到60％。当然运输机与客机有不少差别，导航设备更齐全、起落架要加强、轮子要增加，以减少起降时的滑跑距离，Y－21只要1400米的跑道。为了搭载主战坦克底板要加强。还要安装被动防卫武器：雷达告警接收机、干扰机、箔条和热焰弹的投射器等。也为机炮、空空导弹等主动防卫武器的安装留有余地。我国握有了如此远程投送兵员和装备的利器，对敌对势力的威慑是不言而喻的。此乃后话。
不过在远东地区却是另一种景象，在西伯利亚地区和滨海地区的经济合作都以比事件前快得多的速度发展，这是新任远东军区司令斯塔罗沃伊。加德林中将配合的结果。他协助当地政府做好事件的善后事宜，并把一批闲置的军事用地交当地政府招募华商来开发，甚至将空闲的部分军用码头交出招商开发。地方政府喜出望外，以往的军事用地都是占用最好的地段，这一来当然可以收取较高的土地使用费，而且出手也快。经总统和总部的同意，他把一批报废的舰艇去除了涉及俄军机密的密码机后，完整地卖给了中国。由此获得了大笔的预算外资金，改善了远东俄军的待遇。后来更绝的是，大连造船集团干脆签约租用海参威俄军的一个造船厂的船坞和设备，高薪聘请了不少俄国技师、技工，运来了瓷钢、钨网装甲板、金龙电池和相应的设备，就地改造俄军的报废舰艇，作为我军预备役舰队的舰艇。双方获利都很丰厚。当然大批的移民也重新返回这里，合作规模大大地扩大了，由于得到了俄军方的支持，合作项目都相当顺利。俄军官兵得利也很大，凡是参与合作的收获那就更丰盛了。
中俄战略协作伙伴关系在新的基础上继续得到发展。
注1：苏－29双座运动机：是大名鼎鼎的苏－26M运动飞机的发展型，也可作教练机：翼展8。2米，机长7。29米，机高2。89米，翼面积12。2米。空重735公斤，最大起飞重量1204公斤，载油量276升，转场航程1200公里。
巡航速度210公里/小时，失速速度115公里/小时；最大速度450公里/小时，最大平飞速度310公里/小时；爬升率16米/秒，最大滚转速度345度/小时。机头1台M－14型9缸气冷汽油发动机，360马力。
复合材料的三叶螺旋桨，直径2。5米。后三点不可收放起落架。
最大使用过载＋12G～－10G；
苏－31：也是在苏－26基础上发展的单座运动机。
翼展7。8米，机长6。9米，机高2米，翼面积11。83平方米。空重680公斤，最大起飞重量835公斤。动力、起落架和推进系统同上。
最大速度450公里/小时，最大平飞速度310公里/小时；巡航速度280公里/小时，失速速度106公里/小时。起飞速度120公里/小时，起飞滑跑距离160米。着陆速度115公里/小时，着陆滑跑距离250米。
实用升限4000米。带140升副油箱的转场航程800公里。
最大滚转速度400度/秒，最大爬升率24米/秒；最大过载＋12G～－12G。二型飞机都装备了轻型弹射座椅、GPS接收机；座椅可向后倾斜45度，有利于提高飞行员的抗过载能力。
注2：KP－860“祖国之翼”超大型洲际客机，苏霍伊设计局1997年开始研制，在1999年巴黎航展上展出了模型。
基本型数据：翼展88米，机长80米，机翼面积700平方米。最大起飞重量620－650吨，最大有效载重量300吨。巡航速度1000公里/小时。航程12000－15000公里。
客运型，分上下两层，上层每排9座，下层12座，最大载客量860人；货运型最大载重量300吨，1次可装30个40尺集装箱。还有客货两用型。
第一架生产型将于2005年左右在喀山航空制造厂制造，单价1。6亿美元。
第五节 密室策划定毒计
华盛顿白宫4月2日10：00
也许是为了避开昨天的愚人节，布赫曼总统选在今天召开国家安全紧急会议。并非国内有什么紧急情况出现，尽管经济的下滑尚未停止，失业人数已经升到7％的危险高度，不过有美元地位的支撑，有世界上很多人在为“美元”打工，那些美国失业工人的失业救济金比不少穷国的中产阶级的收入还高呢。也不会有什么外敌要入侵美国，地球上暂时还没有一支军队足以与美军抗衡，而据美国资深军事专家的说法，则是世界上任何二个强国的军队加起来也不能对美军构成实质性的威胁。那么是什么事情使得布赫曼大动肝火要召开紧急会议呢？是中国人。
在那些胆敢顶撞这个世界上唯一的超级大国的势力中，唯有正在太平洋对岸崛起的中国使布赫曼总统和他的班子感受到真正的威胁。自从前苏联解体冷战结束后，美国人已自告奋勇担当起“世界警察”的重任，在这个动荡的地球上可不是容易完成的任务。阿拉伯人和以色列人在中东打得死去活来，美国既要支持以色列，否则它一天也生存不下去；又不能过份得罪阿拉伯人，否则自己的石油来源会受威胁。不过只要派些特使飞来飞去调解一下就足以令双方只能小打小闹，美国的军火商还可大发横财。当然那些中东的恐怖份子比较讨厌些，经常以自杀行动炸炸美国大使馆，甚至美国军舰，不过这些行动决不会动摇美国的地位，反而可以不时出动战机轰炸、突击队打击趁机练练兵。
在欧洲俄国正在复苏，不过自毁武功后的“北极熊”在冬眠中消耗了太多的能量，至今尚未恢复往昔的雄风，而且在可以预测的未来俄国的经济还不能回复到前苏联的顶峰时期。所以美国并不担心俄国时不时发出的不满的吼声。时时与美国搞搞贸易战的欧盟就更不在话下，法、德二国试图联合欧洲各小国来动摇美国的世界霸权地位，费了九牛二虎之力成功地统一了欧洲货币，但美国人略施小计，再加英国人的配合把“欧元”打得落花流水。欧盟的小国独立性都很强，非常警惕法德轴心对欧洲的统治，却不怕美国人对世界的统治－那究竟是远离自己身边的事。
可是中国却完全不同，人口超过了俄国加欧盟。不同于俄国的是，中国有一批精于理财的专家，经济发展远不是俄国能比拟的，足以支持中国军费的大幅增长。可怕的是，似乎应验了拿坡仑的预言：中国这头睡狮一旦醒来将改变世界的格局。中国的军费再次达到了适当的比例，公开的数字已达1万亿元，以当今的比价可换算为1282亿美元！已经远远超过日本。尽管有不少中外专家认为中国要采购西方的武器必须付更高的价格，甚至俄国军工集团给中国的折扣也要低于给印度和越南的，因此这并不算高。中国官方的解释是解放军正在走向职业化，导致人员开支骤增，而且国内的采购也改为市场化的价格，军工企业将转为企业化运作体制，导致武器采购成本猛增。不过无论如何这是世界上第二位的军费开支，当然中国政府否认此事，认为欧洲防务已基本一体化，欧盟的军费开支超过了中国。不过在十九世纪末，清政府用于买武器的钱远远高于日本，买来的军舰比日本人的好得多，结果却被日本人打得落花流水。军费在某些时候并不是决定性的因素。
美国决策人士认为最可怕的是，中国在王刚的领导下初步治理了贪污腐败，国民尚武精神在恢复，军队的专业化水准已大幅提升。这在去年的中印边境战争中已经得到实践的证实，印度得到了美国和西方的大力支持，结果却败得如此之惨，令美国人大丢面子。美国设在中国西南的最大的一环锁链被砸得粉碎。越南人的表现更令美国恼火，当年美国在越战中采用扶植老挝、柬埔寨傀儡政府来对抗北越，结果还是败在北越人手下，只得从南越撤军。美军一走，北越马上撕毁和约进军南方，当时美国只能撤走使馆人员和部分南越政府的人，根本不敢作出更激烈的反应。可是中国却在与印度激战的时候还能腾出手来把越军打得溃不成军，这给世人会留下什么联想呢？更要命的是，越南在签城下之盟时把富国岛和昆仑岛还划到了停火线的另一侧。这对美国的锁链政策的打击不下于印度“丢失”东北地区。
今年中国的“扩张”更是愈益加剧，而且�
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