美梦设计师-第207部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


了更多的人。

　　　　由于船体已无平衡可言，很多乘客像坐着滑梯一样从船尾一直滑到水中。不少人被吸入船体内部，再也没有出来过。

　　　　尽忠职守的电力工程师一直在船舱内维持电力，但最终被电死，海水随即涌入中央电力控制室，引发短路。全船灯光瞬间熄灭，随后又在一瞬间闪亮了一次，最后终于永远地暗淡了下去。

　　　　2：17：在船尾翘起来后，船身承受着无法想象的压力，钢筋不断扭曲变形，终于承受到了极限。在一系列的爆炸声中，2号烟囱和3号烟囱中间被炸裂了，剩余的2个烟囱也震断了。

　　　　主体变成2部分，但底部主干依然藕断丝连。船头直接沉入水中，船尾则因基本没有进水而暂时重新浮了起来。

　　　　2：18：随着船体的解体，所有船内的可动物件似乎同时向下坠入水中。

　　　　按照泰坦尼克号的设计理念，船尾的防水系统在这个情况下能重新发挥作用，隔挡海水以防止船尾继续下沉，但是2个引擎室之间的防水门为了抽水被打开，这样又超出了船的承受能力，而沉入水中的船头也不断拉扯船尾，结果导致刚刚倒回水面的船尾再一次的翘了起来，头等舱吸烟室被飞溅出来的煤炭点着了，而先前的爆炸也点燃了断裂处的木头与易燃物，火光冲天。

　　　　船尾在燃烧的同时缓缓下沉。

　　　　很多目击者称泰坦尼克号此时已经完全断为两截，船首那边己没入水下。

　　　　2：19，泰坦尼克号的船尾一点点下沉并慢慢变斜。对于乘客来说最后的好消息就是：大火被扑灭了。船尾巨大的浮力导致仅有的连接2个主体的龙骨彻底的断开。

　　　　船头以每小时40英里的速度直冲海底，由于设计师的精心设计，所以船尾依旧浮在水面上。

　　　　2：20，虽然船尾勉强浮起来了，但它在不到1分钟的时间里就因底部被海水灌满而不断下沉，直至完完全全消失在大西洋的海面上。产生的巨大漩涡吸入了大批坚持到最后的乘客和船员，当然也有不少早已成为僵硬的尸体。

　　　　虽然有不少人浮出了水面，但最终却因为没能及时得到救援而逐渐失温而死。海面不久后重新恢复了平静，而一艘伟大的远洋客轮在此结束了自己短暂而又耀眼的一生，1500多名未能登上救生艇的乘客成为了它的陪葬品。

　　　　这1500多人中最后证实只有6人生还。

　　　　从撞击冰山到完全沉没共历时2小时40分钟。（总设计师的原设想只有2小时）

　　　　3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号（又名咯尔巴阡号）最先赶到了出事现场。

　　　　4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。

　　　　泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分左右，掉头返回纽约。

　　　　卡帕西亚号抵达纽约港后。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。

　　　　在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。

　　　　泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。

　　　　当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9。11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。

　　　　泰坦尼克号全长269。06米（882英尺9英寸），宽28。19米（92英尺6英寸），从龙骨到船桥顶部的高度为31。69米（104英尺），吃水10。5米（34英尺7英寸），吃水线到甲板的高度为18。3米（60英尺）。

　　　　总注册吨位46328吨，排水量52310吨，动力59000匹马力（43mw），航速每小时23～24海里，总共可搭载3，547名乘客和船员。

　　　　动力装置包括两台往复式四缸三胀倒缸蒸汽机以及一台帕森斯式低压蒸汽轮机，驱动三个螺旋桨。

　　　　船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节（43千米/小时）。

　　　　四个平均19米（63英尺）高的烟囱中只有前3个用来排烟，剩下的一个属于陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱（在不列颠号上，四号烟囱曾被当作救生口）。

　　　　全船分为16个水密舱，连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。泰坦尼克号良好的防水措施，使得它在任何4个水密舱进水的情况下都不会沉没。

　　　　但实际上防水壁并没有穿过整个甲板，仅仅达到了e层甲板。

　　　　泰坦尼克号和其他两艘奥林匹克级邮轮一样，共有10层甲板（不包含高级船员住舱的屋顶），其中8层供乘客使用，自上而下分别是：

　　　　救生艇甲板（the　boat　deck）：该甲板位于最顶层，因两侧安放了救生艇而得名。

　　　　甲板前首舱室依次为露天船桥（navigating　bridge）和驾驶室（s　quarters）、舰长待命室（captains　sitting　ro）、高级船员住舱（officers　quarters），随后有1号烟囱和排烟管道贯穿而过，再往后是电报室和电梯机械室；舯部依次有前部大楼梯圆形拱）、一等舱的穹顶、3号烟囱和排烟管道。

　　　　艉部则依次是一等舱吸烟室穹顶、后部大楼梯圆形拱顶的外罩、复式发动机顶部通道排烟室、4号烟囱，最后是相对不起眼的二等舱入口。

　　　　该层甲板两侧的步道被分割开来，分别供船员一等舱乘客、工程师和二等舱乘客使用。

　　　　除了一等舱区域外，其他步道均安放了救生艇。

　　　　a甲板（a　deck）：又被称为“散步甲板”（prenade　deck），该层专供一等舱乘客使用，前部是一等客舱，中间是1号烟囱与排烟管，之后是前部大楼梯；舯部依次是2号烟囱与排烟管、读写室（reading　&；　）、一等舱休闲室（first　class　lounge）、3号烟囱、往复式发动机排烟室顶部；艉部是后部大楼梯、4号烟囱、阳台与梯棕榈树餐厅、2等舱楼梯。

　　　　b甲板（b　deck）：又被称为“船桥甲板”（bridge　deck），前甲板、后甲板与该层平齐但并不相连。

　　　　b甲板前部为一等舱，茉莉？布朗夫人的客舱即在此处，之后是前部大楼梯；舯部往前一点、左右两舷位置是两套特等套房（stateros），每套套房包括一间客厅、两间配有独立卫生间的卧室、一间浴室；后侧为一等舱餐厅，餐厅右舷是独立的巴黎咖啡厅（café　parisien）；再往后则是二等舱吸烟室（send　class　smoke　ro）与楼梯。（全本小说网，。，；手机阅读，m。

　第422章：各种推论

　　　　（全本小说网，。）

　　　　c甲板（c　deck），又被称为“遮盖甲板”（shelter　deck）。

　　　　该层甲板从前向后为锚机、船员与火工的餐厅、三等舱楼梯、井形甲板（包括前桅、电动起重机）、一等舱与前后部大楼梯、二等舱阅览室、二等舱楼梯、用作三等舱露台的井形甲板、三等舱吸烟室与公共房间，最后是舵机。

　　　　d甲板（d　deck），又被称为“沙龙甲板”（saloon　deck），由数个大船舱组成。艏部向后依次为火工舱室、供三等舱乘客使用的开放空间、一等舱套间、前部大楼梯、一等舱会客室、一等舱餐厅、一等舱与二等舱共用的厨房、二等舱餐厅，艉部是二等舱舱室。

　　　　e甲板（e　deck），又被称为“上层甲板”（upper　deck），前部是供船员、煤工和服务员休息的区域，此层中后部被发动机穿过，艉部是二等舱。前部大楼梯到此为止。

　　　　f甲板（f　deck），又被称为“中层甲板”（middle　deck），前部是火工舱室、二等舱；甲板中后部为锅炉占用，其中5号锅炉的左侧、后侧为烘衣室，右侧则是著名的游泳池；再往下走则是土耳其浴室，以及三等舱餐厅、厨房和三等舱舱室。

　　　　g甲板（g　deck），又被称为“下层甲板”（lower　deck），该甲板是水线以上的最后一层甲板，也是最后一层载客的甲板，其舯部完全被锅炉和轮机系统所占据；该层前首依然是职员舱室，接着是壁球场；在后方与轮机室紧邻的是食品冷藏库，最后是三等舱舱室。

　　　　底层甲板（orlop　deck）舯部为锅炉，其余空间基本被用作仓库，值得一提的是，船首还有一间车库，用于储放那些漂洋过海、价格昂贵的机动车。

　　　　船底（tank　top），船的最底部，完全位于水线以下，用于安装轮机、锅炉、煤炭以及传动系统。

　　　　叶超觉得泰坦尼克号真的是太可惜了。

　　　　再说它的的建造过程：

　　　　1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德？沃尔夫造船厂。

　　　　船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。

　　　　泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉？皮列里（　pirrie）、总设计师托马斯？安德鲁斯（thas　andrews）（有人叫他为托马斯？安德鲁）以及总经理亚历山大？卡利斯勒（alexander　carlisle）设计。

　　　　白星航运公司常务董事布鲁斯？伊斯梅（bruce　ismay）在设计过程中提供了很多意见。

　　　　但他为了使泰坦尼克号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦尼克号的救生艇数量从原先的48艘削减为16艘，另外，为了使泰坦尼克号的头等舱更为奢华，他在得知这艘巨轮能承受4间灌满海水的底舱而不下沉后，降低了船身中段的隔水板高度。

　　　　泰坦尼克号的建造资金来自朱尼厄斯？皮尔庞特？摩根（j。　p。　man）和他的国际商业海运公司（international　mercantile　marine　。）。

　　　　在当时是最大最有声望的载人邮船。她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。

　　　　剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。

　　　　在当时，泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。

　　　　船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、电梯和壁球室。

　　　　头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。

　　　　阳光充裕的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级点心。

　　　　泰坦尼克号的二等舱甚至是三等舱的居住环境和休息室都同样高档，甚至可以和当时许多客轮的头等舱相比。

　　　　三台电梯专门为头等舱乘客服务；作为革新，二等舱乘客也有一台电梯使用，不过，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯。

　　　　泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有像她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克号。……不错，就像奥林匹克号一样，不过要豪华得多。

　　　　比方大餐厅，泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖，然后就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上。她的确是一艘了不起的船！

　　　　比格斯说出来的是一种普遍的看法。

　　　　泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。

　　　　这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。

　　　　用《造船专家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。

　　　　还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。

　　　　甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯（即电梯）的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。

　　　　船上最为奢华之处是头等舱的大楼梯，位于第一和第二烟囱之间。配有橡木镶板以及镀金栏杆的大楼梯一直延伸到e层甲板，顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶，使自然光洒满大楼梯。

　　　　楼梯顶部的墙上镶有一盏钟，钟两侧雕刻着象征高贵和荣誉的寓言人物。

　　　　在第三和第四烟囱之间还有一个相对朴素的类似楼梯。詹姆斯？卡梅隆在他的电影《泰坦尼克号》中忠实地再现了这个楼梯。

　　　　奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。

　　　　在经过奥林匹克号首航的观察发现，a甲板的乘客会被水雾淋到，贯通b甲板的散步走廊利用率不高。

　　　　这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中b甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用阳台。

　　　　泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。

　　　　两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密舱防止她沉没。

　　　　奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了d甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的e甲板。

　　　　虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。

　　　　当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以当时的《造船专家》（the　shipbuilder）杂志认为其“根本不可能沉没”。

　　　　一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚？考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

　　　　泰坦尼克号以煤作为燃料产生蒸汽推动蒸汽机工作，船上有24台双端锅炉（高9米）和5台单端锅炉，它们的动力来自159台煤炭熔炉，每天吞噬660吨的煤炭。

　　　　它们24小时源源不断的为泰坦尼克号提供维持强大动力的蒸汽，动力系统由3套主机组成，其中2套为往复式四气缸三胀倒缸蒸汽机（可倒转），另外1套为低压蒸汽轮机（不可倒转）。

　　　　主机功率超过59000匹马力，因此泰坦尼克号的最大时速可以达到23节。

　　　　泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。

　　　　它的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。

　　　　科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。

　　　　泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。

　　　　人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。

　　　　这就是她的归宿。

　　　　历史就这样演变成了传奇。

　　　　由于灾难发生后场面及其混乱，加之文件管理不当、后世的种种说法又鱼龙混杂的因素，导致泰坦尼克号乘客