工业民科-第364部分

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　　　　杨宝树怔了怔，大笑着说道：“一步一步慢慢来，造汽车我们现在连走都不会，想跑还不得摔跤！”

　　　　林强生笑着摇了摇头，杨宝树还是不明白。汽车产业是要规模效益的，是要大投资大建设的，哪怕一下子投上个几亿美元也不多，在世界著名汽车企业当中很普遍，韩国现代在70年代初刚刚掌握低档汽车的生产，就敢投资1亿美元引进设备建设大型工厂，实现规模效益化，让现代的生产规模一下子扩大了很多倍，杨宝树想慢慢来，这也是国内汽车企业的通病，开始迈得步子不够大，勇气不够，没有韩国人发展企业的那种不成功就破产的精神！

　　　　林强生在参观当中，杨宝树也向他介绍了一些成飞的情况，六七十年代国内的军工企业就开始了自力更生，一方面自己自足，另一方面也是解决家属就业问题，几乎每个国有企业都建设了一批生产部门，到了改革开放后军工企业的三产规模已经发展得很大，有的已经成了大集体制企业，小集体更是不计其数。

　　　　哈飞曾经生产过脸盆、炒勺等产品，捡着什么生产什么，甚至一度被人笑话。而成飞也差不多，大集体套着小集体，旗下到底有多少个生产部门连上层也不清楚。

　　　　厂集体对杨宝树带回来的这个汽车项目还是很积极的，生产汽车赚钱啊，成飞的领导们对生产小轿车也很有兴趣！

　　　　杨宝树带着人参观了东星集团及其下属汽车零配件、发动机、变速箱厂，他们看到了现代化数控化的生产设备和工艺，新时代的生产方式。

　　　　这给成飞的参观者们留下了很深刻的印象，没了解之前他们还觉得生产汽车也就是那样，他们也有到滨城偷师的打算，觉得自己凑一些加工设备，造车就会很容易，能有什么难的。

　　　　可是见到了人家的自动化流水生产线，见到了每月可以生产3万多台汽车的大型生产车间，成飞的参观者们震惊了，人家的厂子不是他们想的那么简单，攒设备肯定是不行的，现代化的生产方式和以往那种传统方式有着本质的区别，这是跨时代的进步，他们就是想要仿造都无从下手！

　　　　回了成飞之后，杨宝树和众人听取了工程师的总结分析，东星集团和滨汽集团拥有的汽车生产线和设备想要仿制很困难，轿车生产不同于卡车生产，想要自己仿造出一条现代化生产线根本就不可能，如果还是采用旧有方式制造，技术起点低，那么上马汽车项目也就没了意义，国内有的是这样生产吉普车改装车的厂家。

　　　　会议得出了结论，想要上马汽车项目，成飞是必须要和外资合作的，东星集团的林强生既然提出了合资的想法，那就莫不如和这家企业合作，尽管东星涉足汽车的产业时间不长，但是他们在国内合资的几个汽车项目都非常成功，滨汽、哈汽、一汽、邢汽和广汽，几家车企生产的小轿车在国内十分受欢迎，他们所出品的轿车外观不但新颖，而且技术含量不低，自推出以来很是受到国内汽车市场和老百姓的喜爱！

　　　　现在几家汽车生产企业已经占据了国内轿车市场的90％多的市场份额，把原本自70年代末兴起的走。私。汽车打压的一败涂地，现在也就是沿海特区过来的国外豪华车品牌，还有着小部分的市场，而中级车市场已经完全被国内几家品牌占据了。

　　　　杨宝树等人感觉中国汽车产业的前景非常光明，这个行业也很有吸引力。

　　　　国内一辆中高级轿车的售价高达20多万元人民币，去年和今年中央给几家汽车企业进一步松绑，几家车企立刻纷纷扩大汽车年产量。

　　　　以前，汽车生产企业不是不想增加产量，而是因为上层担忧国民经济是否能承受如此的生产规模。无他，轿车产业太吸金了，已经到了其他省份嫉妒眼红的程度了！

　　　　报纸上也都报道宣传，这些汽车厂家每天开出的汽车简直不是车，而是一辆辆运钞专列！

　　　　很简单的一笔账，假如一家车企每年生产10万辆车，每辆按10万元算起，那一年的营业额就是100亿元人民币，一家企业就能做到这种程度，84年国内生产总值7171亿元，一家汽车企业就堪比一个中下游省份的生产总值，这是何等的成绩！

　　　　何况滨汽、哈汽这两家企业发展得早，年产量几年之前就已经超过了10万辆，今年两家企业的轿车产量都已经双双突破了20万辆，计划向25万辆挺进，那一年就是400多亿元人民币的营业额，前景光明啊！

　　　　几个有想法的省市凡是知道这几家汽车企业年收入的，都非常眼红，一方面为了中国汽车业发展得如此之快而高兴和惊讶，另一方面又渴望上马轿车项目，像这几家汽车企业一样大把的往回赚钱。

　　　　可实际远远没有外行人想象的那么简单，当然也没有那么难，就一个字，钱！

　　　　而且还是美元，国内没有汽车生产的成套设备，想要引进项目最好找世界上的几家著名车企，美国的几家车商通用、福特等都明确表示短时间内不打算投资中国，他们在世界上大范围的投资圈地，但中国并不在他们的目标之列，而日本车企现在只重视北美市场，努力开拓欧洲市场，东南亚是日本车企的囊中之物，南美洲随随便便努力一下就好，中国近在咫尺日本人不想给自己培养出个敌人！

　　　　但是，国内的引进项目还是有一些成效的，北汽的切诺基项目，天。津的大发项目，此外有的城市开动脑筋还联络来了欧洲的雪铁龙公司，引进了法国人的车型，国内的汽车业是越来越精彩了！（未完待续。）

第六百二十八章　设备第一（）　
林强生和杨宝树探讨起了国内轿车企业展的问题，杨宝树感叹的说道：“自从打开了国门后，我才感觉到国外的技术进步是那么迅，在电视中看到日本人的汽车生产线很先进，直到亲眼见到了你们的生产车间才感觉到我们真的落后太多！我国能生产原子弹、氢弹、卫星、火箭，战斗机，怎么这小小的汽车就这么落后呢，同国外的差距这么大！”

　　　　林强生说道：“我们在现代化生产方式上缺了重要的一环，那就是工艺技术的推陈出新，在轿车生产当中科学技术体现的尤为突出，先进的生产工艺优先用在汽车业的也最多！”

　　　　他接着说道：“以日本为的汽车厂商崛起，很快占据了世界汽车市场的重要份额，尤其是美国的汽车市场6o％7o％都是由日本车长期占据的，美国这个传统汽车市场，汽车生产的强国大国，也抵抗不了日本车的冲击，不得不低头重新向日本人学习企业管理方法！”

　　　　林强生说道：以学习一下日本车企的展模式，即使学不来全套，能学到一点皮毛也是有用的。短时间内无论是管理制度还是企业精神，我们都不及人家，难以和展了几十年的欧美日等车企相提并论，但唯有在机器设备上还可以有一拼之力，也唯有在生产设备上努力才是成效最快的！”

　　　　杨宝树惊讶的问道：“怎么个努力法，引进先进生产线吗？”

　　　　林强生点了点头，说道：“据我所知，上汽厂引进的汽车生产线，是从德国工厂直接拆下来的旧设备，那套生产线已经是7o年代早期的技术产品了，本身就已经很落后，这样的起步就低了不少！”

　　　　“杨厂长知道丰田汽车的第二任社长石田退三这个人吗？”林强生问道。

　　　　杨宝树道：“日本人的社长就是中国的厂长和总经理吧？”

　　　　林强生点了点头，说道：“石田退三在195o年接任了丰田汽车社长的职务，在日本汽车产业界他独树一帜。为丰田后来的展打下了极为坚实的基础。

　　　　我觉得他有一条经营理论，是非常正确的，对中国的轿车产业的展尤为重要，可以给我们一些启示！”

　　　　“是什么理论？”杨宝树连忙问道。其他人也非常感兴趣。

　　　　“石田退三在任期间，提出了设备第一这个理论，他主张有多余的钱就投到设备上来，不能用人力提高效率，要用机械来提高。投入人力不如投入设备。用设备竞争来制服他人。他在丰田推行，对设备要有‘舍得花钱’的想法，丰田汽车于1959年的元町工厂建设时实现了他的理论，从而在世界进入汽车时代的起点上，成为丰田越式展的决定性因素！”

　　　　杨宝树和随从人员静静的听着，一些工人也聚集了过来。

　　　　林强生继续道：“虽然石田退三的想法是从节省人力投入、用机器代替人工，这个角度出的，但他的这个理论也有其重要意义，舍得在设备技术上花钱，不断更新工艺设备。一看从而让汽车产品不再局限于人工制造的水平上。

　　　　而数控化，会让汽车的品质随着机器设备的更新精度的提高而不断进步，在欧美汽车业整体进入衰退时期，日本汽车企业尤其是丰田汽车却在大规模的改进设备，努力提高生产效率和机械加工工艺，他们的轿车不断的提高品质，很快在世界汽车市场上占据了重要的一席之地！

　　　　这就说明设备的重要性不言而喻，把其地位提高到第一的位置上也不为过。这就是我对展汽车企业的一点见解！”

　　　　杨宝树觉得林强生的话有些在理，成飞能制造战斗机，但对汽车这种大工业化的产物还真的不一定能搞定。难就难在了设备上。

　　　　这时旁边有一位老工人对林强生说道：“小伙子，你这是为设备论，在过去是要犯错误的，自力更生这个老传统不能丢啊！”

　　　　林强生对老工人说道：“现在不是过去了。过去我们能造出红旗那样的轿车，可是现在那样造出的红旗有什么用？”

　　　　老工人皱着眉头，说道：“虽然现在不是过去了，但是我们也不能丢掉一些老传统，像你说的设备是重要，但也需要花费很多宝贵的外汇！”

　　　　杨宝树看到这位老工人。向他介绍道：“云师傅，这位是东星集团的董事长林强生先生，这次我邀请他来参观我们准备的汽车厂区。东星是滨汽和哈汽等汽车企业的股东，同时还生产汽车动机和变器等重要汽车零部件，在国内汽车行业中的名气是很大的！”

　　　　他转头又向林强生说道：“这位是我们厂的云自强师傅，八级钳工，我专门请云师傅带领装配组，来组装那台捷达轿车！”

　　　　林强生惊讶的说道：“俗话说，三分在制造，七分在安装，8级钳工，云师傅敬仰了！”他向云自强行了一礼，语气和动作都十分尊敬这位老师傅。

　　　　老头点了点头，对林强生的态度很满意，刚才两人的争执老头也没放在心上，他略谦的说道：“说的夸张了，如果制造不出好的零配件，想要安装好也是做不到的！”

　　　　“一点都不夸张，八级钳工就证明您在各个方面都是大拿！”林强生颇为恭敬的对云自强说道。

　　　　他是极其尊敬这样的老师傅，尤其是八级钳工，东星集团里也有这样的八级钳工、八级车工、八级铣工等大师傅，有好几位，而且同市里其他企业的高级技工也多有交往。

　　　　在工业生产中，这样的老师傅的地位是非常高的。有那么句话，四级技工横着走，六级厂长都不虚，八级就是老佛爷，这样的大师傅在工厂里很有地位，是需要供着的，因为关键时刻企业就指望着他们出活呢，别人干不了的他们能干，别人加工不了的他们手到擒来。

　　　　而眼前的这位云自强师傅竟然是八级钳工，就更让林强生肃然起敬了。现在东星集团制造的高精尖设备，还是要由高级钳工来手工组装，在这方面机器是代替不了人工。

　　　　钳工不只是装配，像车、刨、铣、钻、磨、材料、热处理、加工工艺、夹具设计等方面都可以涉及到，三年一个精车工，十年一个烂钳工，学十年钳工能懂一点皮毛就算好的了。

　　　　钳工想要做好更难，电焊，风割，划线，钻空，维修钳工、装配钳工、画线钳工，模具钳工，高级钳工更是要求具备中级电工的电工水平，八级钳工都难以想象到底技术高到了何种程度，企业里有一个这样的都是宝啊！

　　　　而且，看云自强老师傅的精气神，林强生觉得他肯定会设计，制图更是不在话下，而通常大钳工还要精通安排工艺，他们都是机械行业的设计和制图的高手。

　　　　必须掌握各种金属材料的机械加工性能，切削性能和各种刀具的制作改进修复；对锻造，铸造，车，铣，刨，磨，镗，铆，焊，钣金下料等这些工种都具备一定的水准甚至更高！基本功方面可以达到常人无法想象的境界，因为他们玩的就是境界。最重要的是他们都有一颗平常心，不牛哄哄，德行好！

　　　　云自强看林强生这个年轻人非常懂礼貌，不像先前表现的那么浮躁，很尊敬他，老头也就笑着点了点头，也说了一句漂亮话，道：“你们制造的捷达轿车不错，装配工艺搞得很好，一定在这方面下了大力气了吧！”

　　　　林强生笑着说道：“倒是下了一番力气，就是把若干个大项目分成了无数个小项目，生产当中精确到个人，搞品质负责制，出厂前监管到位，尽量保证汽车的低故障率！”（未完待续。）

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第六百二十九章　跑马圈地的汽车企业（）　
成飞想要上马汽车项目的意愿十分强烈，林强生也要实现布局西南地区、遥指西北的宏伟计划，从此开启国内跑马圈地的汽车时代，把尚在襁褓之中的其他汽车合资企业和将来的汽车合资企业，一起踏在脚下！

　　　　双方迅达成了共识，林强生的东星集团将投资2ooo万美元，与成飞共同创建一家年产3万辆轿车的生产企业。

　　　　杨宝树等人非常高兴，2ooo万美元这个价位也是他们的心里承受预期，事先厂集体讨论认为外资投进来固然好，但是高了或者低了都不符合成飞的实际情况，让成飞在合资中争得更多的主动权。

　　　　“小林，你看我们什么时候开始商议合同细则？”杨宝树迫不及待的问道。

　　　　“当然是尽越快喽，杨厂长，在合作进度这方面我是想越快越好的！”林强生笑着说道。

　　　　这正中杨宝树的下怀，他高兴的说道：“那太好了，如今国内汽车企业合资有例可寻，给我们创造很好的条件，我们尽快开始商量协议吧！”

　　　　林强生当场就答应了下来，他说道：“杨厂长，我现在就打个电话公司，让谈判组到成飞来！”

　　　　于是杨宝树带着林强生一起了厂部，这换了一辆考斯特，这辆车是成飞为了中央领导下来视察而专门进口的，这种车颇为豪华，是世界汽车界公认的豪华客车的代名词，中国也进口了不少，每辆售价高达8o万元人民币，相当昂贵！

　　　　杨宝树先前没想到用上这辆车，这还是他的前任时期进口的，说起来他也就是在去年末刚刚接任厂长职务。

　　　　林强生若有所思的看了看考斯特的内部，他一直没把关注点放在这种车型上，如今才感觉到中国的中小型客车市场其实是很大的，就拿这两年来说，国内凡是比较大的城市都引进了这种车。接待外宾接待领导，考斯特绝对拿的出手。

　　　　杨宝树见他的表情说道：“这日本的豪华客车是真贵，我成飞也才引进了一辆就花了八十多万，不知道中国什么时候才能造出这种高级的客车来。你说这也不难，怎么国内就没有呢！”

　　　　林强生点头感慨的说道：“是啊，日本人做产品极端的细致，很有创意，他们认准了这种豪华小客车有前途。就认准了它，精心设