友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
驾着威龙战机去抗日-第123部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
雷霆其实有点不好意思，因为在他面前，就有一位年轻的设计师，那就是陆孝彭，雷霆也不知道自己这算不算抄袭了他的设计！不过现在的陆孝彭也是歼甲战斗机的主要设计人员，只不过让强五这架飞机改头换面，提前出现在世界上！不过歼甲战斗机虽然外形和强五攻击机很相像，但是结构却大不相同，作战使用也是完全不一样的。
因为强五攻击机本身设计就是一种近距支援攻击机，在中国也叫强击机，它的主要作战任务是为地面部队提供近距空中支援和战场遮断任务，它与其原准机歼六战斗机相比最明显的不同是用两侧进气取代了机头进气，其目的是为了在机内安排武器舱，以使它具有执行战场遮断任务所需要的高速突防能力。而歼甲战斗机则是一架主要用于夺取制空权的空优战斗机，它的主要作战任务是以对空攻击为主，以地攻击为辅。所以在结构上两者还是有很大不同。
歼甲战斗机没有机腹弹仓，因为它是一架夺取制空权为主要作战任务的战斗机，强五攻击机的机腹弹舱，在当年也是一个失败的设计，特别是这个弹仓内只能携带2枚250…1或一枚1000…1航弹，在如此轻小的攻击机上设置如此的弹仓，并不成功，所以强五后期机型取消此弹仓改为一个1420l的机内燃油箱，因为这种弹舱结构重量大，空间利用率也不高。
再一个不同点，歼甲战斗机的机翼，比强五要小，和歼六战斗机倒是基本相当，实际上这种大后掠机翼根本不适合于需要大量挂载的强击机，但是却非常适合执行对空作战任务的战斗机。强五攻击机是为了获得更高的挂弹量，所以机翼面积加大不少，但是机翼面积加大对飞机的速度影响比较大，歼甲战斗机是以空战为主，所以它采用了面积较小的机翼，以获得更高的翼载荷。战机设计的原则就是要求中低空机动性好、起飞着陆速度小的飞机，采用小的翼载荷，而要求速度高的飞机采用大翼载荷。
另外起落架设计也不一样，强五攻击机采用与歼六/歼七类似的翼下设计，占用了大量机翼空间，也影响了外挂系统的安排与布置。歼甲战斗机由于没有机腹弹舱，所以设计成了摇臂式起落架，当歼甲战斗机起飞后，它就向前收起，进入机腹的起落架舱。这种起落架的好处是吸收冲击力的性能较好，所以非常适用于高速滑行的喷气战斗机。
最后，它们的主要武器，机炮也不相同。强五采用的是一门双管毫米机炮，这是一种转膛式机炮，射速比歼甲战斗机上面的7管20毫米火神炮要低很多，虽然双管毫米机炮口径要大一些，但是对空中目标的命中率显然不如射速几千发每分钟的火神炮。
现在，歼甲战斗机很有可能成为世界上第一种投入批量生产的喷气式战斗机。虽然同样是在1942年8月，德国梅塞施密特公司研制的实用型me163b试飞成功。但那只是一架安装火箭发动机的战机，它的发动机只能工作几分钟，作战半径不到一百公里，另一种喷气式战斗机me…262，其性能就有明显提高。它装有2台容克公司提供的涡轮喷气发动机，共产生的推力达1800千克，试飞时速为960千米，不过直到1943年11月，这种喷气战斗机才投入量产，成为世界上最早的实用型喷气式战斗机。二战期间，盟军装备部队的喷气式战斗机只有英国制造的“流星”。这些都将因为歼甲战斗机的出现而发生改变。
雷霆、李又林和李惜月怀着激动地心情一步步接近01架歼甲战斗机。这架飞机全身透着一种金属的色泽，光是个头就比初教一大了不止一倍！雷霆倒还好，已经见过多种大型喷气式战斗机的他，看到歼甲战斗机倒并不觉得它有多大，但是李又林和李惜月就不一样了，虽然之前见过威龙战斗机这架巨无霸战斗机，但是他们见到的华夏空军飞机，甚至美国飞机都远远小于歼甲战斗机。就算是体型相对较大的飞虎队p40战斗机，它的机身长度也不到十米，而歼甲战斗机机身长度达到了十几米，而且机身更为粗壮，看起来就显得更为结实。
雷霆走到歼甲战斗机的机身旁边，伸出手来抚摸着它的蒙皮，虽然现在蒙皮制造工艺并不太好，歼甲战斗机外表看起来远远没的后世的三代战机光滑，到处可以见到密集的铆钉，机身上的一些开口缝隙也比较大，但是这已经相当不错了！华夏航空工业能够在如此之短的时间内就制造出一架大型的喷气战斗机来，这样的成就已经是超过了世界上的几个航空强国。比起德国的me262喷气战斗机来，歼甲战斗机在技术方面已经大大领先，两者可以说不是一个层次。
第303章 歼甲战斗机首飞（三）（）
李惜月好奇地看着眼前的新型战机，拉住雷霆的衣袖问道：“雷霆哥，这架飞机真的好大啊！它真的能比初教一飞得快一倍以上？”
雷霆呵呵笑道：“那是当然啊！你看它机尾的两台涡喷甲发动机就知道了。你也知道涡喷甲发动机单台的推力都超过了2000千克，所以两台涡喷甲发动机推动重七八吨的歼甲战斗机，完全可以达到初教一飞机的两倍以上速度，而且推力还有余，如果试飞顺利，它甚至可能超过音速！”
李惜月听到这里，好奇地睁着大眼睛道：“超过音速？这个世界上还真有飞机能超过音速吗？那样歼甲战斗机不是无敌于天下了？”
听到李惜月问到超音速的问题，就连王助和徐舜寿、陆孝彭等人也围了过来，想要听雷霆说说超音速的问题。
雷霆呵呵笑道：“说到飞机的超音速飞行，就不得不说说空气和声音传播速度的关系。飞机在空中飞行时，它对周围的空气产生作用，使空气的密度、压强、速度等气流参数发生变化，也就是说飞机对空气产生了扰动。空气是可以压缩的弹性介质，一处受到扰动，这个扰动便通过空气一层层相互作用，向四面八方传播。在空气中传播的扰动，需要一定时间，这个声音的传播速度就是音速。飞机要实现超音速飞行，一是推力要足够大，二是飞机结构和气动布局设计合理。因为飞机在接近音速飞行时，由于机翼表面气流速度要快于头部气流速度，首先在机翼处产生激波。激波会影响飞机的安定性，特别是在接近音速飞行时。所以我们的歼甲战斗机采用了后掠机翼，就是为了使激波后移，解决超音速飞行的最大障碍。”
王助点了点头道：“我们也很期待歼甲战斗机在试飞中能够突破设计的性能，如果能够实现越音速，那将是一项革命性的突破呀！”
李惜月虽然听得不是太懂，但是听到王助这样一说，也明白这个超音速是一项很了不得的性能！
雷霆正色道：“王院长，现在试飞前的各项准备工作做得怎么样？这次试飞绝对不能出现一点差错！因为我们只有这一架原型机可以用于试飞，另一架要做静力试验是不可能用来试飞的。若是在试飞中发生故障或是坠毁的严重事故，后果将是难以预计的！”
王助面色沉重地道：“雷总请放心吧！基本的测试我们都做过了，也对飞机各个部位进行了仔细检查，可以确保飞机本身没有任何问题！当然，在试飞过程中本来就存在风险，毕竟这是一种应用了各种最新技术的飞机，发动机也是新型喷气发动机。为了确保万无一失，我们原本是计划让我们研究院最有经验的试飞员来试飞，但是现在我想请雷总来亲自试飞，确保不出现问题，不知道雷总觉得怎么样？”
雷霆想了想道：“好吧，歼甲战斗机的确不是一架普通的战斗机，就算是最富有经验的试飞员也只是试飞过螺旋桨飞机，似乎飞过喷气式战斗机的人就只有我一个了，而且这架飞机也是我提出的总体设计。我自然是当仁不让了，这样吧，我们今天就先进行一下地面滑跑试验，摸摸歼甲战斗机的底，明天再择机进行真正意义上的首次试飞，大家觉得怎么样？”
大家自然是赞同了，对于雷霆的飞行技术，他们又不是不知道，在华夏甚至世界上只怕都没有人能够在飞行技术上超过他。只有两个人有些担心，那就是李又林和李惜月，毕竟一个是雷霆的结义兄弟，一个深深爱着雷霆。
李惜月一脸担忧地道：“可是，这是不是太危险了？雷霆他可是我们华夏航空工业和空军的脊梁啊，要是出点什么问题，这比损失一架歼甲战斗机更严重啊！”
李惜月这样一说，大家似乎也意识到这个问题的严重性，要知道一名试飞员都已经是很宝贵的了，更不要说是雷霆这样的人！华夏兵器工业能够突飞猛进可以说都是他的功劳，甚至华夏经济的飞速发展，也有他的一份功劳，如果出现什么意外，的确是比歼甲战斗机坠毁还要严重！
王助也沉吟道：“刚才我还真是没有考虑到这个问题，不如我们还是让我们的试飞员来飞吧！”
雷霆却是摆了摆手道：“大家不必担心，对于歼甲战斗机我还是非常有信心的！我相信不会出现什么意外，况且没有把握我是不会驾驶它上天的。不过，研制一种保护飞行员生命安全的弹射座椅却是非常有必要，喷气式飞机和原来的螺旋桨飞机不一样，它的速度快，飞行高度也很高，飞行员想要从座舱里面爬出来跳伞会变得非常困难！飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或被刮撞到飞机尾翼上的危险。德国曾试验过橡筋动力的弹射座椅，但未达到实用要求。后来又研制了以压缩空气为动力的弹射座椅，尽管装备了德国的军用飞机，但性能还不够理想。所以我们今后可以开发一种火箭动力的弹射座椅，专门配备喷气式战斗机。”
徐舜寿在一边接道：“雷总说得不错！这个弹射座椅必须要搞出来！我们争取在一年内完成这个任务。”
眼看雷霆决意要亲自试飞歼甲战斗机，大家也不再有什么意见，毕竟只有雷霆才是最好的试飞员。
雷霆看了看身边的歼甲战斗机，然后对王助道：“王院长，若是一切都准备好了，今天下午两点我们便进行地面滑跑测试吧。只要地面滑跑测试正常，我想上天就不会有多大问题，这次我们只是进行一个象征意义的首次飞行，并不进行测试，所以风险应该是不大的。”
王助点了点头道：“好的！这完全没有问题。我们先去用过午餐吧，饿着肚子参加试验可不行。”
歼甲战斗机即将迎来一场考验，虽然只是地面滑跑测试，其意义却是非常重大。一般新飞机在上天之前，都要经过低速滑跑试验和高速滑跑试验。
第304章 歼甲战斗机首飞（四）（）
下午两点，在中央航空研究院的试飞机场上，一架闪耀着金属光泽的新式战斗机已经被众人推到了跑道的起点！对于新机的飞行试验，在这个时代就不能可像雷霆当年在试飞院时那么完善，比如说很多数据采集就没有相应的设备，因为试飞的科目和测试的参数也要简单许多。但是在试飞前的准备工作仍然是非常重要的，比如说仪表的校准，飞机的重量和重心测量等，早已经在总装厂房就完成了。包括飞机在零速度静止状态下不同油门杆位置的推力。
现在一切都已经准备就绪。第一个重要的试验就是滑跑试验，分别低速滑跑和高速滑跑试验两种，当然首先是进行低速滑跑试验。实际上新型飞机在地面滑跑时，飞机就在被测试，因为它是在起飞前依靠自身动力在地面进行移动，它要测试飞机在最小推力下，也就是慢车状态下完成，结合各种静态推力数据就可以确定低速时的慢车推力大小，在大推力状态和接近离地速度时的高速滑跑试验可以在地面提前指示推力和阻力的大小，甚至在高速滑跑的过程中还将抬起飞机前轮，建立离地姿态，这样才能充分模拟起飞的状态。
在飞机跑道上进行滑跑试验还可以检查新机在滑跑振动条件下的飞机结构牢固性，检查飞机各个系统工作正常与否，检查飞机刹车效率是否满足要求，包括发动机最大状态下的停机刹车能力，应急刹车能力，检查飞机滑跑运动的特性，比如说转弯能力、精确保持直线滑行能力和曲线滑行修正能力，在高速滑跑时检查飞机抬前轮的操纵能力，以及飞机在这种情况下的平衡能力。
比如说飞机结构的牢固性，虽然新机已经在另一架专门用于静力试验的样机上进行了各种静压力测试，结构强度达到设计要求，但是那是在静止状态下的试验，在飞机高速滑跑时还会产生各种震动，如果飞机结构有问题，这些震动有时就可能会让某些部件破坏或是松动，如果到了天上才发现那就晚了，飞机很有可能发生空中解体或是坠毁的事故。
检查飞机在运动状态下的各个系统工作正常与否，同样十分重要。飞机在滑跑时就要模拟飞行时的各个系统工作状态，比如说襟翼的动作是否灵活，垂直尾翼能否很灵敏地响应操作，发动机推力是否可以按照设计大小进行调节等。只有在地面上就模拟了这些，到了天上才不容易出现问题，如果地面模拟时系统就有问题，那么就必须马上进行检查修改，达到稳定可靠的工作状态才能够起飞。
检查飞机刹车效率是否满足要求，就是为了保证飞机在起飞失败和降落出现意外时，能够让飞机平稳地停下来。比如说，如果刹车只能在发动机慢车状态下有效，在发动机大推力作用下刹不住，就有可能在某些异常情况下发生事故。
检查飞机滑跑运动的特性，就是确保顺利起飞的最后一个条件了，比如说飞机不能精确保持直线滑跑能力，那么后果将可能非常严重。因为在起飞滑跑时的距离长达500米以上，稍有一点偏离，那么不用等到起飞就可能偏离跑道，甚至飞机的姿态也会出现问题，从而导致在跑道上就发生倾倒的事故，也可能滑跑到两边的草地上。在高速滑行的状态下，这些都是非常危险的。这就好比在学汽车驾驶时的四百米直线行驶科目，要求方向盘一点不动，车子要保持直线行驶，如果汽车本身偏心或是没有对准中心线，那么没开多远就会偏离公路。飞机起飞也是一样。
特别是高速滑行，风险是非常高的。因为飞机在高速滑行中很可能提前离地，此时如果通过收油门和刹车中断滑行可能因为跑道长度不够而造成严重事故，也可能由于高速滑行时飞机飞行品质不好，在这种情况下可能将飞机加速升高要比强行地面减速刹车更为安全。
雷霆还记得当年在试飞院学习的一个案例，那是1994年美国的yf…16飞机在高速滑行试验时，就是由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员急中生知，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点，以便让试飞员目视对准跑道位置。当然现在没有齐全的地面测试设备，不过王助他们还是安装了一些简单的测试设备，比如有三台摄影机实时拍摄飞机运动的画面。
中央航空研究院的这条跑道长2000米，用于试飞歼甲战斗机基本上还是足够了。现在歼甲战斗机的燃油只加注到油箱的一半，因为只是地面滑行测试，所以并没有安装外挂物。
在一百多号人的注视下，雷霆带着所有人的希望爬进了歼甲战斗机的座舱！歼甲战斗机在设计之初就充分考虑到了人机工程的作用，所以它的座舱比强五和歼六之类的飞机要宽敞得多，只要飞�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！