"车轮"大战 (大型纪实文学)-第17部分

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性的作广告等。打造品牌必须具备：一是企业具备优秀的产品；二是品牌需要时间；三是品牌建设是一个过程，需要系统的思维和专业的操作。这是一个系统工程，绝非一朝一夕之功，电动车企业必须高瞻远瞩、因地制宜地制定合适的竞争策略，塑造品牌，逐步形成自己的核心竞争力。仅仅靠聘请明星并不能打造出真正的品牌。一个品牌的成功，不是它能打败多少竞争对手，而是它在消费者心目中的地位。可口可乐的总裁曾经说过“假如有一把火把可口可乐公司的厂房全部烧光，我们也能凭着可口可乐这个名字东山再起。”这充分说明了一个好的品牌就是一笔强大的无形资产！

　　第四、充分考虑价格优惠与促销之间的关系。自主研发能力的欠缺使得中国电动车企业的竞争环境只能停留在低级的价格战上，于是，整个行业陷入了恶性、非健康竞争和行业内部秩序的混乱中，国内销量逐年增加，平均利润却一路下跌。同时，不少企业因为没有资本实力、没有较高效率和成本控制力、没有一定的技术积累和品牌支持，要么被套牢，要么被迫出局。在电动车市场竞争如火如荼的今天，一年365天对任何电动车企业来说都不可能天天旺销，总有淡旺季之分。促销自然而然就成了产品入市、挤压竞争对手、扩大市场份额等的最常用的武器。价格战就是血淋淋的商战的最好诠释，无论你的促销活动是主动的还是被逼的，总之你呈现给消费者的是越来越多的实惠。但随着消费者消费心理的日益成熟，品牌价值、售后服务、企业形象等其它因素在消费者的消费行为中所占的权重日益提高。一个消费者在购买电动车的时候，并不仅仅是为了促销带来的利益着想，更多的是对产品品质、企业理念的认同，如果企业的促销活动无视这一点，不仅不会带来销售的增长，还会遭到消费者的抛弃。所以现在电动车生产厂家更需要做的就是在终端附加值上下功夫，像专卖店的环境布置、导购服务的质量等等。举个众所周知的例子，很多人喜欢去肯德基等洋快餐店就餐，有很大一部分原因就是因为这些地方的就餐环境和服务质量，给人一种无形的享受，让人如沐春风！

　　第五、坚持自主创新并用法律保护好自己的创新成果。初期的电动车行业竞争主要体现在成本上，随着部分有实力的企业规模的形成，相互间的成本优势相差无几，同时，镍氢电池和锂电池等技术革新也引发了行业中技术升级的新一轮竞争。但这一轮技术竞争的进程无疑是缓慢的，虽然市场上厂家众多，但产品质量不佳，具有自主研发能力、上档次的大品牌很少，电动车款式不计其数，但是真正形成自主研发的品牌却屈指可数，绝大多数厂家仍是在跟风和模仿，由此引出的产品高度同质化问题使得大多数企业的产品缺乏竞争力。同时众多中小企业因为没有进行产品研发的能力，主要零部件均是从市场购得，自己只能生产少数小型配件，所以基本上以装配为主，产品质量很难保证。此外，由于行业中的自主知识产权得不到有效的保障，导致市场上产品同质化现象严重，假冒伪劣产品横行。如此一来，产品缺乏竞争力，市场上的恶性竞争再次被引发，而利润只能被进一步压缩，大多企业和经销商只能维持在仅仅解决温饱的状态。所以真正有实力的电动车企业应该在技术自主创新上走得更远，技术创新不是为了技术而创新，而是为了创造有竞争力需求的产品而创新；当然，技术创新过程也不仅是市场化的技术创新过程，更应该是一个严密的法律保护过程。脱离有全球竞争力需求的产品的创新没有任何产业意义，而没有法律保护的创新也不是自己的创新。

　　第六、充分发挥人才在电动车企业中的作用。人才就好比一个核弹，能爆发出巨大的能量，但就目前的电动车企业来看，人才的流动量是很大的。一方面，因为电动车这个行业整体还没有沉淀下来，显得有些浮躁；另一方面则是因为电动车厂家没有完善的人才管理机制。企业想留住人才，取决于这个企业本身的发展前景、文化氛围和吸引人的工资福利待遇。此外，企业还要注意培养和引导各类人才各尽其能。有些人才是属于后热型的，刚进企业，因为对企业许多方面不了解，会制约其发展自己的才能。这时候，企业就需要给他们以时间和信任，以便激发出他们的潜能，共创企业的辉煌。

　　2009年，张鸿雁加盟淮海车辆集团，任集团副总经理。江苏淮海车辆集团是专业致力于电动车、三轮摩托车和特种专用车辆发展的大型科、工、贸集团公司。集团下辖江苏淮海车辆集团总厂、江苏宗申三轮摩托车有限公司、山东宗申三轮摩托车有限公司、江苏淮海电动车制造有限公司、江苏淮海特种车辆有限公司、徐州（北方）宗申三轮摩托车销售有限责任公司。集团拥有年产80万辆三轮摩托车产业园、年产300万辆电动二轮车产业园，年产50万辆电动三轮车产业园，以及正在筹划年产销规模100亿元的配套基地园区。

　　新的起点，更大的舞台空间，车辆行业，新的“淮海战役”由此拉开………
　　作者题外话：．消费对象主要有上班族、刚工作的年轻白领、富裕后的农民、妇女，其中上班族是

　　主要消费人群。消费者购买电动自行车的用途主要有：上下班（75％）、休　。。