大国崛起1900-第356部分

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　　　　这样中国只需要再建立一个电力中心，就足以通过全国电力网，完成国家电气化了。

　　　　杨潮将这个地方选择在武汉。

　　　　因为武汉是长江正中，在武汉建设一座电厂，足以覆盖长江南北，湖南湖北的电力供应这里可以满足，安徽、江西的电力供应这里可以兼顾，沿着长江将电网修到上海，也不是太困难的事情，那样就能满足江苏和浙江的供应了。

　　　　最有利的是武汉有长江水运之力，3万吨煤船可以直接开进港口，这样就不受运输限制，电成本比内6肯定低多了。

　　　　湖北省长范熙壬是一个聪明的人，过去是张之洞的得意门生，还留学过日本，跟同盟会关系莫逆，跟章炳麟伍廷芳组建了共和党，至今仍是共和党的党魁，带着这个党，控制了湖北议会，连富强党都干不过他们。

　　　　这显然是一个洋务派、革命派两面派，在两面都有人脉，单单一个张之洞得意门生，其实就足以让他在湖北立足了。

　　　　范熙壬跟杨潮的关系并不好，大概是因为同盟会的原因，还有当年杨潮路过湖北，湖北名人请求杨潮罢免赵占元，但是杨潮说办不到，当他到了江苏后，却立刻就弄倒了张勋，这让杨潮在湖北百姓中的名声不太好，认为杨潮根本不关心湖北人，让共和党抓住机会，这些年一直压着富强党在湖北的展势头。

　　　　范熙壬虽然跟杨潮关系不好，但知道搞好经济，造福地方，哪里都离不了杨潮，满口答应下来不说，还表示十分欢迎杨潮去投资。

　　　　杨潮当然要投资了，这么大的项目，想找别人融资，也不是很容易，但是绝对是好项目，杨潮始终坚定，能给社会带去利益的，一定能够盈利，因为所谓利润，从来都是你给社会创造价值中的一部分反馈，因此只要考虑创造价值，利润都不用去考虑。

　　　　在武汉兴建电力中心，能够提升长江流域最富庶地方的动力效率，这绝对是最大的社会利益，那么就有大力分享到最丰厚的利润。

　　　　同样山西电力中心建设，云南水电建设，杨潮都会参与。

　　　　这些投资额巨大，但现在杨潮就不怕花钱，而是怕钱花不出去，他的资金已经积压了5年了，从经济危机之前就抽调了出来，持有债券的利益太小，哪里比得上投资。

　　　　虽然现在是经济危机期间，有钱人都不敢投资，但这不是问题，杨潮投的不是现在，不是大危机期间，杨潮投的是未来，是二战时期，是战后大繁荣时期。

　　　　一个国家的经济效率，动力供应只是之一，能跟动力供给相比较的要素至少还有三种，一个是交通，一个是教育，还有一个是政府服务水平。

　　　　政府服务不用说了，说不上世界第一，但也绝对在水准之上，起码比苏俄那种水平强了不知道多少，起码杨潮打造的政府体系，不需要史达林那种靠纵容官员贪腐来笼络人心。

　　　　至于交通，这个要素也极为重要，21世纪的时候，中国的交通运费，占据一件商品总价格的17％，比美国高了一倍还多，正是因为没有一个高效的运输体系。

　　　　运输体系中最廉价的莫过于水运，水运的价格是公路的十分之一，是铁路的三分之一，绝对是最廉价的运输方式，杨潮不可能放过。

　　　　因此他推动了江西跟广东的粤赣运河的修建，目前已经快要修通了。还推动了渤海海底隧道的建设，将来能够连通东北和山东，将两地之间的运输距离缩短上千公里。只是这个隧道的修建就不甚如人意了，修建度那叫一个慢，很多技术都是摸索着前进，修建了一年，到现在才铺设了1来米的隧道，照这个度，要修通整条隧道，恐怕得十年以上。

　　　　杨潮不着急，这本就是一项21世纪都会很慎重的工程，哪怕最后失败了，杨潮都不意外，因此他也不催促，放心的交给茅以升去操作。

　　　　这些沿海地区的经济潜力，杨潮不担心，可是四川这个有长江却难利用的省份，却让杨潮很担心，后世四川水运交通改善，靠的是三峡，但是三峡关乎长江下游好几亿人口，杨潮可没有后世老爷们的胆魄，他不敢修这条大坝，那么如何改善四川的运输条件呢？（。）

第六百一十七节　经济版（）　
邀请上海交通大学的水利专家来请教了一番。≤

　　　　他们根据现有资料，告诉杨潮，四川水运交通主要就卡在了三峡地区。

　　　　四川不缺水，作为长江上游，整条长江的水都是从四川流出来的，因此水量绝对充足，可问题是太充足了。

　　　　水量充足，但是水道太窄，从瞿塘峡、巫峡到西陵峡这些峡谷不过两百多公里，但是两岸峭壁林立，古人说“夹江峭壁甚为逼仄”，江宽在这一代收缩到了百米，有的地方甚至只有几十米，相比长江下游动辄数十里宽的江面，可以想象这里有多么狭窄，水量足，水道狭窄，造成的结果只能是水流急速流动，到了夔门哪里，几十米宽，号称锁全川之水，在文人笔下是很有气势，却也锁住了四川人的生计。

　　　　水利专家告诉杨潮，三峡地区有一千多处险滩，很多地方，即便是大轮船，也过不去，必须要靠岸上的人拖拽，所以养活了几万川江纤夫。

　　　　可也同样让几千万四川人受穷，大轮船也打不到哪去，连千吨轮船都无法通过，十几吨，百十吨的小船还需要拖拽，可想而知得增加多少成本了，现在四川货物宁可走川汉铁路，都不愿意走长江，就知道代价有多高了。

　　　　水利专家告诉杨潮，只能深度清理航道，但是三峡两壁大都是石壁，扩宽几乎是不可能的，因此只能根据地势高低，将航道加深，让落差变得平缓，从而降低水流速度。

　　　　杨潮询问，深度整理后，能不能让长江上运行千吨级别的轮船。如果千吨以上的轮船可以通行，通过平底拖船组成船队，可以将载货量提高到万吨级，这样也就解决了三峡困局，不需要冒险修建三峡了。

　　　　水利专家们却不敢打包票，只说资料不足。无法下判断，杨潮邀请他们组成考察团，详细考察一下三江水利情况。

　　　　如果能解决了四川问题，有一个经济中心将冉冉升起。

　　　　至此，杨潮认为自己已经给中国经济完成了一次布局，而且很可能直接绝对了未来半个世纪的中国经济版图。

　　　　东北是工农业重心，钢铁工业、食品加工和农产品丰富，山东将依然作为工业中心，而且将慢慢退出轻纺织业。向着重化工业加快推进。

　　　　上海是金融中心，金融业、工业和贸易并驾齐驱，是独一无二的经济中心。

　　　　广东将打造造船和航运业，以及石油化工基地。

　　　　这将是沿海三大经济中心。

　　　　其他地区都得围绕这几个中心发展。

　　　　比如江苏、浙江依托上海，丝织工业、纺织工业还能发展。广东可以辐射到广西、湖南和福建、江西四省。山东影响到渤海湾以及河南和苏北。

　　　　沿海经济带通过京广铁路以及沿海大大小小的海港产生联动，发展几乎是水到渠成的事情。

　　　　往内陆拓展到了山西，打造电力工业基地；云南水电基地；武汉也能依靠电力和水运之便，继续发展。四川的交通困局尽力解决。

　　　　这样的话，全国经济环境还无法得到大大改善的地区。就只有西北内陆地区了，靠铁路上不可能让这些省份跟沿海竞争的，天然的成本就压榨干净了这些地区的发展潜力，17％的运输成本意味着，当沿海可以得到10％的利润的时候，内陆省份只能赔钱经营。

　　　　西安所在的陕西在21世纪时候为什么发展不上去。不就是这里太深入内陆了，国家给西安找的是面向西北，通过丝绸之路向中亚拓展，但现在中亚被苏俄切断，想要拓展几乎是不可能的。因此杨潮也没有好的办法，只能希望这些内陆地区，暂时不要落后太多。

　　　　杨潮目前的能力，也只能是打造一个渤海湾，一个长三角，一个珠三角，加上一个沿长江经济带，这些经济中心都辐射不到的西北地区，只能说暂时委屈了。

　　　　一想到自己这个布局，很可能让西北地区未来半个世纪都可能落后于东部地区，杨潮心中还是有些难过的。

　　　　但大局为重，这个经济版图，是最有效率的布局，国家间的竞争可不管公平不公平，赢了，挺成了发达国家，就是补贴也有钱，输了沦落到南美国家那样，半死不活，想干什么都白搭。

　　　　因此尽管于心不忍，杨潮还是要强力推动这些计划的。

　　　　但要实施这些计划，不是一朝一夕的事情，杨潮必须保持自己对国家权力的影响力。

　　　　最低限度也得是米青这样愿意听取杨潮建议的总统执政，潘训那种自主性、独立性太强的，还以为自己更正确的家伙，此时反倒不适合领导国家。

　　　　可问题偏偏是潘训在积极谋划竞选总统，根据目前的情况，他极有可能再次打败米青，成功当选下一任总统，这将是他的第三任，已经有些破坏政治生态了。

　　　　华盛顿给美国立下了两任的一个楷模，美国历代总统都没有试图连任第二届的，从来都是当完两届后就退出政坛；杨潮也想在中国立一个楷模，可惜他只当了一年多临时总统，后面的潘训等人就每一个打算效仿的。

　　　　这太难办了，杨潮决定跟潘训好好谈谈，能劝他忍耐一届，或者让他直接放弃竞选，直接通过总统不能担任两届以上的制度。

　　　　至于米青，确实是太倒霉了，她第一次当总统碰上战后经济危机，第二次当总统，更是碰上了人类史上最严重的经济危机。

　　　　这种巧合，让潘训利用了，按照制造了一种女人当政的不祥迷信，这个时代的中国人还是很迷信的，哪怕教育普及已经很高，可仍然有人相信鬼神，毕竟教育界没有采取无神论的唯物主义教育，对鬼神是孔老二那种近鬼神而远之的态度，持不谈论态度。

　　　　学生确实在接受科学教育，可是他们的家长却保持了过去那些进庙烧香的宗教传统，能不迷信才怪呢。

　　　　所以大把人相信大危机是因为米青女人当政牝鸡司晨有伤天和带来的灾祸，尽管大多数人都同情米青是一个爱民的大总统，可是大多数人都认为米青不应该在做总统了，为了国家得让一个男人出来做总统，这样才能平息天怒，恢复天地伦常。

　　　　这种迷信，不但威胁到了米青，更是威胁到了杨潮对未来的布局，他必须制止，杨潮首先选择跟潘训来一番君子会谈，能说服他最好，无法说服，就只能想别的办法了。（。）

第六百一十八节　超级项目（1）（）　
杨潮是带着沉重的心情离开上海的。↗

　　　　因为潘训虽然很客气，但是却委婉的拒绝了杨潮的建议，他打定主意要竞选这次总统了。

　　　　而潘训的实力太强，因为他拉拢到了张謇的支持，他许诺张謇一个总理地位，让张謇答应他帮他拉农民的选票。

　　　　有这个底气，潘训对自己的当选十分自信，对杨潮的建议自然不肯答应。

　　　　杨潮又跟张謇沟通，张謇的农会已经覆盖了大部分内陆省份，因此他在中国农民中最有影响力，可以说几乎就能拉倒半数的票数，这让杨潮太被动了。

　　　　张謇不合作，才是最让杨潮头痛的事情。张謇的农会，最大程度的模仿了富强党工会，无论从组织上，还是从制度上都是如此，根本目的就是为了保护农民利益，而张謇所在的立宪党借此一举成为一个全国性大党。

　　　　之前立宪党不过是一个地方性小党派，成员不到十万人，没有太大的野心，最大的目标第一是控制地方政权，第二是争取国会席位，从来不争当总统。

　　　　像这样的小党，全国有数百家之多，但真正成了气候，有自己的dang纲，比较正规的不过30多家，比如湖北的共和党，四川的民盟，青帮习气浓厚的上海光复会等。

　　　　这些党派有的是开了党禁之后建立的，比如立宪党等，有的是从地下转白的，比如参与组成过同盟会的光复会、兴中会、华兴会等。

　　　　有的能够在地方上掌握政权，在国会中争取议席，比如张謇领导的立宪党地方上控制江苏，国会中拥有大把议员。有的甚至超出一省之限制，横跨数省。比如梁启超领导的进步党，在云南、贵州始终能够控制政局，在四川也时常能达到统治地位，在国会中更是第二大党。

　　　　但大多数其实非常小，九成以上人员都在百人一下，甚至个位数的。完全就是玩票的，真正能取得政权的，不过七、八个党派而已。

　　　　所以在张謇借助农会势力，将立宪党扩张起来前，富强党是打着灯笼都好不到对手，所以每次大选，都是富强党自己跟自己玩。

　　　　杨潮不由猜测，是不是张謇这货看到自己实力强大了，耐不住寂寞了。

　　　　真是作茧自缚。让张謇组建农会，杨潮是费了大劲帮忙的。

　　　　但是杨潮知道，张謇是控制不了的，他跟潘训一样，都是有自己思想的人。

　　　　这种du立思考的人，虽然他们的du立的思想很宝贵，但有时候还是很让人讨厌的。

　　　　幸好杨潮不是史达林那样的人物，否则就该拿起屠刀杀人了。

　　　　放下不快。杨潮赶往江西，因为国家复兴开发公署第一个大型项目。粤赣运河开通了。

　　　　这条运河的修建，是得到江西和广东两省大力支持的，这个时代的人对水运还是很看重的，要知道后世21世纪这条运河都没有修通，当然主要是因为观念问题。

　　　　后世的中国，承袭了苏俄经验。苏俄是一个彻头彻尾的内陆国家，缺乏覆盖面积广大的河流，俄罗斯的母亲河伏尔加河显然不能跟密西西比河和长江这样的超级河流相比，连莱茵河、多瑙河的条件恐怕都比伏尔加河要好。

　　　　因此苏俄的交通主要得依靠铁路，于是中国就大力发展铁路建设。成昆铁路等翻山越岭的铁路线确实很有霸气，但真跟水运相比，可就差了太多了，一条长江相当于17条高标准的京广铁路，就这还是因为南京长江大桥限制了万吨级轮船开往上游，有人说如果炸毁了南京长江大桥，长江运力相当于70条铁路。

　　　　有没有那么夸张杨潮不知道，但一条千吨级同行的运河，怎么也比得上一条铁路线了。

　　　　运力还在其次，关键是运费低廉，只有铁路运输的三分之一的成本，这得是多大的效益啊，后世美帝中部的大豆，通过密西西比河进入墨西哥湾，然后穿过巴拿马运河，再横穿太平洋到中国，运输到山东、江苏一带的沿海地区，价格竟然还要比东北的大豆走铁路到这里要便宜，导致很多豆油厂都在用美国大豆，凭什么？

　　　　还不是靠着密西西比河水运运费低廉，美国将农产品从大平原最北端经过密西西比河运到墨西哥湾，货物价格只提高十分之一，而同样的货物从巴西内陆地区运输到海岸线，价格会提高三分之一。

　　　　当然水运在速度上是输给铁路一筹，但在那些对时间不敏感，对价格很看重的大宗商品，比如棉纱、皮革等物资，运费的降低，对他们是生死攸关的，因为这些货物往往都是薄利多销，价格每个百分比的变动，都意味着是赚钱还是亏钱。

　　　　对于客运当然可以选择铁路，对于食品、水果等时效性强的货物，当然也应该选择铁路，因此铁路还是不可取代的。

　　　　因此，尽管江西跟广东之间有铁路相通，跟长江还有赣江水道相通，江西人还是很希望得到一个南方的出海口，从而做