穿越1630之崛起南美-第452部分

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全问题马虎不得。（未完待续）

第三十四章　南铁速度（）　
1649年10月21日，兴南河，大雪。？。

　　　　随着一场不期而至的寒流，横贯整个戈壁滩的兴南河再度笼罩在了纷纷扬扬的大雪之中。河面上一片白茫茫的，雪落在厚实的冰面上，不一会儿就堆起了老高。远处的芦苇丛在寒风中被吹得此起彼伏，夏季时会在这里逗留的候鸟们此时一只也不见了踪影，似乎全跑到北方去了。

　　　　这里就是南巴塔哥尼亚，地球上为数不多的寒冷地区的半干旱沙漠。在这个环境恶劣的地方，也只有每年冬季三不五时的降雪，才能给干涸的大地带来宝贵的生命之源。野外丛生的灌木、荒草以及稀疏的耐旱树木，其生存都有赖于此。

　　　　十几名披头散发的矮壮男子，正裹着厚实的棉衣，在野外一条蜿蜒向远方的道路上快步走着。外面寒风刺骨，雪花伴着哀嚎的西风直往人衣领子里钻，但在场的十几个人没一人敢出声抱怨。这并不是因为他们觉悟高，而是因为他们都来自自新堡，是所谓的需要“改过自新”的前劳改犯。

　　　　自信堡的男性居民大约有八百多人，几乎清一色来自远东，全部都是历次战争中俘虏的各国俘虏。其中，满蒙八旗约占40％，是数量最多的一类人群了；此外，汉八旗及绿营俘虏约占30％，人数第二多；剩下的有野人女真，也有朝鲜人，甚至还有两名从亚扬湾一带误入庙街的西伯利亚哥萨克。

　　　　这些人被统一送至黑水煤矿、伐木场和砖窑厂劳动改造了数年，前年才刑满释放，然后被统一装船运到了南巴塔哥尼亚地区。并在自新堡一带结寨屯垦。负责管理他们的南铁公司向他们许诺。只要老老实实不闹事。在渡过一年考察期后，所有人都可以获得五亩土地。接下来的事情就顺利成章了，他们只要在自己的这份土地上连续耕作数年，就可以申请华夏东岸共和国的国籍了。

　　　　这些人在寒冷的黑水港劳改了数年，就连冬天都要出外干活，沉重艰苦的劳动早就磨灭了他们的各种小心思。此时漂洋过海来到新大陆，上头又给了他们一个看起来还算靠谱的出路、一个安定的未来，他们一个个自然千肯万肯了。再加上前阵子本土那边又运了一些想从良的意大利妓女到自新堡来居住。他们眼看娶妻生子也不再是什么大问题，因此一个个的积极性也被充分调动了起来。

　　　　这次南铁公司在兴南河南岸大型土木，准备斥巨资修一条横贯南锥的铁路出来，将太平洋和大西洋沟通起来，从此使得东岸的船只不用再绕过波涛汹涌的合恩角，也不用再冒险穿过多涌浪、多迷雾、多暗礁、多大风的麦哲伦海峡。因此，从某种意义上而言，这是一条战略级别的铁路。对南铁公司而言是立身之基，对东岸共和国而言则是移民的便捷通途，能早一天修完便早一天修完。

　　　　不过。在修这条铁路之前，南铁公司还是先斥资三十万元左右。在铁路一旁修了一条简易砂土公路出来。这条公路是多个工段同时开工，确保在一年内能够修完。而事实上也差不多，得益于护路队的努力，大量拉普拉塔地区的克兰迪人被抓捕到了工地上修路，用他们的双手赶在年底前将这条关键的公路修了个七七八八。

　　　　目前这条被命名为兴南公路的简易砂土路已经大部完工，剩下的一些扫尾工作差不多在一个半月内就能完成，这样算下来，这条公路还比原计划提前了半个月完工呢。这得益于南铁公司使用了大量的牛拉滚筒机、蒸汽犁、碎石压路机等现代化机器，这使得施工效率大大提高。再加上兴南公路地处戈壁滩边缘，土地还算平整，筑路用的材料取用起来也很方便，因此这都大大缩减了公路修建所要耗费的时间。

　　　　在用碎石压路机将路面完全压实后，老天也给面子，又下了好几场大雪，这公路一下子就能使用了。这不，这帮穿着棉衣的自新堡居民们此刻就是来到野外公路上检查路面的，这段路归他们管，无论是施工进度还是质量验收，南铁公司只会找他们负责，因此他们一个个也都很紧张，经常出外仔细检查公路的修建状况。

　　　　“路面很瓷实，一下雪后都黏住了。再等个把月，等天气转暖雪化了后，这条路随便怎么折腾，保管能用很久。”一名额头上留着个刀疤的男人在路上走了两圈，回来后向众人说道：“这段路可以验收了，早点报上去还能得个提前完工奖，一人好几块钱呢，发下来大家还能去整两瓶河中大曲暖暖身子。”

　　　　领头的中年男子闻言略微点了点头，说道：“再仔细检查检查，别出什么岔子。大伙儿从那苦夷岛挣扎着到这新……嗯，新大陆来不容易，既然这黄衣……东岸主子们对咱如此宽宏大量，还给大伙儿一个改过自新的机会，那么咱办差就得办仔细了，办地道了！只有差事办得让主子们满意了，咱以后才能过的舒坦哪！”

　　　　“是这么个理！”众人立刻七嘴八舌地应和，说完，他们开始分头行动，冒着漫天的大雪，开始仔细检查起了公路。他们对公路质量的检验标准无疑是苛刻的，有些有小瑕疵的路面，南铁公司验收的时候可能都不会当一回事，但他们就是不放过，回去揪着那帮躲在临时木板房和帐篷内休息的克兰迪筑路工人，让他们当场整改。

　　　　可怜这帮克兰迪筑路工人之前刚刚累死累活地将这段公路修完，这才休息了不到一天，就又被人从休息处给揪了出来，说要到施工现场去返工。这不是折腾人嘛，一些克兰迪工人立刻就不乐意了，他们用自己的土语兀自辩解着什么，情绪看起来很激动的样子，手舞足蹈地将脚上的镣铐都弄得哗啦啦作响。

　　　　诸位前八旗兵们互相对视了一眼，然后不约而同地抽出了腰间的军刀，揪着一名闹得最凶的克兰迪工人的头发，将他拖到了十几米外的野地里，像杀一条野狗般手起刀落，瞬间就了解了他的性命。

　　　　如此酷烈的手段一出，剩下的克兰迪工人们再无废话，一个个如同被吓傻的鹌鹑般跟在八旗兵们的身后，向施工工地而去。即便外面西风怒号、雪花飞舞，即便地面已经冻得硬邦邦的不好施工，即便他们是真的很累，但这一切在死亡的威胁面前都不算什么，还是赶紧照这帮杀神们的话做，把需要整改的路面弄好再说吧。

　　　　他们这些监工一言不合就拔刀杀人，杀完后就往上面报个工亡，上头只关心公路的进度和质量，其他什么也不管，因此死了也等于是白死。在这种情况下，最好还是不要违逆他们的好，也犯不着。上头不是说了嘛，只要我们好好修路，好好挣积分，等积分一够就把我们送到新华夏岛去定居。听说还给分地，这也算是条出路了，犯不着因为忤逆这些杀神监工而白白死在黎明前，不值当啊！

　　　　这样的故事几乎在全线（兴南公路全长约三百公里）十个工段上同时上演着。在担任监工的自新堡八旗兵们和一部分被东岸雇佣的高乔人的努力下，兴南公路无论从修建速度还是公路质量来看，几乎都可以称得上是华夏东岸共和国境内同等级公路中的第一了，让莫茗莫大总裁笑得合不拢嘴。

　　　　为此，他还专门让南铁公司民政部新闻科派出了几名专业记者，跑到公路上采访了一些施工参与者，然后在《南铁周报》上发表了一片文章。该文章极尽夸张吹嘘之能事，将所谓的“南铁速度”好好大肆宣扬了一番，就连本土很多人都有所耳闻，算是给南铁公司好好做了一把宣传。

　　　　当然了，这篇新闻报道内也选择性地无视了为了所谓的“南铁速度”，而付出自己生命的1679名克兰迪筑路工人。在这些兵团堡出身、从小接受“东岸主义”教育的学兵记者们看来，野蛮人是没有人权的，他们就是纯粹的消耗品，仅此而已。而且东岸对他们还算比较厚道的了，至少他们没有将他们的头皮揭下来制成战利品，不是么？更何况，如果这些克兰迪人能够在铁路通车前还活着，没有被沉重的劳动和肆虐的疾病夺走生命的话，那么他们还将有幸拿着一笔钱，登上东岸的船只，跨海到新华夏岛去开始自己的新生活，就如同已经去了那里的很多他们的同胞一样。

　　　　而就在兴南公路修得差不多的时候，一艘从东方港驶来的大型风帆运输船小心地避开港口内外的小型浮冰，然后在蒸汽拖船的牵引下缓缓停靠简易木质码头上。这艘船上满载南方车辆厂生产的重型货运马车以及大量工程机械，这都是为下一阶段两洋铁路的开建准备的。

　　　　公路修建完毕后，铁路的修建即将正式拉开帷幕。（未完待续……）

第三十五章　太平洋贸易（）　
十月份的阿劳坎港要比兴南港暖和一些。：．．／除了依旧肆虐的西风外，这里一切都好，没有漫天的大雪，没有弥漫在天空的沙尘。这里绿树成荫好吧，仅限于海岸边或河流两岸，这里欣欣向荣这倒是实话，从这里不断进出港的船只就可以看得出来，这里人口繁盛除了大量的阿劳坎人外，这里还有人数已经超过一千的东岸居民，小小的阿劳坎港竟然已经有了数千人口。

　　　　在东岸人买下的地皮上，南铁公司兴建起了一栋两层砖房，作为公司在这里的办公场所。砖房旁边还有一座石砌的物资库，用于存放国内运来的各种商品，同时还兼作公司金库。此时莫茗就坐在二楼中间的办公室内，接待着一位久违的客人。

　　　　“这真是上帝降下的恩赐，莫总裁。我在圣地亚哥见到了著名的萨尔瓦多？安赫尔？布拉沃男爵，他同意了贵公司开展双边贸易的请求，并邀请您在合适的时候到瓦尔帕莱索去小住一段时日，顺便商谈一些细节方面的问题。”曼努埃尔？伊格纳西奥？罗德里格斯坐在莫茗的对面，侃侃而谈。

　　　　这个老家伙正是拉普拉塔的土生白人精英罗德里格斯家族的主事者，与东岸人有十多年的贸易联系。虽然中间因为战争的缘故而中断贸易达三年之久，但战争甫一结束，他的儿子阿尔瓦罗便代表家族再度与东岸人搭上了线：他们先是在青岛金融市场上购买了20万元的南铁公司十年期债券，然后又申请收购2％的南铁公司股权（价值20万元）。

　　　　直接花40万元的巨资修复双方之间的关系，这手笔不可谓不大。而且，在罗德里格斯家族的带领下。其他一些在战争中远遁智利和秘鲁的土生白人家族也纷纷试探『性』地投资南铁公司，用作与东岸人恢复贸易联系的投名状，这份功劳可就相当不小了，因此，作为南铁公司总裁的莫茗一直对这个拉普拉塔的商业家族很有好感。这次南铁公司意欲与智利、查尔卡斯等地展开私下里的双边贸易。莫茗就准备给他们家族分一杯羹，算是奖赏。

　　　　“我听说战争期间，布拉沃男爵位于『毛』林河两岸的一些庄园遭到阿劳坎游击队的洗劫，损失不小。而且，他本人是一名虔诚的天主教徒，对我们东岸人成见很深……所以。这里面真的没有问题吗？”莫茗沉『吟』了下，然后向曼努埃尔反问道。

　　　　“生意就是生意。”曼努埃尔不以为然地笑了笑，说道：“旧大陆的半岛人对该死的荷兰人恨之入骨，双方之间的战争进行了大半个世纪，包括大量贵族子弟在内的无数人葬身战场。无数贵族或商人的船只因为被荷兰人劫掠而损失惨重……但，以上这一切这并不妨碍双方之间的贸易，生意就是生意，和政治扯不上关系。正如您所知道的，在与荷兰人之间的漫长战争期间，王国相当一部分财政是靠向荷兰银行家借贷维持的，如今从新大陆运回来的白银中，三分之一到一半是要运到荷兰去偿付债务利息的。所以。这里面没有任何问题。”

　　　　莫茗闻言笑了笑，然后轻轻颌首，似是认可了曼努埃尔的解释。南铁公司与西班牙美洲殖民地之间的贸易。只可能是见不得光的私下贸易，因为西班牙王国的政策不允许（西印度院的限制贸易政策）。但如果参与者都是殖民地的实权人物的话，那么问题就不是很大了，当大家都被绑在同一条利益链上的时候，以土生白人为主的西班牙既得利益者们反而会帮着向本土进行遮掩。

　　　　南铁公司曾经对双方之间的贸易前景做过一番预测，结论是市场十分广阔。“钱途”十分光明。秘鲁的热带树木、鸟粪、金鸡纳树皮和蔗糖，智利的羊『毛』、皮革和兽脂。查尔卡斯的铅、锡和硫磺，都是东岸所需要的商品。当然了。秘鲁总督区产量最大的商品贵金属更是东岸人所急需的。而东岸的出口商品是什么呢，答案是很多！

　　　　纺织品、农具、五金工具、染『色』皮具、肥皂、油脂、建筑材料乃至精盐等一切日用品，以及少量生产资料，如帆布、锚链、武器（当然这个有待商榷）乃至渔船等等，都是他们所需要的。得益于西班牙王国历年来对殖民地的压制政策（仅墨西哥地区有少量工业存在），秘鲁总督区的工业几乎是一片空白，该地区数百万居民日常所需的物资几乎都需要一年一度的宝船队从本土运输而来。曾经有资料记载，秘鲁地区一些有钱人为了修建庄园，甚至需要从旧大陆进口砖头，简直不可思议！

　　　　当然了，数百万人的日常所需，数量极为庞大，根本不是一年几十艘宝船能够运输得过来的。而这，就导致了秘鲁地区繁荣的走私贸易，法国船、荷兰船、英国船、葡萄牙船乃至瑞典丹麦等北欧国家的走私船，无一不在如同筛子般满是漏洞的秘鲁总督区进行着数量惊人的走私贸易活动。这种情况在17世纪还好，才刚刚开始，等到了18世纪的时候，西班牙每年两拨的宝船队所运输到美洲的货物，仅仅只是该地消费商品数量的十分之一。至于另外的十分之九嘛，自然是由走私贸易来填补空白了，而其中走私得最欢的自然是英国商人了。

　　　　南铁公司如今财政困难，急需大笔资金来修建两洋铁路以及阿劳坎港、兴南港这两个大型海港码头，而本土恰好又给予了南铁公司在南巴塔哥尼亚地区的东岸商品垄断交易权，这就给南铁公司在太平洋海域开展转口贸易创造了基础。反正这片市场目前看来和空白的也差不多，不占白不占。

　　　　更何况，将海量的东岸商品走私到广阔的秘鲁总督区，不但可以扼杀该地区可能出现的民族工业（虽然不太可能），更可以把正在钻空子走私的其他国家的商品挤出去。开什么玩笑，新大陆市场是东岸人的，法国人、英国人、荷兰人、葡萄牙人甚至遥远的北欧人都把商品走私过来了，这成何体统！

　　　　莫茗相信，以东岸商品低廉的制造成本以及更低廉的物流运输成本，肯定能够将其他国家的走私商品逐步驱离秘鲁市场当然仅限于东岸自己能够生产的商品，至于那些劳动密集型的商品，东岸自己都要问别人进口呢这样对东岸国内制造业的好处是不言而喻的，而南铁公司也能从中搭一把顺风车，获取大量的转口贸易利润，以获得在南巴塔哥尼亚地区持续进行基础设施建设的能力。不然，光凭国家补贴和资本市场融资，那要到猴年马月才能筹集到足够的资金啊。要知道，今年远东地区将有2…3艘移民船试探『性』地从金山港向东，顺着西风带的北沿边缘抵达阿劳坎港，移民都来了，规划中的铁路却还没半点动静，那不是扯淡么！

　　　　不过呢，将东岸商品走私进秘鲁总督区却也不是没有一点隐患。比如，受到东岸商品冲击的西班牙宝船队运来