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工业民科-第371部分
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叭鲈略谙凵先〉眉鸭ǖ膍pv车型，就给这家年轻的汽车厂商带来了丰厚的利润，取得了热销12万辆以上的好成绩，估计今年它的市场还会更大，消费者已经熟悉了这家公司和它的品牌，成长能力可观。
凯培对林强生的收购是无可无不可的。反正他已经准备找寻下家了，当然他希望完成这笔收购。这样起码在资历上还能说得过去。
现在am的母公司雷诺遇到了经营困难，打算卖掉am。他们很需要一个有实力的买家，在克莱斯勒已经明确表态今后两年不会考虑收购am的情况下。
是的，凯培已经知道了克莱斯勒婉拒了雷诺提出的这份收购案，虽然他们对am的吉普车生产部和切诺基车型很感兴趣，但眼下拿出十几亿美元的现金也是捉襟见肘的。
84年美国经济开始强劲复苏，各家汽车公司也忙着更换生产线和研发新车型，克莱斯勒与通用和福特一样存在着产品线老旧，车型缺乏活力和销售下滑的情况。
愚蠢的法国人戴德瓦代在这一段时间一直想让克莱斯勒的总经理李·艾柯卡，收购am。
但这位带领克莱斯勒走出困境的美国商业偶像第一人、福特野马之父，也对am爱莫能助。
艾柯卡现在正想办法打败土星汽车公司的那个无耻的抄袭者，哦，凯培想起来了，就是眼前的这个年轻人！
这个意大利裔美国人还要让克莱斯勒研发一款新时代的车型，他的老冤家福特公司已经有消息，福特投资4亿美元研发的金牛座已经完成设计，再经过各种严酷的试验和改进工作，估计一年后就要面试。
前有拦路虎后有追兵，这时候拿出十几亿美元的现金，艾柯卡还没有这么大的胆子，也不会这么做的。即使他得知了那个无耻的抄袭者，土星汽车公司的幕后老板林强生有意要收购am，他甚至会哈哈大笑，或许会想着，am这个烂摊子最好把林强生这个阔佬陷进去才好，所以干脆对戴德的请求置之不理了。
以上就是凯培猜测的，实际情况也差不多，艾柯卡得知了林强生要收购am，就存了看热闹的心思，他知道am工厂里的种种状况，在他想来这个年轻人是绝对会陷进这个漩涡里的！
克莱斯勒其实这两年的日子也不错，虽然没有到如火如荼的程度，但至少比以前强多了。
78年艾柯卡由于“功高震主”，他被妒火中烧的亨利福特开除了，而之后他选择到当时濒临破产的克莱斯勒汽车公司出任总经理。
很快，艾柯卡就对克莱斯勒进行了一番痛彻心髓的改革，他把自己36万美元的年薪降为1美元，与此同时全体员工的年薪也减少了125倍。他有一条著名的理论，叫作“共同牺牲”！
这对严重铺张浪费、官僚作风横行、讲究奢侈的克莱斯勒来说简直是痛到了骨头里，主动降低薪资在美国商届也是不敢想象的。
克莱斯勒公司的状况比艾柯卡预料的还糟。由于前任的无能，公司几乎处于无政府状态。纪律松弛，35位副总裁各把一方，互不通气，财务混乱，现金枯竭，产品粗制滥造，积压严重。
在降低自己薪资的同时，艾柯卡还要求克莱斯勒的全体65万名员工一体减薪。这在集团内部引起了巨大的波澜，在美国社会也引起了很大的轰动。减薪，这在美国是不可想象的，有人就这么做了，而且还做到了！
克莱斯勒是美国的汽车生产巨头，它的业务范围非常广泛，涉及的行业众多，主要汽车制造业拥有道奇、顺风、克莱斯勒等品牌汽车。
它在美国的汽车装配工厂就有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。除此之外克莱斯勒还经营游艇、钢铁、艇外推进器等业务，拥有22个零部件仓库。除了经营民用产品外。克莱斯勒还从事军用品生产，有从事国防和宇航工业的工厂10家。它拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，在美国国内的零售网点有132个。公司在加拿大、瑞士、英国、巴拿马、南非、澳大利亚等国拥有许多分支机构。80年代与中国北汽共同生产切诺基吉普车。
如此庞大的巨型企业，65万余名员工，数十万个美国家庭，可想而知克莱斯勒的影响有多大，艾柯卡要保障这么多员工的生活，还要精打细算，让员工们继续有激。情活力的工作，又要保证公司重新崛起，他的能力是有目共睹的！
在减薪的同时。这位曾经带领福特开发出“野马”的汽车大师，在82年带领着克莱斯勒的研发人员开发出了道奇400新型敞篷车。先声夺人，拯救了美国的敞篷车市场。同时又发展了公司的未来车型，k型车正式诞生！
hryslerka，是现代汽车工业中不能被人们忘记的车类，这种车使用异常简单的结构，非常廉价的材料，和共用的底盘部件来降低成本。
在同一套车身、底盘上开发出各种车系，从入门级小型家用车到大型豪华轿车、豪华跑车、加长车、mpv，均可以在同样的底盘上生产，共用发动机、变速器、悬架，从而使汽车的价格近乎倾销，却依然能够盈利！
这就是k型车，现在叫作同平台，克莱斯勒建立的这种生产理念，影响了很多汽车厂商，世界著名的汽车公司，几乎都用这种方式发展出了众多相同平台的不同车型。
像著名的保时捷卡宴、大众途锐、奥迪q7，这三款车就是在同一个平台上发展起来的，什么同平台的优越性噱头这些高大上的概念不提，厂家这么做其实就是为了降低生产成本，最大限度的达到零部件的通用化。
在k型车以前，80年代初克莱斯勒几乎到了破产的地步。从产品上说，他们的车过于庞大耗油，在通用和福特推出全新的城市轿车时，克莱斯勒只是简单地对自己的车型减轻重量，而没有改变初始的设计方向，那时的克莱斯勒的各个款型很少有关联，制造成本居高不下不说，车型又老旧，且公司内部浪费严重，于是危机到来了。
也在这时，艾柯卡正好被亨利福特二世开除了，而且福特做得也很绝，他还对公司里艾柯卡的支持者进行了一番整肃，谁要是继续保持与艾柯卡的联系，谁就有被开除的危险。
艾柯卡被解雇一周后，负责公共关系的墨菲，接到了大老板亨利·福特打来的电话：“你喜欢艾柯卡吗？““当然！“墨菲回答。“那你被开除了。“事情就是那么简单。
所以，当艾柯卡进入了克莱斯勒以后，他还从福特的各个部门拉来了一批骨干人员，尤其是研发部门。
在克莱斯勒他开始研发他喜爱的高效节能的前驱轿车。美国政府也给了克莱斯勒贷款，使公司避免倒闭，美国政府对三大巨头同样关爱有加，但银行却没有给克莱斯勒太多的时间，到了日子必须还钱！？？
艾柯卡费尽心力的工作，他要求工程师们设计出在消费者看不见的地方使用相同的部件，在外观彻底不同的汽车上通用，以这种巧妙的方式降低制造成本。
从而克莱斯勒改造了一大堆的老车型，如顺风的格兰复仇女神、激光、帝国、新港、纽约第五街、董事、地平线、里来恩特、纽约人、科尔瓦多、男爵、航海家客货厢型车，还有道奇的外交家、谢尔比战马、挑战者等等众多车型，而且还与三菱广泛合作，采用他们的底盘和发动机，在全新的底盘上尽可能多的把前一代大型轿车的外观保留了下来。
这时期克莱斯勒的车型外观没有太大风格的变化，但是机械部分已经完全不同了，这样在汽车使用上客户不会体会到差别，依然有以前克莱斯勒那种大型轿车般的感受，而且还更豪华了。？？
种种举措奏效了，在1983年8月15日，艾柯卡把他生平仅见的面额高达8亿1348万多美元的支票，交到了银行代表的手里。至此，克莱斯勒还清了所有债务，而恰恰是5年前的这一天，亨利·福特开除了他。
但是，这一切并不完美，原本艾柯卡应该取得更大的成就，84年正当他雄心勃勃的打算推出k型车理念设计出来的道奇凯领，mpv多功能车型。
土星汽车公司却率先的推出了大捷龙，两款车在外观上虽然有些不同，但可以看出就是相同的产品，凭空的在新车型上多出来一个强劲的对手，立刻就给克莱斯勒的销售计划造成了一些阴影。
大捷龙要比凯领早量产半年多的时间，打压了凯领的销售计划，这也让艾柯卡觉得异常憋闷。
首款豪华商务车的名头就这样莫名其妙的丢掉了，这种豪华大车推出后市场反应非常火爆，立刻让土星这家名不见经传的小汽车生产商走在了几家汽车巨头的前面。
即使它有着高达3万8千美元以上的售价，也没有挡住消费者对这种车型的喜爱，这让克莱斯勒随后推出的凯领失去了很多光芒，也影响到了公司的盈利计划，本来艾柯卡应该更完美的带领克莱斯勒重新崛起的，但现在也不得不开始重视起这家新出现的对手了！（未完待续。）
第六百四十一章 前倨后恭（）
双方在一家高级餐厅吃了午餐，戴德瓦代一改傲慢的姿态，开始热情的和林强生聊起了大捷龙车型的热销，还称赞起了土星汽车公司设计师们天才的创意，对这次收购的态度来了个一百八十度的大转弯。
之所以前倨后恭，也是他在上午又一次的询问了艾柯卡的态度，艾柯卡向他明确表示克莱斯勒现在没有那么大的现金流，短期内都不可能收购amc了。
而雷诺公司为了应对财务危机，十分迫切的需要外来资金的投入，又要求他慎重对待林强生的收购计划。
毕竟戴德瓦代是一个法国人，是母公司雷诺派来的，虽然他觉得把美国汽车公司卖给一个华人不太好听，但来自总部的压力也不是他能承受的，为了自己将来着想，他需要向母公司交代，尽管的把amc盘出去！
“林先生，大捷龙豪华商务车这类车型在未来是非常有市场的，我看过对它的报道和评论，我不得不说这款车非常高端非常豪华，你们做到了最好，请问您当初是怎么想到要推出这样一款车型？”戴德瓦代稍稍捧了一下林强生，老头也有考教林强生是否有能力领导amc这家庞大的汽车厂的资格，他也不希望自己的接班人是个什么都不懂的白痴。
是的，老头就是这么想的，欧美人在工业方面对中国人的轻视虽然没有表现出来，但他始终认为一个华人是不可能在汽车工业方面有多少成就的，他们在世界工业方面的贡献几乎等于零！
凯培和克莱尔、弗利三人也都看着林强生，他们也想知道，假若眼前这个年轻人收购了amc，会怎么对待这家公司，几人也在是否辞职另找工作的想法里徘徊着，但有这段在amc工作的经历，他们未来的求职之路一番坎坷几乎是必然的，克莱尔和弗利就很犹豫是否离开。
林强生擦了擦嘴向戴德瓦代几人说道：“我们之所以推出这种豪华车型，是考虑到美国经济的提升，对消费市场的促进作用，现在的美国人民更有信心迎接美好生活！
与欧洲仍在衰落的经济不同。美国经济在3年开始出现利好，4年增长势头已经显现。
新经济发展潜力巨大，计算机、通信、信息网络等新技术迎来了爆发期，同时金融行业和服务行业、旅游行业的增长也相对较快，这些行业都吸纳了大量的就业人群。里根政府的经济政策也对大型经济体更加有利，大公司会更容易的得到资金扩张规模！
而且，目前通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头都加大了对自身的投资，从这点就可以看出来，这些同行们对美国的经济环境也做出了利好的预测，对车型外观进行改进，增加电子配置，丰富产品线，满足消费者的期待，成了汽车厂商的迫切需要！”
说到这里。林强生鄙视的扫了一眼四位amc的当家人，轻轻说道：“在我看来amc这些年来一直浑浑噩噩的混日子，除了规模大一点，也就没剩下什么了！
你们选择我，是个非常明智的决定，也只有我能让这家企业起死回生！”
几人面面相觑，虽然林强生说的话有些难听，但他们也没什么反驳的余地。
林强生继续说道：“我接手amc以后会立刻投入巨资更换生产线，给amc补充新鲜的血液，研发新车型。当然这家工厂还是有一些底蕴的。这就是我买它的目的！”
凯培等人立刻从林强生的几句话中听出了，他有对amc扩大投资的意向，再想到土星汽车的大捷龙车型非常受市场欢迎，对今年的销售情况市场评论者更是做出了良好的预测。只要土星汽车公司保证产品质量相信大捷龙的未来一片光明！
可是也有消息说，土星汽车公司一直为自己的产能不足困扰着，如果这时候收购了amc，一定会扩大土星汽车的产能，至少amc在代工上的能力还是足够胜任大捷龙的生产，一下子就解决了产能不足的问题。怎么都对土星和眼前这位投资家有利。
而他们几人却在心里想着，amc未来也不一定会衰落，或许在这个年轻的富翁的领导下会重新崛起也说不定啊！
戴德瓦代也想到了这些，而且他还想到如果让土星得到了amc，很有可能会让这家公司从此彻底翻身，至少这几年之内不虑倒闭的风险。
想到了这里，法国人不得不黯然的发现，自己坐在amc董事长这个位置上还真的是毫无建树啊，最好的结果就是把它顺顺利利的卖掉，最好再卖给好价钱！
于是双方达成了初步意向，又对谈判事宜做了沟通，林强生也向几人了解了一下工厂内的问题。
他们先就工人的安置问题进行了初步的协商，amc是一家规模庞大的汽车制造商，它拥有大量的工人。虽然这家企业日落西山，但其还是拥有着4家大型汽车生产厂和6家装配厂，家汽车零部件配套工厂和众多下游合作参股公司，另外公司还涉及金融投资、车辆保险贷款等诸多行业，是总员工人数超过3万人，涉及十多万个社会岗位的巨型企业！
而另一个不得不说的事情是，美国汽车公司曾经是生产悍马军用越野车amg的母公司，193年美国军方与amg公司签订了首批供应5。5万辆悍马军用越野车的合同。同年，美国林…特姆科…沃特（ltv）公司从美国汽车公司手中购入了amg汽车公司，后悍马公司又归属于通用。
悍马公司曾经是amc的，所以美国汽车公司实际上对越野车型的技术是相当有实力的，并不像林强生说的那么一文不值！
考虑到现在amc的员工很多对公司怀有不满情绪，而且他们还有所行动，林强生接手公司后肯定是要进行整肃的，幸好这里不是底特律，没有那么强势的汽车工会，工人的行动也不成气候。
作为出售的一方，戴德瓦代当然希望能把amc卖给一个好下家，尽可能的保留工人，不裁员最好，但他也知道这是不可能的。
“我只能承诺，我将尽我所能来恢复生产，但你们知道，由于amc的问题实在太多，工人又是个最直接的因素，收购以后我是肯定要进行适当裁员的，必须把那些破坏者赶出公司！”
尽管戴德瓦代对林强生的回答不是很满意，但基本上也就这样了，即使卖给克莱斯勒，艾柯卡也只会做得更狠。
于是他点了点头，说道：“希望林先生说话算话，这些工人都是些普通人，他们失去了工作也意味着家庭支出减少�
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