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驾着威龙战机去抗日-第120部分
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机功率也只有60多千瓦。
在测试场一边就是一口面积有将近一平方千米的山塘，里面水深也有四五米，用来测试装甲车的浮渡性能再好不过了。
轮式装甲车辆一般只具有涉水性能，具有浮渡能力的只有少数轮式装甲侦察车，而且只是利用轮胎转动推进车辆在水上行驶，没有在车辆上安装专门的水上推进和传动装置。但是豹式坦克歼击车为了适应中国南方的各种复杂水网地形，所以设计时就增加了这一项功能，有了浮渡能力，使得豹式坦克歼击车能够单独进行大范围机动，从而赢得更多的机会，日本人的坦克可不能在水上开！所以豹式坦克歼击车的车尾中央下部安装了一个用于水上浮渡的小型推进器，它采用螺旋桨推进器。另外，为了获得良好的浮力，它的车体空间也是比较大，另外密封性能也是很重要的，车头基线也比较高，也就是为了浮渡时不进水。
只见卡尼尔驾驶的豹式坦克歼击车缓缓地向浮渡测试地点开动，众人也跟着向那口山塘走去，不一会儿便到了那口山塘。为了方便测试，工厂早就在这口山塘的边上开了一道大口子，把它修建成一道通往水面的斜坡，通过这条斜坡，就能进入到山塘中。
在众人的密切关注下，卡尼尔小心翼翼地驾驶着这辆集万众瞩目于一身的豹式坦克歼击车，缓缓地驶下斜坡，看到车头开始入水，不管是车内坐着的卡尼尔和他的助手，还是在岸上观看的雷霆等人，都开始紧张起来。这水上浮渡不比在陆地上狂飙，这是具有极大风险的测试项目，谁也不知道这辆车能不能在水上行驶。虽然经过精密计算，一切都达到了浮渡的要求，但是在水上行驶的时候，如果发生意外，比如说车辆搅起的水浪涌进发动机舱，那就麻烦了，车辆肯定会熄火。
另外，装甲车在水上浮渡时还有一个平衡问题，如果说车辆重心不好，那么车辆就有可能往一边倾斜，也会导致装甲车在浮渡的时候倾覆。装甲车在水上浮渡过程中，方向控制也是很重要的一点，如果不能很好的控制方向，那么设计就是失败的，必须要查找原因进行设计上的修改。
车头入水的一瞬间，所有人的心都提到了嗓子眼上，因为这是第一个最危险的环节，如果车头扎下去太深就可能进水，发动机很容易熄火。还好坡度不算太大，豹式坦克歼击车的浮力系数比较富余，再加上车头比较高，所以卡尼尔还是驾驶着这辆豹式坦克歼击车有惊无险地入水了，等到车体平稳入水，并浮在水面上，岸上所有的人都发出一声欢呼！
因为豹式坦克歼击车成功入水，就代表整个测试已经成功了一半！现在水面距离车头的发动机舱盖至少还有五公分的距离，这说明储备浮力是足够的，只要在浮渡过程不发生漏水的情况，也就是说车辆的各个开口密封性能达到设计要求，那么浮力就一直是足够的，豹式坦克歼击车就不会沉入水中。再一个就要看浮渡过程中，车头的发动机舱盖上方的进气口，会不会进水。虽然现在水面距离那个部位还有五公分以上的高度，但是车体是运动的，再加上水面被搅动之后，就会形成较小的波浪，车体就会发生纵向或是横向的摇动，在这种情况谁也不能保证水不会漫过车头发动机舱盖上方的进气口，其实这也是一个很严峻的考验。
卡尼尔内心的紧张也稍稍放松了一些，他现在要做的就是打开车体后部的螺旋桨开关，让这部小小的螺旋桨推进器转动起来，推动豹式坦克歼击车前进。豹式坦克歼击车的设计水面行驶速度是5千米每小时，卡尼尔也不知道那部小小的螺旋桨推进器能不能让豹式坦克歼击车达到那个速度。这个设计是雷霆提出来的，卡尼尔也是第一次接触到这种设计，当时他还在想，这不是船上用的吗？还能把螺旋桨搬到车上？在这部螺旋桨的左右两面，还设计了两片小小的舵，豹式坦克歼击车在水中的方向控制，主要就是靠它们，当然轮胎的方向变换也可以起到一定的辅助作用。
第295章 密封问题（）
卡尼尔小心地打开了螺旋桨开关，只要螺旋桨工作正常，他只需要控制好方向就可以了。两片舵是和方向机构连在一起的，也就是轮胎朝哪个方向转，那么两片方向舵就朝哪个方向动，这样也是简化了设计和操作。
随着发动机的动力一部分被切换到螺旋将上面，豹式坦克歼击车的尾部翻起一阵水花，螺旋桨工作正常，在这部螺旋桨的推动下，只见豹式坦克歼击车开始缓缓向前滑行，速度虽然不快，但是显得异常平稳！豹式坦克歼击车犁开了道道水波，开始在这个山塘里畅快地驶来驶去。卡尼尔也是过了一把瘾，这可是世界上第一种能够在水上行驶的坦克歼击车，而且是他亲自设计制造出来的，卡尼尔怎么能不激动万分呢！
15分钟过后，卡尼尔也在这个山塘里折腾了好几圈，也基本上达到了首次入水测试的目的，一切都非常好！所以他便缓缓地将豹式坦克歼击车开回了岸上。豹式坦克歼击车庞大的身体一下子从水面钻了出来，顿时水花四溅，经过了水中的行驶，车体中部以下的灰尘早就被冲刷得一干二净，整个车身下半部分又恢复了深绿色数码迷彩。
等到卡尼尔行驶到岸上平整的场地上，众人一下子就围了上来，卡尼尔和他的助手分别打开两边的车门，从里面跨了出来。
雷霆激动地问道：“卡尼尔，感觉怎么样？操纵起来有没有问题？”
其他的人也是一脸紧张地望着卡尼尔，他们都生怕有什么问题，那样又有可能耽误豹式坦克歼击车的研制进度了。
卡尼尔哈哈大笑道：“简直太爽了！开起豹式坦克歼击车来，就是一种享受啊！比开坦克要舒服多了！豹式坦克歼击车车内空间大，在水里开起来就和陆地上没有什么两样，而且更为平稳。方向控制也很容易，只要轻轻一打方向盘，它就乖乖地按照你的意图去做了。”
李承干连忙招呼手下的两个人道：“你们两个，马上检查一下，车辆内部有没有漏水的情况，还有车辆的运动部分看看有没有问题。”
现在豹式坦克歼击车虽然顺利完成了十五分钟的首次浮渡测试，但是李承干还是不太放心，他担心的是豹式坦克歼击车上面，有很多的窗口，这些窗口密封得好不好，现在没有打开来看，所以还不知道。而且这次测试的时间很短，还不能完全测试出来，以后还要用更长时间来测试才能测试出豹式坦克歼击车的耐久性，在长时间工作条件下各部件是不是能够经受考验。
两名工厂测试人员一人跑到后面，打开了乘员舱的门，钻到乘员舱去检查了，另一名则钻入了驾驶室进行检查，卡尼尔和他的助手也打开了发动机舱盖，检查发动机部分。
几分钟后，几个人就检查好了。
不过，李承干叫的那两名测试人员面上却是有点变化，一个人走到李承干身边道：“李总，刚才我们仔细检查了一下各个窗口的密封情况，发现有几个窗口密封得还不是太好，有少量的水渗透到乘员舱里面。”
李承干点了点头，转过身来对雷霆和卡尼尔等人道：“看来我们的密封技术还不过关呀！在密封设计方面还要下一番功夫，如果时间长了，这些窗口肯定会越来越容易渗水，真要是到了战场上，那就可能出现问题。我们必须要把所有的问题都在工厂解决了，才能放心地把它交给我们的士兵！”
雷霆拍了拍卡尼尔的肩，安慰道：“卡尼尔，不要灰心！我想这个问题并不大，只要在材料选用和设计上做一些调整，应该是能够很快解决这个问题的。接下来我们还是再看看豹式坦克歼击车最重要的一项性能，它的火力到底怎么样！虽然它的30毫米机关炮已经在地面测试过了，但现在炮塔是安装在移动的车辆上面，这和固定的射击是完全不一样的！好了，让我们看看豹式坦克歼击车的表现究竟如何吧！”
卡尼尔本来就是个乐观主义者，听到雷霆的安慰，他哈哈大笑道：“好，雷总你就放心吧！那只是一个小小的问题，我相信很快就能解决。这不会影响接下来的火力测试！看我的吧！”
装甲车和坦克一样，如果具有渡越江河的能力，就能更好地实现战役和战场机动，发挥机动和火力优势。当然现代坦克渡越江河的方法主要是浮渡和潜渡。而装甲车浮渡，基本上都是自浮，坦克却需要借助围帐浮渡。任何物体要浮于水面，根据阿基米德定律，就要使物体排开液体体积的重量大于物体的自重。简单地说，浮力要大于自重。然而坦克和装甲车不仅要浮于水面，而且应能克服一定的风浪，当然在二战时不需要在水上战斗，但也需有大于20％～25％的浮力储备。所以体积大重量的豹式坦克歼击车，只要解决好密封问题，渡河都不是问题。
当然选择浮渡场地也很重要，装甲车的入水角一般不大于20°，出水角不大于25°，涉渡河岸的坡面土质应坚硬。河道水流速度应小，水面窄。在浮渡的线路上，不得有凸出的礁石、浅滩及水生植物等障碍物。这样不仅可以保证浮渡迅速，而且可以保证浮渡安全。
各种窗口和连接部位的密封很重要，必须将门、窗、孔、口等处用的密封装置安好。车体和炮塔的主要部位，如座圈等，都要用橡胶充气带加以密封。现在豹式坦克歼击车还没有安装防浪板，如果要到真正的江河中浮渡，还需要在车头安装一块防浪板，防止江河中浪大扑进发动机舱。当然，现在豹式坦克歼击车密封不牢的原因，就很可能与橡胶圈的材质和设计有关系，另外各种窗口的坚固程度也会影响密封性。
卡尼尔和他的助手再次坐进豹式坦克歼击车，他要在接下来的火力测试里面，他要打出豹式坦克歼击车的威风来！
第296章 凶猛的火力（）
豹式坦克歼击车在其顶部安装了一个楔形炮塔，在炮塔内就是一门30毫米机关炮，这门炮采用了转膛设计，既可以进行高速射击，也可以进行单发精确射击。作为一辆以打击敌方坦克为主的轮式战车，豹式坦克歼击车的首要任务便是精确打击日本人的薄皮坦克，但是有时候它也需要为步兵提供火力支援，比如说打击敌人的大规模汽车和装甲集群时，就可以利用高射速的火力优势，对日本人的汽车和装甲车进行密集火力打击。这是小口径转膛速射炮的优势，唯一的缺点是进行高速射击时弹药消耗量大。
在设计之初，雷霆就考虑到了使用小口径反坦克弹药，因为他知道在第二次世界大战中，在欧洲战场上，英国人损失的坦克有三千多辆，其中被反坦克炮击毁的大约占三分之一，被对方坦克击毁的还略低于三分之一。所以说反坦克炮也就是坦克歼击车天生就是坦克杀手，而且采用轮式车后，机动速度更快，不易被敌方坦克击中。
转膛炮在这个时代也已经开始出现，德国人就在20毫米航炮上采用了转膛设计，但是在陆战车辆上安装转膛炮还不多见。豹式坦克歼击车的30毫米机关炮，采用了单管转膛式设计，这跟左轮手枪类似，炮弹包在转膛内随着转膛回转，对准炮管时发射。导气式设计让30毫米机关炮能够完成自动射击，当然它也可以采用单发射击，这是需要精确射击时才采用的模式。
对于反坦克任务来说，最重要的就是精确瞄准和射击。因此反坦克炮的射击稳定性就非常重要，虽然豹式坦克歼击车的30毫米机关炮已经安装在地面固定的炮架上测试过，性能非常优良，射击精准度也非常高。但是现在它是安装在战车上，在火炮击发时，会产生震动和一定的后坐力，这样车体也会跟着震动，从而影响射击精度。因此，反坦克炮射击时的稳定性就非常重要了。所谓火炮射击稳定性，就是保证火炮射击时不跳动或是跳动很小。如果火炮跳动大，那么射击精准度就会大受影响，这对反坦克作战来说是很不利的。
豹式坦克歼击车在炮塔设计上最独特的是采用了无人炮塔，炮手在车体内通过瞄具进行瞄准和射击，炮塔的转动和炮管的俯仰通过机械装置来实现，这样炮塔可以做得比较小，而且炮塔遭到攻击时不会令炮手伤亡。
测试场上靠近山坡的一面已经画出了几个圆靶，另外还在其中两个圆靶上固定了两块厚20毫米的钢板，这次测试不但要看豹式坦克歼击车射击精准度有多高，还要测试一下它的炮弹穿透力如何。这是比照日军战车的装甲厚度来测试的，因为日军坦克和装甲车的装甲厚度一般都是10到20毫米，最厚的也不过25毫米。
卡尼尔信心十足，他相信全新设计的30毫米机关炮不但火力凶猛，还且精准度也不错，至于说20毫米厚的钢板装甲根本不是问题，在一千米距离上可以轻易击穿。
现在豹式坦克歼击车一号样车就停在了距离靶标一千米左右的地方，卡尼尔亲自坐到炮手位置上，瞄准镜里面的十字架不停地变化着，因为他在调整30毫米机关炮的位置，很快，他就套牢了其中一个靶标！现在最关键的时刻要到了，只要卡尼尔轻轻按下发射按钮，就会有一发30毫米炮弹打出去，除了单发射击外，还可以切换到五发和十发以及二十发连续射击。当然，使用多发射击的模式，精准度肯定会受到影响。
卡尼尔深吸了一口气，果断地按下了发射按钮，车身轻轻一抖，随着炮口火光一闪，一发炮弹就从炮管中飞掠出去，直扑靶标！第一发弹稍有一点偏，打在了直径五米靶标的边缘，但也算是中了标。
不过卡尼尔知道这个精准度显然还不够！要知道一辆坦克在正面的投影面积并没有直径五米那么大，像日军的坦克正面投影只有两米多高，三米宽，差不多是直径两米多的○。只有侧面才有那么大面积。所以如果对面的是一辆日军坦克，那么这一炮就没有击中目标！看来还是大意了呀，卡尼尔心道。毕竟他不是专业的炮手。
卡尼尔再度调整，从刚才的弹着点来看，第一发弹的落点是在圆靶的下方，也就是说卡尼尔射击时瞄准的是靶的中心或者是偏下了，炮弹的轨迹并不是个直线，而是向下弯曲的，虽然这是直射，距离也只有一千米。所以这时还要考虑到弹道，以及车身轻微抖动带来的影响，只有不断调整才能越来越准。事实上卡尼尔第一炮已经是相当准了，毕竟30毫米机关炮考虑了快速发射，不比那种单发的慢炮精准。
卡尼尔这次把炮口稍调高了一点，瞄准的点也往上抬了一点，这样如果没有其他因素的影响，那么弹着点应该正在圆靶中间。所有人都屏住呼吸，等待着卡尼尔的第二炮！
“嗵”的一声，卡尼尔打出了第二炮，车身抖动并不大，单发应该对精准度没有多大影响，只见圆靶的中心朝下一点果然腾起一股烟尘，卡尼尔的第二炮打得不错！距离靶心只有一米距离！若对面是一辆日军坦克或是战车，那么它就死定了！看来豹式坦克歼击车的火炮还是非常不错！
卡尼尔打得起劲，最后连打数炮，基本都命中了靶心一两米远的地方。
单发还不过瘾，卡尼尔干脆直接切换到二十发模式，来测试高射速条件下，30毫米机关炮的炮弹散布面积。只见豹式坦克歼击车的车体不停地抖动着，炮口火光闪耀，20发炮弹就好像是同一瞬间发射出去的�
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