友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
汽车黑科技-第264部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
舾瞎ぃ玃unms搞了出来。
虽然在外人看来是Punms夺回了最高车速世界第一的名头，但是自家苦自家知；在进行测试，跑出了447Km/h的速度之后，用于测试的那辆价值试制成本已经超过200万美元的Punms，就已经彻底报废了、
为了在短时间内压榨性能，Hennessey给车子的那台V16发动机进行了极限扩张，并加上了四个涡轮、
用燃烧车辆生命的形式，搞出了一个极限速度、
那辆花了大成本的Punms，在运回车厂之后，发动机其实就已经濒临报废了。
说RS钻了吉尼斯的漏洞，其实Punms也是一样的、Hennessey指责RS不守规矩，其实就是老大笑话老二……
但是这个事情，吉尼斯方面不知道，外界也不知道。
李凡愚就更不知道了、
所以在看到他们发布的声明之后，李凡愚就陷入了深深的思考之中。
其实在某种程度上来说，Hennessey说得没错；
依靠单电子涡轮增压的W12发动机，RS所表现出来的数据很不错。但是还扔未达到性能车的第一梯队。抛出去这个系统，RS的理论极速也就是在300…320Km/h之间。
这么说倒不是妄自菲薄，说到底RS是基于A4平台升级而来，虽然加装了许多正信顶尖技术，但是底子在那儿放着。能把A4L改装成为性能提升了3倍还多的RS，李凡愚心里已经满是骄傲。
当初选A4，就是因为这款车的基础面板比较低，可以最大程度的提升性能，吗，满足系统的升级条件而已。
拍出系统方面的原因，李凡愚若是要做一款为极限而生的改装车子，说什么也不会选择A4L作为蓝本。
不说别的，就拿A4L的平台来说、那可是前置发动机的平台、
改装车改装的是什么？
变速箱，发动机，悬挂，都可以根据底盘能承受的最大范围进行升级，甚至底盘也可以加强强度减轻重量为性能服务，但是布局却是一样的。所以这叫改装，不叫生产。
但是A4的平台，就决定这款车的性能是有极限的。
NOS当初是怎么加上去的？不是李凡愚为了刻意提升极速才撞上去的，而是因为前置发动机让车头过重，车身重量比分配不均匀，影响操控性，才有了这么一个折中且疯狂的方案。
见到Hennessey的声明之后，李凡愚虽然牙疼，但并没有像之前那样出言反驳。
Hennessey虽然目的不纯，但是这个声明的内容，却一刀插在了RS的软肋上。
李凡愚想了很长时间，要是将NOS氮氧系统取消，那么RS的配种比例就会失衡，还得要在后排增加配重，让车身的操控性不受影响。
这么一来，没有了NOS的动力加成，车身重量又增长了上来，怕是RS的极速也就300Km/h左右。
其实这几天梅森也在跟李凡愚说RS在北美地区的审批问题，因为NOS氮氧系统毕竟是一种暴力压榨性能的装置，所以按照美国的道路安全交通法，装载有NOS氮氧系统的车是不允许合法上路的，只能用作赛道使用。
这就很蛋疼——没了NOS氮氧系统，RS就只能称作高性能跑车了、
而现在Hennessey对吉尼斯提起了申诉，要是真被取消了成绩，没了极速的卖点、RS的位置可就更尴尬了……。
根据墨菲定律；如果担心某种事情会发生，那么事情发生的可能性就越大、
果不其然，就在Hennessey车厂对吉尼斯发出申诉的第三天，李凡愚就接到了通知；
“尊敬的李先生，前日我方接到了来自Hennessey改装厂的申诉信函。对方对RS利用NOS氮氧加速系统，在位于肯尼迪航天中心跑道上取得的极速成绩提出质疑。为了体现吉尼斯公正公平的准则，经公证团考察了大量资料，经过细致研究后，对申诉的处理结果如下；
鉴于NOS氮氧系统不属于车辆本身性能，属于外挂装置，所以我们认为Hennessey的申诉有效。
但将RS利用氮氧加速系统测试出的478Km/h最大速度，载入了世界记录之中，属于我方的重大失误、
对此，我们表示深深的遗憾以歉意、
同样是为了保证吉尼斯的公平与公正，我们将给予您和RS一个月的时间，进行不含有外挂装置（如NOS氮氧系统）的性能升级。如RS仍然可以取得478KM/h的极速，本次记录将不予以更改。如一月之后不能达到，那么很抱歉，我们将会取消RS的记录，将其变更为Punms的457Km/h！
——吉尼斯官方公证团。”
关上邮件，李凡愚不禁苦笑；还真是喜无双至祸不单行、担心什么来什么……
对于吉尼斯给出的一个月时间，李凡愚已经无力吐槽、
RS如果想将氮气系统剔除的条件下，将性能提升到可以跑出478Km/h的极速，简直是一件几乎不可能的事情。
虽然听起来起来这个改动不大，但其实，对于RS带来的将会是近乎全部推倒的改变。
就像他之前担心的；因为RS是将A4L进行轴距和车身缩短，将B柱整前移。再将本身搭载的ZGX888发动机拿替换成了W12电子涡轮发动机，整个车头增重近20KG。而将为了配重的NOS拿掉，车身的重量平衡就坏掉了。
让一辆车子跑得快，那办法有很多。RS的其他配套还算不错，要是真想搞速度，李凡愚完全可以将V16或者是W16搞出来。
但在不改变车身结构和布局的情况下，那样做的代价，就会造就出一个车界畸形——一个只能跑直线，高速过弯分分钟推头侧翻的怪胎！
中华那边现在正在进行正信能源的筹备工作，李凡愚打心眼儿里并不像为这个事情耽误那么多的时间。
RS若是取消NOS氮氧加速系统，在后排增加配重，无非就是不能很赚一笔罢了。
将其适当降低生产成本，就像之历史时空为改变前的奥迪RS系列的高性能运动车型，也是能卖的。
而李凡愚打心眼里其实更惦记生物柴油的事情一些，所以并不像在这件事情上浪费太多的时间和精力。
抱着这个态度，他甚至都想给吉尼斯回复一封邮件，主动放弃了。
但是Hennessey车厂在收到申述结果后在官网发出的一则公告，却让李凡愚彻底改了主意。
“我们很高兴看到吉尼斯的公平和公正，对RS利用NOS氮氧系统，以几乎作弊式的方法刷新了世界记录这种行为，做出了应有的裁决。
对于交通工具速度的追求一直是全人类致力去做的事情。百年以来，我们不断的通过方方面面的改进，去维护这种对速度的痴迷。
Hennessey改装厂也一直本着这种崇高的理想，对我们取得授权的高性能跑车做更加纯粹的改装升级。
在改装过程中，我们致力于降低车身重量，提高发动机马力，为车身的各种总成，做出最为极限的优化。
成熟的麦子总会低头，但是对于我们的成绩，我们深感骄傲与自豪。
谢谢吉尼斯，让荣誉的光环回归强者的头上，而不是落入到小偷手里。
PunmsV16，457Km/h。
美国汽车工业的顶尖力作，世界顶级性能水准，真正的极速之王！
现针对全球接受预定！”
第587章：为荣誉和金钱而战！（）
若不是梅森打电话过来询问李凡愚是否要针对Hennessey这则公告进行维权，李凡愚都不知道自己竟然被扣了一顶“小偷”的帽子！
所以在看到Hennessey官方网站上的那个公告之后，他立刻取消了回国的打算。直接来到了底特律的OEM工厂，将梅森和小库尔博叫到了一起。
“老板，你是说要立刻着手对RS进行升级？”
“没错！”李凡愚狠狠的挥舞了一下拳头，“本来这件事情我不打算较真的，但是看了那片公告之后我改变了主意！吉尼斯既然给了一个月的时间，那么我们就还有希望将荣誉争夺回来！”
见李凡愚一脸坚毅，梅森狠狠的拍了一下巴掌：“老板，如果RS能不利用NOS氮氧系统跑出极速，那么我们的上市准备就一点儿也不受影响了！”
“为什么这么说？”
面对李凡愚的疑问，梅森摊了摊手：“老板，不考虑恩怨，就说利益！为了这一个极速之王的头衔，RS已经与美国最知名的改装厂Hennessey争锋两度。你知道这已经引起多大的话题么！
要知道，Hennessey改装厂的产品，在美国市场代表了极致性能。我们要运营一款高性能跑车，有什么办法能比踩着Hennessey上位更便捷更有力？！
而且，如果我们在一个月能打赢这场战争，那么可是用RS这款车三度击败Hennessey，这对于我们在跑车车迷里的品牌知名度无疑是一个巨大的提升，车迷们会疯狂的！
我敢打赌，如果我们用不带NOS系统的RS捍卫了荣誉，捍卫了极速之王的头衔，RS这款车上市之后甚至不用去做宣传，就肯定会风靡北美市场！”
这一点李凡愚倒是没想过，此时他的心里并没有考虑太多的利益层面，只不过是被Hennessey的言论扎心，赌一口气而已。
不过听梅森说起来，感觉倒是也不错的样子。
事实也正是这样、
只要RS在不依靠NOS系统的情况下保住世界纪录，那么原定的上市计划就一点也不用改变。而且就像梅森说的，踩着Hennessey上位，无疑是对RS最好的宣传。
想到这里，他点了点头，刚想让梅森马上划拨研发经费，针对RS进行再一次的升级，便见到一边的小库尔博一脸的沉思。
李凡愚这才注意到，小库尔博从刚才开始好像就没说过话。
“库尔博，你有什么疑问么？”
听到李凡愚的呼唤，小库尔博才将擎在下巴上的手拿下，“啊、哦。为了生产，我这段时间已经将RS好好的研究了一遍。老板，如果我们将NOS系统取消，想要让RS跑出450Km/h以上的速度，那……难度可不小……”
对于这一点，李凡愚怎么能不知道。
“说说你有什么想法？”
“嗯，恕我直言，RS的内部布局基础太差。你和团队能将这辆车的性能提升到这个程度，已经可以谈得上是奇迹了。至于再进一步的增强性能，倒是可以采用更强劲的发动机，比如Pumns上面用的V16。
但是……但是V16的自重大约是300KG，而且体积也太过庞大。你看Punms的总布就知道了，为了装下这台大家伙，它采取的是中置布局。但是RS是一款以前置平台打造的车型，如果强行将V16植入到RS上面……
那么只能将它的引擎盖前端加高，车头加长，变成一个十足的匹诺曹样子、那样的话，整个车子的线条就会变得很怪异。风阻……也可能会达成一个很令人失望的系数。”
对于小库尔博说的这个问题，李凡愚有解决的办法！
V16发动机其实就是两个并排连在一起的V8。一样V式布局，将两台V8合在一起的方式，就是纵向连在一起……
所以这V型16缸的排列方式，让整个发动机变得犹如长方形橡皮的形状。
Punms的原型车，即RF…Aventado，采用的是超跑一贯的中置后驱布局。也就在第二排座椅整个取消，都用来装载发动机。所以他们的V16发动机做的超级大、
这对于RS有限的机舱布局，无疑是一大挑战。
在下定决心对RS再次升级的时候，李凡愚便已经想到了动力问题。
A8上搭载的W12的发动机，已经让李凡愚和王瑞等人压榨出了极限的性能。再往上搞，就要拿发动机的耐用性做祭品了、
所以在来时的飞机上，李凡愚已经想到了发动机的解决办法；在系统空间的数据库里，有一款车型上搭载了相对小型，而性能却不输与AventadorV16的发动机！
听到小库尔博提出这个问题，他随手在办公桌上拿起纸笔。只用片刻功夫，便勾勒出了一个极具机械美感的轮廓。
并在这个轮廓上面，标明了大致尺寸和数据。
“库尔博，这款发动机的尺寸，你看如何？”
小库尔博皱着眉头拿起了那张草图，仔细端详了良久，才疑惑道：“老板，V16发动机能做到这个体积？这是哪个公司生产的？我怎么没有听说过。”
听到这个问题，李凡愚笑了。
“这是正信研发，但是还没有投入生产的一款发动机。不过如果我需要的话，可以很快将它做出来，所以你不用考虑这些问题。”
对此，小库尔博深深惊讶；自己的这个老板和他那神奇的集团，真是越来越看不懂了。
正信成立的时间只有一年多而已，但是旗下却已经拥有了ZGX系列，L4V6V10W12四款发动机，还有一款搭载在F150和斗士上面的ZGX柴油发动机。
这种研发实力，简直已经不能用恐怖来形容！
客看着李凡愚投向自己询问的目光，他来不及思考这些问题，想了想便道：“我刚才说的打洞机体积是一个问题，如果你真的可以制造出这种堪称精巧的V16，那么我们还需要解决另一个问题、
这第二个难点，是在与RS的布局方式。
目前RS上搭载的W12发动机重量大约是240KG，这对于RS来说已经将配重比打乱，所以你加入了NOS系统，对吧？”
见李凡愚点头，小库尔博便接着说道：“你的这款V16发动机标明的重量可是有260KG！如果将这款更大更重的发动机植入到RS的车头，那么在不改变布局的情况下、恕我直言老板，我们做出来的东西在高速条件下转弯，车头的重量会让车子一头扎向路边的、
当然了，不能转弯的情况还算是好的、
你想过没有，这款V16发动机的毕竟很长、将这个装入RS里，整个发动机舱的空间可就紧张了、
我就提一个问题，有这个精巧的大家伙纵向放在RS里，变速箱应该布置在哪个位置？”
李凡愚先是一愣，随即便一拍脑袋、
夭寿！
来的时候只想着动力的问题了，这一点……特么给漏了！
第588章：革命性的布局结构！（）
让李凡愚现在搞出个在急速上能压过Punms的车子不难。真要急眼了肯割肉用研发点的话，分分钟直接就能在空间里兑换出一台来。
但是按照吉尼斯那边给出的规则，是必须用RS作为基础进行升级改造。以A4的前置发动机平台，这限制就太大了。
在不借用NOS系统的条件之下，这有点儿什么感觉呢？
有点儿像把F3方程式赛车改造成F1方程式赛车的赶脚、
面对小库尔博提出来的这个问题，李凡愚犯了难；
增强动力，机舱空间不够用，把变速箱的位置给挤没了、
沿用W12发动机呢？性能再次提升的空间不大，动力不够支撑RS跑出450KM/h以上的极速。
这特么、有点儿像个死局。
李凡愚直接沉默了。
想了半天，他考虑了将车体加宽，发动机横着放，也想过将车头拉长五十厘米……但是无语例外的都被自己给否决。
要是用这些方式把RS改了，他自己都不敢开……
所以在苦思一番无解之后，他便让小库尔博和梅森先去调配人手和资金，做好准备工作。
自己，则是站到了OEM那间办公室的窗前，望着仿佛染上了一层灰尘的底特律街景发呆。
到底该怎么办，才能将V16和变速箱完美的结合，并且放在RS容量有限的引擎舱里呢
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！