管理如歌-第12部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


　　　

　　第四，机关是企业文化的塑造者。要倡导积极、健康、向上的文化，企业文化所折射出的是企业和企业人的智慧，一定要打造先进的企业文化。　　　

　　这几个职责我们一定要非常明确。同时，机关还要具备四种能力，主要是针对我们现在存在的问题讲的。　　　

　　一、要有获取真实情况的能力。要得到真实的信息，把握真实状况。我们说数据是决策的依据，我们拿到的数据其真实性如何，这很重要。有的单位领导把握信息非常准确，有的单位领导获取的却是假情报、假信息。这就反应了能力差距。这方面我们一定要加强。如上次发生的航班隐载问题，安质部的调查报告；我看后就提出了疑义。最近我在思考一个问题，就是顾客满意度调查，比去年同期降低了，我有些不理解，因为，我们各项工作都有进步，为什么比去年还低呢。通过调查，我了解到去年的材料是虚夸的，今年或许是真实的，根本没有可比性。　　　

　　二、要提高化解矛盾和危机的能力。企业在运行中它也是一个矛盾体，会有方方面面的矛盾，甚至会有一些危机的事件。如，上次旅客摔倒，我们处理很及时，也非常到位，旅客的单位和家属也非常通情达理，避免了危机。如果我们遇到比较麻烦的人，就需要我们有化解矛盾和危机的这种能力。　　　　　　　　　

▲虹桥▲书吧▲BOOK。▲　　

第38节：第五章　加强领导力量（3）　　　　　　　　　

　　三、要有监督、检查落实的执行能力。如果工作布置了没有监督和检查是无用的。上次通过对安全例会的彻底检查，各单位都建立了制度，形成了习惯。有些工作我们虽然是以部门名义下发的，实际上是我们党委和领导布置的工作。检查监督的力度一定要到位，一定要树立权威性，一定进行督察，并且要有反馈。　　　

　　四、要有服务基层的能力。这一点很重要，现在我们的服务面越来越宽，包括专业化工作。我们人力资源部做得非常好，帮助基层单位建立薪酬体系，做员工的思想工作。我们要走下去，深入基层单位，帮助他们解决问题。这种服务能力跟上后，很多工作不会断档，不会出现真空。　　　

　　今天，我讲的机关这几项职责和能力，大家要在这些方面下点功夫，提高工作质量，通过我们的带头作用和服务功能，把全局的工作推向一个新的高度、一个新的层次上去。（在2006年6月30日调研职能部门工作时的讲话）　　　

　　08班子团结是企业之福　　　

　　我们能取得这些成绩，关键是领导班子团结。机场要继续发展，取得更大的成绩，这种团结必须保持。集团顺应发展需要，将成员机场董事会和经营班子分设，集团领导花了很大的心血考虑“团结”问题，包括董事会和经营班子团结，也包括董事长与总裁的配合。董事会与经营班子分设，实践中遇到了很多新问题，甚至有人想打退堂鼓。这些问题不仅在中国，在世界各国都普遍存在。问题和矛盾都能解决，需要过程。我看了一些书，法人治理结构和现代企业制度各个国家都不尽相同，没有统一的、成型的模式可以拷贝。例如，董事会秘书在有的企业是高管，有的就不是，这是创新发展的过程，只能参考借鉴，没有一定之规。　　　

　　一种新体制运行，必须先有一套制度保证，我们在集团率先制定了法人治理结构的17项制度，创新了“三会合一”形式，定位清晰，不打乱仗，所以天津机场对接很迅速、很顺利，邵登祥总裁来了非常快地进入了角色，集团公认我们的对接很成功。当时很多人认为这套制度是集团提出来要求让做的，其实是我们自己考虑到实际需要，领先完成的。　　　

　　我们的团结来之不易，我们的发展是集体智慧的结晶。矛盾无处不在，人的思想千差万别，班子成员每个人有自己分管的工作，有不同的工作方法，在这种矛盾和差异共存的情况下，我们班子成员能紧密团结、制心一处，发挥了班子强有力的领导核心作用，这说明我们机场领导班子个人修养、素质都达到了一定程度。这是我们的宝贵财富。　　　

　　我个人工作经历比较丰富，见过各种各样的领导班子。有的班子不团结，大家整天在考虑谁是谁的人，拉帮结派，思想混乱，争论不休，根本没有心思搞好工作，不团结的班子造成的伤害很大。我们团队的共事方式和处理问题的能力，在我见过的班子里都是最好的。　　　

　　我们的班子团结，非常好，这一点也不夸大，一定要非常珍惜。我个人认为和大家共事很轻松，不用花很多脑力和精力去考虑乌七八糟的事情，有了大量的精力去考虑企业发展的大方向和重要事情。如果可以选择，我还是要选择和大家搭班子。有些人喜欢背后议论，说某某领导没能力，我说这样不对，他既然能当上现在的职位，说明他在某些方面一定有别人比不了的长处。人无完人，但是团队可以实现完美。每个人都有自己的长处和短处，我们把优点都集中起来，取长补短，组成的团队就有了完美的人格。当然也不是说我们就没有问题，我在民主生活会上谈了我们班子需要注意的三个问题：　　　

　　一是与国际接轨的问题。我们要面向世界、面向未来，不能只满足于集团和国内的小天地，必须看得更远，要走向世界，考虑世界经济一体化，必须学习国际政治、贸易、文化、礼仪、行业标准等等，还要提高英语能力。在文化上也同样，不同的文化不能照搬生套，只能互相渗透、互相适应，很多国际大公司进入中国后都研究中国文化，修正自己，打中国文化牌，我们要走向世界必须学习与别人打交道。　　　　　　　　　

▲BOOK。▲虫工▲木桥▲书吧▲　　

第39节：第五章　加强领导力量（4）　　　　　　　　　

　　二是转变观念。虽然我们观念转变很大，但毕竟计划经济体制束缚了这么多年，传统的思维模式突破很难，有时会自觉不自觉地回到老路，想以前是怎么做的。美林同志讲，以前字典解释“老虎”这个词汇，说虎皮可以做褥子，虎骨可以入药，还有熊掌也可以入药，但现在老虎和熊都是保护动物，这么做违法。我们不能用老观念来管理天津机场。　　　

　　三是严格管理始终要防止人情化的倾向。严格管理与以人为本是一致的。我以前多次讲过要正确理解以人为本。最近，我注意到专家们也开始强调要正确理解以人为本。有人认为发生问题不能处理那么严格，要以人为本，把严格管理和以人为本对立起来，这是对以人为本的曲解，机场是准军事化的企业，没有严格的纪律怎么能够管理好。　　　

　　现在的形势很好，机遇宝贵，要因势利导，为我所用，以快取优，发展壮大。现在我们没有时间争论，要赶紧去做，抓住主线，赶快发展自己，只要我们努力，就一定能柳暗花明又一村。（2006年8月27日中心组学习时的讲话）　　　

　　09职业经理人要注重立德　　　

　　我们看人看事都是听其言观其行，领导带头就是要讲信用，说到做到。一个言行不一的领导，不可能带出一个言必信、行必果的队伍来。领导就是带头作用，一个不动脑子、心不在焉的领导或是班子，不可能带出精神状态向上的员工队伍来。（在2006年半年工作总结会上的讲话）　　　

　　古人讲：厚德载物。无德干不成事。德在企业里体现为诚信，我们的企业精神，首先讲“诚”，就是要以诚相待，忠诚企业。德的作用太大了，三年来，我们在用人问题上特别注重考察“德”。在实践过程中，管理人员在立德、自律、修身养性方面做得不错，我有基本的估价。如果管理层无德，我们机场的发展就没有今天。有的重要部门、重要岗位如果无德，会走很多弯路，给企业造成更大损失，留下很多后遗症。正是由于管理层立德在先，才有今天人心思进的局面，才使得企业长足发展。　　　

　　职业经理人要树立正确的是非观，这也是“德”之要求。我们的职业经理人、管理团队要有正确的是与非、对与错、好与坏的观念，树立正确的用人观，只要这个问题解决好了，其他问题都不难处理。简而言之，就是近君子、远小人。在现实生活中，做到这一点很难，因为现实中有各种各样的诱惑，而小人恰恰谙熟诱惑人的方法。我们的管理团队就是要明辨是非，在市场经济条件下，敢于拒绝各种诱惑。　　　

　　奖罚分明标志着是非分明，我们的激励机制是系统化和多元化的，分为三个层次，有正面的、负面的；物质的、精神的；长效的、短期的。在奖惩上我们的态度是泾渭分明，让大家清楚，我一直讲扶正压邪，这就是我们的价值取向，这项工作做好了，企业正气才能上升，这就奠定了我们先进的企业文化的基础。企业文化是以管理为目的，是解决问题的文化。把奖罚做好了，就抓住了管理的重要环节。三年来，我们传递的信息就是奖罚分明，这是我们的价值取向，是我们的文化。（2006年9月12日在职业经理人座谈会上的讲话）　　　

　　10机场人的故事：朱总经理和他的“指挥中心”　　　

　　他常常高声大气地说话，干起工作来喜欢较真、说理；他是机场改制后年龄最大的中层管理人员；他是个知名度很高、关键时候经常出现的人物，出身航管，称得上是机坪和现场运行管理的行家，机场及驻场单位很多人都认识他。　　　

　　勿需多言了，大家一定知道，他就是现任运行指挥中心经理的朱福恒，一些老民航管他叫老朱。　　　

　　老朱身上有老民航人典型的认真、务实的作风，在竞聘上岗的激烈竞争中，他凭着对业务的谙熟、对事业的忠诚、对工作的热情赢得了自己的一席之地，成为机场改革后为数不多的“大龄”中层管理人员。他也没有背负自己当初的诺言：发挥优势，培养新人，塑造一支组织有方、指挥果断、协调有力的运行指挥队伍。　　　　　　　　　

§虹§桥书§吧§。　　

第40节：第五章　加强领导力量（5）　　　　　　　　　

　　多年在民航工作，从事的又是现场管理工作，老朱形成了一种“职业病”，只要出现天气不正常、航班备降及各种突发事件，他不等别人通知，就早早赶到现场，要么亲自指挥，要么协助工作。他的脑子里似乎没有上班、下班的明确概念，对他来说，工作几乎占据了他生活的全部。此外他少有什么爱好，别人下班后钓鱼、打牌、下棋，他就是休息一下而已，让他加班，他从来没有怨言，随叫随到。运行指挥中心助理张瑞说，大家遇到重大突发事件或者一些棘手的问题时，第一反应就是找老朱，他是大家的主心骨。因为他经验多，擅协调，敢说话，能担当。　　　

　　作为现场指挥的重要部门，他们常常遇到航空公司和旅客提出的特殊要求。一些航班深夜落地，需要驻场的检查单位配合检查。老朱每次遇到这种问题，都是主动和各相关单位协调，从不盛气凌人，而是推心置腹地从工作角度把问题说开，让对方乐于接受，最终使问题得到圆满解决。经停航线的航班，因为过站时间有限，本来应该提前将相关需要告知指挥中心，但有些航班经常是临时提出配餐、配水等要求；最麻烦的事还是航班不正常的时候，很多旅客对有关解释不满意，直接打电话到指挥中心，这时候往往中心也不知道延误的原因，老朱就带领大家耐心解释，为此挨骂也是常有的事。一次，一架航班因雷雨备降，机组让旅客在机上耐心等待，一些旅客却闹着要下飞机，老朱亲自到旅客中解释雷雨的生成原因，分析天气很快转好的趋势，这些旅客不相信，甚至和老朱打赌，老朱最终是靠绝对的经验让旅客心服口服。一次大年三十，泰国的旅游包机运行不正常，旅客长时间滞留机场，情绪十分焦躁，老朱和值班人员一边接着来自四面八方的电话，一边与运输司、旅行社、代办联系，与边防联系，安排旅客将护照集中管理，并到宾馆休息，通知为旅客及时配餐食和饮料，极大地化解了当时如箭在弦上的矛盾，减轻了机场的压力。　　　

　　“非典”时期，老朱也是个不得不提的人物。被任命为天津机场抗非典办公室主任后，他二话没说，拿过文件就开始布置工作，并亲自起草相关文件，严密防控，遇有紧急情况他第一时间冲到前面，隔离旅客、安排救护，配合机场党委，带领大家顺利地度过一个个难关，排除一例例险情，使机场防控工作固若金汤，没有出现一例非典病人从天津机场流出或流入。　　　

　　老朱说，有权威首先要有作为，要敢于负责、业务精通，才能树立起指挥中心的地位，发挥指挥中心应有的作用。他要求自己和员工们树立主动、热情、高效的服务精神和市场意识，使运行指挥中心的工作一天比一天有成效。　　　

　　一些老同志被分配到现场值班室和运行监管室后，思想压力较大，老朱以切身的体会找他们谈心，随时随地开展思想工作，在生活上关心、体谅大家，使老同志们渐渐卸下思想包袱，全力投入工作，并发挥出他们的优势。对于年轻人，他则放下架子，和他们打成一片，并放手让他们做事，为他们创造锻炼的机会。在一些重大事件中，新竞聘上岗的张瑞、吴雅洁等一批年轻人担当了重任。由于工作出色，老朱被评为市交通系统优秀思想政治工作者。　　　

　　在流程改造未完成、一些职责还未理顺的情况下，指挥中心承担了许多界限不清的工作。他们实行首问负责制，严禁在工作中推委扯皮，更加高效地处理各种信息，进行组织指挥协调工作。不管是运行指挥室还是经理值班室、现场监管室，都在现场指挥协调工作中发挥了应有的作用。运行指挥室有一部曾经公开的电话2456，在社会上有较高的知名度，现在作为值班电话使用，却成了名符其实的信息台，每天内部、外线查电话、问信息的铃声不断，尤其是在航班延误、备降等情况下，这大大增加了值班人员的工作量，但他们并没有因此就采取生硬的措施，而是“照单全收”，尽最大努力解答对方提出的问题，回答不了的也会帮助对方找到更好的解决途径。新闻记者成了这个电话的常客，他们的问题有时可不是那么好回答的，甚至有的还会很难，但老朱和同事们都会从大局出发，做好与对方的沟通。自从老朱被任命为天津机场新闻发言人，他这方面工作做得就更自觉了，因为事关天津机场对外的形象问题。　　　　　　　　　

▲虹桥▲书吧▲BOOK。　　

第41节：第五章　加强领导力量（6）　　　　　　　　　

　　作为机场重要的一线保障部门，运行指挥中心的工作与企业的发展息息相关。老朱提出要将指挥中心建成“代办之家”，目的就是让每个人都能想客户所想，急客户所急，为航空公司和旅客提供最到位的服务。在机场人市场意识越来越强、主动向市场要效益的今天，他们更是不放过任何合作的机会。他们的口号是“客户的需求就是我们要做的”，克服困难，抢占市场，不仅很好地保障了航班运行，而且在一些公务机飞行、包机、技术经停飞机代理权上取得了主动。　　　

　　公务机和私人包机的代理一直是很麻烦的事，涉及机场多家单位，而且职责划分不太清晰，代理权也不明确。对此，指挥中心与有关部门配合主动