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超品奇才-第829部分
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而且业务遍及二十三个国家，四十多个港口，二百多个泊位，其中好几个泊位，都是世界最顶尖的，可以停靠那些巨型货轮。
而未来华夏的港口会逐渐的变成世界最多、规模最大的集合体，那里面的许多也都有和黄参与建设和经营管理。
港口周围的地产，也为李超人的企业带来了大笔的利润，而且许多都是长期稳定的收益。海运毕竟还是世界上货运量最大、最主要、最经济的跨国运输方式，在未来很长时间，也一定会是，飞机可没那么大的运输量。
但是李超人几次想要在米国投资港口，却都没能如愿。不是别人不愿意让他入股，而是不愿意让他参与经营改造。
世界上港口最好的就是欧洲和亚洲，米国甚至整个美洲都排不上号。停靠在米国港口的货轮，都是那些十几年前最大的，在现在只能算是中上了。
而且米国的港口效率很低，缺少一些例如大型的岸边吊机等先进的货物装卸设施，就连许多基础设施，都属于落后的，尤其是西海岸这个与亚洲航线最近的地区。
米国的进出口贸易一直以来都是世界顶尖，汽车、电子、飞机、武器、粮食、化学制品等是主要出口产品，进口产品多为矿产原材料、纺织品、电子元件等。
这些大部分都主要依赖于海运，偏偏米国还没有停靠大船的港口，米国那边很少能见到八千标准集装箱以上的大船停靠。
而华夏这边的许多港口都是可以停靠一万五标准集装箱货船的大泊位，甚至有的完全可以停靠两万标准集装箱的大货船。米国那边建设的非常早，当初没想到船运会进化这么快，他们先天上就落后了，还不愿意现在进行升级改造，因为此时还是能赚钱的嘛。
政斧其实督促那边进行改造，但是那些港口拥有者们说水位达不到条件，太浅了。但这根本就是借口，因为冯宇重生前，米国西海岸的港口改造后都可以停靠一万八千标准集装箱的超大货轮。
如果能在米国改造三个大型港口，弄出来几个大船的泊位，并且增加一些基础设施改造，提高装卸效率，肯定能受到许多承运商的喜爱，也对米国的港口贸易等有着极大的好处。
“冯，你是想在哪儿建造港口？”奥巴牛试探道。
“目前有三个地方选择，分别是洛杉矶、长滩还有奥克兰，西雅图和旧金山也可以考虑。”冯宇说的这些，都是米国西海岸的大港口城市，也是米国主要的太平洋航线港口。
“冯，我们这些地方都已经有建好的港口了，你打算改建吗？”
“没错，我认为米国的港口太小了，停靠不了大船，这对米国的进出口贸易会产生严重的影响。所以我决定为米国的港口建设做一些贡献，建造三个大型港口，并全面提升装卸设施，且提供能让两万个标准集装箱货轮停靠的泊位。”
第1989章 矛盾的奥巴牛（）
冯宇又提出了一些投资方向，比如投资矿石冶炼、信息传媒等方面，这些奥巴牛都没答应，这些也是他们米国所擅长的，不需要拉外资，而且米国许多行业也是不太欢迎外资投资的，尤其是华夏的投资。 。
本来预计是谈半个小时，但是最终两人谈了一个多小时，还是冯宇说时间超了才结束，否则奥巴牛还打算多谈一些呢。
比如让冯宇在米国投资电子、电器制造什么的，这个冯宇不是做的很大吗？但是冯宇根本没兴趣到米国建厂生产，因为米国的效率其实也并不是很高，人工费还死贵的，冯宇已经在巴西建厂了，黄胖子在那边也有工厂可以提供代工服务，足够保证供应北美甚至整个美洲市场。
实在是不够，还可以从印度运输过去，算一下成本，还是划算的。
在冯宇离开后，奥巴牛马上让人调查移动电信产业和港口的事情，他的团队倾向于让冯宇投资港口，因为不但对米国的贸易有很大帮助，而且还能拉动基础就业。
尤其是奥巴牛看了米国港口与亚欧港口的对比之后，觉得米国的港口必须要改建了。
亚洲这边就不说了，南洋、岛国、华夏、南韩、香江等都比米国高出一大截，就连宝岛都比米国的港口建设好很多。
欧洲那边也是一样，港口都往大了建造，货轮也是不断的进行升级。欧洲此时已经开始生产装载一万七到一万八个标准集装箱之间的巨型货轮了，而据说亚洲这边也在研究更大的，未来的目标，是两万到两万二之间，认为这样更为经济。
而所有的承运商，都倾向于一万个标准集装箱以上的货轮，更赚钱啊，甚至在一万四以上最好。
目前进出口贸易大国里面，只有米国的港口最差，停泊一万四标准集装箱的，也只能到东海岸，甚至还没有几个泊位。
但是明显西海岸对亚洲航线更为重要，而且米国也确实需要大的港口了，堂堂米国，世界第一大国，港口竟然连荷兰、意大利这样的国家都比不上。
之前米国就发生过港口不够用，装卸速度太慢，效率很低，费用还高，导致许多船只被迫转移到加拿大、墨西哥或者东海岸那边停靠，严重影响了西海岸港口的声誉。
现在米国的西海岸港口，依然少见八千标准集装箱以上的货轮，大部分都是六千的，是从其他港口转运过来的。
而且其内陆运输能力也非常差，火车闸口效率低，火车数量少，速度慢，起重机少，码头工人少，堆场区不够大等等，问题非常多。
小布十那时候就想对其改造一番，但是没能够成功。如果他能够推行成功，那么对于米国的船运和进出口贸易必然带来极大的好处，可以降低运输等成本，提高利润，还增加了许多就业机会。
现在米国失业人群可是非常多的，许多人不计较工作种类，是否辛苦什么的，但就是没有工作。
这时候奥巴牛顺便让人查了一下米国的造船业，他以为米国应该是世界最顶尖的，但是查了一下发现，米国居然连一家前十的企业都没有。
米国能造货轮、邮轮什么的，但是都比较小，六千左右的货轮，米国还是有好几家船厂能够建造的，但是那些现在很少有人购买了，不适合远洋运输啊，短途运输根本体现不出海运的运量大、价格低的优势。
米国那么多大型造船厂，都在干什么呢？造军舰啊，航母啊，潜艇啊什么的，民用的大部分都是造中小型的船，其中最赚钱的还是造游艇、游轮什么的。
谈到造货轮的能力，米国真的排不上号，这个结果，再次让奥巴牛感觉很受伤。
他觉得米国的这些军火商似乎有些太多了，虽然每年能卖出去不少军舰什么的赚钱，但是如果其中一两家能够转为生产货轮，似乎更好。
而且他觉得小布十最大的错误，就是发动了战争，然后还没赢。计划耗费几百亿美元的军费，结果每年都花了上千亿美元，还没什么效果。
这个不但没能让米国炫耀武力，除了淘汰掉一些装备之外，好像只有军火商获得了最大的利益。
民众根本不支持，也都认为小布十犯了个大错。
有打仗的钱，用来推行全民医保不好吗？米国还是有许多穷人的，他们很需要政斧的照顾。
不过现在最为困难的，就是让华夏人来控股米国的港口，是否会带来麻烦。
这个不是玩笑，之前迪拜环球港口公司收购了英国的一家港口公司，这个李超人也参与竞价了，但是最终却没能抢过迪拜环球港口公司。
那时候李超人还有些不高兴呢，失去了一次控制米国港口的好机会。虽然米国的港口，尤其是西海岸港口，在全世界也很难排进前一百，但对和黄的港口业务有着极大的意义。
可是紧跟着，小布十那边就下令，强制要求迪拜环球港口将其在米国的全部资产，卖给了米国的高星资本，这家投资公司，也是米国处于龙头地位的米国港口集团的大股东。
政治干预商业，一个港口资产而已，却声称威胁到国家安全，这让许多打算投资米国港口行业的外资，都闻之色变。
现在冯宇竟然主动要求投资，这让奥巴牛很高兴，但又觉得很麻烦。
他能否促成这个投资，万一受到阻挠，他该如何应对？弄不好，就是一个大事。这回涉及到的还不是阿联酋那种小国家，而是华夏这个大国。
尤其是还涉及到冯宇的投资，一旦谈崩了，冯宇这时候在米国玩一个大面积撤资，米国的经济必然会再次受到重创。
米**事很强大，但是真的敢跟华夏打仗吗？
其实米国的港口，不是没有外资控股的，但都是一些班轮公司的子公司所有，这里面多少也有一些米国财团的投资。
所以这个港口绝对不能让冯宇独资，必须让冯宇接受，有米国的投资机构参与其中，控股方也不能是冯宇。
可是如果冯宇不是控股方，那么他就肯定不会投资，谁还来投资呢？
这一刻，奥巴牛陷入了矛盾中。
（。）
第1990章 投资国外，拉动国内（）
回到家里，冯宇就给李超人回了个电话。
“冯宇，奥巴牛答应了我们的条件没有？”李超人非常想要在米国投资港口，这样他世界港口大王的地位就会进一步得到提升，也对其整个港口控股公司有着至关重要的作用。
李超人的和黄港口控股，一直都不是世界港口最多，泊位最多的，但是他却是投资最广，在最主要港口拥有最多泊位的。
欧洲和亚洲，没有任何一位承运商愿意得罪李超人，哪怕那个承运商拥有自己的港口，数量还不少，但是万一遇上拥堵，需要协调泊位的时候，李超人就是最靠谱的那个选择。
而且港口泊位的价格、装卸货物的价格，多半都是李超人的公司制定的标准，或者是李超人参与制定的标准。
可是唯有米国那边，李超人一点办法都没有。哪怕李泽巨是加拿大国籍，也一样无法从米国购买到港口控制权，甚至参股都做不到。
这次冯宇说有机会入股甚至控股米国的港口，李超人大喜过望。接到冯宇的电话，他马上询问事情的进展。
“奥巴牛没有当场答应，但是我能看出来，他对此十分意动。不过你也知道，米国对于外国人控制港口有着诸多反对，虽然泽巨是加拿大国籍，但是毕竟和黄是香江的企业，谁都知道是属于华夏的。”
“好在现在米国很需要投资，我说了几个港口城市，如果能够允许我们建设，那么我们前后将投入超过两百亿美元的资金。当然，这包括购买和建设港口的费用、配套的装卸智控设备、配套的仓库、堆放场等等。”
风雨控股集团和泰华控股集团都认为，应该在米国投资仓库。他们许多产品运送到米国之后，都需要一个集散中心。
如果能有配套的物流渠道那就更好了，比如铁路或者公路运输。
冯宇其实还想要建设一条横跨米国东西海岸的铁路，不是米国现在主流的火车，那大部分跟华夏的绿皮火车速度差不多，甚至有些还不如。
冯宇要建设的是高速列车，不求达到高铁那种三四百公里/小时的速度，怎么也不能弱于动车。
铁路运输量大，更为经济划算，只要米国肯让他们建设运营，他们会毫不犹豫的投入足够的资金，未来光是货运物流，就能保证不会亏。要是再加上客运什么的，赚钱是一定的。
恰好，李泽巨在加拿大还有一家铁路公司的股份，可以用这家公司的名义投资，不过先要将这家公司的股权收购过来。米国和加拿大、英国等盟友之间，许多限制还是比较容易打破的。
冯宇在米国最想投资的就是物流和仓储，港口也是李泽锴提出来的，这个也能算在物流里面，而且这是李家最擅长也最有优势的产业。
冯宇后来跟李超人商量了一下，才提出来这些投资项目。通信、传媒什么的如果允许冯宇投资，那么冯宇肯定也要对网络建设在增加投入，完善网络。
但是这些跟冯宇在物流、仓储上可能给予的投资，完全没法比，所带来的经济效益，也完全不同。
李超人听完冯宇的话，心情平复了一些，他太在意这次投资了，甚至为此可以放弃在英国的一些投资。当然，如果能够筹集到足够的资金，他当然也不会放弃，毕竟前期分析等工作做了那么多。
“冯宇，这件事我们分头行动，利用所有能够利用的媒体，开始唱衰米国西海岸的港口，唱衰美国的铁路运输。”
“如果可能的话，再唱衰米国的经济，让他们知道米国现在急需外资投入，需要别的国家帮助，而华夏是愿意伸出援手的那个国家。”
“还有鼓吹米国的军事强大，鼓吹他们依然是世界最强国，没人敢于威胁米国，淡化他们对港口影响安全的概念。”
其实李超人也对港口影响安全这个说法嗤之以鼻，分明就是米国那些大财团，欺负阿联酋弱小，强行从别人手里买过来了港口资产。
就那么几个港口泊位，能影响什么安全？难道这些泊位，还能允许停靠别国的军舰不成？
当时那些港口是短暂的停靠了一些军舰，但那是别的国家从你们米国购买的，马上要开走的，不停在你们港口，停在哪儿？
总之这就是米国欺负小国，但华夏可不是小国，冯宇和李超人等对米国的经济影响也不是小事，如果允许他们购买了，但是买过去又强行要求他们卖掉，这点米国绝对不敢。
阿联酋不会怎么宣传这件事，但是华夏如果宣传了，加上俄罗斯等推波助澜，还有谁会愿意去米国投资？
一旦冯宇疯狂撤资，加上华夏企业配合，不计损失，那么米国的经济会再一次衰退，他们现在可承受不起，奥巴牛也不会让这种事情发生，否则他也要跟着下台的。
为什么米国现在不允许外国人大肆投资传媒，因为米国人知道，传媒对米国政治有着极大的影响。
从选举，到每一个国会的决定，都是利用媒体来影响百姓的判断。米国为什么一直宣扬敌国论，什么俄罗斯，华夏，甚至还包括了三胖的北朝，这些国家真的会跟米国动武吗？
肯定不会，俄罗斯和华夏都在努力发展经济呢，北朝这样的更是连南韩都打不过。至于中东那边，完全就是为了能源的利益。
但是这些宣传，有什么作用呢？提高米国的凝聚力？或许有一点。但更多的就是要军费开支。
你看有那么多的敌国，我们不应该增加军费开支吗？各种先进的武器装备，咱们米国必须买啊。
然后那些军火商们的腰包，就再一次鼓了起来。如果军火储备量足够了怎么办？那就像找茬阿富汗什么的一样，找个理由打出去，消耗一遍就好了。
旧的用完了，新的必须的补充上啊。
所以冯宇对奥巴牛允许其快速扩大在传媒领域的投资，不抱有太大的希望，移动电信领域，奥巴牛也不会给予什么帮助，冯宇肯定不是重新创建一个移动电信公司，而是要收购，这个对原本的股东来说是好事，对米国的经济帮助不会太大，奥巴牛也不会太有兴趣。
但是港口极其整个配套建设就不同了，这是大工程啊，冯宇他们认为这个希望最大，也是最重要的。
这件事冯宇甚至跟张瑞强说了，请他也帮忙做一些�
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