汽车养护常识-第23部分

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　　　　实际上，汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。如果车况保养良好，城市里开车的话1—2万公里换一次即可。一般来说，三滤每15000—20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。
　　　　保养之三洗
　　　　当车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。
　　　　三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。
　　　　保养之换火花塞
　　　　油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6～8万公里换一次即可。
　　　　这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。
　　　　这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
　　　　保养之发动机
　　　　发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。
　　　　送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。
　　　　如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万～15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
　　　　保养之换机油
　　　　修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。
　　　　一般捷达车大约需要机油4．5升，富康至少需要3．2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。
　　　　但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为，就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的，他的准备工作是在放掉旧机油的时候。
　　　　比如捷达，他们通常只放掉4升机油，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
　　　　对于汽车的其他毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了，除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。
汽车保养不能“猫冬”
　　　　冬天来了，即使到了给汽车做保养的时候，很多车主也懒得去保养店，让车与人一起“猫冬”。其实汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。由于车主不具备养护专业知识，又懒得去保养店，最终，汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。
　　　　不保养＝害车
　　　　根据环境情况和车型的不同，轿车一般每５０００公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热，易被逐渐氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。在车辆使用过程中由于不重视定程保养而导致严重后果的例子屡见不鲜。如发动机机油盖上面满是黏稠的固体物质。盖子上的胶状体尚且如此，发动机润滑系阻塞程度就可想而知了。再说机油尺，油尺的末端成黑色表示上面的沉积物已经高温烧蚀，润滑油带走热量的功能已经严重下降。发动机在过高温度情况下工作会严重影响使用寿命。还有的润滑油因为加注口阻塞而无法顺畅流入发动机内部等等，这些损害车辆的教训是惨痛的。
　　　　保养＝更换＋检查
　　　　只要能够按照要求进行定程保养，这些问题是绝对可以避免的。保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补；发现渗漏现象，要做到小病及早发现，提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行驶和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动摩擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。
　　　　不同车型保养各异
　　　　保养中更换零部件依据行驶里程的需要有所区别。各汽车品牌对其名下的不同车型安排不同的保养计划，更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。车主朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。
　　　　温馨提示：千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。对待爱车要三分修七分养。只有注重日常的车辆维护保养，车辆才可能尽心尽责地履行职责。而且经过精心保养的车辆，车况会更好。对待车辆，就如同对待我们自己的身体一样，不要小病不看，到了大病伤筋动骨。
　　　　汽车保养从脚开始……汽车轮胎
　　　　随着汽车走进越来越多人的家庭，人们的安全意识也在不断地增加，但人们往往忽视了汽车轮胎的保养。其实，轮胎才是关乎汽车安全的重要一环。据统计，因汽车轮胎爆胎发生的交通事故大约占到高速公路事故率的30％以上，而在实际的轮胎检查中，存在安全隐患的居然占到总车辆的40％以上。
　　　　胎压
　　　　轮胎的“健康”与气压密不可分，轮胎实际气压不符，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控舒适性降低、油耗增加等问题，从而导致爆胎。所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，但必须在轮胎常温的状态下测量，热胎测量结果不准确。
　　　　磨损轮胎应及时淘汰
　　　　轮胎的花纹块是车辆中惟一与地面接触的部件。经过与地面长期的摩擦，花纹逐渐变浅，当磨损到更换标记时，就应停止使用。一般而言，建议其使用寿命是四五万公里。如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。因为轮胎用橡胶材料制成，受环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。
　　　　轮胎互换位
　　　　为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70％…80％，4个胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象，最好的方法便是前后轮胎互换位置。
汽车保养惟优不惟“亲”
　　　　“客户争夺战”全面开演
　　　　“我们推出了大型免费检测暨大型优惠及抽奖活动，奖品包括空调、车载冰箱。另外，来店即送50元工时费和精美礼品。”这几天，北京现代车主汪先生接二连三地接到不同4S店打来的电话，邀请他去享受夏季保养。
　　　　无独有偶，开着奔驰的申先生这几天也多次收到这类短信，内容是邀请他到特约店享受夏季换季及空调检测等服务，另外还可享受到最长5年10万公里的个性化、系统化车辆养护升级计划，即包括常规保养、定时定程检查调整、定时定程清洗维护、易损件定时定程更换等4大全新部分，还有机会赢取价值不菲的精美礼品。
　　　　劳女士的经历更让她受宠若惊，“我原来购车的4S店要我去领取保养和维修的会员金卡，日后维修可以得到很大折扣。而另一家4S店则希望我参加他们的俱乐部，说每年可得到至少两次免费自驾游的机会。”
　　　　从这场全面升级的服务战中可以看到，不同4S店争夺客户的手法并不一样，有的直白，有的“内敛”。“我们一直在抓紧练内功，培训维修人员，猛抓服务质量。如果每一位老客户满意了，自然会吸引新客户，客源也就牢牢掌握在我们手里。”浙江四通汽车服务经理常胜表示。
　　　　新客户不断“逃亡”
　　　　事实上，经销商如此费力地争夺客户，缘于现在的车主越来越成熟了。他们会选一个价格最低的地方买车，然后再到一个技术好的地方做维修保养。一部分售后服务相对薄弱的4S店，难免要面临维修保养业务每况愈下的窘境。
　　　　“我们店是去年年初开张的，营销应该说做得不错，到去年年底已累积了几千客户了，本来光给这些客户做做保养和维修，我们的业务就已经不错了。但不知怎么搞的，今年上半年，维修和保养业务不增反减，原来不少客户跑到别的店做保养去了。”一家4S店维修经理梁先生无奈地表示。据他介绍，在杭州，他们这个品牌的汽车4S店有两家，另一家早在他们两年前开张，无论是口碑还是维修力量都远在他们之上。“我们只有频频推出促销服务。有可能会上门接送客户，甚至还想到给维修的客户提供车辆……”据梁先生介绍，发短信、打电话、有奖保养、免费检测、送奖品等，该想的办法他们几乎都想过了，但还只是略有起色。
　　　　谁也不愿放弃“蛋糕”
　　　　美国汽车服务行业流传这么一句话：“只要有1美元的车在路上跑，那它就会牵扯出至少8美元的汽车售后服务！”业内人士称，一辆车从购买到报废的全部花销通常只有四分之一是用在购车上，其他大多用于养护和维修。像一辆10多万元的车，每年用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，中高档车则将大大超过这个数字。
　　　　“汽车是一种需要终身服务的耐用消费品，所以售后服务对产品的附加值最大、对品牌价值的贡献度最大、在市场竞争中的权重也越来越大。”杭州市机动车服务管理局总工程师柴建山表示，近年来，私家车大量进入百姓家庭，现在很多都已超过厂家给予的2年或6万公里的新车保修期，进入维修高峰，车主们对售后服务标准要求也就更加严格和苛刻，因此，越来越多的厂家和经销商将提高自身售后服务质量作为维护品牌、发展客户的手段。特别是在汽车销售利润不断下降的现在，售后服务这一“蛋糕”，谁都不愿轻意放弃。而服务战不断升级的好处是显然易见的，车主们将不断受惠。
汽车保养误区
　　　　现实生活中，一些驾驶员在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而得其反弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。
　　　　误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
　　　　误区二：机油越多越好。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。其实，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而很容易产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
　　　　误区三：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易产生拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。
汽车保养误区…10种毁车大法
　　　　有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。请看，以下10种毁车大法你会几种？
　　　　洗车像淋浴空调命不长
　　　　夏季到了，气温逐渐升高，灰尘加大，尤其是北方车身很容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但一定要注意给汽车空调戴个浴帽，如果不小心弄湿，空调的小命不保。
　　　　烈日下洗车车漆受损伤
　　　　很多人喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。错！烈日下水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间一久，车漆便会失去光泽。所以，洗车最好是在车棚、阴天或是晴天的早晚进行，这就和美眉早晚化妆差不多一样的道理。
　　　　机油加太多也会出故障
　　　　机油不足，可能会引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。适可而止，是永远的真理。
　　　　电池直接用寿命将缩短
　　　　新的蓄电池一定要在加注完电解液后进行初次充电，小电流充电大约1小时左右再安装使用。若不充电，加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。
　　　　车内家具多安全无保障
　　　　我们一般人叫小汽车为轿车，港台地区的人常叫房车，也就是说汽车成了私家车主移动的家。于是，许多人喜欢在“家”里购置不少“家具”。这种改装，应该适可而止，太多的家具对汽车性能及操纵的方便和可靠性都会影响，甚至成为导致事故的定时炸弹。
　　　　引擎喝冷饮功率会降低
　　　　夏季天气炎热，许多人喜欢喝从冰箱里才拿出来的冷饮觉得过瘾，结果一不小心就会得肠胃感冒之类的“馋病”。汽车发动机比人还娇惯，既怕热又怕冷。有的车主为了防止发动机温度过高，让冷却水温度尽可能的低，或者干脆把节温器拆去。这样做的结果，使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80—90摄氏度之间。
　　　　开锅就加水气缸会爆裂
　　　　天气热再加上长途跋涉，水箱出现“开锅”现象实在是很常见。