友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
杂谈-第275部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
椭鄙哂腥嵛榷ㄔ銮俊⒆湫鳌⒏┭�/侧滚/偏航姿态保持、高度/速度保持功能。为了增强可靠性，机上的液压系统以及电气系统都具有备用系统。
机舱采用并列式布局，正副驾驶员座椅都有防护装甲，机舱内可以装载11名全副武装的士兵，高密度布局时可以装载14名士兵，两扇推拉式舱门开关方便，可保证载员迅速进出。货舱容积11。61米3。机舱最大载重量为1197公斤，外部的货钩可以承受2721公斤的载荷。在执行救护任务时，拆除8个乘员的座椅后，机内可以放置4副担架。该机的货钩可以吊装一门105毫米的野战榴弹炮以及50发炮弹和5名操纵员。
&；#164；打击力与生存力
UH…60A的基本武器为两挺装在机身两侧的M60D 7。62毫米重机枪。不过，该机的武器系统中还包括海尔法反坦克导弹以及火箭发射器，美国陆军早在1987年就完成了UH…60A发射海尔法导弹的发射鉴定，因此，对于地面坦克来说，相对简陋的UH…60也不是那么好对付的，黑鹰总共可以挂载16枚反坦克导弹，再加上机炮，其反坦克火力相当可观。
黑鹰优良的战场生存能力在1983年美军入侵格林纳达时得到了美军的肯定，这也是黑鹰的首次参战。一架黑鹰载着受伤的飞行员飞回基地后，地勤人员在其机身上发现了45个大洞，包括主旋翼上的2个和尾桨上的1个。土耳其陆军的一架黑鹰在被恐怖分子的25毫米榴弹击中后机身穿了一个大洞，飞机飞行了将近1个小时后安全返回基地。在沙漠风暴行动，美军的黑鹰任务完成率在85％以上，战争中美军总共损失了5架黑鹰但只有一架是被地面防空火力击落后坠毁的。
在UH…60系列中，A型为早期型号，1989年，美军开始对UH…60A进行改进，改进后的型号为UH…60L，主要是装备了与阿帕奇相同的T700…GE…701C发动机，新型发动机比原来增加了24％的功率，单台功率达到了1967轴马力，而且具有更好的高温和高空性能。在机身两侧增设全新的“外置装备支持系统”，即两具带有4个挂架的短翼，可挂载230加仑副油箱、地雷撤布器、货架等装备。后期生产的UH…60L开始加装SH…60海鹰的飞行控制系统，其航电设备因而更加先进。改进后的L型的最大起飞重量达到了10659公斤，而外部货物吊挂能力也达到了4082公斤，比A型增加了1360公斤的运输能力。完全可以吊装美国陆军的悍马车。可以举个例子来说明UH…60L的性能，在沙特阿拉伯炎热的夏季，地表温度可以达到50℃，而UH…60L可以在载重4000公斤的情况下，具有120公里/小时的飞行速度。和A型类似，在加装副油箱后，该机的航程可以超过2000公里，在执行反装甲任务时，该机也可以携带16枚海尔法反坦克导弹，机体的使用寿命超过5000飞行小时。至1997年，西科斯基公司已经为美国陆军生产了483架UH…60L，使在役的UH…60总数量达到了1463架。
&；#164；多阶段改进计划
UH…60M计划即多阶段改进计划（MSIP），目的是将现役的A型通过对机身、发动机、传动装置、座舱等进行升级后能够恢复近10年来各种改进引起重量增加而造成飞机性能冗余度的损失，得到一种能适应于新世纪战场形势的低成本通用直升机。改进将分两批次进行，第一
批次将分两步进行，第一步将对193架UH…60A更换新型的尾桨，延长其机体寿命；第二步将会用类似于S…92使用的宽弦碳纤维全复合材料旋翼来替代现在的主旋翼，发动机更换为改良自商用CT7的T…700…GE…701D涡轴发动机，功率增加了4％，延长寿命并降低费用。座舱实现数字化，座舱内的大型多功能显示器将取代传统仪表。采用了数字式飞行控制系统，导航系统将加装GPS系统，并增加AVR…2激光告警接收机，APR…44雷达告警接收机，全部设备接口采用美军通用的1553B数据布线连接。为了减小红外特征，发动机喷气口进行了红外线抑制处理。改进后，UH…60M的航程以及生存能力都将增加，载重量增加了近900公斤，巡航速度净增加30公里/小时。而维护费用将是现役A型的1/4，每飞行小时的使用费用将比A型低500美元。整个升级计划将分两步进行，第一步将把现役的A型升级至UH…60L＋，其机体寿命将延长25…30年，并加装数字化设备。第二步将会把飞机升级至UH…60X水平，UH…60X将是“未来通用旋翼机”，将结合S…92的传动系统、旋翼系统以及新的发动机，和原来的A型相比，X型具有双倍的承载能力，巡航速度将达到325公里/小时，航程在900公里以上，并具有4500公斤的外挂能力。飞机的战场生存能力也会比UH…60A有质的提高，UH…60X最终会在2010年左右面世。2001年5月，美国陆军同西科斯基公司签订了价值2。2亿美元的合同，要求西科斯基制造4架UH…60M的原型机，2004年UH…60M将开始进入批量生产，每年将生产90架左右，其中60架为从A型升级，30架为新生产。整个生产计划将持续至2020年，美军有900多架黑鹰需要升级，整个M型的最终产量会达到1217架。近期西科斯基又准备为美国陆军研制UH…60C指挥控制机，这型黑鹰将加装空中指挥控制系统以及罗克威尔公司的ASC…15B/C，座舱内安装大型液晶显示器，2002年开始试飞，估计美国陆军将订购119架。
UH…60还有一款救护伤员专用直升机即UH…60Q；该机从A型衍生而来，换装了T700…GE…701C发动机，不挂副油箱时航程为580公里，飞机内可以放置6副担架。机内各种救护设备齐全，包括氧气设备、伤员监视器、环境控制系统等。机内有一部吊车，可以将伤员直接吊进机舱。机内的多普勒雷达以及GPS导航系统，伤员定位器，前视红外装置等设备可以确保其能够全天候的执行战场救护任务。
鉴于黑鹰良好的性能，美国有关部门还将部分UH…60A改成了灭火专用飞机，绰号“灭火鹰”，该机是在UH…60A的机腹部加装了一个4546升的大水箱，可以有效地执行救火任务，在战时该机可以卸掉水箱成为军用飞机。
西科斯基公司和西科斯基其人
美国西科斯基公司创始人西科斯基原名伊戈尔&；#183；伊万诺维奇&；#183；西科斯基，1889年5月25日生于俄国基辅，1903年～1906年曾就读于彼得堡海军学校和基辅工业学院。1908年，威尔伯&；#183；莱特驾机来到巴黎做飞机表演，西科斯基在看完表演后立志投身于航空事业，1910年开始西科斯基投入到飞行器的设计制造中，首架制造的飞机为S…1，接着又有S…2、S…3等出现，其中S…6单发飞机创造了乘员3人、飞行时速112公里的世界飞行记录，西科斯基认为当时发动机的限制，单发飞机的性能很难有飞跃。1912年，他移居圣彼得堡，他说服工厂研制了世界上第一架大展弦比、封闭式驾驶舱和客舱的4发双翼飞机S…6B，重达4545公斤，翼展18米，该机于1913年5月26日升空，落地后S…6B被官方命名为俄罗斯勇士。
在俄罗斯勇士的基础上，1913年底，西科斯基研制成功了伊里亚&；#183；穆罗梅茨重型轰炸机，这种飞机能载****400公斤，成为当时是载弹量最大的轰炸机。第一次世界大战爆发时，俄军有4架这样的飞机正式投入作战使用，至1918年共生产了73架。1915年2月15日，一架伊里亚&；#183；穆罗梅茨飞机首次袭击了德国本土，投掷了272公斤****。西科斯基也因研制了世界上第一种重型轰炸机而开始出名。
1919年，西科斯基移居美国，1923年靠800美元现金组建了西科斯基航空工程公司，1928年他加入了美国国籍，从40年代开始，西科斯基公司主要生产军用直升机，其中有R…4、R…5和R…6。第二次世界大战以后，该公司又陆续生产了S…51、S…52和S…55型直升机，S…51是朝鲜战争中使用的第一种直升机。
西科斯基公司的经营范围主要从事研制和生产军、民用直升机并同时为用户提供技术支持和服务。主要产品有：为美国各军种生产的黑鹰系列直升机，也是公司的主打产品；为美国海军生产的CH…53E重型多用途直升机、S…76直升机；目前下马的世界上第一种隐身直升机RAH…66科曼奇；美国海军广泛使用的SH…3海王直升机；美国空军的CH…3运输直升机；双发、中型民用和军用运输直升机S…92等等系列。公司的总部设在康涅狄格州的斯塔特福德市，除了在该州内的工厂外，该公司在佛罗里达州和阿拉巴马州还有一些工厂和设施。
1972年10月26日，西科斯基在美国康涅狄格州伊顿市逝世，终年84岁。
UH…1依洛魁直升机
由美国贝尔公司研制，公司代号贝尔204、贝尔205，世界上使用最广泛、知名度最高的军用中型多用途直升机，研制初期的型号曾称作H…40，进入预生产时型号改称HU…1，发展出几十种改型，使用国家遍及五大洲几十个国家，并在日本、意大利、前联邦德国等多个国家中进行过成批仿造，总产量约在10000架以上。
它采用单旋翼带尾桨进式，座舱可乘坐正副飞行员（并列）及乘客多人（士兵或作战空勤人员），后机身上部是一台莱康明公司的T53系列涡轮轴发动机及其减速传动箱，驱动直升机上方的由两枚桨叶组成的半刚性主旋翼，为保持稳定，还与桨叶成90度装有一对稳定杆。机身后是稍上翘的尾梁，与机身一样，均为半硬壳构造。H—1的起落架是十分简洁的两根杆状滑橇。机身左右开有大尺寸舱门，便于人员及货物的上下。UH…1A为第一生产型，1961年开始使用，共生产74架。主要型号有UH…1B、UH…1C、UH…1F、UH…1L等，后又由贝尔205发展出多种军用直升机，并在一些国家及中国台湾得到仿造。由该机发展出的AH…1眼镜蛇武装直升机在越南战争中曾广泛使用。
S…70A性能（均指UH…60A，否则另外指出）
最大飞行速度（UH…60L） 361 公里/小时
海平面最大飞行速度296 公里/小时
海平面最大起飞重量时最大飞行速度293 公里/小时
最大巡航速度257 公里/小时
最大巡航速度（UH…60L） 294 公里/小时
单台发动机巡航速度（1220米，35℃） 195 公里/小时
垂直爬升率（1220米，35℃）UH…60A 2。1 米/秒
垂直爬升率（1220米，35℃）UH…60L 7。9 米/秒
升限（UH…60A） 5；790 米
（UH…60L）5；835 米
最大航程（最大起飞重量，剩30分钟燃油）（UH…60A） 592 公里
（UH…60L） 584 公里
携带两具870升副油箱航程1；630 公里
携带两具870副油箱加两具1703升副油箱航程2；222 公里
续航力（UH…60A）2小时18分钟
（UH…60L）2小时6分钟
（MH…60G）4小时51分钟
出口型黑鹰编号一览表
S…70A…1L沙特阿拉伯订购的战场救护直升机，机内能够装6具担架，另外还有AN/ARC…217高频通信系统，AN/ARN…147甚高频全向无线电信标，1991年开始定购了8架，沙特后来又订购了8架
S…70A…2原先是为德国空军保留的编号，但后来德国空军没有定购
S…70A…3原先是为西班牙保留的编号，但后来西班牙没有定购
S…70A…4原先是为瑞士保留的编号，但后来瑞士没有定购
S…70A…5菲律宾购买的黑鹰编号，1984年就交付，菲律宾总共订购了2架
S…70A…6为泰国保留的编号，后来未曾定购
S…70A…7为秘鲁保留的编号，后来未曾定购
S…70A…9澳大利亚皇家空军的黑鹰编号，总共订购了39架，用以取代贝尔的UH…1，1987年10月开始交付，后期几架由澳大利亚霍克&；#183；德哈维兰制造
S…70A…10为以色列保留的编号，但后来以色列没有订购该型黑鹰
S…70A…11约旦在1986年订购的黑鹰编号，约旦总共购买了3架
S…70A…12日本航空自卫队和海上自卫队订购的黑鹰型号
S…70A…14文莱订购的政要人员运输机，数量为两架
S…70A…15为瑞典保留的编号，后来瑞典没有订购该型
S…70A…16为维斯特兰直升机公司保留的编号
S…70A…17土耳其在1988年开始订购了6架，后来又订购了6架，包括两架政要人员运输机配备于土耳其国家警察局
S…70A…18韩国订购的UH…60P
S…70A…19为英国维斯特兰公司保留的编号
S…70A…20为泰国保留的政要人员运输机，但后来泰国取消订货
S…70A…21埃及于1990年订购的两架政要人员运输机
S…70A…22韩国订购的3架政要人员运输机，西科斯基总共制造了3架
S…70A…23为阿尔及利亚保留的编号，后来没有定购
S…70A…24墨西哥订购的两架UH…60L，1991年交付
S…70A…25/261991年，摩洛哥宪兵总队订购了两架黑鹰，装有彩色气象雷达，
S…70A…27香港皇家辅助空军于1992年12月订购了两架黑鹰，组建了政府飞行服务中队
S…70A…28土耳其于1992年12月订购了95架黑鹰，首批4架于次年2月开始交付，随后第二批40架交付土耳其陆军，剩余的45架由西科斯基和土耳其航空联合制造，1999年土耳其又订购了50架
S…70A…29保留编号
S…70A…30阿根廷空军订购的一架政要人员运输机，1994年交付
S…70A…50美国国防部透露以色列于1997年订购了18架UH…60L，命名为和平鹰，1998年3月23日，在康涅狄格州的斯特拉特福德机场，一架C…5运输机运载了4架和平鹰前往以色列
S…70枫叶鹰西科斯基原先为加拿大陆军研制的通用直升机，在和EH 101的竞争中失利
S…70战役鹰在MH…60K基础上研制，原先为澳大利亚陆军准备，但后来澳大利亚放弃该计划
海鹰系列直升机
在黑鹰家族中，还有一个重要的分支是美国海军使用的海鹰系列。美国海军从卡曼直升机公司的SH…2海妖上获益匪浅，但SH…2由于是60年代产品，受机体结构限制，海妖性能提升有限，在美国海军执行海妖改进计划时，研制新型海军用直升机项目出台——LAMPS Mark III，要求提供超视距搜索、攻击能力，美国海军看上了西科斯基公司的UH…60A和波音伏尔托公司的UH…61A，1977年，在经过短暂的评估后，西科斯基公司获胜，其实，美国海军当时并不是非常肯定这两型飞机的性能区别，其选择在很大程度上受美国陆军的影响，因此对比飞行过程相当的短。同年9月1日，美国海军宣布西科斯基UH…60A改装的海军直升机获得海军直升机编号S…70L（不久就改成S…70B），次年，西科斯基得到了270万美元的合同，S…70B开始全面进入工程发展阶段。IBM公司由于在为UH…60A整合航电系统上有着丰富的经验，美国海军选择其负责S…70B的航电设备。同时，海鹰长时间在海上飞行其发动机必须具有一定的抗腐蚀能力，而且海洋环境通常比陆地上恶劣，对发动机的功率也提出了一定的要求，研制新型发动机势在必行，通用电气公司随后得到了价值54。7万美元的合同，用于进一步研制T700发动机的改进型号。
1978年2月28日，美国海军和西科斯基公司签订了价值1。09亿美元的合同，西科斯基负责制造5架原型机和1架地面试验用机，西科斯基早在得到合同前就已经开始了对UH…60A机体结构的改造，所以项目进展非常顺利，改装的UH…60A还曾在美国海军的数艘巡洋舰和驱逐舰上进行了着舰试验。在样机着舰期间，海鹰的主变速器也经过了海军方面的鉴定，其输出功率达到了3600轴马力，比美国海军原先提出的要求3000轴马力高了600轴马力，令海军的技术人员十分的高兴。
1979年3月29日，海鹰的第一架原型机开始组装，同年8月30日出厂，1979年12月20日，SH…60B的第一架原型机YSH…60B首飞成功，第二架原型机于1980年2月11日首
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！