重生野性时代-第226部分

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　　　　“多谢了。”樊剑川笑嘻嘻的把名片收好。

459【国产特斯拉？】（）　
宋维扬从蓉城匆匆赶回盛海，是要出席一个仪式。

　　　　历史上，盛海比亚迪工业园，要到2003年才开始建设，园区地址位于松江那边。但由于比亚迪和神州科技的战略合作，很早就在盛海建了电池厂，现在被杨浦官员招商引资，提前设立比亚迪盛海分公司，并把工业园建在紧挨长阳谷的地方。

　　　　杨浦的领导非常豪气，直接把“长阳谷高新科技园区”，更名为“神州工业园”，并将园区面积扩大到600亩。在这附近的区域，后世建有一个购物中心和若干住宅楼，现在全部被批给神州科技公司，甚至政府主动把一家老国企给搬迁了腾地方。

　　　　与此同时，长阳谷北边的一大片地，后世建有几个小区，若干家公司和一个酒店，现在全部被批给比亚迪建工业园，总占地面积为500亩。

　　　　之所以如此大方，是因为神州科技的厂区不够用了，打算把新厂区建在苏北地区。杨浦的领导听到消息，立即跑来挽留，分分钟把周围的地全都批给神州科技。

　　　　而为什么区领导以前不待见比亚迪，现在却主动抛出橄榄枝，还直接批了500亩地呢？

　　　　因为比亚迪现在牛逼了啊！

　　　　当年那个销售额不足1亿元的中型企业，现在已经成长为一头超级巨鳄，占有全球镍镉电池40％的市场份额。比亚迪已经在欧洲、美国和港城设立分公司，并成为摩托罗拉的锂电池供应商，而且诺基亚也在准备采用比亚迪的电池。

　　　　比亚迪公司就像它的董事长一样，完美诠释了什么叫穷小子逆袭。

　　　　宋维扬手里拎着把戴大红花的铲子，旁边是比亚迪的老总王传孚，还有区里的一把手领导。

　　　　司仪喊着吉时已到，三人把铲子插进泥土当中。象征性的挖了一个坑，工人抬着基石放进坑里，工业园的奠基仪式就完成了最重要的环节。

　　　　热热闹闹搞了几十分钟，媒体记者各自散去，王传孚又请宋维扬和领导们去吃饭。

　　　　直至下午一点左右，领导们也被送走了，王传孚笑道：“我们以后可就是邻居了，感谢宋老板当初拉了我一把。”

　　　　“王总太客气了，我们的合作属于双赢，不存在谁帮谁的问题。”宋维扬说。

　　　　当年小灵通采购比亚迪电池，是比亚迪成立以来拿到的第二笔大订单，也是这几年至关重要的一个订单。现在小灵通的累积销量已经达到600多万台，每台小灵通都采用比亚迪电池，所提供的利润让比亚迪赚得盆满钵满。

　　　　此时的比亚迪，比历史同时期更牛逼，至少手里的资金就充足得多。

　　　　当然，这些订单对现在的比亚迪来说，只是无数订单当中的一部分。还得感谢亚洲金融风暴，全球电池价格暴跌20％到40％，日系厂商处于亏损边缘，而比亚迪的低成本优势却发挥出来，飞利浦、松下、索尼、摩托罗拉……纷纷选择跟比亚迪合作，三年时间就做到镍铬电池全球第一，并正在冲击日企的锂电池霸主地位（全球第四）。

　　　　王传孚说：“还是要感谢宋老板，小灵通下订单的时候，正是比亚迪最迷茫的时候。说救命太夸张了，但肯定是雪中送炭。”

　　　　宋维扬笑道：“比亚迪什么时候推出电脑主板电池啊？现在神州电脑用的是外国货，主板电池死贵死贵，就等着比亚迪来帮我们降低成本呢。”

　　　　“正在进行技术研发，”王传孚道，“电脑主板电池属于锂化合物电池，比亚迪目前的主攻方向是锂离子电池，还需要一定时间来掌握相关技术。”

　　　　“那就祝比亚迪研发顺利。”宋维扬说。

　　　　王传孚道：“借宋老板吉言。”

　　　　宋维扬突然说：“王总，有没有想过生产汽车？”

　　　　“汽车？”王传孚笑道，“我哪敢想啊。汽车需要生产牌照，我一个农村出来的苦孩子，没有背景和门路，怎么可能弄得到汽车牌照。”

　　　　“我是说电动汽车。”宋维扬道。

　　　　王传孚愣了愣：“以现在的电池技术，恐怕还不足以提供足够动力吧。”

　　　　宋维扬道：“一块电池当然不行，但可以把几千块电池组合起来啊。再弄一个智能系统，即便某几块电池坏掉了，汽车还能够继续行驶。”

　　　　“这倒是个好主意。”王传孚点头道。

　　　　事实上，通用早就在做电动汽车了，而且已经投放市场，能够续航140公里。只不过宋维扬和王传孚都不懂汽车，完全没听过这消息，还以为电动汽车属于破天荒的创举。

　　　　宋维扬说道：“如果王总感兴趣，我们可以合伙开一家汽车厂。也不用搞太大，就当是砸钱玩玩，汽车的品牌名称我都想好了，以交流电的发明者尼古拉·特斯拉命名，就叫‘特斯拉’！”

　　　　王传孚还真信进去了，认真思考一番，问道：“宋老板打算投资多少？”

　　　　“小打小闹，一人投资200万。你负责研发电池技术，我负责跑电动汽车牌照，”宋维扬说，“再把吉利汽车的李总拉进来，让他也投资200万，并专门负责造车。我们平分股份，每家占股30％。再招一个汽车工程师负责项目，剩下10％的股权，就送给这个工程师持有。”

　　　　“你说真的还是假的，我怎么听起来像是在玩啊？”王传孚是一个较真的人，无法用玩世不恭的态度做企业。

　　　　宋维扬问：“你缺那200万吗？”

　　　　王传孚摇头道：“不缺。”

　　　　“那就行了，项目失败无所谓，”宋维扬笑道，“要是项目成功，说不定能够弯道超车，在世界汽车制造领域占有一席之地。”

　　　　“这个嘛……”王传孚犹豫不决。

　　　　宋维扬怂恿道：“搏一搏，单车变摩托。”

　　　　王传孚被逗笑了：“那好，我就陪你玩一次。”

　　　　宋维扬说：“对了，王总，有没有兴趣加入金牛会？”

　　　　“金牛会是什么？”王传孚明显孤陋寡闻。

　　　　宋维扬把具体情况说了一遍，王传孚立即同意。

　　　　今年的金牛会将吸纳两位新成员，一个是王传孚，另一个就是飞机上遇到的樊剑川。樊剑川属于特例，除了此人之外，金牛会估计不会再吸纳房地产商。

460【试着做做】（）　
时光咖啡厅。

　　　　宋维扬给李苏褔打了个电话，李苏褔居然直接坐飞机来到盛海，见面就问：“你们真准备做电动汽车？”

　　　　“是啊，”宋维扬给二人互相介绍道，“这位是比亚迪电池的老板王传孚，王总，这位是吉利汽车的老板李苏褔。”

　　　　“王老板好！”

　　　　“李老板好！”

　　　　李苏褔握手寒暄之后，直接问道：“你们有电动汽车技术？”

　　　　王传孚说：“宋老板给了个思路，我认为可以试试。”

　　　　“那太好了！”李苏褔激动得猛拍大腿。

　　　　宋维扬笑道：“你这反应也太夸张了吧？”

　　　　李苏褔说：“你又不做汽车，当然不知道什么情况，现在全行业都已经传遍了。中央正在讨论新能源汽车计划，而且已经讨论快一年了，很可能明年就把新能源汽车纳入863项目！”

　　　　“有这种事？”宋维扬惊讶道，他对汽车行业还真不太了解。

　　　　王传孚问：“消息确切吗？”

　　　　李苏褔道：“八九不离十。新能源汽车计划就算明年不通过，后年也会通过，中央领导直接抓的，现在全国做汽车的谁不知道？”

　　　　宋维扬问：“现在国外也没几个做电动汽车的吧，中央怎么突然重视这一块？”

　　　　李苏褔道：“因为有一个奥迪的工程师，给中央领导写了一封信。他痛陈中国汽车制造业的弊病，说中国汽车产业不能再走老路了。引进，落后，再引进，再落后，这是个死胡同，永远走不出来，中国应该有自己的核心技术。否则一旦市场形成了，中国汽车就被淘汰了，民族工业也就没有了！中国汽车产业要跨越式发展，就必须找到一个切入口，这个切入口就是新能源汽车。”

　　　　王传孚迷糊道：“奥迪的工程师，怎么可能写这种信？”

　　　　李苏褔解释说：“因为这个奥迪的工程师是中国人，他80年代才出国的，现在好像是奥迪的总体规划部技术经理。”

　　　　“有点意思。”宋维扬笑道。

　　　　这个奥迪工程师叫万刚，明年就将辞去百万美元年薪回国，担任863电动汽车重大专项总体组组长，受聘同济大学成立新能源汽车工程中心，后来又做了同济校长、科技部长和中科协主席。

　　　　万刚的新能源车研发方向，跟特斯拉那种“电池包”思路完全不同，直接对准了终极形态氢燃料电池车。这也是各发达国家的主研方向，中国2003年就造出第一辆，2006年在巴黎击败通用、福特、日产，中国氢燃料电池车的总成绩与奔驰的新能源车持平。

　　　　或许等到2030年，我们就能看到中国氢燃料电池车的商用版。

　　　　李苏褔激动道：“现在谁都知道国家会重视新能源汽车，但谁都不知道该怎么上手。一旦新能源汽车被纳入863计划，政策扶持不说，还能申请项目资金，汽车生产牌照更是分分钟就能拿到。”

　　　　“那就搞，下定决心好好搞！”王传孚被这个消息刺激到了。

　　　　宋维扬泼冷水说：“二位别太激动，国家虽然支持，但现在技术不行，我估计十年之内都不会有太大的发展。搞可以搞，不能投入太多资金，也不要抱太大的希望。而且，国家的项目资金我们也别想了，这种大型工程，肯定是政府＋国企＋高校模式，私营企业不可能掺和进去。”

　　　　“也对啊，”李苏褔突然丧气，“我的小轿车还没拿到牌照呢，一直非法生产，确实想得有点多了。”

　　　　王传孚惊讶道：“吉利轿车没生产资质的嘛？”

　　　　“没有。”李苏褔说。

　　　　“那你还敢生产小轿车？”王传孚难以置信。

　　　　李苏褔道：“先上车后补票嘛，我一直在找补票的机会。”

　　　　王传孚瞬间无语，并对李苏褔刮目相看，让觉得这位老兄的胆子也太肥了点。

　　　　王传孚想了想说：“电动汽车跟传统汽车，恐怕结构有很大不同，我们该从哪方面着手？”

　　　　李苏褔说：“这个简单。通用就上市了一款电动汽车，我们买过来拆了研究，摸清这种车的工作原理，然后再换上我们研发的电池。其实造车很简单的，多拆几辆就会了，我以前就拆了十几辆练手。现在的问题是电池，比亚迪的电池够用吗？”

　　　　“这个需要做研发。”王传孚道。

　　　　宋维扬虽然对汽车行业不了解，但却知道特斯拉是怎么脱颖而出的。特斯拉的创始人买来通用电动车，把人家的原版电池扔了，用几千块笔记本电脑的电池，做成电池包给塞进去，续航能力居然比通用汽车的电池增加三倍有余！

　　　　宋维扬说：“我还是那个主意，把几千块电池连在一起，功效能定比单个电池更牛逼。”

　　　　王传孚说：“可以试试。”

　　　　“需要注意的是市场问题，”宋维扬说，“电动车直接面向大众，恐怕还需要很长时间。我们不能走数量路线，而是要走高端路线，直接做电动跑车算了。”

　　　　李苏褔道：“你开玩笑吧。跑车牵扯到的技术太多，反正我做不出来，至少十年内我做不出来。”

　　　　“慢慢来呗，”宋维扬道，“先把通用电动车买来，拆了熟悉相关技术，再潜心研发我们的电池。等这些都搞定了，再来解决跑车的问题。先别搞太大，投资几百万就可以了，等有了成果再追加投资进去。”

　　　　“我认为还是要走大众路线。”王传孚道。

　　　　宋维扬笑道：“那你自己收购一个汽车厂，自己用电池慢慢玩。”

　　　　王传孚说：“也行，咱们三人先投资，走宋老板说的跑车路线。等哪天我有足够的资金，再收购一家汽车厂，做大众民用版的电动汽车。”

　　　　历史上，比亚迪真没想过造汽车，王传孚一心一意的想做电池。

　　　　当时电池行业的竞争越来越激烈，恰好国家又在扶持新能源车，于是王传孚就像把电池业务引向汽车行业。但他放眼一瞧，嘿，国内全是合资车，吉利才刚拿到生产牌照，根本就没有车企买他的电池。

　　　　无奈之下，想卖汽车电池的王传孚，就只能自己把汽车造出来。他先是收购了吉普的模具厂，又收购了秦川汽车公司，终于花费两三年时间让比亚迪f3问世。

　　　　比亚迪f3推出来之后，王传孚立即把这款车弄成电动的，一年之后便推出比亚迪f3e电动。

　　　　一个只想卖汽车电池的企业家，就这样被中国糟糕的汽车产业，生生逼成了一个汽车公司的老板。

　　　　咖啡喝完，合作也谈定了。

　　　　宋维扬、王传孚和李苏褔各出资500万元，组建一个“特斯拉新能源技术研发公司”，各占三分之一股份。公司地址就设在吉利汽车厂内，由吉利和比亚迪派出技术人员，买来一辆通用电动车，共同研究电动汽车技术。

461【电动车领域的柯尼塞格】（）　
造跑车难吗？

　　　　很难。

　　　　再问一次，造跑车难吗？

　　　　不难！

　　　　那得看你怎么造了，就像造电脑一样。如果你自己设计生产cup，自己设计生产主板，那么非常非常困难。但如果你到处买配件搞组装，那么轻松得很，小学生都能组装出来一台电脑。

　　　　历史上的第一款特斯拉电动跑车，是怎么造出来的呢？

　　　　首先获得acp的电动车核心技术授权，再买来一辆莲花跑车进行改装，把松下的三锂电池做成电池包塞进去，并重新设计这辆车的外型。ok，全球首款特斯拉跑车就这样问世了，当时特斯拉甚至都没有相对完善的电池控制系统。

　　　　可惜这样的跑车，只能算是概念车，拿出来卖就涉嫌侵权。那怎么办呢？先是花钱采购莲花的底盘，接着找奔驰合作呗，直接用这两家的跑车技术就行了。

　　　　问题是特斯拉的变速箱也有问题，怎么办呢？又买别人的技术呗。

　　　　电动机也不合格啊，于是又找到一家弯弯企业，大家一起开发三相交流感应电机呗。

　　　　缺哪儿补哪儿，要么直接买配件，要么获得技术授权，要么花钱请人开发，特斯拉其实就是跑车领域的“组装机”。

　　　　早期的特斯拉，也投入了巨额资金进行研发，但主攻方向都集中在如何让电池包安全工作上。因为特斯拉采用的是18650型三锂电池，是一种其他车企看不上的“老旧电池技术”，优点是功率大、价钱低，缺点是稍不注意就起火爆炸。

　　　　特斯拉宣称自己的车子有多么安全，其实全是扯淡，从头到尾都各种出问题。曾经五个星期内发生三次起火事故，特斯拉models成为美国监管部门的重点关注对象，甚至被亏钱的美国股民起诉至法院，指控特斯拉故意发布误导性陈述，对其产品存在的安全隐患有所隐瞒，涉嫌证券欺诈。

　　　　特斯拉能够做大，是因为用it行业的模式造车：首先弄出环保和高科技概念，拼接改装做出样品，吸引投资人砸钱和政策倾斜，再把钱用于“研发”，其实这些钱很多都用于获得技术授权。不断购买别人的技术，不断推出概念车，不断获得融资，再拿钱去购买技术，用概念吸引顶级汽车公司合作，接着再疯狂宣传概念并上市融资，融资之后又吸引来大企业注资并合作。哇，咱终于不缺钱了，终于不缺名气了，那开始自主研发底盘和电动机吧，总