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人类的故事-第40部分
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蒸汽船
第75章 工业革命 （2）（）
当固定式的蒸汽机取得成功以后，发明家们立刻将注意力集中转向了利用机械装置推动车和船这种交通工具的问题上。瓦特曾提起过“蒸汽机车”的研制计划，但是，他还没来得及完善这一设想，1804年，由理查德·特里维西克发明的一辆火车就可能运载重达20吨的货物在威尔士矿区的佩尼达兰驰骋起来。
与此同时，罗伯特·福尔顿（美国的一个珠宝商，同时也是一位肖像画家）正游『荡』在巴黎。他想说服拿破仑用“鹦鹉螺号”潜水艇和他发明的汽船，他认为只有这样，法兰西的海军才能摧毁英格兰的海上霸权。
福尔顿的“汽船”设想看起来并不那么新鲜，我想他肯定是抄袭了康涅狄格州的机械天才约翰·菲奇的奇特创意。早在1787年，菲奇就建造出了一种小巧汽船，而且在德拉维尔河上进行了实验。可惜的是，拿破仑和他的科学顾问们一点也不屑于这种自动力汽船，他们认为这是不可能的。即使当时装配了引擎的一条苏格兰小船正喷着浓浓的烟雾尽情地在塞纳河游玩，可还是没有引起皇帝的注意，以至他忽略了可能利用这个拥有着巨大威力的新式武器。我们都知道，也许它还能为拿破仑在特拉法尔海战的惨败报仇！
带着深深的失望，福尔顿回到了美国。他是一个务实的商人，很快就与罗伯特·利文斯顿合伙创办了一家小有成就的汽船公司。利文斯顿是在美国的《独立宣言》上签了字的人，当福尔顿还在巴黎推销他的发明时，利文斯正在担任美国驻法大使。这家合伙公司发明的第一条汽船“克勒蒙特”号装配了博尔顿和瓦特制造的引擎，并且在1807年开通了纽约和奥尔巴尼之间的定期航班。不久以后，它就垄断了全部纽约州水域的航运业务。
约翰·菲奇原本是最早把“蒸汽船”用于商业领域的，可是他最后只能悲惨地死去。当他发明的第五条螺旋桨汽船被摧毁时，菲奇已经沦落到了一贫如洗的悲惨境地。他的身体状况也越来越差了，冷酷无情的邻居们嘲笑着他，就像100年后的人们嘲笑兰利教授发明的滑稽飞行器一样。菲奇一直希望自己能为国家开辟出一条通往中西部的海上捷径，然而他的同胞们却更愿意乘坐平底渡船或是徒步旅行。最后，1798年，菲奇在极度绝望中服毒『自杀』了。
又过了20年，载重高达1850吨的“萨瓦拉”号汽船以每小时六节的速度从萨瓦纳开往利物浦，创造了25天横跨整个大西洋的新纪录。从那时起，人民的嘲笑声终于停止了。人们在对新事物的巨大激情中，又错误地把发明的荣誉放在了别人的头上。
又过了六年，英国人乔治·斯蒂文发明了一个著名的“移动式引擎”。多年以来，他一直把全部的身心投入到研制一种能把原煤从遥远的矿区运往冶炼炉和加工棉花厂的新式机车。如今，他的发明不仅使煤价大幅度下跌了近70％，还开通了第一条从曼彻斯特到利物浦的客运线路。最后，人们终于能够体会到前所未有的每小时15英里的速度，呼啸着从一个城市到达另一个城市。又过了几十年，火车速度已经提高到了每小时20英里。如今，任何一部正常运转的廉价福特（上个世纪80年代，戴勒姆与内瓦莎小型车的直接后代）都能远远地超越这些“喷气的比利”。
电的发明
当工程师们正在专心研究“热力机”时，另一群搞着所谓“纯科学”的科学家们（他们每天花14个小时研究“理论『性』”的科学现象，如果没有他们，任何机器都是不可能进步的）正在一条新线索的指引下，深入到了大自然最神秘、最核心的领域。
早在2000年前，就有许多希腊与罗马的哲学家（其中最著名的是梅里塔斯的泰勒斯和普林尼，公元79年爆发的那场维苏威火山无情地淹没了罗马的庞培和赫库兰尼姆，当时在现场观察的普林尼不幸遇难）已经察觉到一种神奇的现象，那就是用羊『毛』摩擦过的琥珀可以吸附稻草和羽『毛』碎屑。由于当时中世纪的经院学究们对这种神秘的“电”力现象根本不感兴趣，所以研究也就中断了。然而，刚刚度过文艺复兴时期，英国女王伊丽莎白的一个私人医生威廉·吉尔伯特就写了一篇著名的论文，深入地探讨了磁的特『性』和现象。
在30年战争中，玛格德堡市长和奥托·冯·格里克（气泵的发明者）共同创造出了世界上的第一台电动机。在接下来的一个世纪里，大批的科学家投入到了电的研究中。1795年，有好几位教授都发明出了著名的“莱顿瓶”。与此同时，闻名于世的美国天才本杰明·富兰克林也把注意力转向了这个领域。他发现闪电和电火花这种放电现象有着同样的『性』质。从那以后，富兰克林用毕生的精力专心致志地研究电。后来出现的是伏特和他发现的“电堆”，以及迦瓦尼、戴伊、丹麦著名教授汉斯·克里斯琴·奥斯忒德、安培、法拉第等人们耳熟能详的名字。他们都用尽了毕生的精力，坚持不懈地研究电的真正特『性』。
这些人从来不考虑回报，毫无保留地把自己的发现公之于众。萨缨尔·摩尔斯（以前曾是一位艺术家，就像福尔顿一样）坚信，他能利用新发现的电流把信息从一个城市传送到另一个城市。他准备用一根铜线和他发明出来的一个小机器来实现这个目标，人们根本不屑于他的这个想法。摩尔斯不得不自掏腰包进行这项伟大的实验，很快他就花光了所有的积蓄，人们对他的嘲笑越来越强烈了。于是，摩尔斯向国会求助，一个特别的财务委员会同意为他提供必要的资金。
但是，心里只想着政治的议员们根本不理解摩尔斯的这种想法，也不感兴趣，他苦苦地等了12年，最终得到了国会提供的一小笔拨款。紧接着，他就在纽约和巴尔的摩间建立了一条“电报线”。1837年，摩尔斯在纽约大学的一个挤满了学生的讲演厅里，第一次演示了“电报”原理，他的演讲非常成功。1844年5月24日，人类发出了历史上第一个长途电报，是从华盛顿发往巴尔的摩的。如今，整个世界都塞满复杂的电报线，我们从欧洲发一条消息到遥远的亚洲只需要短短几秒钟的时间。又过了23年，伟大的亚历山大·格拉汉姆·贝尔利用电流的原理发明了历史上第一部电话。又过去了半个世纪，意大利人马可尼进一步完善了电话，发明出了一套完全脱离老式线路的无线通信系统。
当摩尔斯正在为他的“电报”事业奔波时，约克郡人米切尔·法拉第已经制造出了第一台“发电机”。这台看起来很不起眼的小机器于1831年诞生了，当时的欧洲还处于法国七月革命的巨大震撼中，没人注意到这项可以改变世界的发明。第一台发电机经过不断的改进，到了今天，它已经能为我们现代人提供热力、照明（众所周知，1878年，爱迪生于发明的灯泡就是在同世纪的四五十年代英国和法国的实验基础上不断改进而来的）以及启动各种机器。如果我猜想的没错，那么电动机很快就会完全取代热力机，犹如更高级、更完善的动物取代那样生存能力极低的邻居们一样。
就我个人而言（我根本不了解机械），我非常想看到这种情形的发生。因为电机靠水力驱动，是人类纯洁而且健康的忠仆。然而对于18世纪创造出的堪称最大奇迹的“热力机”，它给人类带来了喧闹和肮脏，让我们的地球上长满了无数座丑陋的大烟囱，整日吐出浓浓的灰尘与煤烟。并且，用源源不断的煤来满足自己的胃口，数以万计的人们不得不辛勤地冒着生命的危险在矿坑深处不断地挖掘。这种情景其实并不美。
如果我不是一个严守事实的历史学家，而是可以任意发挥自己想象力的小说家，我将会写出把最后一部蒸汽机车封藏在自然历史博物馆里，放在恐龙、飞龙和其他已经灭绝了的动物的骨架旁的美妙情景。这绝对是令人极其快乐的一天。
第76章 社会革命（）
伴随着新机器的到来，往日在小作坊里独立劳作的木匠们
不得不出卖劳动，被大机器雇佣。即使他们能挣到更多的钱，
可是他们同时也失去了自由，他们并不喜欢这种生活状况。
机器引发的社会变革
以前，世界上的所有工作都是那些由小作坊里的工人们独立完成的。他们手持着工具，任凭自己的想法打骂自己的学徒。在不违反行会规定的前提下，他们通常能经营任何他们想做的业务。他们的生活非常简朴，只有每天工作好几个小时才能勉强维持生计，但是，当时的他们是自己的主人。如果他们有一天醒来的时候，发现今天是个适合钓鱼的好天气，他们就会跑出去钓鱼。没有人会阻拦他们。
可是，当机器出现的时候，这所有的一切都改变了。其实，机器只不过是一个提高效率的工具。一辆带着你飞驰的火车其实就是人类的一双快腿，一把能够把坚硬的铁板砸平的气锤也只不过是人类的一副力大无穷的铁拳。
然而，尽管我们每个人都拥有一双快腿、一副大力拳，可是一辆火车、一台气锤或是一个棉花工厂却是一台天价的机械，它不是某个人能够得到的。通常，它们是由一伙人集资购买，然后按照投资的比例分享这些机器给他们赚取的利润。因此，当机器改进到有实际价值并且能谋得利润时，这些大型工具的生产商们就开始寻找能够支付现金的买主。
中世纪初，只有土地才能代表财富，因此，只有贵族才被人们视为有钱人。正如我在前面讲述过的，由于当时的社会采用的是一种古老的以物易物的交换制度，如用『奶』牛换马、用鸡蛋换蜂蜜，所以贵族们手中的金银根本没有用。十字军东征时期，城市的自由民从东西方之间再次兴起的贸易中聚敛了大笔财富，变成贵族和骑士们的重要对手。
法国大革命把贵族的财富彻底摧毁了，极大地提高了中产阶级（即“布尔乔亚”）在社会中的地位。大革命以后的动『荡』年月为中产阶级提供了一个发财的大好时机，他们积累了远远多于自己应得份额的大笔财富。教会的地产全部被国民公会没收了，并且全部拍卖掉。其中的贿赂的数额高得惊人。土地投机商们窃取了多达几千平方英里的价值连成的土地。在拿破仑战争中，他们大量囤积谷物和军火，从中牟取暴利。到了机器时代，他们拥有的财富早已远远超出他们生活所需，并且能够自己开设工厂，雇佣工人『操』纵机器。
这一举动改变了数十万人的生活状况。在短短的几年内，许多城市的人口数量成倍增长。市民们的真正“家园”如今也被那些粗糙而又简陋的建筑层层包围住了。这里就成了每天在工厂工作长达11至13个小时的工人们下班以后的栖息地，当汽笛响起时，他们又不得不从这里回到工厂。
在乡村，人们传说着要到城里挣大钱的消息。于是，习惯了野外生活的农民纷纷涌入了城市。他们在那些密不透风、布满烟尘污垢的车间里苦苦地挣扎着，健康的身体也很快垮掉了，最后他们不是在医院里死去就是在贫民院里悲惨地死去。
当然，从农村到工厂的巨大转变，并不是没有任何人反抗而顺利得进行的。由于一台机器的工作效率和100个人的工作效率相同，那些因此丢掉工作的其余99个人肯定会产生极大的不满，袭击工厂、烧毁机器的情况经常发生。然而，早在17世纪，社会上就已经出现了保险公司。作为保险公司的原则，厂主们的损失经常能得到弥补。
新的经济观
没过多久，更加先进的机器再次被安装使用了，工厂四周也围上了高墙，暴『乱』也停止了。在这个充满蒸汽味和钢铁味的新世界里，行会没有一丝生存地位。行会就像恐龙一样很快就消失了，工人们想要组织一个新式的工会。可是工厂主们凭借自己的财富，对各国的政治体系施加了更大更深的影响力。他们凭借立法机关，通过了一项禁止组织工会的法律，理由就是它严重地妨碍了工人们的工作和休息。
请你一定不要误认为，通过这项法律的国会议员们全都是居心不良的暴君，他们是大革命的忠实儿子。这是一个人人都可以“自由”谈论的时代，人们甚至经常会因为邻居们不够热爱自由而杀了他们。既然“自由”是当时人类的最高品德，那么工会就没有权利决定会员的工作以及劳动报酬。而且必须保证工人们能够随时在市场上按照自己的意愿出售自己的劳动力，而雇主们也同样能“自由地”经营他们的工厂。由于国家掌握的“重商主义”时代已经结束了，新的“自由经济”观认为，国家应该任凭其发展，让商业按照自己的发展规律和模式运行。
18世纪的下半叶不仅是一个知识与政治的动『荡』时代，而且旧的经济观念也被更加顺应局势的新经济观取代了。在法国革命爆发的前几年，路易十六的那位经常受挫的财政大臣蒂尔戈曾经宣布过“自由经济”的新教义。他生活在一个充满了繁文褥节、规章制度以及大小官僚所控制的国家，深知其中的弊病。蒂尔戈写道：“坚决取消『政府』监管，让人民按照自己的意愿去做，一切都会顺利运转的。”没过多长时间，他发表的著名“自由经济”理论就成了当时的经济学家们热烈呼吁的口号。
与此同时，英国的亚当·斯密正在写一篇巨著——《国富论》，这本书为“自由”和“贸易的自身权力”发出新一轮的呼吁。30年以后，当拿破仑跨台，欧洲的反动势力再次聚集在维也纳时，自由却在经济生活中赋予给了欧洲的老百姓（即使老百姓在政治领域中没有自由）。
我在这章的开头就已经提到了，大量的事实证明，机器的普遍使用给国家带来了极大的好处，社会的财富得到了迅猛的增长。甚至只依靠机器的力量就能负担全部反拿破仑战争的巨额开支。资本家（即出钱购买机器的人）牟取了难以想象的暴利。他们的野心慢慢滋长，开始对政治产生了极大的兴趣。他们想要与直到现在还控制着大部分欧洲『政府』的土地贵族们较量一下。
在英国，国会议员产生依然是按照1265年的皇家法令推举出来的，居然在大批新兴的工业中心没有一位代表。1832年，资本家们想方设法通过修正法案，改革了选举制度，使工厂主获得了对立法机构产生更大影响的权力。但是，这一举动也引发了无数工人的强烈不满，因为『政府』中根本没有他们的代表。工人们发动了一场争取选举权的运动，他们把自己的要求全部写在了一份文件上，这就是在后来人尽皆知的“大宪章”。这份宪章的争论一天比一天激烈，直到1848年爆发了欧洲革命还没有停止。由于英国『政府』害怕再次爆发一场雅各宾党流血革命，『政府』紧急召回了年过八旬的惠灵顿公爵来指挥军队，并且开始召募志愿军。伦敦处于严密的封锁状态，为镇压即将爆发的革命作了充足的准备。
最终，宪章运动由于领导者的无能而失败了，并没有发生暴力革命。新兴的富有工厂主阶级逐渐增强了控制『政府』的权力，大城市的工业环境依然不断蚕食着大片牧场和麦地，并
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