汽车养护常识-第31部分

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　　　　春节期间，少不了爱车大显身手———接送人、装东西，没准还得自驾游。一个冬天下来，爱车可谓饱经风霜。这时，将爱车开到4S店或者自己经常光顾的养护店，给车做一个全身体检，真可谓必不可少。
　　　　爱车的全身体检包括电脑检测发动机、测胎压、检查灯光、底盘等七八十项检查，这些对车主而言都是终身免费的。不去白不去——您可千万别错过！而且，漆面的一些轻微损坏，4S店还能免费上个蜡什么的，底盘的小问题也会为您及时免费调校，您只需要把车开过去就OK了。但如果您的爱车有严重损伤，可能就要做喷漆处理。一些豪华车的底盘较低，长途之后容易出现排气口噪音较大，可能需要更换排气管支架。
　　　　方案二：空调检修＋除臭价格：200…500元
　　　　马上就要到用空调的季节了，许多车主会发现自己的空调打开后有一股难闻的味道，这可能是因为空调里面发霉了，需要进行一下清洗和消毒。
　　　　在4S店进行空调检修需要100元左右，如果要除臭的话，可能还需要三四百元，所以如果您想省钱的话，空调这种简单的活在一般的汽车美容店就能搞定，价格还不到4S店的一半。为了您的爱车在春暖花开时有一个良好的车内环境，同时也是从健康的角度考虑，建议懒人们对空调的清理一定不能少。
　　　　方案三：封釉或镀膜价格：600—1000元
　　　　车主对漆面打蜡都很熟悉，不过如果您下定决心要当懒人，那么打蜡可能远远满足不了您的要求。所以您不妨选择为爱车做一个封釉，或是时下最新的汽车镀膜。
　　　　封釉可以保护车漆与空气隔绝，不被氧化，不褪色，尤其是新车封釉效果更好。全车封釉的价格为600…800元。
　　　　汽车镀膜是这两年出现的新技术，汽车漆面保护膜核心技术是运用玻璃纤维素、硅素聚合物等非石油环保材料，将车漆和外界完全隔离起来，具有极高的强度和耐候性。相比封釉，镀膜硬度高、弹性好，光泽更持久，保留时间更长，一般在一年以上。不过镀膜的价格也高一些，一般需要1000元左右。有了这些保护措施，懒人们就不用为爱车的漆面担心了。
如何检测变速器与同步器
　　　　检修同步器时，应对同步器的锁环、滑块和花键毂等逐一检测，并重点检查有发热、发响、跳档等现象所在。锁环（也称同步环）的检查主要是指检查锁环齿牙和内锥螺纹槽的磨损情况。北京BJ2020型、BJ1040型、跃进NJ1041型、东风EQ1090型、解放CA1091型汽车变速器同步器锁环的内锥面罗纹槽的齿顶宽度不应小于0。05mm。否则，应予以更换。一般情况下，可采用直观法检查锁环。其方法是：首先，在齿轮内斜面涂上齿轮油，并将该齿轮套在锁环上使之互相压紧，然后，相对转动齿轮和锁环，并使锁环不会从齿轮的斜面滑落，否则，应更换齿环。滑块与花键毂槽和锁环槽均有一定的配合间隙。这一间隙可用游标卡尺来测量。如：北京BJ2020型越野车变速器同步器的滑块与花键毂槽的内配合间隙是0。17~0。265mm，滑块与锁环槽的配合间隙为3~3。36mm，锁环与接合齿轮的间隙是0。8~1。25mm。为了保证同步器工作正常，啮合套与锁环的齿端间隙必须大于滑块与锁环槽端的间隙。与此同时，用塞规或换归对锁环内锥面与第一轴外锥面的配合尺寸进行测量，其不平行度应在±0。05~0。1范围内。否则，应更换锁环，以保证同步器工作正常。
　　　　05~0。1范围内。否则，应更换锁环，以保证同步器工作正常。
如何检测和保养手刹
　　　　与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的70％时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70％的工作点，这个工作点可以通过数棘轮发出的〃咔嗒〃声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70％位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
　　　　把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住刹车，挂空档（如果是自动档则挂在N档），将手刹手柄拉到确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。
　　　　除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
　　　　在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。
　　　　很多人认为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错误的。因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速降低时才拉动手刹将车子刹停。
　　　　此外，有些动力较大的汽车，在手刹工作的情况下仍可起步，如果不慎拖着手刹来行车，就会造成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。
如何减少车辆尾气排放
　　　　1999年北京对车辆实行严格管理，尾气排放必须达标方可进入北京市，有力控制了市区汽车尾气排放污染。尾气排放已成为众所关注并研究的课题。
　　　　现在全国各地机动车辆都是以公安部尾气排放标准进行技术检测，但从检测结果来看，部分车新却难以达到标准。这大多由于驾驶人员技术素质低，对发动机废气产生的条件不清楚而造成的。为此笔者认为有必要从车辆自身的特点进行简要说明，采取针对性的调校和检修方式，尽可能减少车辆尾气排放。
　　　　检测车辆尾气超标时，应主要检查和调校以下几个项目：
　　　　1、调整发动机：当CO示值和HC示值偏高或偏低时，应先排除发动机可能存在的气缸压力，配件相位、点火系不正常等故障；然后调整化油器各工作系统，特别是怠速调整；随后检测气缸压力，如发现气缸压力明显偏低，应拆检气缸盖，检查
　　　　气门是否烧蚀，气缸、活塞及活塞环是否磨损超限。因这些零件磨损后，导致发动机起动困难，速动后燃烧不完全、排放中的化合物含量相应增加。
　　　　当检测气缸压力低时，应逐项查明原因，并予以排除，按技术要求装配和更换零部件，保证发动机起动容易，功率充足，燃油燃烧完全。
　　　　2、空气滤清器及进气装置如被脏污堵塞，会导致混合气比例失调，为此必须维护空滤器，更换滤芯。
　　　　3、正确维护（点火系）电器：
　　　　①保证断电器白金触点间隙正常。
　　　　②火花塞电极间隙合适，工作良好。
　　　　③准确的点火时间，能获得足够能量的电火花，使燃油燃烧完全。适当延迟点火可提高排气温度，使HC化合物在排气中烧掉。
　　　　4、正确调校、保养化油器
　　　　①浮子室油平面高度应按规定调整。
　　　　②怠速调整应达到规定范围，使发动机在各种工况下混合气空燃比尽可能合适，在不降低发动机动力前提下，尽可能采用稀混合气。
　　　　③化油器针阀、省油器泄漏、量孔及油道堵塞，这些因素都可引起燃烧系统的故障，使尾气排放超标，故一定要维护、保养、清洗好各个部位。
　　　　5、保证曲轴箱强制通风工作正常：检查管路有无泄漏，单向阀有无卡滞堵塞。曲轴箱通风对废气排放影响很大，因曲轴箱中既有在压缩行程泄漏下的燃烧废气，还有机油遇热蒸发的蒸气，这些混合气体不及时排出，必然形成内压，在吸气行程中，被直接吸入气缸，造成废气加浓。
　　　　掌握了以上要点，驾驶人员便可对有关部位进行认真的调整和检修，不必花大力气去检修更多的部位，更换太多的零部件，既节省了时间和精力，又经济。
如何与修理厂打交道
　　　　1．较重大的修复工程，最好能回特约维修厂处理，业者都会照书行事，虽然各家特约厂也有良莠不齐的现象，但是大体来说仍要比一般个人小型维修厂或快速修复中心来得可靠，只是收费和工作时间可能会高一点。
　　　　2．尽可能找熟悉可靠的维修厂来维修您的爱车，并注意使用零件的正、副厂之别，因为正、副厂零件虽不见得一定在品质上有很大的差异，不过价格却一定有所不同，千万不要以正厂零件的代价更换到副厂的零件，而蒙受不必要的损失。建议您一律使用正厂零件。
　　　　3．在选择维修厂时，务必留意其施工品质及周边作业设施的完善与否；此外，收费是否标准化以及服务态度的好坏，也是很重要的考虑项目。
　　　　4．详细介绍车的情况
　　　　首先，要将您发现的车的故障向修理工或业务员交待清楚，尤其是对于一些偶尔才出现的故障，更要尽可能多的描述故障经常发生的时间，地点，运行状况和现象，这样才能帮助修理人员进行正确的判断。
　　　　5．真实介绍车的情况
　　　　千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况，如是否自己或他人已经进行过修理，是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作，因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。
　　　　6．不要对修理厂采取敌对的态度
　　　　由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，对于一些有规模，管理规范的修理厂家来说，它的可信程度还是很高的。另外，如果从您的车进入修理厂那一刻起，您就戒备森严地监视着业务员、修理工的一举一动，那样很容易引起工人的烦感，修理效果自然会打折扣。
　　　　7．不要自作专家
　　　　除非您真的对汽车修理很了解，否则您所需要作的事就是尽量多地提供车的情况，而不是去指导工人，因为在修车上，他们是专家。如果您遇到一位问您应该如何修车的工人，我建议您还是另寻厂家。
　　　　8．不要提不切实际的要求
　　　　修车是一项讲究科学的工作，您不能只从省钱，省时间的角度考虑问题。例如，车漆修补的工序很复杂，它包括修整，填补，底漆，面漆等多达十几道的工序，如果您不考虑工作量的大小，一味要求修理厂一天甚至半天完成工作，这样的作法显然不合情理。另外，就算修理厂在您规定的时间内将工作赶完，那工作的质量也很难有保证。所以，对诸如此类的问题你一定要与修理厂协商解决。
　　　　9．与业务员建立良好的关系
　　　　业务员的举动恐怕与维修时间与费用的关系最为密切了，那么为什么不和他们交个朋友呢？不是说要您去巴结贿赂业务员，其实多一份信任，少一份敌意有时就足够了。
　　　　10．作精明的客户
　　　　对修理厂信任并不意味着对他们言听计从，在修理前和修理过程中多问几个为什么，在得到合理的解释后再作决定。
如何正确的保养和使用凯越
　　　　作为一款中级家用车市场的主力车型，凯越目前在国内的保有量已经相当大，这一点在“凯越满街跑”的景象中可见一斑。对于一款已经成熟的车型，其保养的日常使用事项是车主尤其是新车车主非常关心的问题。本文将分几部分对凯越的保养使用事项进行较为详细的介绍，以期对凯越用户有所帮助。
　　　　一、新车磨合
　　　　在这一点上，凯越和其它车基本一样，新车都要做好正确的磨合。新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合；正式驾驶是带负载的热磨合，包括：发动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车，发动机噪音大、油耗高，车子加速表现无力。一般来说，新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。为了能够更详细的介绍，我们把磨合期分为了几个阶段，各注意事项如下：0…500公里：要平缓柔和的起步停车，经常作平顺缓慢的刹车，以使刹车片磨合的更好。尽量车上只有一个人，不要搭载太多乘客，不要带太多物品，要轻负荷驾驶。总结出来就是，慢给油、缓刹车、轻负荷。
　　　　具体到车速，这500公里应该怎么跑呢？最理想的状态是40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起步。停车和在城市道路行驶（20…30km/h）。车上人员超过1个人时，车速不要超过60km/h。
　　　　500…1000公里：方法和上面一样，只是注意最高车速不要超过90km/h。1000…2000公里：方法也和上面一样，只是注意最高车速不要超过110km/h。3000公里以上：适当的拉一下高速。这对保持、提高车的动力性是很关键的一步。
　　　　凯越在磨合期除了要注意以上事项外，还要忌跑长途、忌紧急制动等。新车跑长途，会使发动机连续工作时间过长，加剧机件磨损；紧急制动不仅会使磨合中制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机冲击负荷。对于手挡凯越来说，还有一个很重要的注意事项就是及时换档，速度到了就要升挡，若车速上来了还使用低速档行驶，那变速箱受到的损坏会很严重。
　　　　二、日常保养
　　　　用油：厂家给出的标准是使用90号以上无铅汽油，实际中建议凯越用正宗的93号。90号汽油丁烷值偏小，且国内汽油杂质太多，经常使用90号汽油就必须经常清洗气门；97号汽油就没有必要了，价格高增加成本，而且如果用过97号以后就会产生依赖性，很难再适应93号。
　　　　添加剂：可以定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器等，防止结炭，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。但注意添加剂在新车磨合期没什么作用，只有在转速高的情况下才有作用。
　　　　轮胎：确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量，因此要定时检查轮胎气压。厂家推荐四轮均用2。1，但是根据经验，实际使用建议前轮2。4，后轮2。2。不要随意更换轮胎的大小，更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽，抓地能力越大，但车轮阻力也会增大，油耗就随之升高。冷却液（水箱里的水）和刹车油每两年更换一次。
　　　　变速箱油：建议在恶劣的行驶状态下6年更换一次，在实际使用中由4S店检查，若有颜色变浅或发黑（正常情况是透亮的红色），就要更换。
　　　　以上是几项固定的保养项目，下面是日常使用中可以注意的一些细节：
　　　　开车出发前计划好交通路线以避免绕道，可省时省油，减少不必要的车辆配件和饰物，行李箱内置物越少越好。
　　　　若下陡坡或长时间下坡时请挂1挡或2挡，有发动机制动作用，以免越滑越快而使刹车磨损甚至发生危险。
　　　　逢雨季过水坑时要记住，水深的极限是不超过车轮的二分之一，稳住油门，以不高于20公里的速度前进，若不慎被水呛熄火，一定不要点火（记住强行打火会造成发动机缸内进水，如果毁坏了发动机，那损失就不是小数目），正确做法是等待拖车。拖车时要注意，前轮不