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汽车养护常识-第27部分
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三、气缸压力的影响
气缸压力越大，混合气点燃后燃烧速度就越快，可提高功率，降低油耗。气缸压力应达到标准的75％以上。
为了工作平稳，各缸压力差不超过平均值的5％。发动机在工作中，气缸压力将随气缸、活塞、活塞环和气门等机件的磨损而有所下降，从而油耗也逐渐增加。所以，当气缸压力降低或各缸压力差超过规定时，应根据具体情况进行气门研磨、更换活塞环等作业。
汽车滑行性能的影响变速器、传动轴、减速器等装配过紧或发响；使用不合要求的齿轮油或在严寒地区进入冬季前不进行换季保养；轮毂轴承调整不当，制动“发咬”；轮胎气压长期偏低等，都将直接影响汽车的滑行性能，增加油耗。
另外，发动机温度过高或过低，气门脚间隙过大，离合器打滑等都降低或损失发动机的功率，增加油耗。
汽车有3个生命时期
不同时期养护方法不同
不论什么牌子的汽车，不论它产自日本、美国、欧洲、韩国还是中国，在使用过程中都会遇到零配件耗损问题。很明显的就是汽车轮胎，在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄。汽车的其他部件也会因长期使用而“寿终正寝”。所以，爱车保养尤其要注意这个关键。一般车的寿命也和人一样，可以分为三个生命时期。
1…4年：车的青少年期
一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。
刹车皮：车子使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆车子送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮大概在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
4…7年：车的中年期
这时的车子就像“人到中年”，很多东西都松了，包括车内的各种橡胶管，车盖底下的问题等。不少车主往往在车开到四五年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢买这个车龄的车子。
正时皮带：开了4年左右的车子要注意正时皮带是不是该换了，一般车子在行驶了7万到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带，如果不及时更换，车子行驶到半途时如果正时皮带突然断裂，要付出的维修费至少数百元。
橡胶管：这个车龄的车子如保养不好，漏黑油、漏水的问题就会出现。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现老化问题。假如车主对车保养得好，老化的问题会比较迟一点出现。
水缸：5年左右的车子，水缸可能被里面的化学物腐蚀，有些车子的水缸开始漏水，水缸当然就需要更换了。
定期给车子更换机油、过滤器等等，花点小钱，可以省下大钱，驾驶时也更有保障。
7…10年：车的老年期
由于汽车寿命的限定，在我国，汽车一般到了10年就该退休了，如果保养得当，爱车还能健康地如期完成使命。但车子到了7年以后，就逐步进入老年期，到了这把“年纪”，那些在第3年和第4年更换的小零件，差不多该再换一次了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。
自动变速箱的保养：使用自动变速汽车的车主，自动排挡车的变速箱构造比较复杂，也比较精密，在驾驶自动变速的车子时，要想在寿命期内行驶自如，保持良好状态，车主就必须多用心，让不同排挡交替使用，该做的保养一定不能省。这样可以延长自动变速箱的使用期。
汽车在维修使用中防火九点注意
汽车上能着火的东西可真不少，油箱象个大炸弹、电线好似导火线，可汽车就是靠火工作，修理中也难免造成火源，产生火点。试电路、做焊接是明火，短路和局部过热是暗火，如果处理不当很容易引起火灾。所以，日常维修、使用中应注意以下几点：
1，忌漏油、漏气。油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器及气门室垫、排气管垫应无漏油、漏气现象，防止化油器回火，排气管过热或排出火星等点燃汽油而着火。
2，忌点火线圈接错。点火开关至点火线圈的＋接线柱与起动机开关接线柱不能接错（点火开关线通过附加电阻，在使用起动机时电流直接进入点火线圈）。如将两线接错，点火线圈的低压电流得不到控制，会长时间通电，使点火线圈过热而发生爆炸，引起火灾事故。
3，忌线圈短路。在单线制的汽车上，如果输送电流的绝缘体导线搭铁或电器搭铁都会造成短路，严重时会引起火灾。所以一旦发现电流表指示大电流放电，闻到胶皮臭味或见到从仪表盘内和机罩缝隙处冒白烟时，应立即切断全车总电源，及时查找原因，排除故障。
4，忌就车进行电、气焊作业。电焊是以强大的电流，用焊条作焊料，使被焊接物之间受高温熔化后结合在一起的，因此不要就车进行电、气焊操作。如必须就车作业，则应做好防火工作。
Ⅰ）断开全车总电源，防止损坏电器设备（特别是防止烧坏交流发电机的整流二极管）；
Ⅱ）刮净焊接部位的油、漆，以防止油、漆受高温而着火；
Ⅲ）在汽油泵、油箱附近焊接时，最好把其拆下，防止火灾或爆炸。
5，忌就车刮火试验。就车刮火试验很容易使导线过热，一旦遇到易燃物，就很可能引起火灾。
6，忌用汽油擦车时不断电源和用涤纶棉丝擦车。用汽油擦洗车辆时应注意切断总电源，以防毛刷金属部分碰线搭铁引起火花点燃汽油；用涤纶棉丝擦车时，由于相互摩擦产生静电，容易点燃汽油。
7，忌停车后不关点火开关。在停车时有些车辆往往会自然熄火。熄火后，有的驾驶员就忘了关闭点火开关，若此时分电器断电器触电正好处于闭合状态，点火线圈长时间通电发热，热量又排不出去，就会发生爆炸而引起火灾。
8，忌用起动机检查汽油泵的工作情况。在拆下化油器油管时，禁止使用起动机检查汽油泵的出油量，以防止高压火花点燃汽油泵泵出的汽油。
9，忌用人工直接供油。禁止用油瓶往化油器倒油起动车辆，以免化油器回火，点燃汽油引起火灾
汽车在维修以后切记要进行自检
汽车维修良莠不齐，所以当自己接收经修理的车辆时，一定要学会自检查，了解汽车维修以后的情况。下面我们就给您支几招：
静止时的检查
检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
（１）观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等。
（２）到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室是否凹凸、裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
（３）进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，并检查前挡风玻璃有无裂损。
（４）到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
（５）检查油箱、备胎架安装紧固情况。
（６）如果是喷烘漆的车辆，应检查油漆面颜色是否均匀，是否有滴漆、起泡等现象。
行驶中的检查
行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：
（１）起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查一次仪表讯号装置的工作情况。
（２）检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、打滑、异响等现象。
（３）低速行驶２至３公里，使底盘各部件温度升至正常及润滑正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向系应轻便灵活，无跑偏现象，高速时不能有飘的感觉。
（４）选择合适场地，检查车辆的最小转向半径，转向半径必须符合原车规定。
（５）在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声，检查要求如下：在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但决不允许有敲击声；在任何一个挡位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声；传动轴在正常行驶时不能有响声，但在行驶动力不足而又未能及时转换低速挡时允许有响声。
（６）检查变速箱有否跳挡。在车辆行驶中急加速、松油便可知道。
汽车正确使用与节油
目前，由于燃油价格不断上涨，不少车主朋友来信反映想了解汽车节油方面的知识。本文从驾驶、维护两方面浅述如何才能做到节油。
行车时的节油驾驶技术
严格控制发动机冷却液温度气温低于5℃时，应先向发动机水箱加注热水预热发动机（柴油机还要在油底壳加温），再手摇发动机起动。汽车起步前一定不要猛轰油门，起步后不要急于提高发动机转速和挂高挡行驶，应以较低的速度行驶一段路程后再正常行驶，这是因为起动时发动机冷却液温度低，汽油的蒸发量小，混合气进入汽缸不能完全燃烧。而且温度低，润滑油粘度也大，传动效率低，加速行驶会浪费燃料。
正确掌握换挡时机在速度和动力许可的情况下，能用高挡时就应及时换入高挡。平时要减少低速挡的使用次数、时间和路程。实验表明：1辆载货量为4吨的汽车在平路上行驶，用4挡比用3挡省油15％左右；用5挡比用4挡省油8％左右。换挡动作要熟练，脱挡、挂挡动作要迅速，不能出现空油和齿轮撞击声。道路宽阔，视线良好的路段，应尽量用5挡中速行驶。
爬坡时不硬撑不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。
行车后的维护技巧
精确调整油路、电路每周清洗一次火花塞积碳，保证火花塞正常间隙在0。6mm~0。7mm之间。刚熄火的发动机拆下火花塞，火花塞的中心电极应呈褐红色，侧电极呈瓦灰色，如果发黑则是油、电路调节不正确。定期检查蓄电池，检查并加注蒸馏水；定期充电，避免因蓄电池电力不足使汽车起动困难而使油耗增加。
保持制动和传动系性能良好经常检查和调整制动鼓和蹄片之间的间隙，既要保证制动器可靠地制动，又要保证放松制动踏板后，车轮没有拖滞现象；传动系要经常处于良好的润滑状况，冬夏季进行季节维护时应换用不同粘度的润滑油，各润滑脂加注点要按规定里程及时加注润滑。
检查轮胎气压是否正常汽车的滚轮阻力主要是车轮滚动时轮胎和路面相对变形而引起的，轮胎气压越低，滚动阻力就越大，油耗必然增加。因此，应及时检查并保证轮胎气压经常处于正常范围。试验表明，合适的轮胎气压可节油3％~7％，又能延长轮胎的使用寿命。
另外，车辆在进行二级维护或总成大修时，应尽量避免到油箱放油清洗零部件。如果二级维护时每个工位都放油，发动机大修时把油箱里的油也都放掉，那么浪费的油实在就太可惜了。
汽油换代别忘要勤加添加剂
减少汽车尾气污染，改善大气环境质量已经迫在眉睫，北京市政府此前做出决定，率先执行欧Ⅲ汽车尾气排放标准并执行相应的清洁汽油标准，上海、广州等一些大中城市积极响应，分别出台各种政策和采取措施控制汽车尾气污染。国家也将于2008年前后执行欧Ⅲ排放标准，并在全国范围内执行相应的汽柴油标准。一些车主发现，在使用欧Ⅲ汽油与旧汽油换代过程中，汽油箱及汽油管路中容易出现杂质，发动机喷油嘴会被堵塞。
现象：高标号汽油的需求越来越大
目前，我国拥有高档车居民人群日益增加，车主对与车辆相匹配的高标号汽油的需求越来越大。另外，燃油车辆国际标准中对发动机、车辆进气阀的清洁度，燃烧室沉积以及喷嘴的清洁度都有明确的要求。因为欧Ⅲ油降低了含硫量、含烯烃量和杂质含量，而这些有害物质对于汽车的排放控制系统的寿命是有影响的，使喷嘴、进气阀、燃烧室和汽化器中沉积物的生成促成发动机工作不良。长期使用欧Ⅲ油可以延长排放控制系统中“催化转化器”和“氧传感器”等零部件的寿命，并使尾气排放控制和转换净化效率长时间保持在较高水平。在北京市汽车燃油改为欧Ⅲ标准后，汽车燃油中添加了汽油清洁剂，汽油清净剂，可减少喷嘴、进气阀、燃烧室和汽化器中沉积物的生成，并使上述部件得到清洁，尤其对烯烃含量较高的汽油其功效更加明显。
病症：汽油换代中发动机易出故障
在欧Ⅲ汽油与旧汽油交换过程中，经过一段时间就会发现车辆普遍存在以下故障：如发动机故障灯报警、发动机加速无力、发动机抖动等。出现故障后有的车辆在清洗发动机喷油嘴后可以消除故障，有的车辆只见好转但无法彻底消除故障，经多次检查发现，不管是拆下发动机喷油嘴清洗，还是在车上清洗总有一些杂质在喷油嘴的油轨中，这些杂质随着汽车燃油的流动聚集到喷油嘴处使喷油嘴堵塞，造成发动机抖动、加速无力、发动机灯报警、自适应值超差等故障。
这种情况一般是由于车辆在加欧Ⅲ汽油之前，汽油箱及汽油管路中的杂质已积存比较多，造成汽油箱及汽油管路中的杂质不易很快的清除干净，有的杂质成条絮状或铁削状容易随着汽油流动，在汽滤前面杂质可以过滤掉，在汽滤后面汽油管中杂质无法经汽滤滤掉，会聚集在喷油嘴上造成喷油嘴堵塞使发动机工作不良。
诊断：加汽油添加剂可减少杂质
汽油管中杂质可用高压空气和汽油多次清洗来减少杂质，因为汽油箱中有隔板，所以无法把手伸进汽油箱中擦拭清洁杂质，只能将油箱中的汽油放空再用干净的汽油冲刷达到清洁的效果，所以这样的清洁对杂质比较严重的车辆不太适用，要是把汽油箱及汽油管路更换后会缩短欧Ⅲ汽油与旧汽油交换过程中所需要的时间，但是非常费钱。汽修专家魏俊强确认，欧Ⅲ汽油与旧汽油交换过程所需要的时间大约是3至5个月。
目前，市场上燃油添加剂品种较多，鱼龙混杂，建议车主朋友们勤加优质添加剂，如知名品牌豪特、邦洁、飞天等，以减少汽油箱及汽油管路中的杂质产生，这样会减少发动机喷油嘴堵塞的机会。
轻轻松松换轮胎
你有没有碰到过需要紧�
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