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穿越1630之崛起南美-第394部分
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而威海卫的城墙虽然没有时间改建，但临海的城池可以有效得到来自海面上的舰炮的支援，因此范围面积其实不算大。而且其墙身上原本很多的破损、豁口处也得到了修补和加固，若是再安上几门小炮的话，防守起来也相当轻松。
至于说宁海州城，这个就比较蛋疼了。要知道当初这座城可是被东岸人拆得只剩下了一个地基，后来豪格围困烟台时曾经一度将这座城池重新修建了起来，但无奈工程量浩大，还未完工时封锁烟台的清军便被击破遁走。而在东岸人随后接管了宁海州城后，虽然依然继续兴建城墙，但无奈时间和人手都不太够，至今仍未将宁海州城墙修缮完毕，看样子至少还得好几个月才能彻底完工了。
除了这些建设工作外，邵树德还突发奇想在烟台的芝罘岛上兴办了一所抗清军政学院，专门负责培训仆从军的各级军官及管理人才。他甚至还在考虑，要求仆从军各部军官必须轮番到抗清军政学院内来听课，由东岸人向他们传授一些极其简单同时也极为基础的治理地方的技巧。
为此，邵树德甚至还准备亲自上阵授课，以尽量浅显直白的语言教一教这帮大字不识几个的丘八们“革命道理”和治国技巧。将来说不准这些人就走狗屎运得了天下或者成为了统治阶级的一员，那么教他们一些简单的政治理论对他们只有好处没有坏处。（未完待续……）
第四百三十二章 资本（一）（）
4月的布兰卡港附近海域是火热的。
大批吨位在100…300吨不等的渔船不时小心翼翼地穿梭在布兰卡湾内诸多的小岛间，然后将大批捕来的渔获送上码头。码头上是大批新来的明人移民，他们来自江北的泰兴、扬州等地，此时都穿着统一的棉布工作服，通过两座蒸汽吊杆将一桶桶的鱼从船甲板上吊下来。而南海渔业公司的职员们则在纸上记录着诸如“某年某月某日，某渔船运回鳕鱼一桶（1000条），品质上等（全是大个鳕鱼）”之类的文字。
这些打鱼归来的船只中大部分都是南海渔业公司自营的船只，计有鱿钓船2艘、鳕鱼捕捞船12艘、加工补给船2艘。鱿钓船、鳕鱼捕捞船这些超配了两倍水手的渔船将捕获的鳕鱼、滑柔鱼、鲷鱼、鲐鱼等渔获送到加工船上，由加工船上的水手现场清理、腌制，然后分装成桶运回布兰卡港做进一步处理，或制成罐头食品、或直接等待路过的大型货船运回国内销售。
当然在这些船只中也夹杂着一些私人渔船，这是国内私人资本逐渐成长的明证。一些有钱人（主要是返乡军人）合资买上一条100吨左右的现代化机帆动力渔船，然后或者想办法高价雇佣渔民，或是自己亲自上阵（农闲时节）捕鱼。整个夏秋季节他们差不多有两个月左右的时间可以出海捕鱼，而冬春季节可以捕鱼的时间就更长了。如果运气好的话，一个月差不多能捕获十几吨的鳕鱼以及少量滑柔鱼、鲷鱼等，这就已经价值一千多元了。
当然这只是市场销售价。实际收购价往往只有这个的50…60％，因为后续的清理、腌制、运输、销售也是需要成本的。不过饶是如此，这些渔船在捕鱼旺季的秋天依然能够在布兰卡港周边海域赚到两千元左右。刨除缴纳的税金、修船费用、船用燃料、渔网等各种成本，纯利也在1200元左右，船上所有人若是均分的话差不多恰好是每人八十多元。
由此可见，在渔产品极端紧缺的东岸共和国，弄一条船去捕鱼绝对是非常赚钱的生意。也许唯一的障碍就是一条100吨级的捕鱼船本身价格就要五千元之巨。再加上税金、招募人手、购买渔网钓具的费用，没个六千元前期投资根本别想弄得下来。在如今的东岸，除了穿越众有实力投资以外。即便是那些荷包鼓鼓的返乡军人也得集资合股才能置办上一条。
当然了，前期投入大，这可以预期的利润也是很惊人的。如果是全职渔民的话，有这么一条船。如果运气好的话只要两三年时间就能回本了。因此很是吸引了一部分不知道该把钱投到哪里的退伍军人前来投资。
在当前阶段，这些渔民们基本都来自退伍军人本身而他们基本都是农民，少许来自通过劳工经纪人雇佣而来的爱尔兰、苏格兰劳动力。值得一提的是，在前阵子政府内部刚刚出台了一项政策，扫除了一些法律上的障碍，这才得以让这些人得以顺利出海捕鱼。
这条政策出台的背后是国内几股政治势力之间的又一次激烈的交锋。首先是作为保守势力代表的军部，他们强烈反对让各乡镇的农民们前往外海捕鱼，理由是“这会影响到粮食生产的安全”。因为一旦让这些农民们尝到捕鱼暴利的甜头。那么谁还去种地？国内现在的粮食价格是被严格管制住的，说白了就是在高通胀的经济环境下压榨农业补贴工业。而工业所得的利润又都投入了移民、开拓新土地以及基础设施的建设当中。农民们本身并没有受到太多的反哺。
工人还能在通胀的情况下加工资呢，但粮食价格被牢牢管制住的情况下，农民的实际收入却在不断下降，这样势必会使得农民们耕作土地的意愿下降，继而使得国内粮食产量下降，影响到粮食安全。
农民是军部的基本盘，农村基层也是军部实力最雄厚的地方，95％以上的官兵都来自广大的农村。政府管制粮食价格、剥削农业补贴工业已经惹得军头们很不满了，现在又要向农村要劳动力出海捕鱼，这种往军队碗里抢食的行为让他们如何能够忍得住？
他们虽然通过各县的士兵委员会组织了一些人到海外投资种植园，但说到底这只是为了配合国家政策向海外输出资本，减轻国内通胀压力，顺便为这些为国家立下过功劳的军人们捞些好处而已。军人们只是出资方，是种植园的股东，种植园所需的大量劳动力还是要当地自己想办法。但现在出海捕鱼等于是直接问农村要劳动力了，是在抽农村的血，况且今天出海能够向农村要劳动力，明天某人发现了另一项非常赚钱的生意是不是也要向农村要劳动力呢？长期这样下去，英国工业化时出现的羊吃人运动岂不是就要重演了？
军部代表严肃指出，若要农民们离开自己的土地出外工作，那就必须同时放开粮食市场的价格管制措施，并依据现在的市场需求、国内的通胀环境等因素综合考虑，重新调整粮食收购价格，确切保障农民们的利益。
投资捕鱼业的大多是一些穿越众，和那些军人们小打小闹合资买一条船不同的是，财大气粗的穿越众们的手笔就大很多了，比如白斯文本人就和人合资一口气订购了五条船和一条加工船，总共花费超过了四万元。
这些人是所谓的“解放农村劳动力”的鼓吹者。白斯文的光明蜡烛厂就一直因为工人数量不足而使得产能无法有效释放，这事让他郁闷了很多年了。如今趁着国内政策放开，资本大量涌出的时候，这时候不趁机打开农村劳动力市场那还等啥呢？什么？去国外去旧大陆搞劳动力？我呸，那得花我多少钱，况且时间也来不及！
如今捕鱼业这么暴利，不趁着这个机会抢先一步捞一把并占据有利位置，难道还等以后不那么赚钱的时候再进入吗？而且这次执委会真是玩大了，不但农村劳动力市场会受到冲击，就连城市内一些收入不高的工厂也会受到严重影响。工厂主们要么提高工资抗衡新兴暴利行业对其工人的吸引力，要么干脆关闭工厂也去捕鱼，没有第三条路可走！而提高工资总是很令人纠结的事，这会令工厂主们的利润减少，东岸工业系统的成本增加，产品竞争力下降、大量利润被侵蚀，对整个国家工业体系的负面影响较大。
这就是走了捷径的后果啊！本来按照正常路子，农业应该是最先商品化、资本化的领域，在农业上完成原始积累的资本家们（也可以是政府等组织）开始逐渐进入利润更丰厚的轻工业领域；等生产力发展到一定水平，整个世界工业化程度加深的时候，再逐渐进入重工业领域。但如今东岸的经济发展显然是走了捷径，农业、轻重工业一起上，国内市场又很狭小，全靠外部维持，再遇到战争的摧残，以及执委会的诸位委员们治国水平也很一般，那么国内经济体系漏洞百出也就很正常了。
也是到了这个时候，执委会的诸位官僚们才猛然发现，他们为了解决因为战争在国内引发的恶性通胀，而开启了民间私有资本进入多个领域的进程，但这显然又带来了新的问题。私有资本的逐利特性使得他们惯于进入利润最丰厚的行业，而为了快速获取利润，他们又会不择手段地钻各种空子。
比如这一次对农村劳动力的争夺，在通胀条件下实际收入水平快速下降的农民们被捕鱼业的高收入所吸引，以及一些利润率较低的工业企业（如建筑材料公司、海产品加工厂等）的工人也被大量吸引，私人资本第一次对执委会一手建立起来的以公有制经济为主的体系产生了强烈冲击。
如果放任这种行为继续的话，那么这些国营企业只能提高工人工资来应对，这势必会减少他们上缴的利润额度。也就是说，东岸共和国政府的财政收入将减少，而这些减少的财政收入里的大头本来都是用在大力从远东移民上面的，这种情况如果持续下去的话，东岸本土百姓的生活水平确实会有所提高，但从远东移民的数量就会越来越少。
换句话说，其实现在的东岸就等于是全民牺牲自己的生活水平来从远东移民（包括给新移民准备房屋、牲畜、种子和媳妇），只不过他们不自知而已。但从长远来看，一旦几十年后的东岸政府被资本控制，那么从远东进行移民的计划势必将终止。毕竟对资本家们来说，就近引进黑人、印第安人、马来人乃至欧洲人都比明人廉价，这脑子有病才花大代价去远东移民呢！
几十年后的事情执委会暂时不会去考虑，也管不着。因此，他们最终还是想出了一个折衷的办法，即给渔船发放牌照控制规模，同时也鼓励船主们去国外招募劳动力，其他需要大量劳动力的行业照同此例办理。另外，他们也放开了对国内粮食价格的部分管制，允许小麦等商品的批发价格在农业部指导价外上下浮动至多20％。这个典型的和稀泥政策，用某些人的话来说就是，恰如其分地显示了这届执委会官僚们的治国水平。（未完待续……）
第四百三十三章 资本（二）（）
1648年4月10日，伊河地区，秋高气爽。
苍茫辽阔的原野上，一条灰色的路基绵延向远方的天际。路基旁，是大群身穿天蓝色牛仔服的筑路工人，他们正在奋力安装着铁轨。这里是西北铁路百尺崖堡梅洛堡段，目前铁轨安装工作已经全面展开，在新增了一千余人手后，预计在六月底以前就能通车。届时，从下伊河镇出发的列车能够将大批物资直接运输至梅洛堡，本地近三千名居民将享受到交通跃进所带来的便利。
而在百尺崖堡以南、峡谷乡以北的广大乡村地区内，一些技术人员也在进行着紧张的测绘。他们都是来自新成立的西北关道公司的技术人员，该公司注册资本为两万元其中一名穿越众（陆军连长蓝果上尉）一人就投资了五千元。目前该公司承接了一些乡镇间的砂石公路项目，其中从峡谷乡附近农业生产区到火车站的一段七公里长的乡道是其中最大的一个工程。该段公路据估算每公里造价几达2500元，全部完工可能会接近两万元。幸好这些钱不用一次性投入，不然西北关道公司的另一个项目也就不用开工了。
为了鼓励私人资金进入基建行业，政务院给这些纷纷成立的公路公司一个较宽松的完工期限，使得他们有充足的时间准备材料，以及最重要的从国外获取劳动力等事宜。国外的劳动力价格还是相当低廉的，尤其是那些欧洲契约制工人（即俗称的契约奴）。真使用起来比那些黑人还廉价，因为前期投入少，非常适合这些关道公司雇佣。反正这些公路已经选好址了，就是在原有的人畜走出来的泥土路上翻修，路的两侧就是一望无际的农田，就连排水沟都可以利用现成的灌溉水渠，这进一步降低了成本。
修路成本如此之低，令参与者们都十分满意，也许唯一的风险就是如今这块农业区的土地尚未完全分配出去，野外尚存在很多公地（即野地）。当公路修筑完毕开始设卡收费时。有些人为了逃避收费多半会从野地里绕远路运输物资，这无疑会使得公路公司的收入减少。不过这都是以后的事了，相信到时候一定会有解决的办法。
现在与其考虑收费的难题，那还不如多多思考下这修路的劳动力从何而出呢。按照国内目前的形势看来。劳动力紧缺的状况长期不会得到改变。那么肯定只有朝国外想办法了。而国外的劳动力来源在哪里呢？
旧大陆的欧洲人？听起来不错。但远了点、耗时长了些，而且价格也稍贵了点。从西非引入黑人？先不说国内至今尚未允许私人蓄奴，也禁止雇佣黑人。单就说从黄金海岸出口到东岸来的黑奴的价格可也不便宜啊！葡萄牙人的售价大约在150元/人，荷兰人稍低点，也要120元，英格兰人的价格介于二者之间，这个售价对于资本尚不是很充足的国内各大投资者来说无疑是难以承受的。
那么就只剩下一条路了！嗯，好吧，这条路当然不是从远东移民，那个成本更加夸张，也就如今政府会不计成本地从远东移民，私人资本家脑子有坑才会选择明人呢，毕竟大家钱也不是大风刮来的，是辛辛苦苦走街串巷一分钱一毛钱地积攒起来的、是提着脑袋冒着敌人的炮火抢来的，该节省的成本必须要节省下来！
这样一来，答案其实也就呼之欲出了。是的，东岸共和国西北边境外有着大量的瓜拉尼人村落，而在一海之隔的广阔的拉普拉塔地区，更是生活着海量的克兰迪人，据说有几十万之多。那么，大家还等什么？还不抄起家伙去抓人啊，这都是不用花钱的劳动力啊！
心里冒出这种想法的大多是军人出身的新兴小资产阶级，他们的钱不是很多，搞一个项目还得拉很多战友、乡邻一起投资，不然根本维持不了后续投资。因此，对他们来说，精打细算几乎成了本能，而曾经拥有武力、思想简单粗暴的他们第一时间就想到了奴役异族来为他们减轻成本、为他们完成资本的原始积累。
恰好如今东岸军队尚在拉普拉塔征战，他们以前也都在那边服过役，非常清楚那边的情况。他们中一些在布宜诺斯艾利斯港口服役过的士兵们早就知道，几乎每天都有两三百个所谓的克兰迪囚犯（多为盗窃、抢劫、纵火、杀人等）被装船运往新华夏和澳洲这两个流放地。反正这些克兰迪人到了流放地也要服刑，那么还不如将他们的服刑地点改为在国内呢，这样你好我好大家好。
军部能够从中获取一些物质上的收益，顺便也照顾了他们这些退伍军人，提高了大家的凝聚力。另外，由退伍军人转职的新兴小资产阶级也获取了大量廉价的劳动力，这对于节省成本、完成原始积累大有好处。当然了，最后政府也理所当然地享受到了好处：道路修好了、农场产出增加了、市场上的海产品也变多了，通货膨胀下降了，绝对是皆大欢喜的事情。
而军部也很快就对退伍军人的们意见做出了回馈，4月20日，�
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