杂谈-第572部分

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一以知识的缺乏。他本人并非工程专家，曾经一再地向友人坦白承认他对“河工”并无透彻的了解，“土木会计”非所夙习。这自然不是纯粹得谦虚之词，而确为事实。以一位不懂工程的人去主持如此一项偌大的国防建设，其困难可想而知。再者不仅他个人对于建港的工程不懂，就是他所延聘的那一些河工专家，也是所知不多，因为河工与港工虽有若干会通之处，但二者毕竟有所不同。以中国传统的治河方法诸如筑坝、堆埝、镶埽、版筑、挑补等，去建筑一座规模庞大的近代化军港、其技术自然不够。至于其下的司事、匠役、佚工人等曾经受过专门训练得人也不多见。估计当时工役人等，民夫最高时多达五千余人，除内地夫二千余人较有河工经验之外，其余本地夫根本即不知土方为何物？而负责挖挑引河的毅军一两千人虽说“赴事甚猛”，然于土工亦非素习。由此可知他们所凭借的仅仅是一点有限的河工经验，以及集体的智慧与劳力，此外至多不过再加上一腔热诚负责和任劳任怨的精神，如此而已。
二为物资与工具的不足。物质方面如石料煤斤均须向他处购买，石料旅顺本地虽产，然以石质太脆，必须运自山东之石岛。煤斤旅顺也有出产，但却“质碎力微，不能合用。”不如东洋之煤块大火强，价廉物美。至于塞门德土（Ce…　ment）则更非中国所有，必须向德国大批的购买。工具方面也相当的原始而陈旧。除了佚役所用的畚、妗Ⅵ悖桓殖皇乘玫淖丁③缘韧猓邓蛴盟担四嘣蛴猛瞥担谀嘣蛴梅叫文敬印　∧嘣蛴媚局谱澳啻负跷抟徊槐恐爻粤Γ朔讶肆Α⑽锪τ氩屏Α：罄捶⑾炙涤胛ǔ樗泶铮┫啾龋捌湮谩　〈溃坦Τ偎伲腥籼烊馈保谑遣沤祷怀闪诵矶嗉艽笮〉奈环⑾中瓮谀啻菀姿鸹担Ｐ胄薏梗萌擞侄啵巡魂撸右宰枥颂螅澳嗖欢啵咳找淮瞿芡谀嗥叻剑疃炔还唬谑欠皆诘鹿┕毫说己４笸谀啻凰遥⒃诖蠊链Ф┰焯式幽啻闹唬榭鍪冀ジ纳啤Ｈ盟车亩酝饨煌ㄎ侍猓铰肪嘟蚨в嗬铮仿种坌攵炼男∈保绶浅２槐恪Ｒ酝慕煌ǘ嗫空猩叹只虮毖蠛７谰值募柑跣〈ㄖ钊纭罢蚝！薄ⅰ颁卦啤薄ⅰ翱炻怼薄ⅰ八忱薄ⅰ昂＞怠薄ⅰ肮氨薄薄ⅰ捌占谩薄ⅰ叭招隆钡龋┞址郑８谢翰患眉薄Ｖ敝凉庑骶拧⑹晖蟹ㄔ侥辖簧媸缕穑７廊找娉越簟１Ａ浞讲懦嘶肭罄詈枵拢式盟持两鹬荩胶９刂谅盟晨谥浞笊璧缦撸酝ㄎ谋ǎ潦锹盟车慕煌ㄇ榭瞿烁婧米Ｋ奈笕说哪岩约菰ΑＢ盟彻こ叹旨热还郝蛄巳绱酥嗟男率交鳎僖耘谔ǖ慕ㄖ排诘募际跻约靶律璧挠憷子龋匀恍枰慌夤墓こ碳际跞嗽奔右孕Ｕ狻笤庇捎诤９厮拔袼镜妈眨℅．Detring）的活动，除了少数几位英、美人员之外，绝大部份均为德人。英人计有勒威一人，挖泥船洋匠，自大沽船坞调派为汉纳根之助手；美人计有满宜士一人，原大沽水雷营教习，光绪九年调旅，教习水雷。德人计有：汉纳根（VonHanneken）——炮台工程专家，瑞乃尔（Schnell），额德茂——炮台教练，哲宁——台澳工程喜家，施密土（Smith）——旅顺急雷管教翟，刁勒一浮重船工匠，丁治、士本格——导海挖泥船管轮，核粗——导海副管轮，为而得——导海副管轮，司荣巴、格温、瓦尔脱、康喇脱——导海轮洋水手，舒尔次（或许尔兹、Schalze）——德璀琳所蔗德工程师，善威（MrSamwer）——德土木工程师，旅顺船澳工程局办帮。以一位工程局的总办要想应付如此之多的洋员并不容易。一以洋员大多夸伪成习，娇慢难制，对于学员常以落伍视之，操纵驾驭殊为困难。二以洋员动以专家自居，每每拘于西国成法不考虑中国的实际环境，以致华员常须与之“斗智争胜”，力加辩论。三以洋员计划庞大，用费太多，而非中国财力所能负荷。当言：“旅顺之有汉纳根，譬如破落户人家犹有一涧少，大为司监米者之累。”保龄控制之法，便是力持宽大容忍，大处坚持原则，小事力求将就。立定合同，限定年月，规定彼等必须随时留工，听候差遣，无论派做何事，派赴何处，均当遵辨。如不得力，立予斥退。倘有不遵调遣，甚至酗酒滋事，任性妄为各情节，应予斥退之日截止薪水，不另发耠回国川资。关于保龄应付洋员之苦，可于其上北洋大臣一禀中见其一斑。他说：今旅顺船坞各工、殆亦非常之举也。工程机器用物，在在参用洋法，绝无例案可循。洋且动以西国往事为言，若曲徇所请，——则财力实有未能，体制又多不协；若专守常经，则钜工终无成效，转更贻笑远人。斟酌其间，颇难裁定。
值得于此—提的是，在这批外国专家与技术人员之中，汉纳根实在是最优异的一位。因为他几乎可以说是袁保龄的工程顾问。不仅各地的炮台大多经由他的设计而完成，即使开山、挖河、筑路、导海等工程也常由他策划与监督，对于旅顺的建港，其功实不可没。计算起来，在袁保龄峙代，旅顺建港所已成或未成的工作约有下述各项。　　　
（一）引河工程：旅顺全澳之东二百六十丈马家屯一带，地形低下，向为山水灌注之区。为了宣浊积水南下入海，不致西流注澳，乃于光绪八年之多，于全澳东南之对面沟地方开挖引河一道，由宋庆所部毅军一千人负责。该军多皖豫间人，赴事颇为踊跃。惟以不明土方算法，且地中多砂石，鎜山通道、凝成巨块，施工甚为不易。故至次年四月工作始逾七成。后易民夫接挖，于六月初一日竣工。计全长一一0丈，宽一丈四尺，高五尺，全工耗银约三千余两。
（二）海门工程：保龄在旅所完成的第二件工程便是海门挖浅。海口位于黄金山及鸡冠山之中，宽五十丈，落潮水深一丈一尺，浅处沙石长三十丈。挖开船路一条，计长三十丈，宽十丈，深一丈四尺，应提土四千二百方。由于口外沙石横互、非将口门浅滩挖除，巨舰即难进口。该一工程于光绪八年十月二十八日正式开工，由洋员勒威及千总陶良材负责。以挖泥船及接泥船仅有四只，且马力不足，机件陈旧，每日仅能挖泥七方。至次年二月二十四日，总计挖出泥沙石块一千二百余方。后由洋且汉那根接办，加船加工，尽夜进行，终于是年七月间将此一海门工程挖竣。俟以北洋总查琅威理建议，又向外拓宽二十丈，亦于不久竣工。九月九日，超勇快船正式经由所挖船路依照设置浮鼓之处驶入驶出，非常顺利，阻碍毫无。计用银二万两。
（三）小型机器厂：鉴于在工船只机器等物时有损坏，运往天津及上海各处修理不便。特于光绪八年十月在澳南筹设小型机器厂一所，分由大沽船坞及天津机器局以及上海制造局徵调匠役前来服务，对于船只的修理省事不少。
（四）库房工程：旅顺库工原由黄瑞兰开始经办，购买了一批木料与砖瓦。保龄接事以后，以忙于澳工，未暇顾及。九年春夏之交，又以威海卫鱼雷营各工限期急迫，不得已将旅顺工料移缓就急，运往威海卫，是以筹议经年未能着手。后以北洋水师急需，经由提督丁汝昌的催促，始将火药库、军械库、水雷库、贮煤厂等住屋厂房先后修筑，而于十年先后完工。计有白玉山军械总库两座十四间，委员司事办公所住房库一所，引信库、装药房、煤厂，米仓，帆索库等各一所。共用银七万二千二百九十余雨。
（五）碎石码头：旅顺倘无起重码头，直至光绪十年五月，方以上海所运巨炮即将来旅，轮船不能靠岸，远泊中流，起卸不便，而建一碎石码头。长十一丈一尺，宽二丈六尺，高扯八尺，用款约九千六百七十余两。又因德璀琳在德所购大起重机来华。以起重架大，不修码头断难设置。复议于坝南山脚水势较深，轮船可以靠泊起卸之处，修建深水码头一处。惟以所费不訾而从缓。
（六）碎石马路与小铁路：旅顺港周围二百余里；码头、库房、火药库、营房、炮台等、星罗棋布，道路交通实为必要。因此乃于工余之暇，将炮台之间铺修碎石马路以便联络。其中最值得吾人重视的便是为了建筑崂嘴炮台运料方便，特别还筑了小铁路一段，全段仅有一英里。铁轨乃前吴淞路所拆除而由台湾运存天津备用者。至于所需机车乃由旅顺四号挖泥船内之第一号陈旧引擎经由汉那根考校，汽机尚足运料上山修改而成，这还是东北最早出现的一条小铁路。计用银五千五百余两。
（七）拦水坝：拦水坝为旅工中的首要工程，全长约一百三十余丈。因为船坞所在，外边必须有坚坝遮护。且挖澳人至数千，深在二丈以下，若非坝无疏失，澳工即不敢下手。此一工程原由黄瑞兰经手，且于保龄接任前夕，将大坝超工完成。惟以坝身收坡太小，坝底胶泥四五丈并未除去。且合拢之时，仅用土堆层层堆砌，一气压合而非由两端步步进占。故渗漏下蛰，时有崩溃之处。保龄到任之后，百计抢救，一面培高加厚补救旧坝，一面防患未然，另于其东加修备坝，只管齐下，借收重关叠隘之效。故此一工程艰巨万分，自光绪八年十月至九年十月，一年之间曾经数度发生危险。尤其是在九年十月初三、四、五数日、连朝雷雨，西北风大作，狂风掩浪，潮水上涨，旧坝南端坝卸四十余丈，真是惊险万分。保龄率同在事员工县令王鹤龄，提调王仁宝、副将侯得胜以及宋庆所部毅军三营，王永胜所部护军营一营三哨、极力抢修，于冰雪风雾之中植立坝上四十日，艰苦备尝。终以使用我国传统的河工厢归老法，层土层增，加筑护坝小埝。并仿栗毓美石坝纯用块石护之之法（亦即博坝之法），始获坚稳。计前后用帑七千八百零八两。
（八）旅顺电报局：光绪十年，由天津至山海关电报已通。是年闰五月，保龄以旅顺距津畿三千里，文报往来皆用轮船递迭。专恃海程，恐有不便。故特禀北洋大臣将电报由山海关接至营口，金州、旅顺，以利传达消息。十一月，由津至旅正式通报。电报事宜初自水雷营员弁兼管，俟以该营事务繁重，乃于次年正月正式设立旅顺电报分局一所。实用湘平银三千两。
（九）旅顺水雷营：光绪九年，以海防吃紧，旅顺口必须布置周密，水雷旱雷均宜设防。是年二月首由保龄禀请以在旅之艇勇四十名学习水雷，并由大沽水雷营借拨头目二名，雷兵十名赴旅教习。次年正式成立旅顺水师营，以大沽水雷营帮带方凤鸣皆为管带。挑募雷兵五十名，头目十名及水勇一队，合计一百零三名。并附有水雷学堂，延聘美人满宜士为教习（后改为施密土），二者统属于水雷局。”
（十）鱼雷营：由威海鱼雷营调拨旅顺一营而成，由道员刘芳圃管理。　　光绪十二年十一月，水雷营亦由旅顺工程局交由刘道兼管。该二营用于设备及人事之费颇巨，计约五万四千六百五十余两。
（十一）水陆医院：该院为洋员汉那根经手创办，名为“旅顺水陆　　兵　　医院”，计聘用医生，购买药品器材以及营建房舍等共计用款四千一百余两。
（十二）船澳及泊岸石坝工程：旅顺为北洋海防门户，水师各船停泊归宿之所。就全工而论，实以澳坝工程最艰巨也最重要。保龄于赴旅之初，深感个人不习土木，非有“深解河务，为守兼优之员，为之提纲挚领，再得熟练河工者数员，同心共济”不可。及至深入调查以后，更觉澳坝工巨费繁，中国绝无轨辙可循，仅赖中国传统的河工、河工知识困难尚多，必须兼参西法，借用深明工程的洋员为之辅佐。其后“洋员监工，华员办料”，遂成为他坚守的办事原则，直至将余工交与法人包办为止。该工因下面尚须论及，故于此从略。计共用于拦水坝、御　潮坝；泊岸石坝，拦水坝以及船池之开挖等工费约湘平银二十万余两。
（十三）炮台工程：旅顺建港之初，鸿章即曾派遣德国炮台专家汉那根赴旅勘查，修筑黄金山炮台。及保龄继任，复将炮台工程与建港工程同时进行。尤其是在中法战争时期，谣传法军可能北袭，炮台的修筑更是不遗余力。除黄金山炮台之外，复于旅顺口东西两岸，则要赶筑炮台多处。其后鸿章曾盛赞其能说：“九年，法越开　　，海防戒严，旅顺口仅剩黄金山炮台一座。该且跋山涉水，勘地督工，不数月而东西两岸大小七台屹然并峙，声势稍壮，敌舰竟未敢北窥。”法军未敢北犯，原因甚多，鸿章所言或不免稍过。然保龄为布置旅防，增加炮台的设置却也是事实。总计在此五年之内所完成的炮台共有以下十座。用款二十七万六千三百余两。其中位于口岸以东者四座，以西者六座，大小各炮六十余尊。形成北洋海防上的一座坚强要塞。
（1）黄金山炮台：黄金山位于旅顺口的东岸，襟山带海，形势天险。该台于光绪七年即已勤工兴修。至九年五月大体完成，十月间正式试炮。计划台共有德国克鹿卜（Krupp）厂制二十四生的，（或译生脱Cent）大炮二尊；二十四生的二十五口径长炮一尊；十二生的边炮五尊；护墙十二磅前膛钢炮八尊，合计大小十六尊。除任命曾经留学德国的亲兵营哨官袁雨春驻守教练之外，并聘德国炮兵军官瑞乃尔为之教习。计先后用款十八万六千余两。该台工程颇大，曾屡次修改加倍，“台仿洋式，坚大玲珑，论者推为南北洋各台之冠。”实为旅顺港炮台之最大者。
（2）唠蛎嘴炮台：原名老驴嘴，其处位于旅旅澳之东面外围。自白玉山后　　势起伏蜒蜿，奔赴海滨。其到海近处，两峰直峙，前高后低。前峰临海一面石壁峭立，下临洪涛。峰　周围约五十余丈，距海面约三十七丈有奇。筑炮台于上，东顾峰左海湾，以防敌船由此登岸袭击后路；西顾黄金山脚兼及口门，相离约十里以外。十二生的以上之后膛炮即可合用。海上有争，分兵于左右低山，置炮设卡，联络声势，旅澳临海一路可保无忧。该台于光绪十年兴修，由汉那根设计，十一年竣工。初置二十一生的短身炮三尊，其后改换二十四生的三O口经长炮四尊；十二生的二十五口径长炮二尊；八生的小炮四尊，用款约三万五千余两。　
（3）老虎尾（低土）炮台：老虎尾位于旅顺口的西岸，与黄金山相对。其极南炮路所及，恰扫黄金山脚，可破敌南猛攻聋台之计