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大国文娱-第129部分
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遇，那公司的产品生产成本就不再具备竞争优势了。
正是因此，为了保持公司的产品具备价格优势，所以，代工和研发业务进行了切割。
惊人的回报来吸引高端人才加盟新创业电子公司，与此同时，故意装作看不见对于参股和关联的代工企业的残酷剥削。这些剥削，正是第一桶金的重要来源，没有这种对于国内的廉价劳动力的剥削，新创业电子公司的竞争力就要削弱大半。
爱卡电子原本新创业电子之间，也没有股权关联性，但是容健却是考虑到加强跟林棋之间的资本关系。所以，林棋私人出资2亿元入股，获得了爱卡电子20％的股权。
这当然了容健让利了，实质上，光是爱卡电子公司持有的新爱电子24％的股权，所占据的权益，已经不止这么多。更何况，爱卡电子也是在推进上市计划。不过，爱卡的冲着实质60亿元以上的目标去的，低于60亿港元市值，没必要IPO。
要知道，香港最大市值的企业汇丰银行，其市值也不过是150亿，其盈利规模超过20亿元。并且，几乎每年其盈利规模都在增长。
77年的时候，汇丰年盈利才6亿港元，到了84年已经破20亿元，可以说，香港的经济牛市和熊市都穿过，年年利润都在涨。到了97年，香港回归的时候，时间跨度15年，汇丰的盈利相对于84年更的又增长了20多倍，达到了425亿港元。
汇丰那样的瞎子都能看明白的好企业，也因为此时汇丰跟香港经济捆绑，所以，被很多人看衰。
爱卡自然要等到市场转暖，才会进行IPO上市。但无论如何，通过拉林棋入股之后，爱卡电子跟最大的客户与金主之间的关系比以前要牢固了不少。
第257章 充电电池（）
赞助了香港当地的迷你四驱车大赛团队夺得了冠军，爱卡电池一跃之间在迷你四驱车玩家群体扬名了。
刚刚上市，还未取得什么成绩的爱卡电池，几天时间，就获得了几十万颗销量。
这还是因为，其销售网络覆盖的不全面，随着跟新创业系合作，把电池的销售网络覆盖到全球之后，其销量有可能上天。
“爱卡电池好强啊。一颗电池能当两颗电池用，还可以充电，充电寿命还很长……”
“迷你四驱车世界冠军用的电池！”
“15块钱一颗好贵啊！”
“但是，一颗电池能循环充电几百次，至少相当于100颗不能充电的电池。”
“这么想就好便宜了。”
目前，普通的一颗五号电池，1港元可以买2~3颗以上，一般的钟表、遥控器之类耗电量不大的用品，一次性电池可以用几个月至一年，买便宜的一次性电池就足矣，完全没有动力去买充电电池。
但是，迷你四驱车和掌机耗费的电量就比较高了，一些铁杆的迷你四驱车玩家，一天甚至要用几大颗电池，如果用一次性电池，开支也是非常昂贵的。换成充电电池，当然了节约了大量的成本。
还有掌机的玩家，每天有空就玩，一个月恐怕要换几颗电池，自然也是充电电池的潜在用户。
爱卡电子公司目前主打的不是便宜，而是电池的容量更高，使用寿命更长。而充电电池的用户，主要也不是考虑电池的零售价是否便宜，关键指标还是安全、容量和寿命。
这几点，爱卡电子占据了很大的优势，至少，在普通的消费市场，很少能遇到对手！
……
充电电池业务目前是爱卡电子公司最新的转型方向，其逐渐从过去的整机代工业务，转型成为一家拥有性能和价格优势的零部件供应商。
充电电池业务的前景大有可为，别的不说，就是新电玩具公司配售的迷你四驱车的充电电池市场，就已经显示出了巨大的市场前景，更别说，还有用户更多的掌机用户群体。
而且，在电池质量达标的情况下，爱卡电子几乎不用愁销售问题。因为，新创业系将其列为首选电池，跟产品搭配销售。
仅仅是新创业系的企业采购，预计每年至少要采购亿颗充电电池，批量采购价格10元计，这已经是高达10亿港元的庞大订单。
只要控制好成本，仅仅是电池这一块业务，每年赚取上亿元利润，几乎是不费吹灰之力。
现在爱卡电子公司生产的是镍氢充电电池，相对于铅蓄电池和镍镉电池而言，镍氢电池的能量密度更高，可充电次数也更长。
在锂电池普及之前，镍氢电池是充电电池中的高端产品。即使是90年代的各种电子产品，比如数码相机、笔记本电脑里面用的电池，也是以镍氢电池电池为主。
不过，90年代的锂电池实际上已经上市了，只不过普及率不高。到了21世纪，锂电池则是逐渐成为了充电电池领域的王者，甚至是充电电池的代名词。
不是因为锂电池便宜，而是因为锂电池的电池容量的升级潜力。在其他的电池的电量提升有限的情况下，锂电池还能看得见电池容量逐渐的增长，在没有遇到瓶颈的情况下，自然能够成为电池王者。
新创业电子公司自然是有锂电池相关的研究，但是，这东西之所以到90年代才开始商业化生产，因为加工难度比其他的电池要高，因为，锂电池上市初期，不断的出现爆炸、燃烧等等危险情况，即使是后来已经上市多年，技术很成熟之后，还时不时的出现电池燃烧的新闻。
所以，爱卡电子进入充电电池的生产领域，先从目前还算是比较高端的镍氢电池开始。靠着这个目前还有巨大增长空间的时间，积累一定的利润、品牌口碑以及人才队伍，之后，再进入技术门槛更高的锂电池市场，才是正道。
锂电池的问世可是很多巨头都砸了巨资，数以百亿美元的资本投入，才终于迎来了商业化。
锂电池之后，还有其他理论上能量密度更高的金属电池，比如镁离子电池，理论上比锂离子的可以储存的能量密度更高，但是，但很多巨头都斥巨资研发，其距离商业化应用，还一样是非常艰难。
除了研发投资昂贵，不确定性很高之外，即使是电池的生产所需的资金门槛也是很昂贵的。
后世一些大厂投入资金扩建锂电池产能，一座世界级的大型电池工厂，动不动就是上百亿美元的投入，跟那些昂贵的半导体工厂相比，所需资金门槛方面，也毫不逊色。
至于，电池的市场目前仅仅是小儿科，后来笔记本电脑、手机，对电池产业的需求节节攀升之后。随后又出现了电动车，正是因为电动车市场的井喷，逐渐造成了电池产能总是不够用，各种跟充电电池相关的金属，比如，锂、钴之类的，逐渐都涨成了天价。80年代，碳酸锂的价格每吨不超过1000美元，至90年代也不过是2000美元一吨，但至2017年价格已经破2万一吨，而且，这些资源的产地，早就被很多国际资本垄断了绝大部分。
即使后来中国是最大的电池生产，但是所需最基本的原料，90％以上都依赖进口，远远比石油、铁矿石、半导体元件更要依赖进口。而这些资源，基本上就集中在少数国家，比石油资源要集中的多，供应量远远比石油更稀缺，自然是涨了十倍二十倍还能怎么办，只能继续买。
因此，林棋对于锂电池技术的研发是比较上心的，更关键的是——资源！
锂电池技术再强有毛用？资源才是王道！
即使技术比你差一点，又能差到哪里去呢？不至于像PU芯片，技术代差会形成难以逾越的性能差距。
搞到后来，电池市场终极的竞争力，还是拥有的资源储备。林棋暂时不准备大力的发力锂电池的产品，还是因为——资源没有拿到手！
至少，把一些优质的锂矿给圈占，至少能够满足自家的电池厂的原料供给，这样才是发力锂电池生产的时机。而现在以新创业系的资本不至于充裕到可以不影响其他业务的情况下，在全球大肆的买矿。
没钱买矿，这才是林棋不现在就布局锂电池产业的原因。
第258章 东莞（）
6月中旬，林棋在东莞的车站下车后，低调的乘坐爱卡电子公司安排的车辆，抵达休息场所。当然，仅是普通的酒店，没有任何特殊服务。
东莞市，后世有着各种桃色传说，但实际上，东莞主要的经济还是制造业。
这里的地理位置，实际上跟深圳、广州等等大城市类似，只不过，相对广州和深圳而言，这里发展的相对较晚。所以，成为广州、深圳等地的房价、工资涨上去了之后，一部分的低端产能就近寻找成本更低的地区转移，东莞则成为了广、深两地产业转移的重要目标地之一。
这就跟改革开放初期，香港很多的低端加工业，在香港已经无利可图，所以，转移到了广州和深圳。因为，广州在近代史上就是比较发达的城市，改革开放之前，也一直在举办广交会，几十年的广交会，使得包括港商在内的商人，对广州更加了解，所以，早期很多港商投资，首选的不是深圳，而是广州。
深圳则是隔江相望，不少有条件到深圳了解情况的港商，逐渐开始尝试一点点的把产能转移到深圳，廉价的租金、能源和劳动力成本，使得不少的港商倡导了甜头，深圳逐渐成为香港产业转移的最大出口地区，这也是早期深圳发展的最大引擎。
电池这种比半导体污染要高的多的产品，林棋还是拒绝将其纳入新创业工业园，而是建议爱卡电子公司，把电池工厂设到不距离深圳不愿的东莞。
高达2。5亿港元的镍氢充电电池产业链的项目向东莞扔过去，当地政府激动的差点晕了过去。别说的镍氢电池，就是酸铅电池，东莞也是欢迎的。
虽然，现在的东莞不是特区，但并不意味着不是特区就不能投资。很多沿海的地区，并不是特区，但一样也引进了不少资本。只不过，特区政策条件更好，吸引力更强而已。
爱卡在东莞砸了两个多亿，当地政府直接免费送了6000多亩地皮，别说是盖一座2个多亿的工厂，就是产值200亿的工厂，这么大的面积也足够了。这就是改革开放初，国内什么没有，只有以廉价到白送的工业用地，加上劳动力成本优势来吸引投资。就这样，吸引的大部分都是歪瓜裂枣。
像爱卡电子那种有一定技术含量的可充电电池产业投资，对于东莞那样穷的叮当响的城市而言，简直就像是穷小子中了彩票一般的惊喜。
……
天空下着小雨。
林棋和容健在当地工厂的领导的带领下，踏着泥水，走进了条件还很简陋的工厂。
这座工程位于城郊，毕竟，电池工厂需要排放很多污染，自然不能再人烟密集的城市。不过，随着工厂的落户之后，基础设施逐渐跟上，预计再过两三年，这里跟城市也不会有多少区别，未来这里就是市中心，毕竟，电池工厂的收入，远超当地人三倍工资水平，高收入的人群聚集，这里未来消费水平自然会迅速的发展起来，各种城市里面有的，这么都会有，而且会更好。这样一来，几年之后，这里不是城市是什么？
目前，爱卡电子在东莞的电池工厂，仅是完成第一期工程，能够创造年产值10亿元的价值。剩下的2期工程，产值规模将会达到50亿。3期工厂，产值将会扩大到100亿规模。
这个产能规模，别说是现在国内，绝对是电池行业的巨无霸。就是在国际市场上，也找不到这么庞大的对手。
要知道，电池的发明虽然有超过百年以上的历史，但这一块市场的规模并不是很大。
主流的电池产值还是一次性的干电池和酸铅电池。这两种电池的技术，跟二战时期的技术，虽然不能说一点进步都没有，但进步也是极其有限的。不仅如此，电池的应用，也不像后世那么热门，被视为不可缺少的重要技术。
充电电池真正获得了资本高度重视，是在笔记本电脑开始普及之后。而智能手机市场的出现，则巩固了资本的预期。但是……打破资本的预期，则是因为电动汽车的异军突起！
电动汽车并不是新生事物，当初爱迪生所领导的通用公司，就凭借着可充电电池技术开发出了电动汽车，但却因为电动车的充电缓慢、笨重和续航问题，迅速被方便快捷的福特汽车打的溃不成军。
后来，通用系分出来的通用汽车公司，兼并了一堆的传统汽车品牌，也生产燃油车，而不是电动汽车。但后来的比亚迪、特斯拉等等企业，重新让电动车焕发生机。这主要是因为，锂电池的容量更大，而且，速度也更快。可以让电动车的续航能力接近燃油车辆。
要知道，可充电电池绝不便宜，后市智能手机的电池价格也是几十元至上百元之间。光是笔记本电脑和手机电池，一年就是千亿以上产值。
而一台纯电动车所需的电池容量就相当于上万部只能手机的电池容量。所以，仅百万台电动汽车的销售量，就足以后来普及率惊人的智能手机电池市场媲美。
而每年汽车的市场销售则是近亿台，别说是全部更换成电动车，即使仅10％更换成电动车，届时，电池市场将有可能达到万亿以上的规模。
林棋选择让爱卡公司做电池产业，也显然是给予厚望。这一块市场，历史上高端的蛋糕几乎都是被日本和韩国厂商占据。
中国的电池工厂虽然也比较争气，比如，比亚迪公司不仅仅做电池，因为其电池产能达到世界第一，虽然，仅是性价比，而获得的市场，但却依然受到巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司的青睐。
当然，伯克希尔仅是因为锂电池本身而投资比亚迪，在比亚迪公司决定制造汽车，伯克希尔公司也觉得自己运气太坏了，投资这么一个不务正业的公司。但是……很快比亚迪开始证明了，这个投资很正确，因为，其收购汽车公司的目的，是做电动车。
比亚迪做电动车，还是太晚了。所以，林棋准备提前多年，完成比亚迪公司的布局。不但要做锂电池，将来还要做电动车！
因为，燃油车辆的市场，中国未来很蛋疼，成为日、美、欧全世界车企巨头的提款机。尤其是，欧洲的车企，中国市场的利润已经超过他们在全世界其他市场的利润总和。
万亿规模的市场，绝大部分都是合资品牌占据绝对优势，本土的自主品牌，完全做不起来。
不过，后来的电动车市场，倒出现了一些转机，中国不仅仅是电动车最大的市场，比亚迪纯电动车销量持续多年世界第一，而上汽、江淮、北汽等等公司的电动车销量也在接近比亚迪。
特斯拉那么大销量的电动车公司，中国至少能找出5家。
这也给林棋一点启发——为什么要做传统的燃油汽车，为什么要引进传统汽车企业？不是应该叫嚣颠覆，叫嚣传统汽车退出历史舞台吗？
“电池生产污染很高，要注意环保。”林棋对容健说道，“君子爱财，取之有道。能避免的环境污染，还是要做到最高标准。否则，今后想要处理污染，环保成本的代价会很高，也会给企业未来带来巨大的负面名声。”
“我会注意的。”容健点了点头说道，“环保方面，我们几大公司执行的标准最高，不仅仅比国内的企业高，放眼国际市场也是最高标准，不过，除非不搞工业生产，否则，再高的标准，也一样是有污染。”
一面是承受污染�
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