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杂谈-第195部分
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街髡教箍恕…55坦克也将逐步被改进后的T…72M1坦克替代。按照尼尔玛&；#183；昌德尔&；#183；维吉将军的说法，T…72M1坦克的生产还将持续3年。
Tank…EX主战坦克
Tank…EX的研制与阿琼主战坦克项目有密切联系。阿琼坦克已经研制二十多年，耗资数亿，仍有许多技术问题没有解决。导致问题的原因是印度工业基础薄弱，对坦克性能指标要求过高。阿琼令印度军方倍感沮丧，印度国防研究发展组织遂决定研制一种可靠的主战坦克。为了在最短时间内完成设计并达到可靠性高，价格低的要求，研制小组用了最简单的办法：将阿琼的炮塔嫁接到T…72M的底盘上，Tank…EX由此产生。
Tank…EX的样车于2001年中期下线，印度国防研究与发展组织随即在保密状态下对其进行地面测试。为期6个月的第一阶段测试中，主要测试Tank…EX的动力、传动和行走机构，其中包括在拉贾斯坦邦沙漠进行的沙漠机动性测试。到目前为止，Tank…EX的测试和修改仍在进行。
主要性能
印度国防研究与发展组织在研制过程中尽可能采用技术成熟的部件。其底盘照搬了T…72坦克的底盘，基本结构未做改动。由于T…72坦克底盘本来就比较低矮，虽然加上了阿琼主战坦克高大的炮塔，Tank…EX的全高仍然只有2。93米，比阿琼低了10厘米。由于阿琼的焊接炮塔尺寸比T…72M1的铸造式炮塔要大，因此Tank…EX的车炮塔座圈的直径被放大。Tank…EX放弃了自动装弹机，采用定装弹（T…72采用的是分装式弹药），炮弹的存放位置也做了改动。Tank…EX的传动和悬挂系统与T…72M基本相同。其扭杆弹簧式悬挂系统结构简单，可靠性高，但负重轮动总行程较小，悬挂偏硬，减震效果不明显，行驶舒适性要差一些。
Tank…EX的战斗全重达到47吨，原来T…72M1坦克上采用的780马力的水冷柴油机显然功率不足，印度国防研究与发展组织与阿瓦迪重型车辆厂一道将原发动机的功率升级到1000马力。如此一来，Tank…EX的单位功率达到21马力/吨，高于T…72M1坦克。发动机功率的提高完全抵消了车重增加带来的机动性问题。Tank…EX的最大公路速度达60公里/小时，最大越野速度则为35公里/小时，与T…72M相当。此外，Tank…EX车体尾部还安装了辅助动力系统组件。
印度国内的交通网并不发达，对车重的容忍度比较低，而Tank…EX的战斗全重达到47吨，为了提高坦克的通过性，采用了接地面积更大的履带。其结果是在车重比T…72M1增加14。6％的情况下，履带对地压强仅从0。9公斤/平方厘米增加到0。94公斤/平方厘米，增长不足5％。Tank…EX的越壕宽达到2。6米，而T…72M1只有2。28米。但由于大型炮塔带来全车重心升高，Tank…EX的最大侧倾行驶角度低于T…72M。
Tank…EX炮塔与阿琼相同，但外观上仍有细微区别。其炮塔体积庞大，内部空间宽阔。炮塔有一个大型尾舱，可储存部分炮弹。尾舱采用隔舱化设计和灭火抑爆系统，能有效防止弹药殉爆带来的二次效应。T…72坦克为了追求低矮外形在结构上做出了很多牺牲——驾驶员要想出入车体前部正中的驾驶舱，必须先将炮塔向左/右旋转45&；#176；。而Tank…EX由于采用了比T…72大得多的炮塔，这个问题更加无法收拾——即使将炮塔旋转45度，驾驶员的出入也非常不便。Tank…EX后期型验证车不得不修改炮塔前装甲块，“切”掉一块以方便驾驶员出入。
受英国坦克传统的影响，印度一直坚持使用线膛炮。Tank…EX的主要武器也采用与英国挑战者主战坦克相同的120毫米线膛炮，该炮精度较好，据称威力也大于T…72使用的2A46型125毫米滑膛炮。火炮俯仰角为＋16。5度到…10度，人工装填，备弹32发，最大射速4发/分。发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，在2000米距离上穿透560毫米的均质钢装甲。除了穿甲弹，主炮配用的弹药还有碎甲弹。
Tank…EX火控系统的核心是一台印度研制的数字式弹道计算机，激光测距仪由英国生产，炮手瞄准镜采用德国产品。热像仪也是进口货。由于缺乏具体数据，很难了解印度人在电子设备的兼容问题上做得怎么样。
坎昌复合装甲是印度为阿琼研制的先进复合装甲，其材料配方至今仍然保密。据印度军方称，该装甲对动能弹和化学能弹都有良好的防御能力。Tank…EX的炮塔正面防御力相当于650毫米均质钢装甲。车体正面装甲则未作修改仅相当于320毫米左右的均质钢装甲
第228章高波级导弹驱逐舰
2004年1月16日晚，日本自卫队先遣队从国内启程，17日抵达科威特，在美军“弗吉尼
亚”营地为赴伊作准备。这是日本政府打着支援伊拉克重建的旗号，执意要把自卫队派到战争状态下的伊拉克的第二步行动。3周前，日本政府已将航空自卫队先遣队大约50人派往科威特和卡塔尔，为日后向伊拉克派兵建立转运基地。日军后续部队将超过1000人，这些人员连同相关重型装备将由海上自卫队的“大隅”号两栖船坞登陆舰等海运至中东，航程超过4000海里。由此看来，日本海上自卫队的特混舰队将由保卫1000海里的远洋型向全球热点地区投送力量的全球化急速迈进。为了给万吨级的“大隅”号保驾护航，海自将需要更大吨位的多用途驱逐舰。由于8000吨级的金刚级“宙斯盾”导弹驱逐舰将要更多地担负日本列岛的海上弹道导弹防御任务，因而开创全球化出兵护航的重任将更多地落到新近建成下水的6000吨级的高波级多用途驱逐舰身上。这股来自日本海的不祥的黑色冲击波，将不能不再次引起亚太各国乃自世界人民的高度警惕！
自1982年以来，日本海上自卫队共有4型多用途驱逐舰服役，最早的12艘初雪级标准排水量2950吨，编号DD122…DD133，乘员200人。1988年起朝雾级开始服役，标准排水量3500吨，共计8艘，编号DD151…DD158，乘员220人。1996年起村雨级开始服役，标准排水量4550吨，共计9艘，编号DD101…DD109，乘员165人。而最新的高波级多用途驱逐舰的1号、2号舰于1998年批准建造，首制舰“高波”号（DD110）于2003年3月服役。1999…2001年间，日本决定每年再建造一艘高波级驱逐舰。高波级标准排水量达到4650吨，满载排水量6300吨。横跨21年的4种舰型排水量相差1。6倍，体现出日本海上自卫队努力提升多用途驱逐舰耐波性、远洋性、自动化、住处化及综合作战能力的不懈努力，这其中的拓展远洋甚至全球海上作战能力的企图一览无疑。
◆ 精心打造的所谓“改型”
高波级多用途驱逐舰整体设计沿袭村雨级，因此整体布局及大部分装备都与村雨级相同，所以被日本方面称为村雨级改进型。这是日本对未来一段时间周边作战环境进行评估后的决定。当然这不等于高波级就是村雨级的翻版，其内在的大量改进，几乎可以说是全新设计的。
首先，高波级的前甲板的导弹垂直发射系统单元数增加了一倍，因此舰体内的主要横隔舱壁也改动了位置。全舰重新划分了水密区域，并将村雨级在舰体内的飞行员休息室移至原来MK…48型导弹垂直发射系统的位置。
其次，为了搭载机身比SH…60J长400毫米的SH…60K直升机，扩大了机库的容积，并为将来装备的机载反舰导弹和反潜鱼雷等弹药预留了位置。在村雨级上为了便于直升机进入机库，起降甲板偏左舷从降落位置到机库设有一条滑行轨道，可以将直升机牵引进入机库。而高波级采用E…RAST助降系统，并且使用了和直升机驱逐舰相同的双滑道设计。但高波级只有一个降落点，所以两条滑道在降落点上会合，形成了Y字形。直升机可从降落点沿滑道推向左舷或右舷。高波级还重新设计了飞行员及机务员休息室，改善他们的居住的条件。
自MK48型导弹垂直发射系统撤消后，90式舰舰导弹发射架移到了第二个烟囱前，撤除了原来的暴风安全挡板。吊车从村雨级的两部减少到一部。为了保证使用，吊臂加长了3米达到12米。舷梯和舱口盖都采用了更轻薄的材质，以减轻重量。在右舷改变了RLB综合服务业小艇的位置。补给口，即滑动垫孔，出于隐形的考虑，保持与上层建筑一样的倾角。左舷中部的电梯舱盖使用液压驱动，能更灵活地开关。
高波级还将桅杆上的航海雷达从舰体中心线挪到了偏右舷的位置上，在桅杆上装有多种天线和传感器。与朝雾级的两根桅杆相比，单桅杆的高波级如何克服烟囱的高温废气对各种设备的影响是一个课题。对此日本军方的设计人员经过缜密的安排，克服了这个难题。村雨级的桅杆结构十分复杂，因此高波级在设计中就尽量简化桅杆的结构，虽然加装了不少传感器与天线，但由于采用了轻巧衍架结构，使桅杆的重量没有大的增加。高波级的桅杆为了妨碍敌方雷达的探测，使用吸波材料制造。同时桅杆上的波导管与电缆线都作了防弹处理，以提高战时的生存性。高波级沿用了村雨级的将风速标装在桅杆两侧由舰内遥控操纵的方式。舰桥上的航海器材也作了一些增补。此外，村雨级在设计中强调了隐形性。为此整个上层建筑向内倾斜，可以有效地减少雷达回波，降低敌方雷达的探测距离。高波级在保留原有设计的同时，还努力送还烟囱废气的红外辐射，进一步加强隐形性能。
在朝雾级以前，日本海上自卫队多用途驱逐舰的舰桥为开放式结构，从村雨级开始采用了金刚级的封完备式舰桥，这样不但有利于布置舰内的空调系统，便可将舰桥扩大到左右舷的边沿，使舰桥内的空间更加宽敞。随着日本驱逐舰吨位的不断增加，各种舱盖、水密门也随之加大。此外，高波级将原来12人小住舱整合为30人一室的大舱。这是因为日本海上自卫队判断在战时，过多的小住舱不利于作战。在执行紧急运送任务时，这些舱室还可临时改为3层辅位，这样可以多容纳50人休息。高波级为了防止舰内人员交叉感染，为每个住舱配备了冰箱和微波炉，能防止舰上疾病流行。
虽然作了多处修改，可是在设计中精打细算，使该级标准排水量仅比村雨级增加100吨。
◆ 空前强大的舰载全维作战系统
高波级武备相对于村雨级的改进主要是主炮和导弹垂直发射系统。主炮由村雨级使用的奥托&；#183；梅莱拉62倍口径76毫米炮改为金刚级上使用的奥托&；#183；布莱达54倍口径127毫米炮，该炮虽然重量较大，近40吨重，但射速比美国的MK…45型127毫米炮高一倍，达到了45发/分，使用非增程炮弹时，最大射程23千米，而且可以发射所有北约国家为该口径炮研制的全部弹种。采用该炮之后，不仅炮弹威力大为提高，而且口径增加之后，其采用各种制导炮的余地也就相应增大，精确打击能力增强。如果其使用激光制导炮弹，甚至是GPS制导炮弹，对付陆上点状目标时相当有效。在未来的登陆战斗中，当前线部队遭到点状目标阻击时，只要通报目标的位置，或使用激光照射器对目标进行照射，就可完成一次标准的精确打击。制导炮弹的成本要远远低于各种导弹，多舰齐射时的射速也不是远程导弹攻击能够相比的。至于垂直发射系统，高波级将村雨级上使用的MK48系统和MK41系统统一为MK41一种，布置在前甲板主炮后位置，原先MK48平台改为了反舰导弹发射平台。如此改进后，海麻雀防空导弹和阿斯洛克反潜导弹的配置方法就比以前要灵活许多，可以根据任务内容和对方实力等条件自由配置两种导弹的比例。值得一提的是，MK41垂直发射系统还可以为以后海上自卫队装备巡航导弹进行硬件上的装备，由于日本现阶段出于种种考虑不能研制这种远程攻击性武器，而未来战时又很有可能要单独遂行对远程陆上目标的精确打击任务，在战时一旦需要，只能使用美国的装备。而MK41系统，本来就可使用“战斧”一类的巡航导弹，至于前期的技术战术训练，则可以通过日美之间的各种联合训练、演练、演习和人员交流进行，这种训练和交流是非常频繁的。假设将来需要对朝鲜半岛或其它地域的陆上目标进行攻击，仅这一艘“高波”号，就可以携带29枚巡航导弹，其攻击力还是相当强大的。这样也可以在战争初期一定程度上弥补美国海军远程奔袭的时间差。
和村雨级相比，其作战能力变化之处包括：
反舰能力 此方面的变化主要体现在127毫米主炮上，根据二战以来海战的统计，3…4发127毫米炮炮弹就能够有效毁伤1000吨级舰艇，而要达到同样效果，至少需要20发76毫米炮炮弹。比如奥托&；#183；布莱达127毫米炮的炮弹重32公斤，而奥托&；#183；梅莱拉76毫米炮的弹重则只有6公斤，每分钟发射弹药重量之比为1440公斤：510公斤，而且127毫米炮弹可以由舰载直升机提供激光制导，对付小型舰艇时几乎不需要动用“捕鲸叉”或机载导弹，即可以达到相近的精度，只是射程相对导弹来说稍有不足。
防空及反潜能力 由于采用了MK41系统，这级舰防空和反潜能力有相当大的弹性，但是并没有质的变化，尤其在对对方空射反舰导弹方面。如果对方能够拥有图…22M“逆火”或相近性有的轰炸机，再搭配以不同种类的机载反舰导弹，比如主动雷达制导导弹和反辐射导弹结合使用，是可以突破金刚级提供的外层防空网的。在这种情况下，高波级本身的两种防空装备“密集阵”和“海麻雀”都只能起到拾遗补缺的作用，只能依靠富士通公司制造的OLT…3型电子干扰机和MK36箔条发射器进行软对抗了。反潜能力上，据称其舰壳声呐属于新型装备，但是具体型号和性能尚未公布，其3联装鱼雷发射管使用的Mk46…5鱼雷将MK…46系列鱼雷原先的单航速制改为双航速制，在搜索阶段采用低航速，增强了在浅水区对付潜艇的能力，而且其导引头修正信道可以确定声呐探测的声音是否为真正的脉冲回声，并能够补偿消声瓦造成的信噪比缩小现象，可以更加有效地对付装有消声瓦的现代潜艇。在对付深水潜艇时，“阿斯洛克”导弹的战斗部可以改为Mk50鱼雷，最高水下航速能够达到55…60节，对日本周边地区可预见的水下威胁都有一定的对抗能力。
◆ 适合远航的动力装置
高波级采取GOGAG的推进方式。它的4部主机分为两种型号，机舱的布置分左右两舷，前方是第一机械室，为左舷推进轴系统，后方为第二机械室，为右舷推进轴系统，所以左驱动轴要比右轴长。机械室内装有两台主机和相应的减速系统，配置方式为第一机械室装1、2号主机，第二机械室装3、4号主机。其中，1、4号主机为美国通用动力公司的LM2500型燃气轮机，单机输出功率为12。1兆瓦，2、3号主机则为英国的罗尔斯&；#183；罗伊斯公司的“斯贝”SM…1C型燃气轮机，单机输出功率为9。9兆瓦，合计全舰总率达到44。1兆瓦。由于两种主机可以因航速高低在不同转速下运行，加之使用大直径斜交变距螺旋浆以降低转速，从而使水中噪音大幅下降，有利于进行反潜作业。舵机与原有驱逐舰相同，没有作大的改变。
舰上装有功率1。5兆瓦的3部发电机，平时所用的电力由2部发电机即可****，第3部是备份系统。1、2号发电机安装在相应的第一、二机械舱，第3部主发电机则装在身后部独立设置的发电机舱。从经济上考虑，在机舱的辅机舱中，安装有一部600千瓦的辅助发电机，主�
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