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"车轮"大战 (大型纪实文学)-第15部分
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进一步提高市场占有率,让雅迪的产品越来越成为消费者的首选品牌;逐步实现跨行业、跨国界经营:单一的产品生产发展到一定阶段,是会制约企业发展的,我们必须要有长远眼光,以做百年品牌的魄力,规划品牌的长久建设。
产品战略:
推出电动汽车,提高电动车产业技术。电动自行车经过数十年的长足发展,其可开发的空间已经越来越小。我们必须适时转移注意力,根据国民经济发展水平推测,彼时电动汽车必定大受欢迎,我们雅迪要作好这方面的研发、生产准备。
品牌战略:
发展集团品牌,以品牌优势实现规模化、专业化、多元化多品牌发展。随着企业的成长,需要从拥有一个品牌到拥有众多品牌,这时候注意力的焦点就从“打造一个强势品牌”转移到“打造强势的品牌组合”。
面临挑战:
竞争品牌不断提高产品质量、提升品牌知名度。在这种情况下,品牌的差异化愈来愈小,而品牌间的竞争由此也越来越激烈。与此同时,越来越多的品牌意识到了人才的重要性,竞争品牌的竞争力也因为这些重视而加强。
如何应对:
1。 增强研发能力,开发新品,提高质量
在这种情况下,我们就要凭借自己雄厚的经济基础、专业的研发团队来提升自己的技术含量、更要提高行业入门门槛,开发如电动汽车等新产品。
2。 提高员工待遇,不断引进专业人才
人才的频繁流动对企业发展会产生不利影响,特别是企业花心思培养的专业人才,如果留不住,很可能“为他人作嫁衣裳”而给自己的企业造成较大损失。因此,我们要有合理完善的用人制度、用以薪资留人、以情动人的方式留住人才,与此同时,更要不断发掘引进专业人才。
3。 以构筑品牌制高点、实现品牌经营战略
在市场经济条件下,一个知名品牌的成功除了好的质量、良好的服务水平、管理水平及技术创新外,只有永远站在市场和科技的制高点,资源优势才能真正转化为经济优势,品牌才有永恒的生命力。
4。 以品牌实现企业多元化扩张,实现多品牌战略
以核心竞争力为基础开展多元化经营,把核心竞争力延伸到力所能及的范围,最终会在各个领域取得成功,进而实现多品牌战略。
作者题外话:第四方阵,就是大量销量在1万辆以下的品牌,这些企业大多是小规模甚至“螺丝刀”工厂,一般以组装生产为主,有的甚至是前店后厂,销售仅面向局部县市市场。这些小品牌为数众多,有的已在风吹雨打之后相继凋零,有的还在继续用低价优势获取小区域的市场空间。 txt小说上传分享
第二十五章 策划中国电动车行业质量天天3。15大调查飓风行动
《“车轮”大战》(大型纪实文学)
………张鸿雁营销“诡计”大揭密
作者:大旗飘扬
第二十五章 策划中国电动车行业质量天天大调查飓风行动
《 中国质量万里行》中国电动车行业质量天天大调查飓风行动
中国是一个电动自行车生产和消费的大国,电动自行车是我国城乡居民的主要短途代步工具,同时电动自行车作为一种综合代步、健身、竞技、娱乐等多功能产品,受到消费者的青睐。近年来,电动自行车工业发展迅速,生产的社会化、专业化程度越来越高,每年生产数千万辆各种花色、规格的电动自行车,已成为名副其实的电动自行车王国。但电动自行车的产品质量良莠不齐。从总体质量状况来看,生产设备和检测手段比较完备的企业、产品的零部件配置较高的产品,其产品质量就比较好。一些小型企业,缺乏对产品的整体设计和质量把关检验,购置低档配件组装成车,其产品质量较差。我们不断接到消费者的投诉。
中国质量万里行活动自1992年开展以来,围绕扶优治劣、规范市场、引导消费、服务企业等几方面开展深入的宣传报道活动。始终以鲜明的主题、独特的报道视角、犀利的报道手法在打击假冒伪劣、曝光制假售假违法行为、开展新闻舆论监督方面发挥了重要作用,揭露曝光了一批重大制假售假案件,扶持宣传了一批名优产品,得到了党和国家领导人的高度评价,取得了很好的社会效果。
为促进我国电动自行车产品质量的不断提高,规范电动自行车行业的发展,正确引导消费,打假扶优,中国质量万里行决定在2008年到来之际,对电动自行车产品质量进行新闻调查。此次调查查涉及天津、山东、安徽、河南、江苏、浙江等省市进行。并接受广大消费者、经销商的投诉。
本次活动主办:
国家质检总局《中国质量万里行》杂志社
活动共分为四个阶段。
行动一:
新闻发布会
时间:2008年3月28日(或3月15日)
地点:天津会展中心
出席领导及专家:中国国家质检总局、中国质量万里行有关领导、中国策划界著名策划家。
出席媒体:新华网、中国经济网、人民网、光明网、新浪网、雅虎、搜狐、网易、世界车王网、及其他电动车行业网。
中国消费者报、消费日报、新华社了望、光明日报、中国商报、中华工商报等。
行动二:
中国电动车行业质量大调查飓风行动记者调查片区发布会。
时间:2008年5月28日
地点:天津、山东、江苏、河南、安徽、浙江
参会者:消费者、经销商、相关媒体
行动三:时间:2008年8月
中国电动车行业质量大调查飓风行动电动车质量安全知识培训活动
行动四:2008年9月
中国质量万里行质量信誉标志产品电动车行业申报活动
该活动在中国质量万里行杂志、网站设立质量投诉热线。并刊载相关投诉信息。
作者题外话:中国电动车行业质量大调查飓风行动电动车质量安全知识培训活动
行动四:2008年9月
中国质量万里行质量信誉标志产品电动车行业申报活动
该活动在中国质量万里行杂志、网站设立质量投诉热线。并刊载相关投诉信息。 txt小说上传分享
第二十六章 张鸿雁:中国电动车路在何方?
《“车轮”大战》(大型纪实文学)
………张鸿雁营销“诡计”大揭密
作者:大旗飘扬
第二十六章 张鸿雁:中国电动车路在何方?
…电动车行业分析与发展趋势
有关资料表明:我国轻型电动车产业保持着80%以上的增长速度,全国轻型电动车的保有量已超过2000万辆。专家认为,中国电动自行车市场空间大、前景广。目前我国自行车用户约亿,全国自行车保有量在6亿辆左右。自1995年清华大学第一台轻型电动车问世以来,由于电动车的进入门槛非常低,众多自行车厂家第一时间认识到了其中的商机,凭借在配件、网络上的优势,迅速抢占了大批的市场。与此同时,部分小作坊的自行车生产厂也闻风而动,加入淘金的行列。
三大基地四大方阵的格局:
以自行车生产王国天津为中心,在北方形成了以简易款电动车为优势产业的生产基地;而在南方,无锡、常州等地多年来一直为摩托车配件基地,而且在贴花方面有着别处不可替代的优势,有过生产摩托车的经验,一些企业轻车熟路的便成为电动车的又一支生力军,豪华款电动车是它们的招牌产品。按照目前的市场现状,电动自行车市场可以划分为几个板块。以江浙和天津板块中的强势品牌构成了该行业的第一方阵,他们占据了相对稳定的市场份额,并仍在寻求快速上升的通道;第二方阵里,以一些年度销售规模在5万辆以上的品牌为主,这些品牌已经在一个或者几个省份占有了一定的市场份额;第三方阵就是国内销量在1万…5万辆之间的品牌,这一方阵的企业有百家左右;第四方阵以大量销量在1万辆以下的品牌构成,这一方阵的企业多是小规模或者“螺丝刀”工厂,他们一般以组装生产为主,有的甚至是前店后厂,销售也只面向局部区域市场。近几年我国电动自行车行业发展迅速,出现产销两旺的发展势头。
中国电动车市场销售增长趋势
电动自行车行业尚未形成全国性品牌,但品牌实力较强的企业掌控电动车行业的格局已
基本形成。随着几大实力品牌规模的形成,成本优势相差无几,技术升级之战不可避免,电
机、电池技术革新将引发行业新的竞争。
0
500
1000
1500
2000
销量(万辆)
销量(万辆)
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
目前电动车在质量和服务方面的现状是:
电动自行车行业SWOT分析
一、需求特征
综合国内外有关机构对我国大中城市的市场调查,我国电动自行车市场潜在需求结构有
如下特点:
1.消费对象主要有上班族、刚工作的年轻白领、富裕后的农民、妇女,其中上班族是
主要消费人群。消费者购买电动自行车的用途主要有:上下班(75%)、休闲购物(10%)、运
输工具(8%)、上学(7%)。40 岁以上的消费者对电动车的兴趣明显高于其它年龄段,年轻
女性也在消费者中占据了很大的比重。
2.东西部年轻人对电动自行车的兴趣度有一定差距,东部地区高于中西部地区。这与
地区间购买力的差别有一定联系。但是中老年人兴趣度的地区差异并不明显,而且各地区中
老年人对于电动自行车的兴趣都较年轻人为高。
3.消费意愿和收入水平呈倒U 形的关系。当家庭月收入低于1000元时,购买能力较低,
购买兴趣度也较低;随着收入水平的提高,对电动车的兴趣度也升高;当月收入高于5000
元时,由于选择增多,消费者对电动车的兴趣度也会下降。有较高兴趣度的消费者年平均收
入在15000-30000 元之间,低于当地城市居民的平均收入水平。这说明大多数城市工薪阶
层有购买能力。
4.节约成本是消费者购买的主要动力。消费者购买的主要目的主要有费用低(69%)、
省时间(18%)、停车方便(5%)等。
综上分析,轻型电动车在城市的主要功能定位为非远程通勤的个人交通工具,是传统自
行车的主要替代者和部分摩托车的替代品。在中小城市几乎适合所有中低收入的交通人群,
尤其是中老年和女性上班族。另外,农村电动自行车的市场正在迅速扩大。随着农村道路的
改善与汽油价格上涨,电动自行车在农村替代燃油摩托车的战略态势十分明显。
购买目的比重
69%费用低
18%节省时间
5%停车方便
8%其他
iew二、消费者心理
综合国内外有关的研究结果和调查数据来看,影响消费者购买行为的心理因素包括质
量、价格、续行里程、动力加速性能、品牌、重量等各个方面。
1.价格和质量对消费者心理的影响最大。根据上海交大机械学院和美国福特公司的联
合调查,3000 元是国内电动自行车的重要心理价位,一旦价格超过3000 元,消费者的购买
意愿将会急剧下降。
2.价格质量之外,消费者最关心续行里程和动力特性。调查显示,电池的质量和衰
退特性也是城市消费者最为关心的问题。农村用户对里程的要求是首位的,其次是对爬坡和
载重能力的要求,即对动力特性的要求。
3.消费者对品牌的关注开始上升。在2001 年的调查中,品牌因素仅仅排在第五位,
但2005 年的调查表明:品牌已经超过质量,成为影响消费者的第一心理因素(参考心理因
素比重图)。这说明,国内电动自行车的性价比已比较合理,达到了大多数消费者能够接受
的价位水平;同时,国内电动自行车的品牌开始分化,消费者对品牌的关注提高了。
心理因素比重图
2 5 %品牌
2 0 %质量
2 2 %功能
1 5 %款式
1 8 %价格
2007年上半年电动自行车行业的走势
经过2005、2006连续两年的行业快速增长后,整个行业对于2007年的发展是非常看好的,所以行业开盘压力也不大,但后市发展不稳,在上半年就已经形成了“驼峰市场”,2007年上半年电动自行车行业的走势可以用“高开低走下行”这样六个字来形容,即行业两节(元旦、春节)启动时间与往年相比显得比较晚,但是启动速度快、爆发力强,市场消化迅速,到三月已经形成了市场的高峰,就在人们预料市场更好的时候,实际销售开始走低,并且4、5、6每月下行递减,到6月底形成了整个行业最低潮,7月中旬前后,市场开始出现回暖迹象,但上行趋势并不明显,行业消费拉力明显不足。
2007年的元旦市场并没有给人带来足够的惊喜,继续延续06年底的淡季趋势,整个2月份由于是春节前后行业并没有什么大动静,但到了3月份的时候市场快速转旺,销售与2月相比快速上升,工厂出货明显加速,显示消费拉力迅速加大,并且远远超过06年同期以及行业的预期水平。时间进入4月后,市场开始下走,盘口力道显弱,上升力量不强。随着时间进入5月,全国各地的天气温度开始迅速上升,市场活跃度也在迅速增加,但行业继续下行,行业的急燥情绪开始显现,一部分人士开始怀疑市场的发展问题。进入6月之后,市场拉力明显减弱,整个产业链运行节奏进一步放慢,市场的疲软让很多厂商无法适应,企业排产计划一调再调,企业年度销售目标也随之降低,不少企业采取停、放、转的方式调整生产节奏,经销商提货信心明显减弱,行业景气陷入最低。到7月初,供应链运转节奏开始加快,厂家出货量对比前两月开始回升,行业出现回暖,电池价格上涨带来压力,市场上升势头暂时不明显,但显示旺季即将到来。
一、整体特征
2007年度上半程电动自行车行业具有明显的个性和特性,整体上整个行业处于增长压力明显,特点也相对比较清晰。
1、销售增长有限,大部分工厂、大部分区域销量大大低于预期。2006年整个行业的销售量在1900…2000万辆之间,几乎所有的区域销售量都在增加,不过对于工厂来说,不同品牌的销量有升有降,但绝大部分的品牌都是在增长,而且品牌数量和渠道数量增加明显。但在2007年上半年中,行业盘整明显,整体销量对比2006年同期几乎没有增加,区域大品牌销量增加相对明显,新增品牌压力更大,部分区域销量甚至出现下降现象,新进入行业的销售商和代理商的数量明显减少,在市场成熟度相对较高的地方,已经有一部分经销商退出了这个行业,渠道和制造领域进入洗牌期,一些工厂和经销商尽管销量对比去年有所增加,但是利润却没有同比增长。我们预计,上半年全行业销量在8
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