友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
穿越1630之崛起南美-第487部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
“小麦94。19吨、大豆40。62吨、玉米27。1吨、花生9。9吨；煤球1。38万个、焦炭0。8吨、红砖4。1万块、涂料染料0。19吨、钢条20吨；盐1。9吨、豆饼18。8吨、豆油0。67吨、鱼干18。2吨、精制面粉39吨；家具152件、蜡和蜡烛0。17吨、纸张0。47吨、各类纺织品0。6万匹……”曾经在罗洽海关任职、现已加入南铁公司的习维奥（西尔维奥）正在仔细核对着该船所载货物的数目。他的助手则在身后用算盘快速计算着文图拉船长这艘船上货物所需缴纳的入港关税。
这些货物无疑都是经兴南港转运到太平洋那边去的，基本都是『毛』林河畔的那些秘鲁商人们的订货。如今在那个原本极为荒僻的地方开设商站的秘鲁商人是越来越多了，而且向东岸这边提供的订货单上的商品种类也是越来越多，其数目也开始变得极其琐碎。而每一个新增的商品订单，都意味着西班牙人的秘鲁总督区又死掉了一个手工业行业，或者来自欧洲的走私船又少卖了一些货物当然这不绝对。因为秘鲁市场从未饱和过，这个市场在半岛人的极力压制下。一直充满了对各种商品的饥渴，以至于走私船的数量与日俱增，但仍然满足不了这个巨大市场的胃口。
也就是说，其实在东岸—秘鲁走私贸易已经蓬勃开展了16个月之久的今天，这个市场至今仍然处于未饱和状态。西班牙宝船队运来的商品、外国走私船经加勒比海运来的商品以及马尼拉大帆船运来的商品（主要为奢侈品、两年才有一次航班、一次1…2艘三四百吨的船只，影响可以忽略不计），都无法满足这个几乎什么都要进口的标准殖民地市场的胃口。
更何况，现在由东岸海军主力战舰冒充的海盗，正在佛罗里达海峡、新格拉纳达近海以及墨西哥东部沿海一带卖力地搜索攻击来自法国的走私船（很多时候不可避免地会殃及到别国的商船），从旧大陆运往秘鲁、墨西哥的商品数量增长有限（甚至可能还在呈下降趋势），这个时候东岸人的商品若是在秘鲁再不好卖的话，那还真的就出鬼了！
等满头大汗的海关职员们将所需缴纳的关税计算完毕后，文图拉船长神『色』自若地去交了税，然后又领到了一叠提货单。提货单上的货物分散在码头货场上的各处，文图拉船长得和自己的船员们一起，到各个货场提取自己所需要的货物，然后统一用码头平板轨道车运输到栈桥边，最后用蒸汽吊杆一一装载到船舱内。
这些货物同样五花八门，计有热带干果18。1吨、砂糖19。3吨、木材36。1吨、矿物20。6吨、肥料（鸟粪）25吨、棉花56吨、上等硫磺18吨、羊皮0。6万张、羊『毛』8。3吨、中国绸缎0。19万匹以及诸如金鸡纳树皮等零零碎碎的小玩意全部是东岸本土各企业、商人订购的货物，当然都是来自秘鲁。
在看到这些货物的名目后，文图拉船长顿时一个头两个大：这得跑多少地方才能将这些货物置办齐啊！没奈何之下，他只能把自己的水手们从码头酒馆、意大利『妓』女的家里揪出来，然后在他们不满的目光中驱使着他们跟自己跑前跑后，一起到各个货场领取货物。
其实真不怪文图拉船长如此哀叹，实在是如今的兴南港的货场太大了。也不知道南铁公司是发了什么疯，兴南港的一切几乎都是按照高标准来建设的，比如防冰堤总长1300多米，防止冬季港湾内浅水区域产生浮冰后流入航道及码头附近，当然将来这些水浅区域的填海造地有了进展、海岸线也整理好减少了流冰后，这些防冰堤中的一部分可能会被拆除。
再比如填海造地港湾内有些区域受兴南河入海所携泥沙影响，淤塞水浅，再加上航道方向与冬季大风方向垂直（不利于航行），因此南铁公司决定将这些区域依次填海造陆，顺便增加一下堆货货场的面积。而且码头货场面积扩大后，对于将来直通到码头的火车调车也会显得更为方便一些，这无疑会极大增加码头进出口货物的能力。
如今文图拉船长要去的一些地方就是填海造陆形成的区域，总计约近万平方米面积，从附近的戈壁滩上取的沙土，然后用滚筒压路机反复压实。填海造陆所形成的货场公路是凹字形，中间是排水沟，上面盖着盖子。排水沟是供码头排水用（冬季海水倒灌进兴南河，极易引发连锁灾害），同时货场上一旦发生火灾时还可以迅速引海水帮助灭火，非常之方便当然以上设计在如今的华夏东岸共和国各港口也是独一份，足见其先进『性』。
“不想南铁公司这帮人还真是舍得花钱，愣是在南巴塔哥尼亚这种不『毛』之地里建设起了这么一座令人瞠目结舌的宏伟港口，顿时他娘滴把全国其他港口都比下去了。”文图拉船长一边用惊叹的语气说着，肚子里却也在不断腹诽着南铁公司的奢侈与浪费还填海造陆？把货场建小一点会死啊，没看超过一半面积还空着么，害得老子跑到东来跑到西，不光累得臭死，就连租平板轨道车的钱都付出去不少，真是晦气！
当然他这也仅仅是发发牢『骚』而已罢了。其实他自己心里清楚，随着东岸与秘鲁之间走私贸易规模的日渐扩大，以及南太平洋移民行动的日渐深入展开，这些货场很快就会被各『色』货物和人员所填满。将来制约兴南港这座现代化港口吞吐能力的，恐怕还是本地极为稀缺的劳动力资源了，不过这不是一朝一夕能改变的事情，只能尽力改善了。（未完待续）
第九十五章 附属地建设（二）（）
12月的南巴塔哥尼亚地区已经进入了盛夏。．
青泥洼堡（后世阿根廷埃尔图尔维奥镇，因此地有一片戈壁滩上难得的沼泽湿地而得名）堡墙外，一批新来的明人移民正热火朝天地忙活着。在他们身侧，是一条延伸向远方天际的铁路，这条铁路如同一条长龙般以不可阻挡之势冲向东方，消失在茫茫戈壁之间。
《真理报》的资深编辑黎达彦时隔一年多之后再一次来到了南锥铁路及其附属地（铁路线两侧向外延伸一里格）进行采访，至于采访的内容么，他的直属上级《真理报》副总编、新闻部主任并没有硬『性』规定，只是让他到这里采访一下，热点自寻，然后回来写一篇纪实采访。
黎达彦琢磨着上头的这番交代，心里面对执委会的一些想法有了更深刻的领悟执委会诸公对南铁公司真是期待甚深啊！虽然资金上面的支持有限，但人才、技术、物资以及人员方面的支持力度不可谓不大。比如本土西北铁路四期（从铁岭堡经林西堡到大兴港）的修建，就因为相当部分建筑人员南调南锥铁路而将预计通车时间生生延后了不少，至于刚修了个头的西南铁路，那更是遥遥无期了，估计得等南锥铁路至少单线通车以后才会有大规模启动的可能。
除了在修建铁路方便提供大量熟练工人外他们已经在西北铁路工地上奋战了数年。经验极其丰富执委会也对南锥铁路及其附属地在人员方面提供了大量的援助。比如三个多月前，执委会就往青泥洼堡这里发来了四百余名希腊女奴，给新从山东、浙江移民过来的明人移民充当媳『妇』。让本土一些乡镇极为不满。
要知道，虽然连续两年大量从哥萨克、鞑靼人那里购买波兰女奴（从奥斯曼购买女奴的行动当然也照旧进行，但数量远远不及），但由于执委会从远东弄过来的移民中男女比例依然极为悬殊，因此此刻东岸国内的男『性』光棍数量虽然有所下降，但仍有一万八千人之巨。这种事情要是『操』作不好，其实是很容易引起东岸国内老移民们的不满的。由此也可看出。执委会往南锥地区发送巴尔干女奴是做出了多么艰难的决定！又是顶住了多么巨大的压力！
而执委会在移民船只方面提供的努力同样也相当巨大！别的不多说，如今航行在南太平洋环形移民航线上的1200吨级机帆船就已经正式达到了七艘之多。且前期的全部移民都将由南铁公司就地安置，本土的移民部将不会向他们索要任何人口，相反还会往这里补贴部分人口比如很多自费移民过来的立窝尼亚人就被『政府』引导到了这里定居。
据南铁公司本月（12月份）的最新统计数据显示，南锥铁路附属地各定居点（阿劳坎港、黑山煤矿、青泥洼堡、沙城堡、自新堡和兴南港）的总人口数量已经达到了2。45万人。一年时间内几乎增加了50％，令人震惊无比。当然了，就短期内来说，这个数量的增长几乎已经接近了南铁附属地的极限。这个自然环境不是很好的地区急需一段时间的沉淀、建设，才有可能负担得起更多的人口。
相信等到明年下半年以后，南铁公司就会不得不将部分东方明国的移民分流安置到北方的本土去了。除非他们愿意冒着被西班牙人发现的风险，破坏《巴拉多利德条约》内明文规定的内容，将定居点扩展到南铁附属地之外的广阔区域内这在短期内自然是行不通的。不过黎达彦也深深怀疑南铁公司是否愿意将宝贵的人口送回本土。也许他们会将大量的明人送到阿劳坎尼亚王国（不受西班牙王国承受）境内去，以分流南铁附属地内负担不起的人口？
此时时值正午。盛夏的阳光晒得人口舌发干。黎达彦将驮马交给随从，然后几大部跨到了黑山河畔（黑山河即后世图尔比奥河，是一条以安第斯山高山融雪为主要水源的季节『性』河流）。捧起清凉的融雪水喝了起来。喝完后，他又把鞋和袜子脱掉，粗鲁地将脚放进了清凉的河水内。
这里的河水是靓丽的蓝『色』，水质非常清澈，倒映着深邃的蓝天。河水流速很快，不时泛起一些『乳』白『色』的浪花。与周围戈壁滩上粗大的砾石相比，这里的河底多是光滑细小的鹅卵石。似乎是河水常年打磨雕琢的缘故。
河边的水草相当茂盛，包括附近的青泥洼湿地也是，河岸边长满了青『色』的苔藓以及大片密集的芦苇丛。小鸵鸟（比三趾鸵鸟略小，是另一个亚种，多生活在巴塔哥尼亚地区）、沼泽鹿、野鸭、刺豚鼠是这里最常见的动物，胡狼、狐狸、美洲狮是常见的凶猛猎食者，当然也不能忘了美洲鹫属的安第斯兀鹰，这种凶残的动物到处都是唔，貌似东岸陆军旗帜上的图案就是这种动物。
当然了，在驻留于本地的南铁公司护路队官兵们看来，本地数量最多的“动物”大概还是要数原驼和特维尔切人了。原驼以几十头到百余头为一群，戈壁、草原、绿洲上到处都是，数目庞大得令人难以想象，还一点都不怕人，经常冲到青泥洼附近啃食居民们种植的苜蓿或蔬菜，令人烦不胜烦。
而特维尔切人对东岸居民们的危害甚至还要超过这些原驼一些，他们是很不友好的原住民，经常抢夺东岸居民的财物，令人痛恨得咬牙切齿。黎达彦来的路上就遇到过一次土著袭击，那些特维尔切人竟然还有一些马匹，天知道怎么来的当然这不奇怪，现在的潘帕斯及巴塔哥尼亚还有很多野马呢，都是当年西班牙人遗落在草原上的马匹的后代。说实话，就黎达彦所见所闻，很多印第安人的马术技巧是相当不错的，当然最好的还是高乔人。黎达彦怀疑那些高乔人的马术甚至比旧大陆的鞑靼人还要出『色』，因为他们能不用马鞍骑马并作出各种堪称不可思议的动作。
南锥铁路青泥洼站就建在湿地北面不远处。两层砖瓦房屋充当着坚固的车站主体建筑，站前有一片长着稀稀拉拉杂草的空地，这就是站台了。此时站台上当然没什么客人了，不过却有一些工程技术人员，他们正在进行着最后的努力，将从黑山煤矿那边延伸过来的一段支线铁路并入站台前这条东西向的干线。
而等到这两段合并完毕后，黑山煤矿的煤炭便不再需要通过马车艰难地走坡路运输了，海量的煤炭完全可以用火车先运到青泥洼站，然后调头向西运到阿劳坎港。至于向东的铁路嘛，目前才延伸了一小段，根本没有修通就连路基都还差得老远呢。
当然接下来向东的铁路修建进程将会提速了，因为南铁公司护路队前阵子在盐城港内陆地区进行了一次出击：盐城港方面调动了仅有的数百名民兵，南铁公司出动了两个骑兵中队（220人，陆军成建制裁撤下来的），这支混成部队突然袭击了两支前来驱赶依附东岸的克兰迪小部落的特维尔切部落，一举毙伤敌军超过三百人，另外还俘虏了男女老幼一千余人。俘获的印第安人目前已经全部发配到了青泥洼堡外，由本地巡警和巴塔哥尼人工头监管，开始平整地基，修建铁路。
至于本地的居民么，当然是在青泥洼地区修建水库（利用天然湿地修建）、开拓荒地了。居民们在湿地边缘开垦出了一些肥沃湿润的土地，目前已经先期种上了苜蓿改良土壤。千万不要低估青泥洼堡的开发速度，这个南锥铁路的中途节点城镇已经通过铁路和黑山煤矿、阿劳坎港连接了起来，注定今后的发展速度将越来越快关于这一点，黎达彦深信不疑！
在拿出干『毛』巾擦了擦脚之后，黎达彦穿上鞋，在随从的簇拥下朝被一圈土墙围护着的乡『政府』走去。他在刚来到这个定居点的时候，就听说了一件很令他感兴趣的事情：由于本地的首批外来移民中有相当一部分来自浙江宁波府观海卫和慈溪县，因此新来的浙江移民在充满干劲的兵团堡年轻干部们的鼓动下，提出了将青泥洼建设成美丽的“塞上江南”的计划。他们将在这里开挖沟渠、平整田亩、开发果园、养殖牲畜，再加上这里又处于铁路支线和干线的交汇点，未来的发展前景必将一片光明。而这，对黎达彦这种资深老记者来说，无疑是一个极好的采访素材。采访的内容回去后进行一定程度的艺术加工，然后便是一篇极好的符合执委会主旋律以及东岸核心价值观的纪实文章，用来做宣传那是再好不过的了。（未完待续）
第九十六章 附属地建设（三）（）
“第二次东西战争结束后，我华夏东岸共和国便获得了南巴塔哥尼亚地区的南锥两洋铁路及附属地的权利。·．．当年就成立了以陆军部为主体，铁道部、农业部、交通部协力参与的南锥铁路公司，年底之前就开始着手修建兴南公路，第二年即开始修建两洋铁路。”青泥洼堡内，一名资历较老的兵团堡干部滔滔不绝地向前来考察的热那亚共和国特使、多利亚家族的马里奥打开了话匣子：“按照公司成立章程，我国执委会给予了公司许多特权，主要是经营铁道附属地的土地及房屋；后来，又追加给予了南铁经营附属地的土木、教育、卫生、商业等地方行政任务。到了1649年，莫总裁更是为本公司获得了秘鲁贸易的重要渠道，南铁的发展前景前所未有地广阔了起来……”
“附属地行政权的法律基础基于《巴拉多利德和约》以及我国人代会颁布的《南铁成立纲要及简明章程》，其中明言：‘为了获取铁路建设、经营及维护所需的土地、矿产、建筑材料等等，铁路所经沿途两侧延伸各一里格（大约六千米）内的土地必须让渡出来，南铁公司对这些土地必须拥有绝对行政权。’以上就是铁道附属地的由来，这同样得到了西班牙王国的承认，也就是说，铁路附属地是华夏东岸共和国的合法领土，而南铁公司为了经营管理这些土地。更是在1649年初专门成立了一个地方部，按照东岸法律及南铁公司章程为准则对附属地�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！