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杂谈-第462部分
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● 生命不息，改进不止
可能是国际市场巨大利润的诱惑，使得喀山和乌兰乌德公司在出口生意上忙得不亦乐乎，一时把俄罗斯自己对河马家族的改进需求给遗忘了。结果，眼看着其他国家的米…8纷纷换上了米…171乃至更先进的机种，俄罗斯军队自己装备的却是800架老旧的第二代河马——米…8MT和米…8MTV，怎能不着急？两次车臣战争暴露出米…8的一些缺点：首先是缺少夜间条件和恶劣气象环境下的作战能力，只要遇到风雪或是大雾，飞机就如同瞎子走路，跌跌撞撞；其次，飞机上的电子设备和通讯导航系统过于陈旧，无法****现代信息战的需求。于是，应俄罗斯军方的要求，米里设计局组建了一个包括航空电子专家在内的研究小组，承担了对俄罗斯军队中米…8的改进任务。
研制进程异乎寻常的快，第一种改进型——米…8MTKO于1999年4月进行了首次空中飞行试验。米…8MTKO的最大特点在于重新设计了飞机的驾驶舱和增添了和电子设备相融合的夜视仪。并能执行一些老式河马不能执行的任务，诸如：火炮射击校正，夜间武装突袭和全天候电子干扰。座舱内的传统航空仪表被2个15&；#215；20厘米的彩色液晶显示器取代，这些显示器能清晰地显示数字地图，极大地方便了飞行导航与控制。新安装的由乌拉尔机械光学工厂（UOMZ）生产的GOES…321VMI光电扫描与成像吊舱赋予了米…8MTKO极佳的夜战能力，这个吊舱拥有红外线传感器，电视摄像仪和激光发射/接收装置，可全天候工作。据说，实用了这个吊舱后，米…8MTKO能在50米的低高度执行夜间飞行任务并准确地寻找降落点或要搜救的目标。此外，米…8MTKO也安装了卫星导航设备，可以从GPS或俄罗斯自己的GLONASS导航系统的卫星接收导航数据。为了和民用标准的Arinc 429接口相兼容，米…8MTKO更换了一部多功能计算机。2000年初，第一批量产的3架米…8MTKO被部署到车臣前线接收实战考验，效果良好。截止到2002年，陆续有8架米…8M被升级到米…8MTKO的标准。到2003年底，俄罗斯军队和内务部队至少装备了16架米…8MTKO。
在米…8MTKO之后，喀山直升机公司和米里设计局又推出了米…17MTKO的新改进型，供俄罗斯军警部队使用。米…17MTKO也装备GOES…321VMI夜视系统和与其相匹配的玻璃化驾驶舱。此外，它改进了发动机的传动器件和机身的陶瓷装甲，增加了附属的油箱，提高了吊载物品的能力。米…17MTKO可以选择各种先进的机载武器，包括远程反坦克导弹和空空导弹。米里设计局还特别考虑了驾驶员和成员的生理承受能力，提高了乘坐的舒适程度，降低飞行噪音，使得河马变得更加人性化。
由于世界上很多国家都保有相当数量的河马直升机，而这些直升机正急需换代，河马在国外的改装市场看起来大有潜力可挖。俄罗斯自己的研究结果表明：在未来若干年内，世界各国对老式河马的改装需求至少为300到500架之间。虽然河马是米里设计局一手培养起来的“摇钱树”，西方国家许多实力雄厚的航空工业公司也纷纷介入到米…8和米…17直升机的改进项目中来，和米里设计局同台竞技。一些装备米…8的国家，诸如阿尔及利亚、印度、土耳其、罗马尼亚、保加利亚等，出于政治上的考虑，更愿意用西方的航空电子设备来改装河马，这也使得像IAI（以色列飞机工业公司）和BAe系统公司之类的西方知名公司在河马的改装计划上一掷千金。
IAI是最早涉足对苏联战机进行改造的西方公司。早在1999年，IAI就为印度空军的米…24机群提供了现代化的电子套件，这为其改造诸如米…8和米…17之类的直升机积累了丰富的经验。2000年底，乌克兰要求IAI改进其空军的米…17直升机，IAI公司只花了短短3个月，就将改造的成果——代号为“山峰…17”的新河马展示在印度班加罗尔的航展上。和米…17MTKO相比，山峰…17的性能似乎更加先进一些，山峰…17具有全天候条件下的飞行作战能力，尤其是其先进的电子系统，对广大发展中国家来说更为诱人。整个改装套件的核心是一台模块化的多任务电脑和HMOSP全天候目标观测系统，这种可以与MIL…STD…1553B数据总线进行连接的计算机和目标观测系统使得米…17脱胎换骨。玻璃化的驾驶舱内安装了4台大型彩色液晶显示器，这些显示器除了可以显示数字地图外，还可以显示武器状态，目标参考数据和各种飞行参数，把飞行员从繁杂的工作中解放出来。山峰…17可以发射以色列研制的反坦克导弹和红外线干扰设备，当直升机被雷达或导弹锁定时，电子干扰系统能及时报警并根据电脑判断采取干扰措施。
进入21世纪，喀山公司陆续推出了一些新型号的河马直升机。2004年，喀山公司展示了代号为米…17V…7的新型直升机，这种直升机装备了VK…2500涡轮风扇发动机，其起飞时的功率可以达到1800千瓦，每次大修的间隔为600到1500小时。此外，喀山公司还推出了装有低噪音桨叶的米…8MTV…7，由于改进了动力和传动系统，这种飞机的最大起飞重量超过了14吨，有效载荷可以高达5吨，其最大飞行距离增加了300公里。在2003年举行的莫斯科航展上，乌兰乌德和喀山公司的官员兴奋地说：“河马的生产线至少还可以再运转20年。”
米…17的出口现状和前景
购买米…17系列直升机的客户大都是原先有米…8使用经验的国家。印度是乌兰乌德工厂和喀山工厂争相争夺的最大一块肥肉。早在苏联解体的时候，印度空军就向俄罗斯订购了70架米…17直升机。这些直升机在2000…2001年间陆续交付。2003年初，俄罗斯喀山工厂宣布说，印度向它们订购了16架米…17和另外50架更先进的米…17改进型直升机，这些飞机将在2005年进入印度军队服役，用于替换米…8P/T机群。
中国是河马的第二大用户。根据英国《简氏防务周刊》的报道，至少有100架以上的米…8和米…17直升机在中国人民解放军和民航部门服役，其中90架用于军用，其余10余架在民用航空公司。俄罗斯出售给中国的河马全都是运输型的，没有安装任何武器系统，中国选择了部分河马装载了自行研制的诸如火箭发射巢之类的武器。2001年底，俄罗斯又向中国交付了35架米…17V…5直升机，这些直升机由喀山工厂生产，拥有最新的机体结构，发动机和其他电子装备。2003年巴黎航展期间，喀山直升机有限公司透露：中国又新订购了一批（25架）米…171直升机。这种新改型使用了全新的VK…2500发动机，它十分适合在****这样的高原地区执行任务。
伊朗也是河马直升机的重要客户，这对乌兰乌德工厂来说犹为如此。2000年，伊朗海军向乌兰乌德工厂订购了5架米…17民用直升机，2001年又增加了30架米…171V…2的订单。这总共35架米…171V…2的合同共耗费了伊朗1。5亿美元的资金，其中也包括了后续的维修与保养合同。
在巩固老客户的同时，河马也获得了新用户的青睐。除了上述的国家外，东南亚地区的缅甸、泰国、老挝和越南都希望购买新型的米…17直升机
第432章会诊俄罗斯坦克
苏联解体后，这个冷战时期的超级大国元气大伤，江河日下，作战理论的创新和武器装备的发展都已是今非昔比。然而，俄罗斯毕竟还是一个超级军事强国，仍然有着雄厚的科研和生产实力，一旦有了新的作战理论和新的武器装备发展目标，可以肯定地说，它们一定还会再创辉煌。下面让我们一起听一听俄罗斯专家对俄罗斯坦克的现状和未来的发展所作的综合评述，说不定对我们还有一点启示呢！
俄罗斯坦克世界一流
20世纪90年代初，苏联陆军总共拥有63 900辆坦克，总数远远超过世界上非华约国家坦克数量之和。苏联当时的国家军事战略是准备打第三次世界大战。第三次世界大战将是一场核战争，需要大量装备具有三防能力的坦克来通过核放射性沾染区作战，因此，特别重视坦克的发展。冷战期间，苏联大量生产和装备坦克，以数量优势压倒西方的质量优势。当时，苏联有5家坦克厂，即下塔吉尔的乌拉尔车辆厂、鄂木斯克运输机械制造厂、列宁格勒的基洛夫斯克厂、车里亚宾斯克拖拉机厂和哈尔科夫重型机械制造厂，坦克年总产量达3 000辆，可以说是史无前例。
苏联陆军中不仅装备有老式坦克，如T…54、T…55和T…62，而且装备有大量先进的T…64B/T…72B/T…80B坦克，这些坦克的数量超过了装备总量的50％。虽然每种坦克的履带、托带轮和其他部件不能通用，但这些部件在战术技术性能上都优于北约同类的标准部件。苏联坦克外形低矮，重量较轻，乘员3人，装备有炮射导弹和自动装弹机，这些都领先于同时代的西方坦克。安装有1 000马力燃气轮机、配备了橡胶金属履带、最大速度达70千米/小时的T…80坦克绝对称得上是世界一流的坦克。燃气轮机可以燃烧多种燃料，在高速公路上，T…80一天的行程可超过数百千米。
俄罗斯官方资料披露，根据欧洲常规部队裁军协定，从1996年1月1日起，俄罗斯陆军坦克的装备数量应保持在27 000辆，其中，现代的T…72B/T…80/T…80U/T…90坦克占总量的40％以上。根据伦敦战略研究所《2002～2003军事平衡》一书中介绍，俄罗斯陆军的现役坦克数量为21 871辆，其中1辆T…34、1200辆T…55、2020辆T…62、4 300辆T…64、9 700辆T…72、4 500辆T…80和150辆T…90坦克。先进的T…80U和T…90坦克占现役坦克总量的百分比还不足10％。2004年，俄军方计划采购14辆T…90坦克，由下塔吉尔坦克厂负责生产。
俄罗斯常规装备局局长亚历山大诺兹德拉乔夫透露，陆军现阶段将不再采购老式坦克，主要对现役坦克进行现代化改进。按照2002～2010年装备计划要求，至少在2006年后，才会出现一种新型战斗坦克。然而计划赶不上变化，这项计划又推迟到2007～2015年，现在正在对将来应该发展哪类坦克的问题进行广泛讨论。看来T…90坦克是在新型坦克未出现之前的一种过渡坦克。
先进的北约坦克，如M1A1/M1A2、“挑战者”1/ 2、“勒克莱尔”和“豹”2，占了北约坦克总量（25 825辆）的43％。尽管有些专家认为T…80U和T…90S是世界上最好的坦克，但也应清楚地看到北约坦克在某些方面还是优于俄制坦克的。
俄罗斯坦克现在落后于世界主要军事大国的一个原因是，在过去10～15年间，政府没有拨款研制新型坦克，大量的研制项目都是工厂自筹资金进行的；另外，主要设计局和工厂一直在争论：进入21世纪后，俄罗斯陆军到底需要何种坦克？
令人遗憾的是，不知出于何种原因，这场争论的根本问题最后竟归结为，新一代坦克到底应该采用何种发动机──是柴油发动机还是燃气轮机！
柴油机？燃气轮机？
现代主战坦克是采用柴油机还是燃气轮机的争论早已有之，但最终没有一个结论。目前世界上除了美国的“艾布拉姆斯”和俄罗斯的T…80U主战坦克采用燃气轮机外，其他的绝大多数主战坦克仍然采用的是柴油发动机。不过，燃气轮机的发展依然强劲。俄罗斯不但装备了安装燃气轮机的T…80U主战坦克，而且还研制出了一个系列的燃气轮机，如GTD…1000、GTD…1250和GDT…1500。俄罗斯燃气轮机专家瓦莱里&；#183；莫罗佐夫认为，燃气轮机在许多方面都优于柴油发动机：首先，发动燃气轮机只需要1分钟，而发动柴油机首先得预热，然后根据惯例还需要30分钟才能起动；第二，车辆在泥泞中行驶时，或在通过垂直障碍时燃气轮机不会熄火，而柴油机无法做到这一点；第三，采用燃气轮机的T…80U坦克的速度比T…90坦克超出10千米/小时，这在战场上对坦克来说是非常有利的；第四，燃气轮机既不需要散热器，也不需要使用水、防冻液或者其他冷却剂，因此，也就省去了笨重而复杂的冷却剂供给装置。
燃气轮机的使用寿命比柴油机长，耐磨性更是柴油机的两倍甚至三倍。综上所述，燃气轮机操作更简单，维修方便，检修1台燃气轮机只需要4小时，而检修1台柴油机却需要24小时。
虽然燃气轮机的耗油量比柴油机高出约20％～30％，但在车辆停止时，燃气轮机熄火，由辅助动力装置向车辆供电，以此节约燃料。燃气轮机在工作时并不消耗润滑剂，并且燃气燃烧充分，因此，排出的废气是清洁的，不会对环境造成污染。在俄罗斯，燃气轮机的输出功率也比柴油发动机的高，最多可高出250马力。
坦克地位不会动摇
专家们对发展未来坦克仍是信心十足，他们认为未来安装了先进电子设备的中型坦克就像战斗机一样，是一种精确武器，所不同的是它是一种地面车辆。科索沃战争中坦克没有参战，海湾战争中坦克最后阶段才参战，所有这些都不能说明什么问题，因为在这些战斗中坦克参战与否是根据战争的进程和战场的需要所决定的。在阿富汗战争中，尽管北方联军的T…54 和T…55坦克已经老旧，但仍然为美军提供了充分的支持；在巴以冲突中，以色列的坦克常常开到巴勒斯坦地区，打击所谓的恐怖分子，随时提醒他们谁才是这片土地的主人。这说明坦克在大规模战争和地区冲突中仍然发挥着无可替代的作用。
坦克的强势在于它具有强大的杀伤力、精确的火力、良好的快速机动能力和越野机动性，可为乘员提供全方位防护，最重要的是，它是联合部队作战中，整个系统的一个重要组成部分。
21世纪的坦克
不管坦克的防护多么先进，多么有效，都无法防御隐蔽在丛林中反坦克射手射来的反坦克火箭弹、埋设在地下的反坦克遥控地雷和多管火箭炮齐射的红外制导火箭弹。若没有先进的通信系统和情报信息系统向其不间断地提供战场信息，坦克就像个“瞎子”、“聋子”，无所事事；如果没有步兵的协同，没有电子对抗装置干扰敌人，那么坦克根本就不具备任何防御能力。
俄罗斯陆军至今对1995年1月1日夜袭格罗兹尼的那场战斗记忆犹新。在通往火车站的狭窄街道上，俄罗斯的装甲部队遭受车臣武装分子的抵近射击，大约有50辆坦克和战斗车辆被击毁并燃烧，100多官兵在这次袭击中丧生。失败的主要原因是，作战行动前俄军没有仔细地侦察地形，也没有得到空中和两翼的支援，血的教训非常深刻。
俄罗斯的现役坦克都没有安装“竞技场”主动防护系统，而且也没有安装车载信息和控制系统（OBICS），这对俄罗斯来说，不能不说是一种悲哀。车载信息和控制系统不仅可为车辆的各系统提供故障诊断，还能实时收集来自直升机、无人飞行器、机载预警与控制系统（AWAGS）和其他传感器采集的信息。2年前，在俄罗斯举办的展览会上，车载信息和控制系统首次亮相就吸引了“艾布拉姆斯”坦克设计师菲利普&；#183；莱特的眼球。然而，这样的系统并没有得到俄罗斯坦克制造商的重视，也没有得到军方和常规武器局的认可和支持。
21世纪的坦克，虽然没有人知道它是么样子，但它的发展肯定会步履维艰。现阶段仅仅依靠研制车载信息和控制系统、“竞技场”主动防护系统和其他新型的装备是无法在成功道路上迈出一大步的，因此，要想取得更大的成功，就必须开发综合的侦察、导航、目标跟踪和战场控制系统。但是，你可以想象，对这些项目政府会支持多少，�
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