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明末强国梦-第407部分
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北京的城墙三四丈高，开封的城墙不足两丈，小巫见大巫呀！
具有现代见识的朱万化不得不出面干预此事，如果委托别人，比如开封府（它是正经的责任单位），他们不会懂得什么叫做城市规划的，那会搞得一团糟，扒城墙是很正常的。
这就是督军府管理开封城扩建规划的由来。朱万化离开开封巡视全国，这件事就交给了朱钰，并且教导他一些规划的原则，朱万化的意思是给他找点事情做，不要闲的难受，再闹出无事生非就不好了。
朱钰那里会理解什么城市规划呀？他心里觉得这是没事找事！管得太宽了。但是放手不管又没法交代，只好皱着眉头管起来。
朱万化的规划大纲分了几个主题，首先是规划不同用途的分区，这就是工业区、行政区、园林区、居民区商业区等等。例如：工业区规划在了东部，原因嘛，就是那里属于河流的下游区域，工业污水对于城市影响小。
这种规划是强制性的，但是执行的也比较有人性。首先官府对于城市的规划有人管了，开办工厂作坊的地点要得到允许，当然也就有相应的手续。新开办的工厂就要到工厂区了。原有的工厂地址如果违规了，也要区别对待，有污染、有噪音的必须立即迁移，官府也会协助，并有所补偿。其他的可以缓期迁移，但是要有时间计划。
开封城里就有湖泊，名为包公湖，这是非常好的环境。城市规划对绿地、河流、湖泊管理也是严格的，建筑必须有绿地的间隔，面积大小也要规定。
道路要有规划，事先划出道路的走向，指定几处开城墙豁口的位置，避免其他建筑占道。还有重要的主干道，环路。
如此等等，再多说就絮叨了。
这种观念，古代的人是不太懂的，就是现代人也不一定都有环境观念，这话是不是有点武断？
举一个例子：哈尔滨有一个旧称别号，叫做“东方的莫斯科”。但是现在没有人这么称呼了，原因就是哈尔滨已经变了，不具备“东方莫斯科”的特征了。
想当年它得到这个称号应该有三个基本特征：第一，俄罗斯风格的建筑比较多，并且是主要的标志建筑。这一点在中国的大地上倒是不必过分的追求，这里毕竟是中国的土地。第二（这是我们的重点），具备森林城市的特征。建筑物间距都很大，一片居民区的四周都有几百米的树林隔离带，树木、绿地、河流、湖泊的规划管理力度很大。如果不是商业区，人们目视的范围内都是树木和水，像森林一样。哈尔滨、长春，以及吉林、黑龙江两省的大城市，以前大多是这样的。这种特征现在很少找到了。不管嘴巴上、宣传上怎么说，这个结果说明现代人是利益大于环保意识。事实证明：说了算数的人，都没有把环保当回事！当然了，嘴巴上都是很重视的。第三，哈尔滨当年是东北亚地区的金融中心，其规模活力不比上海差，日本的东京都不行。其衰落的原因当然是日本人侵略东北的结果，抗日战争胜利后也没人去恢复它。
现在的哈尔滨，以上三个特征都没有了，只有第一条还勉强，俄罗斯风格的建筑还保留了一些，“东方的莫斯科”只能是美好的回忆了。
朱万化就是要把开封建成森林城市，给天下做个榜样，让人们知道这种城市是舒适的，适于人类居住生活的。
不过，这种城市建好了，后人也有可能把它给毁了，就像哈尔滨、长春一样。费力保护下来的城墙、古建筑也可能被后人给扒了。对此朱万化也毫无办法，他不能活千年万年。
用成捆的人民币，点着了，烤地瓜吃！干这种事不是傻子吗！不见得。因为人民币是人民的，地瓜可是他自己的，这种人精明的很呢！
………第565章完………
第566章：山西修铁路（）
纪元2191年，崇祯十三年，四月二十日，完成了对河南视察的朱万化在开封稍事休息之后，又离开开封前往山西，开始了长途的视察行程。
崇祯八年底开始建设的黄河公路、铁路公用隧道，去年已经全部完工，但是实际上利用隧道通行已经有两年多的时间了。这个隧道彻底的解决了冰凌期黄河不能通行的问题，同时也提供了更安全、更快捷地通过黄河的交通。利用这条隧道，有一条铁路支线从开封通达到安阳。由于这条隧道，开封成了中原地区的交通要道，每天通过隧道的车辆络绎不绝。安阳到开封的铁路客运列车一日两个往返，每一列都是满员，成了铁路客运最繁忙的线路。
为了朱万化的车队安全，隧道戒严两个小时，隧道两侧就拥堵了大批的车辆，不知情的车老板们难免会骂娘的。这也是没有办法，圣宪王爷的安全是上上下下的官员们都关心的，为了王爷的安全，内阁发了一道命令，督军走到哪一个行省，该省的巡抚就是安全的第一责任人，出了问题就提头来见！哪一个敢不重视。
车队的速度很快，四月二十一日就进入了山西境内，山西的大员们以巡抚宋贤为首，齐齐的到边界迎接。现在各省的交通都很好，胶轮马车坐着也舒服，不过集中了这么多的官员，长途跋涉到边界，也是劳民过渡了。朱万化当即给出了批评，他说：忠孝也不再这种虚礼上，而在与政绩，这种劳民伤财之事以后不要再搞。
训斥的不客气，不过官员们心里还很舒服。因为他们知道，王爷没有真生气，真要是生气了，就不止是训斥了。起码山西的官员没有失去礼节，他们的劳累就算有收获。
山西山地很多，它就是一个被大山围起来的一个省，边界都是自然形成的，所以从古至今，山西的边界就没有变化过，从地图上看它永远是那个样子。
因为多山，今年遍及全国的大旱，在山西就有所缓解。现在的季节快进入夏收了。山西境内，竟然还可以看到不少的庄稼，特别是比较抗旱的玉米，总能看到一些。
这个情景不由得让朱万化兴奋起来，因为，他在河南视察了二十多天，除了能够灌溉的极少量土地之外，所到之处都是赤地千里，不要说庄稼，草都不长。
在一块玉米地前，朱万化下令停车，他走到地里观看。
玉米生长期较短，这明显是春播的玉米，生长了两个月，已经一人高了，还没有抽穗。朱万化看到玉米叶子没有打卷，颜色还算正常，土地干燥，但是没有到开裂的程度，如果再有一两场雨，哪怕是小雨，这片玉米还是能有所收获的。
现代的玉米都要两米以上的高度，结的棒子都是一尺以上的长度，那是种子公司培育的优良种子，再加上精耕细作和化肥的结果，朱万化这个时代是做不到的。眼前一人高的玉米已经是极限了，结的棒子能有半尺多长就不错。
山西的官员们也跟了上来，他们不懂得督军大人看玉米地是何意，只是陪着笑脸站在后面。
朱万化看到他们，就问道：“在山西，像这样还能长出庄稼的土地有多少？”
宋贤赶紧答道：“回王爷的话，今年的年景不好，像这样能长庄稼的土地不足三成，并且还不知道收获如何，若是继续的干旱下去，颗粒无收也是可能的。”
现在的官员们还都算勤奋，完全不知下情的官僚是极少数，这是因为言官制度健全的结果。言官们是专门挑毛病的，他们一天到晚，就是瞪大了眼睛挑毛病，那个官员让言官们盯上，肯定没有好结果。
宋巡抚的回答很客观、实在，没有虚浮遮掩，朱万化很满意。他笑一笑说道：“那就别耽搁行程了，走吧。”
说着，他径直上了自己的马车，车队继续前行。官员们都是丈二和尚摸不着头脑，不知督军大人何意？
在太原，省议会的大厅里，朱万化接见了全体省议员，听取议会的办公情况汇报。
山西属于进入了训政的省份，议会的机构基本都健全了，但是，因为还没有进入真正的宪政，议会的权力有限。现在的议员还是协商推举的，指派的议员也不少，议员的真正选举还要到十年以后。每一个府只有三名省议员，所以省议会的全体议员只有三四十名，一个较大的大厅足以放下了。
省议会权利最大的就是两个公署，一个是督察公署，它是监督官员的，进入宪政以后，督察公署有权对于违纪的官员提出不信任案，如果此案在省议会通过，则该官员将被罢官，随后还要有法院审理是否违法，并依法处理。
另一个是财政公署，这个公署已经进入正常的工作了，省一级的财政，收与支都要在财政公署备案，并接受审查。公署本身不收银子也不花银子，但是，每一笔收支都要经过它的审核。
为了维持这两个公署的运作，他们都招收一批雇员，在公署议员的领导下工作，所以公署的工作量很大，管理的议员却不多。
朱万化的讲话都是公文式的，不过是教导、勉励、肯定成绩、指出不足之类的，没有太多的营养。但是，朱万化带来的班子审查就细致多了，他们要认真的检查账目，提取典型案例审查处置的细节。这才是督办的真正内容。
对于山西省的衙门，朱万化侧重于救灾的处理上，询问情况，给予指导。
山西的灾情稍缓，但是还不到夏收，尚不能定论。向北方各省一样，山西也组织了移民，他们移民的方向一部分是蒙古草原，一部分去了东北，当然也有去康南的，移民去向是要尊重本人意愿的。
山西也是人口密集的省份，今年动员了二十四万人，也是不错的。但是利用大工程救灾方面就没有河南那么便利了（河南有个南水北调工程），其原因就是大工程不多。这是因为山西的公路主干道已经全部完工了，水利方面只有一些小工程，容纳的民工不多。工商方面山西做的不错，容纳了不少人口，但是偏于城镇居民。
面对这种局面，朱万化给他们提了一个建议。他说：“宋巡抚，孤王有一个建议，那就是在山西修铁路。山西省可以研讨调查一下，看看其可行性如何？要修铁路第一需要的就是铁轨，眼下我中华需要修铁路的地方太多，国家生产的铁轨产量有限，这就造成了紧张。为了保证国家重点道路的建设，工部对于铁轨的市场进行了管制，像山西的情况很难得到工部分配的铁轨。”
山西省内的铁路很难与通往大西北的铁路相比较，通达准格尔、西疆的铁路太重要了，关系到国家的安危。国家的这种战略级的铁路还不止这一条，所以山西省内的铁路在全国排不上号。这是实际情况。
朱万化继续说道：“山西属于训政的省份，在办工厂修铁路上是不受限制的。比如蒙古的几个省，除了准格尔之外，他们都是自治省，按宪法的规定，他们办工厂就有很多的限制，像炼钢、轧钢、金属加工工厂都是不允许的，也不能修铁路。山西就没有这个限制。因此就可以自己办钢铁厂，生产铁轨。你们与工部协商好，自己生产的总可与得到铁轨的配额吧？”
既然铁轨是中央管制的商品，山西生产的也要管制，这是中央集权。但是山西本省会得到关照，也就会得到配额，这就像辽宁一样。辽宁的铁路也修了几年了，那就是因为鞍山、安东、茂山几个钢厂都在东北，于是他们得到了关照而分配了一些铁轨。
说到山西的铁路，就不得不多说几句：
现代的山西，铁路网纵横交错，是中原地区发达比较早的省份，这完全得益于民国时期的军阀阎锡山。阎锡山是军阀，但是他与别的军阀有点不同，他对山西的经济建设，工厂矿山，修铁路有极大的贡献。别的军阀忙于打仗抢地盘，阎锡山呢？有机会的话他也积极的抢地盘，但是他还在山西搞建设，轻工业、重工业都有，兵工厂也建。别的不说，山西的武器弹药产量仅次于沈阳、汉阳，居第三位，机枪大炮都能造，还造过坦克车。山西的铁路从无到有，最后成了铁路网。在同一时期，除了东北，全国一寸铁路也没建。
顺便说一句，这方面比阎锡山强的还有一个，那就是张作霖。反面教材也有一个，那就是冯玉祥。
当然了，阎锡山小心眼，山西的铁路是窄轨，与别人不一样，他这是自保的措施，外边的火车别开进来。
在军阀混战的年代里，所有的军阀们都知道，山西是出了号的大肥猪，大家都是虎视眈眈的，谁都想咬一口。
阎锡山富有到了什么程度？只说一句，你就知道了：晋军出征的军粮是罐头！全国独一份！那可是民国时期呀！作为极端的例子，冯玉祥的兵糠窝头都吃不上。
好了，不多说了。说这个，就是想说明山西得天独厚，具备发展的条件，就看想不想干。
。。。。。。
朱万化说：“冶铁炼钢是不容易的，要有过程、有周期，不是今天规划了，明天就出铁轨的。在这之前还要寻找铁矿、煤矿。山西不缺煤，也不缺铁矿，但是也要调查规划一番。你们上报到工部，也会得到工部的支持，他们也会派专家过来。只要事情铺开了，开始干，那么扩建矿场、选矿，直到建设炼铁炉、炼钢炉等等，这都是大型的工程，可以招收很多劳工，这些厂矿的周边，又会带动出很多的商铺、旅店、仓储、运输，这又是一大批的产业，他们也需要雇佣劳工、店员。因此，你们的铁路还没有开始修建，就已经安置消化的大量的劳工，这不就是救灾的手段吗？等到铁路工程开工，你们就会需要更多的劳工，农业的闲置人口就得以解决了。”
资金方面朱万化没有说，现在的中国不差钱，山西更是富裕省份，股份制的形式大家都懂，官府本身就有银子，士绅入股也不成问题，如果有欠缺，朱家可以入股，朱家的财富那是名副其实的富可敌国。这就是俗话说的只要钱能解决的问题就都不是问题。
………第566章完………
第567章：保护大草原（）
五月中旬，朱万化巡视到了察哈尔的省会张家口。
朱万化的巡视也是考虑到了季节的，现在，正是北方大草原上的气候是最好的时候。
察哈尔省的巡抚是额尔德木图，按照中华帝国户籍规定，他也取了汉化的名字叫做德木图，都指挥使那日松，布政使钱谦益等一干大员也都来到了边界处迎接，朱万化也是没办法了，这种小事他不能反复的讲，因此也就不再斥责这种虚礼了。
来自现代的朱万化，在那边也算是高级知识分子了，与党政的上层人物也有不少的交往，他们的习惯礼节也是知道的。中央大员如果乘车入境，主官必须到边界迎接；省级高官到属下各市，地方的官员也要接到边界处。这也是不成文的规定，任你是谁，也改变不了。
哎！听之任之吧！反正也不是大不了的事。再说了，上位者确实感到舒适和荣耀，朱万化现在的心情就不错。
巡视审查都是例行的，事务繁琐平淡无味。但是，察哈尔还是有一件有味道的事务，处理过后，朱万化也是暗自庆幸，如果不是亲自到了蒙古草原，真的会出现一个大失误。
这还要归功于德木图敢于说话，在朱万化到达张家口的第一天，他就求见圣宪王爷，他对朱万化说：“启禀圣宪王爷�
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