杂谈-第655部分

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里，最大行程500公里。传动装置与变速操纵装置为机械式，有5个前进档和1个倒档。转向机构为二级行星式，主离合器与转向操纵为机械液压助力式，这种机械可保证一旦液压机构失灵，能立即转换为机械操纵。悬挂装置采用不等刚性扭杆辅以无油润摩擦减震器。车体每侧有6个直径为670毫米的双轮缘挂胶负重轮和3个挂胶托带轮，在第1、2、6负重轮处装有摩擦减震器，诱导轮在前，在左诱导轮内装有里程、速度传感器，主动轮后置。履带采用单销高强度金属履带板，也可换装双销挂胶式履带。　88B的车内还装有功率为10千瓦的发电机和4块低温起动型蓄电池，通信电台1部，通信距离为20～25公里。在炮塔尾部有供坦克用的全套潜渡装置，车体尾部另有2个200升附加油桶
88B从技术水平上讲，88B式主战坦克的综合性能优于以美国M60系列、德国“豹”1系列、法国AMX—30系列和日本的74式坦克为代表的西方第二代主战坦克。单从火力上讲，88B已具备抗衡世界上第三代主战坦克的能力，但就整体技术水平来看，与世界第三代主战坦克仍存在一定的差距，目前已经停产。88B的性能在我军装备的主战坦克中属于中等水平，在应付周边事态时，就作战对象而言，88B足以对对手给以致命的一击。
第57章88c主战坦克
　　　　　　　　　　　88C型坦克是88式系列中最具代表性的产品，是我国国防工作者历经8年的艰苦奋战而自行研制的准三代主战坦克，在新一代主战坦克大量装备之前是解放军的主战装备。88C坦克是中国坦克发展的一次飞跃，在一种坦克上采用了自动装弹机、大口径火炮、下反稳像式火控系统、模块复合装甲和外挂装甲等多种先进技术。在其外型尺寸、火炮与85ⅡM基本相同，坦克全长10．65米，宽3．3米，高2。3米，战斗全重约41．5吨，乘员3人。　
88C型坦克采用方形焊接炮塔取代中国坦克传统的铸造炮塔；炮塔两侧各有6具烟幕发射器；但配置方式与88B不同，为两排配置，内侧4具，外侧2具；88B采用105毫米线膛炮，而88C则采用125毫米滑膛炮。这三点是区分88B与88C最明显的外部特征。
总体布局　坦克采用传统的总体布局方式和全焊接常规炮塔结构，在车体左侧是驾驶舱，战斗舱位于坦克的中部，前面与驾驶舱相通，后部与动力舱用隔板隔离。战斗舱内装有武器系统（主炮、弹药、自动装弹机和辅助武器）、火控系统、通信系统，以及低压自动灭火抑爆系统。战斗舱为2名乘员，车长位于炮塔右侧可作360&；#176；旋转的指挥塔下方，车长的舱门盖上安装有昼夜二合一周视镜。炮长位于炮塔的左侧，其前方安装有昼夜瞄准和激光测距三合一的稳像式瞄准镜，用四连杆机构保证镜炮同步，可在计算机的协调下，使火炮随动于瞄准线。在车长指挥塔和炮长舱口后部****是弹壳抛出窗。炮塔尾部****有横风传感器。动力舱位于车体后部，舱内安装有推进系统。主要部件有发动机、弹性联轴节、传动箱、主离合器、变速箱、行星转向机、制动器及传动装置等。这些部件均置于动力舱的前部和下部，传动装置上面是动力装置的散热与冷却系统。舱内还装有独立的自动灭火系统。
武器系统　88C型主战坦克的火炮是一门48倍口径125毫米滑膛炮，火炮俯仰角为—4&；#176；～12&；#176；，其身管上带有五段多层轻质合金结构的气隙式热护套和低压引射式炮膛抽烟装置。在炮口上端装有射瞄基准装置，身管具备可由防盾口向前抽出的能力，这对战时抢修具有重要意义。该炮炮钢采用电渣重熔冶炼技术，身管采用液压自紧工艺制造，内膛表面经镀铬硬化处理后，大大提高了炮管的抗疲劳强度、磨损寿命和防腐蚀能力，战技性能具有世界一流水平。从外形看，该炮与俄式2A46M型火炮非常相似。其配备的弹种包括：钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼破甲弹和多用途杀伤榴弹，其药筒均为半可燃式，采用分装式定角自动装填。分装式药简和弹丸上下叠放于弹匣内，弹匣呈放射状平放在可相对炮塔转动的弹架上，弹药基数为41发。　88C型坦克采用的是经过改进的第三代新型尾翼稳定脱壳穿甲弹。该尾翼稳定脱壳穿甲弹的威力既优于俄军现役T—72／80／90系列坦克所用的BM—13、BM—17、BM—32、BM—42型弹，也优于美军的M828A1和SM829E2型贫铀穿甲弹，与美军最新的M946型弹威力大致相当，能够击穿目前世界上几乎所有现役主战坦克的装甲。另外还可使用我国自行研制的系列贫铀穿甲弹，其威力可使目前世界上还没有哪种坦克能够经受得住88C的致命一击，即使是采用了贫铀装甲的美军M1A1/A2主战坦克也不例外。为提高88C型坦克的远距离攻击和反直升机能力，88C型主战坦克列装了国产化的激光驾束制导炮射导弹系统，使得88C的火力打击纵深更加宽阔。
88C型主战坦克装有一部机电一体化控制的性能可靠的自动装弹机，可自动或降级使用人工装填，送弹方式为分装式。该系统有故障自检功能，并能自动选择弹种，完成输弹、装弹、发射等一系列动作，战斗射速可达8发/分。其自动装弹系统由旋转输弹机（旋转弹舱）、弹盒提升机、推弹机、火炮电机闭锁器、系统配电盒和操纵台等诸元组成。旋转输弹机安装在炮塔吊篮底板下方，在其内可装弹22发，击发后的药筒底壳由抛壳机抛出车外。旋转输弹机内的弹药用完后，需人工往里补弹。但此类苏式自动装弹机在坦克中弹后容易将炮塔内弹药诱暴。
88C型主战坦克的辅助武器有：安装在车长指挥塔上的一挺12．7毫米高平两用机枪，弹药基数为500发；一挺并列机枪，弹药基数2250发，该机枪能与主炮随动并同轴共用一个射瞄系统。
火控系统　在火控系统上，88C型主战坦克采用的是下反稳像式火控系统，与88B坦克的火控系统基本相同，属指挥仪型数字式坦克火控系统，并同时具有稳像式火控和自动装表简易火控两种工作状态。并设有允许射击门，先进的火控系统具备了车长超越炮长调炮和射击功能，使坦克无论在昼夜均具有行进间射击运动目标的能力，在2000米距离上对运动目标具有较高的命中率，坦克从搜索、发现、跟踪瞄准到射击目标的反应时间小于6秒。88C型主战坦克的夜视器材采用的是第二代像增强式观瞄仪，由于中国热成像观瞄仪已投入批量生产，估计在后期装备部队的88C型主战坦克上，装备炮长热成像观瞄仪的可能性是相当大的。
防护系统　在防护性能上，科研人员对88C型坦克的防护重量比与坦克全重进行了优化设计，模块装甲与外挂装甲相结合，使该型坦克重量虽轻却具有较强的防护能力。88C的车体由国产新型装甲钢板焊接而成，车体首上甲板采用新型复合装甲，车体两侧挂有8毫米可拆卸式多层夹布橡胶屏蔽裙板，能有效的防止破甲弹击穿车体侧装甲。炮塔为模块式焊接结构，外型低矮，装甲倾斜角度合理，有较强的结构防护能力。在炮塔前半部火炮护盾的左右，各有两块可更换式复合装甲块，其固定方式与85ⅡM略有不同。车体首上甲板和炮塔前部采用的是我国研制的新型间隙式复合装甲，其防护效能优于世界著名的英国“乔巴姆”装甲，该复合装甲的面板、背板为高抗弹性不等厚度的均质装甲钢板，夹层是由少量非金属材料和一层超高硬度装甲钢板组成。炮塔正面和顶部装甲厚度比铸钢结构的88A／B型主战坦克有较大的加强。据估计，炮塔正面装甲防动能穿甲弹的能力接近600毫米，防破甲弹水平大于900毫米，且必要时还可在车首和炮塔上披挂附加装甲或安装反应装甲来进一步提高防护能力，这样在中国周边地区尚无一种坦克能够以常规弹药击穿88C的正面装甲。炮塔两侧栅栏前部各有6具84式76毫米电动烟幕弹发射　器，配有多功能宽频谱干扰弹。另外，88C型主战坦克的车体外表喷有防可见光、近红外、远红外及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层，具有一定的低探测伪装功能。量产型的88C型主战坦克在炮塔上还安装有JD—3型车载红外干扰机，可有效地干扰并压制敌方的红外半主动制导反坦克导弹，使88C型坦克初具光电对抗能力。　推进系统　在推进系统上，88C型采用V型水冷废气涡轮增压柴油机，额定功率为536千瓦（730马力），单位功率13千瓦／吨（17．6马力／吨）。坦克的最高时速为57公里，从0．32公里的加速时间为14秒，此外，在车体右侧后部有两个圆形孔是发动机的排气孔和热烟幕喷射孔，这样就使88C具备有了2套烟幕伪装系统。
88C的传动装置为液压换档的行星变速箱，有5个前进档，1个倒档。在液压系统失灵后，也可转换为机械操作，转向操纵为液压助力的双杆式（85Ⅱ　M为方向盘式），悬挂装置采用不等刚性高强度、高韧性扭杆辅以无油润滑摩擦片式减晨器。车体每侧有6个直径为670毫米的双轮缘挂胶负重轮和3个挂胶托带轮，在第1、2、6负重轮处装有摩擦减震器，诱导轮在前，在左诱导轮的曲轮内装有里程、速度传感器，主动轮后置。履带采用单销高强度金属履带板时，主动轮的轮齿数为13个，在换装双销挂胶式屉带时主动轮的轮齿数为12个。　车内还装有功率为10千瓦的发电机和4块低温起动型蓄电池，通信电台为1公里，通信距离为25～30公里。在炮塔尾部另有供坦克用的全套潜渡装置，在车体尾部有2个200升附加油桶。
综合上述情况，可以得出以下结论：88C型主战坦克在火力、火控系统和防护性能上要优于俄军T—72和T—80的早期型号，在机动性上与T—72大致相当，其总体性能在T—72之上，具有抗衡T—80U／90、M60A1、“豹”Ⅱ等世界一流坦克的能力。并能在多种复杂战术背景下遂行战斗任务。基本实现了设计人员以赶超T—72为目标的设计思想。与世界上最先进的主战坦克如M1A2、“豹”ⅡA5／A6、“勒克莱尔”和日本90式相比，88C型主战坦克在火力、防护能力和环境适应性上毫不逊色，但在通信指挥系统、火控系统、动力传动装置、机部件可靠性、制造加工工艺水平和使用维修性上与上述先进坦克尚有一定差距。不过只要升级火控系统，就足以抗衡周边地区任何一种主战坦克，做到“以小搏大，以轻搏重”。在中国目前的工业和经济水平下，大量装备第三代主战坦克是不现实的。用88C坦克与第三代主战坦克形成一定比例“高—低”搭配，不失为一种快速省钱地提高装甲部队战斗力的方式。
第58章85式主战坦克
　　　　　　　　　　　85－Ⅱ式主战坦克（外贸）　是以80…Ⅱ式主战坦克为基础改进而成的。该坦克战斗全重39。5吨，弹药基数为48发。主要改进有：炮塔由铸造改为焊接结构并采用了复合装甲，防护能力进一步提高。传动装置方面，采用了新型液压换挡的行星式变速箱，并将转向操纵机构的操纵杆改为方向盘，操纵轻便灵活。装备了新型的稳像式火控系统，从而使坦克具有了行进间射击运动目标的能力。该ISFCS…212型稳像式火控系统采用瞄准线独立稳定原理，由独立稳定测距瞄准镜、数字式弹道计算机、复合双向稳定器、控制盒及侧倾斜、横风、炮塔角速度等传感器等组成，并设置允许射击门。从发现目标到击中目标约需6秒钟。火炮的身管加长，火炮威力进一步提高。发射的长杆式尾翼稳定高密度合金穿甲弹能击穿1000米距离上北约三层重型靶或150毫米/65度均质靶；发射的空心装药破甲弹可穿透178毫米/60度均质靶；碎甲弹可使50～60毫米厚的均质装甲内表面产生5公斤重的崩落碎片；榴弹的杀伤半径大于20米。发动机功率加大为800马力，发动机辅助系统也作了相应的改进。　
85…ⅡM式主战坦克（外贸）　是80式车族的最新型号。装有先进的125毫米口径滑膛炮，配用尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，炮管上装有轻质合金热护套。坦克上装有性能可靠的自动装弹机，可自动选择弹种，完成输弹、装填、发射一系列动作，以提高装弹速度。坦克的火控系统为稳像式，具有行进间射击运动目标的能力，并具有较高的首发命中率。另外，还装有性能先进的像增强器观瞄仪，具有良好的夜战能力。坦克战斗全重41吨。设计过程中，每一辆坦克的防护/重量比与坦克的全重都采用了优化设计，因此坦克具有较高的防护力。动力装置为730马力的水冷式涡轮增压V…12柴油发动机，坦克最大速度为57。25公里/小时，能在高原、沙漠、寒冷地区战斗。悬挂系统采用扭杆式并辅以高性能减震器，负重轮为6对，履带为可挂胶的高强度金属履带。坦克还装有三防、浮渡、潜渡、自动灭火抑爆系统和设备。电台为889B型，通信距离为20～25公里。
85…ⅡM主战坦克性能诸元：　
战斗全重41吨　
乘员3人　
长（炮向前）10。28米　
宽（含侧裙板）3。45米　
高（至炮塔顶）2。30米　
主炮口径125毫米　
最大容弹量40发　
最大仰角＋14度／－6度　
最大俯角－4。5度／－0。5度　
机枪12。7毫米高射机枪一挺　
7。62毫米机枪一挺　
最大输出功率730马力　
最大公路速度57。25千米／小时　
最大爬坡度40度　
越壕宽2。7米　
过垂直墙高0。8米　
涉水深1。4米　
通信电台889B型　
通信距离20…25千米　
三防有热烟幕有烟幕弹有　
85…III型主战坦克（外贸）是北方工业公司推出的一种新型主战坦克。它承袭了85…IIM主战坦克的优长；在防护能力；机动性能和火控系统方面都有长足进步；更加适于现代战争条件下的作战要求。
国产85…III型主战坦克安装了新型动力装置；战斗全重42。5吨；发动机功率735千瓦（1000马力）。其单位功率已由国产80式坦克的14。1千瓦/吨提高到17。3千瓦/吨；国产85…III型主战坦克的这一指标已接近德国的豹…2坦克（20千瓦/吨）和美国的M1A1坦克（19。6千瓦/吨）；并且比英国的挑战者（14。4千瓦/吨）和俄罗斯的T…80（14。1千瓦/吨要高。其公路最大速度大65公里/小时。
国产85…III型主战坦克的传动部分也做了较大改进；采用液压控制和行星齿轮箱；使*作能力进一步改善。驾驶员可根据不同需要选用自动控制；半自动控制或人工控制3种方式*作。国产85…III型主战坦克采用整装式动力装置；便于维修。在战场上；可以在40分钟内拆装完毕。
国产85…III型主战坦克的主要武器为一门125毫米滑膛炮；可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹；聚能装药破甲弹和杀伤榴弹。穿甲弹的初速为1730米/秒；发射速度8发/分。由于采用自动装弹机；乘员仅有3人；弹药携带量由85坦克的40发增加到42发。该坦克的辅助武器为1挺7。62毫米同轴机枪和1挺12。7毫米高射机枪。　
国产85…III型主战坦克采用稳像式火控系统；这种火控系统使坦克具备了在行进间射击运动目标的能力；并具有较高的首发命中率；而且反映时间短。此外；采用适应夜战的第二代激光夜视仪；使坦克的夜战能力得以提高。
国产85…III型主战坦克外形低矮；高度只有2200毫米；比德国的豹2（2480毫米）；美国的M1A1（2885毫米）；日本的90式（2300毫米）等坦克的车身都要低。　炮塔前部和车体前部可挂复合装甲块。该坦克装有GPS全球定位系统。并有三防和灭火抑报爆装置；可使坦克在被击中后的60毫秒内扑灭车内的火焰。
第59章中国79　式中型坦克