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穿越1630之崛起南美-第284部分
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这缺口仍然有100名之多。不得已之下，交通部只能尽量将熟练水手安排到重要船只上，同时下放权力，让那些不重要的商船船长们自己招募实习水手。
因此可以说，目前华夏东岸共和国航行在大西洋上的17艘笛型运输船（隶属于南海运输公司），以及航行在印度洋上的4艘笛型运输船（隶属于东非运输公司）上，充斥着大量的不合格年轻水手。今年6月份，一艘南海运输公司的笛型船不慎于东方港外海沉没，其原因就是水手操作不当导致船只意外触礁。
在这个悲剧发生后，交通部立刻挤出了一些资金，同时到联合工业信贷银行那里闹腾了一番，让他们拨了一些贷款，然后用这些钱专门到大鱼河海军造船厂订造了一艘小型训练舰。他们准备接下来将罗洽海员进修专门学校的招生规模扩大一倍，争取每年能够提供400名正规实习水手。而招生规模上去了，这训练舰自然也得相应增加，目前该校仅有一艘海军转给他们的250吨级“东岸之鹰”号做训练舰，招生规模扩大后自然是不够用了，急需新造一艘。
“水手问题哪是一时半会儿能解决的。”坐在他办公室内抽着烟斗的萧百浪说道，“现在有经验的水手都被安排了跑澳洲和远东航线，他们甚至把家都安到新华夏和黑水去了，国内剩下的自然都是些歪瓜裂枣。你也别着急，问题总得慢慢来，水手数量不是一时半会儿能增加的，总要有个过程。”
“我急个毛啊。”韦华笑了，嘴里吐出了一个浑圆的烟圈，转身朝萧百浪说道：“我只负责造船，至于开船的水手从哪里来，那关我毛事啊？该急的是交通部和执委会，我操那门子心干嘛！每月才拿了一百多块钱工资，还管那么多事我累不累啊！”
“嘿嘿。”萧百浪一笑，“听说现在国家放宽了对内河小汽船的生产限制，已经允许私人资本逐步进入这个行业了。我看也是由于这个市场需求量太大的缘故吧？我看你们的那种72吨级内河小汽船都是直接在滩涂上建造，造得差不多的时候再拉到船台上进行动力系统的安装以及最后的舾装程序。技术含量也就那样嘛，普通人就能造，我看你们5号船台的工人们平日里也比较闲，上次说的事情考虑得怎么样了？有兴趣吗？”
萧百浪说的事情很简单，就是想办法开办一家自己的船厂。为此，他甚至已经考察过了河口乡附近的地形以及水文信息，并初步选定了未来的厂址。目前缺少的就是人员和资金了，资金的问题好解决，他自己以及几个志同道合的朋友多年的积蓄，再加上从联合工业信贷银行搞一些贷款，差不多也就够了。但技术人员就比较令人挠头了，国内文盲率太高，各种技术人员少，而且都集中在各大国营企业之中。而他们想搞的造船厂又是有一定技术含量要求的企业，不是随便拉几个文盲农夫来就能搞定的事情，这想来想去只能去各大船厂挖墙脚了。
萧百浪和现代厂的厂长韦华私人关系不错，因此他第一个找上的就是他。韦华本人对此也比较动心，但穿越众自己开办工厂本来就是比较敏感的事情，如果再从自己担任厂长的厂子们挖墙脚损公肥私，韦华还真怕自己被军部那帮疯子们拿枪顶在脑袋上。不过开办自己的船厂的念头又一直在脑海里挥之不去，给国家干了好几年了，虽然工资待遇很高，每年东岸公司的分红也不少，自己按理说不应该缺钱花，不过这没有一份属于自己的事业总不是个事。恰好萧百浪来找到自己合伙开厂，说厂址、资金都能搞定，代理人也已找好（国家干部不得直接经商），就差有经验的技术人员了，这使得韦华意识到这确实是一个不错的机会。
“现在国内35吨级的老汽船和72吨级的新汽船算在一起，也不过才五十多艘，而需求量起码是一百艘。而且随着35吨级小船的逐步退役，接下来几年的需求量还会更加庞大。按照我们目前的出厂价，一艘1200元，利润率起码在20％以上。看市场这么火爆，即便卖贵一点肯定也会供不应求，市场前景真的是极好的。”韦华狠狠吸了口烟，然后说道：“不过再等等吧，过了今年再说。5号船台今年也很忙的，几个月前刚刚完工了两艘‘阿穆尔河’级内河浅水支援炮舰，刚随上一批前往远东船队过去。马上下半年还要继续建造几艘，那边催得很急，还要给别的船做保养，没那么闲的。我看你还是加紧在欧洲招募技师，政府不是一直在招么，你可以搭伙一起嘛，交通部挑剩下的你就拉回来，造一些民用船怕个什么？”
韦华说的“阿穆尔河”级内河浅水炮舰是由现代厂设计定型生产的，该船长约55米，宽8。2米，吃水0。8米，标准排水量250吨。动力系统使用2座大力水手…2改进型（70马力）蒸汽机，2座燃煤锅炉，航速9…10节，是国内设计的纯蒸汽动力航速最快的船只了，这得益于她强劲的动力（140马力）以及双轴双桨的推进系统设计。
该船武备为船艏两门8磅短管榴弹炮，以及两侧八门4磅榴弹炮，火力只能说马马虎虎。本来海军准备要求设计一款类似Coles炮塔结构的旋转铁甲炮塔，后来考虑到该船吃水浅、吨位小，便放弃了这种不切实际的新颖设计，改为传统火力布置。这种船在内河近距离支援作战中威力极大，且是全蒸汽动力，航速快、吃水浅、机动灵活，适航性强，是一种理想的内河伴随支援炮舰。现代厂首批共生产了2艘，即“阿穆尔河”号和“辽河”号，目前已经前往东方。
“也是，不急在这一时。”萧百浪看到韦华这么说，便点了点头，心里开始寻思怎么托人在欧洲招募造船技师。（未完待续。）
第二百四十三章 船舶与航运（二）（）
“呜……”又一声汽笛响起，一艘72吨级内河小火轮缓缓驶进了镇海港码头内。
“等了半个多小时才轮到，这效率也太低了。”文图拉船长喋喋不休地从船舱内走了出来，如今他的那艘35吨级小火轮已经正式退役了，被内河运输公司转卖给了某穿越众。如今这艘新船下水不过一年多，编号为“河运…007”。文图拉船长非常爱惜，每次出航前都会和水手们一起将甲板擦得干干净净，就连锅炉房都会好好打扫一下。
“码头泊位不够，船又太多，只能排队了。”一名码头官员熟练地在文图拉船长递过来的发货清单上写了几下，然后开始招呼手下的码头工人们开始卸货并清点。
“镇海港早就该扩建了，这都快十年了吧，还是以前的老样子。甚至就连最后的那一段木质栈桥都没拆除，每年修修补补的还在用，不知道上头在搞什么。林副科长，要我说你们镇海港务局就应该集体向上面写报告，要求扩建新的码头泊位。”文图拉船长仿佛是继承了意大利人爱抱怨和大嘴巴的天性，挥舞着手臂夸张地说道。
“呵呵，你这个文大嘴。”码头官员林副科长瞄了他一眼，笑嘻嘻地说道：“你怎么知道我们没向上面提这个要求？你看看那边，对，就是西面，那里不就在建设新的码头泊位么？”
林副科长所指的区域正是位于镇海港老码头的西侧，那里此时正有一艘大型运输船停在那里，船上的水手们正在使用滑轮吊杆将一包包碎石子扔进海底。而在岸边，更是有十余辆重型货运马车在来回开动着，将一包包从远方拉来的碎砖、碎瓦片、碎石子等建筑垃圾倾倒入海，看样子是在准备填出一条码头栈桥兼防波堤（同时防淤塞）出来。
毫无疑问，这样的海事工程是极为浩大的，特别是在缺乏必要的人手及工具的情况下。文图拉粗粗看了看，岸边的工地上除了一千多名南非劳务工在搬运沙袋之外，就只有大约四五百个持临时身份证明的瓜拉尼人、意大利人在辛苦地挖泥取土了，人手看起来完全不足。
也许是看出了文图拉的疑问，林副科长随即又解释道：“这只是先期人员。薄县长召开过会议了，接下来三个月内将会陆续从别处调来大约一千名南非劳务工，而到了年底以及明年年初，将会有大批东方移民到来，他们中的相当一部分将会补充到这边的工地。薄县长预计，到了明年年初，总计将会有超过五千人同时在这里工作。到了那时候，镇海港的二期扩建工程建设就能步入正轨了。”
镇海港二期扩建工程是一项规模庞大、耗用大量人力物力的海事工程，该工程包括在镇海港城区以西新辟一个码头区出来，然后还有随之而来的港务部门行政大楼、码头仓库、疏港公路（铁路）、蒸汽吊车、永固栈桥（兼防波堤、防沙堤）、照明灯塔等设施的建设。此外，由镇海造船厂提请、执委会批准，一起加入此项目的还有镇海造船厂新增船坞（面积1。5平方公里，方形）工程，用于替代原本已越来越不敷使用且淤塞严重的旧船坞。
镇海造船厂是如此的雄心勃勃，以至于他们想将目前的造船产能继续扩大一倍以上。新船坞的完工年限不得而知，但预计两年内其中的一部分就可以投入使用。而整个大船坞（包括大型水闸、排水水道、堤坝、船台、建筑设施等）的完工期限，以目前国内劳动力的紧缺状况来看，预计十年内将很难看到这一天了。毫无疑问，这是一个着眼于未来的计划。
“灯塔的修建是怎么安排的？要知道，我可是很讨厌在漆黑的夜晚行船的，但有的时候遇到中长途运输任务时你又不得不如此。每一次我都小心翼翼，生怕偏离航道然后触礁或搁浅了，这种感觉真的是糟透了。”
“新增的灯塔很多。”林副科长一边记录着手下们从船舱里卸下来的棉质帆布数量，一边头也不抬地说道：“巴瑟岛及其水道对面的镇海港陆地边将新增2座灯塔，目前巴瑟岛上的那一座已经完工并已点燃灯火了。镇海港西面湖里的岛上以及对岸香山乡的西北角上也将各修建一座灯塔。这么说吧，从鸭子湖入海口一直到鸭子湖西南角、两湖运河入湖口的河口乡，这一路上新增的灯塔将达15座之多。这么多的灯塔，能够将这条水道以及沿岸的4个乡镇的夜晚彻底点亮，归航的海军船只再也不用在夜晚过于紧张了。他们甚至能够在很远的海面上就能够看到我们的灯塔，这既照亮了航路，也温暖了水手们疲惫的心灵。”
“这块帆布是麻线和棉线混纺的？又是可怜的渔民们购买的廉价帆布。”林副科长摸了摸一面卸下来的帆布一角，然后在自己的货物入港记录上注明。写完后他又抬头向文图拉笑了笑，继续刚才的话题：“不光新建灯塔，我听说现代厂又倒霉了，上头给他们下达了研发灯塔船的指令。要求他们尽快搞定设计，然后弄出一艘样船来。我们国内很多地方需要这种灯塔船，比如鸭子湖入海口外海的一些浅滩区域、东方港外海的一些礁石较多的区域、鸭子湖内的一些易搁浅的浅水区域等等。在这些地方修造灯塔的难度太大、成本太高，因此急需一些耐风浪的大型灯塔船来指引航向、标明航道，以提高航行安全。”
“这真是个了不得的好消息。”文图拉船长喜笑颜开地说道：“如果这些都能够实现的话，镇海港一定会成为国内——不，是整个世界——最漂亮、最安全、最现代化的港口。”
“别的地方的港口怎么样我不敢说，但镇海港已经是国内三个大型海港中最好的一个了。”林副科长用略带夸耀的语气说道。作为镇海港较早的一批定居居民，他们都是和镇海港一起成长起来的，他们的孩子也都是每日里看着港湾内海军战列舰那高大的船身长大的，因此他们对这座繁荣的新兴港口非常有感情，语气里无时无刻不带着一股淡淡的自豪感。
“根据截止到今年六月份的数据，我国各类大型商船船只（不包括渔船、军舰、移民专用船以及一些特种船舶）总吨位已经达到了3。69万吨。其中，注册于镇海港的商船总吨位为2。51万吨，占到了68％，远超第二名东方港的25％。这个数字可不是我胡诌来的，而是交通部下发的文件上白纸黑字写着的。”林副科长得意地说道。
说到如今华夏东岸共和国的航运，那么我们不妨来统计一下如今国内各大小船只的数量。截止到今年六月份（1645年），全国（包括海外殖民地）共拥有各类大小舰船152艘，其中中小型渔船24艘、内河小汽船（包括35吨和72吨两种规格）55艘、特种船舶（挖泥船、捕鲸船、移民专用船）9艘、商船（笛型船）34艘、蒸汽机帆船10艘，剩下的20艘则都是军舰。
注册的正式海员数量也超过了1800人（不包括海军），在新大陆地区也算是排得上号的了，甚至可以说是首屈一指。只不过比起荷兰1。6万艘船只的规模比起来就有些不够看了，好在东岸人目前有4艘经过蒸汽化技改的强大战列舰，同时还有一堆快速巡航舰、护卫炮舰什么的，再加上所处的关键地理位置，一般敌人还真不敢轻易招惹过来，否则他们的海上航线很可能会被东岸人在中途打爆。
随着政府对航运也越来越重视，投资力度越来越高，国内的造船、港航、运河、码头、海员培训等行业必将迎来一个高速发展期。这对很多人来说，确实是一个非常难得的机遇。
文图拉船长在转运的帆布交接完毕后，嘱咐了手下几名船员不要离开码头太远，然后他本人便施施然地穿过码头工业区，朝市区而去。码头附近基本都是一些配套工厂的厂区，其中有耸立着高大烟囱的锚链厂、有充斥着锯木声的制桶作坊、有劳动力密集型的制绳作坊、有用特制纺织机器编制高密度棉布的帆布厂，甚至还有一些为海军提供各类远航食品的玻璃罐头作坊，总之是一派繁荣景象。
这些依托镇海造船厂生存的配套厂家经过现任鸭子湖地区专员、前政务院总理马甲的铁腕整治，目前已经规范许多了。一些资金不足、技术力量不足或者有偷漏税行为的小作坊主被清退甚至判刑，极大地避免了无序竞争。剩下的管理比较规范、产品质量较好、也没什么违法记录的私人作坊主们则得到了联合工业信贷银行的优质低息贷款，供他们更新机器、培训工人以及招募一些技术人才。
配套厂家不成气候，镇海造船厂终究也做不大。这是一整条产业链，缺一不可。上下游十来个厂子，数千名产业工人，必须都要确保能够合格完成自己的那一份工作，这个造船产业集聚带才能迎来真正的高速发展。而目前镇海造船厂及其一连串配套厂家，无疑正走在正确的道路上。（未完待续。）
第二百四十四章 经济调查（一）（）
镇海港经过这些年的发展，繁荣日盛，目前的商业区早就突破了城墙圈住在那一小片范围，开始向外围扩展。如今，围绕成城墙，一大片的商业建筑如雨后春笋般冒了出来，为这座人口已经超过七千的城市提供着各种各样的服务。
文图拉轻车熟路地走到一个水果摊前，拿起一个保存得还不错的椰子，掂了掂，然后扔下一枚2分钱的铜币，转身就走。
“老文，钱不够，现在市场化了，涨价了！3分钱一个！”一个坐在水果摊前的年轻人喊住了他。
文图拉吐了口唾沫，不情愿地又拿了一分钱出来，然后又开始了他的例行抱怨：“狗屎的市场化，每一样市场化的东西都大幅度涨价了，还不如以前呢。什么都涨，就是工资没涨，这日子越来越没法过了。�
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