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美梦设计师-第206部分
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她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。
一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。
imm公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。（全本小说网，。，；手机阅读，m。
第420章：楚女航遇险
（全本小说网，。）
据说，在1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往纽约。
船长叫爱德华？约翰？史密斯（edith）。
码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。
29台锅炉中的25台开始依次生火。
中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。
两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港的海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是原俾斯麦号游轮）、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。
这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。
当它即将起航时，另一艘定期航船纽约号因为在水中移动的体积庞大，造成水流大量回填产生的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。
泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。
世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是最后一次的航行。
泰坦尼克号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身份多为计划在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了泰坦尼克号的航行，将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢。
一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。
当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。
另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特？布朗夫人——后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。
另外有20余名乘客经过短暂的旅程后下船，幸运地与死神擦肩而过。
第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦。
一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。
泰坦尼克号沉没前拍摄的最后一张照片。
按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了23节。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。
船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的和股票买卖交割的指令。
1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。
如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点鳞光。泰坦尼克号以22。3节（约45公里每小时）的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行（最大航速23节）。
接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。
这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。
但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜（因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船），瞭望员不得不用肉眼观测。
23：40，瞭望员弗雷德里克？弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。
接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”在瞭望员发现冰山到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒而当时泰坦尼克号离冰山不到400米远。
大副随即下令左满舵、全船推进器紧急倒退二个指令，后来证实第一个命令是一个致命的错误，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小前进速度又太快而无法及时停止前进和转向而朝冰山撞去。
23：40：由于剧烈的撞击，船头铆钉松动，防水隔板部分裂开，前5间底舱出现无数细小但狭长的裂缝，海水源源不断的涌入。
随后防水闸门及时关闭，所有底舱成为16间互相独立的水密仓。
3：50：撞击后首个10分钟，水位自龙骨上升了14英尺，船首的前五个水闸开始被水淹没，六号锅炉室被8英尺高的水位所覆盖。船头此时已涌进4000吨海水，但是海水被防水板隔挡，情况看来很好，一切似乎正处在控制之中。
船长召集工程师对受损部分进行检修。
0：00：船头涌进了7000吨海水，水已经淹没3个船头货舱，进一步覆盖上层甲板，船头开始缓慢下沉，必会沉没的命运实际上已经注定。
6号锅炉室内大量船员正努力排除积水。
船员向身处控制塔的史密斯船长报告：水已浸没第1、2、3号闸室及6号锅炉室，他立即找设计师托马斯？安德鲁斯评估损毁情况。
经过一番计算后，安德鲁斯随后在船长室下了“船没救了”的结论，并表示船仅能坚持1…2小时。
船长要求电报员发出cqd求救讯号，当时船体位置为北纬41度46分，西经50度14分。锅炉运作终断，船上的烟管和烟囱大量排气，发出巨大的声响。
0：05：海水已淹没32英尺高的船头部分，船上的救生艇仅能供1178人使用，而船上总人数达2208人。
0：10：泰坦尼克号上的船员开始使用求救火箭向外求援。
泰坦尼克号约10至19浬的加州人号船员，甚至能看见她的蒸汽机烟囱上的灯光，他们企图与之联络但莫斯码灯故障。
而且不止一名船员随后目睹泰坦尼克号发射了白色求救火箭，但加州人号船长罗德认为这并不是求救信号。
0：15：泰坦尼克号发出了“cqd mgy”的遇险呼救信号，随后改用了最新的“sos”信号继续求援。
事后证实大多数接收到信号的船只都只得到了sos求救信号，这当中包括相距500海里的姊妹船奥林匹克号、圣殿山号货船（ssmount temple，距离49海里）、法兰克福号（ssfrankfort，距离135海里）、毕亚马号（ssbirma，距离70里）、波罗的号邮轮（rmsbaltic，距离243海里）、弗吉尼亚人号邮轮（ssvirginian，距离170海里）以及卡帕西亚号邮轮（rmscarpathia，距离80海里），它们即向现场行驶，准备救援。
但是离得最近的加利福尼亚人号（sscalifornian），因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。
在所有能收到电报的船只中离泰坦尼克号最近的是卡帕西亚号，它随后以最快速度向泰坦尼克号驶来，但即使是这样，也至少需要4个小时才能赶到现场。
泰坦尼克号上的船员们开始了释放救生艇的准备工作。船上a甲板为头等舱乘客服务的乐队在往救生艇入口的楼梯附近为乘客继续演奏以缓解气氛。
0：20：海水已浸没48英尺高的海员室，船已经下沉6米，左右各2排舷窗没入水下，其中部分是开着的，导致进水口不断增加，6号锅炉室水深超过4米，工程师不得不放弃这里，而抽水机依然尽全力抽水，但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。
0：25：船长下令优先让妇孺登上救生艇。
此时卡帕西亚号位于泰坦尼克号东南58海里处，正火速赶来。（全本小说网，。，；手机阅读，m。
第421章：豪华客轮的悲剧
（全本小说网，。）
0：40：6号锅炉室连带整个第五号水密舱被淹没。水已经从6号防水板顶部漫入e甲板，这里已经没有任何防水设施了，水从顶部向下涌入。
第6间隔水舱开始进水，船体逐渐倾斜。从5号锅炉室可以听到前面的防水板发出恐怖低沉的声音。正在邮件室抢救邮件的船员成为泰坦尼克号的第一批遇难者。
所有救生艇准备工作完成。船员开始劝导头等舱乘客（妇孺）登上救生艇。7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了十多位乘客。
0：45：6号和5号锅炉舱之间的防水板因几天前的一场小型火灾的高温而变形，如今水压导致隔水板突然坍塌，水像墙一样扑了过来，6号隔水舱底部被海水瞬间灌满，成为这个毁灭性链式反应的第一个环节。
第一枚求救火箭发射了，一片闪亮的白色火星缓缓落下。
0：55：泰坦尼克号的船头已经没入水中。
救生艇边的工作则逐渐陷入混乱，尽管妇女和儿童先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。oody bro少校等共28人；伊斯梅要求船员让他先登艇而被责，五号救生艇放出。
不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。
泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。实际上本可以搭载1178人的救生艇，最后只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。
在船的左舷，救生船只载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。
逐渐失控
1：00：右舷三号救生艇搭载了32人，包括11名船员，自泰坦尼克号放出。
1：10：右舷一号救生艇放出，它可搭载40人，但仅有12人能登上，包括高士莫爵士（sir smo）及哥顿女士（lady duffgordon），以及7名船员。ess of rothes）掌舵。
1：15：水位已浸到泰坦尼克号的名字铭牌处，向水平面下倾斜的船首更加严重。此时救生艇载客量终于到了充分利用，右舷九号艇放出时载客56人。
1：20：水从e甲板的工作走廊直接往后漫，灌入4号锅炉舱。d层的前部餐厅几乎已成了潜水训练场，船体重心不断缓慢前移。原先平静的顶层甲板乱成一片，乘客终于发觉事态的严重，纷纷挤向救生艇。骚乱不断升级，船员开枪压制乘客，疏散工作开始失去控制。
1：25：舱侧12号搭载妇孺40人，2名船员作指挥。
1：30：此时船上的人开始发生骚动，当舱侧14号救生艇搭载了60人准备放出时，人群企图跳入艇中，被身处艇中的五等船员劳尔（lowe）向天开枪吓止。留在泰坦尼克号的人陷入了绝望之中。
1：35：海水继续浸入后面的锅炉室。二等及三等的妇孺乘客分批逃生，舱侧16号搭载多于50人，右舷13号搭载64人，30秒之后，右舷15号上有70人匆忙被放出。
1：40：大多数救生艇已驶离泰坦尼克号以防沉船产生的涡流把救生艇卷入水下，最后一艘位于右舷的救生艇被放下海面，船首继续下沉，此时船头甲板已经全部没入水下。
船上的乐队共8人在乐队指挥华莱士？哈特利的带领继续为乘客们演奏音乐，以平复这些注定要在几十分钟后死去的人们，他们一直演奏到最后一刻。
面对生死抉择，有些人选择像绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得像个绅士”。
来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星航运公司主席伊斯梅（他否决了配备48艘救生艇的想法，认为少点也没关系）则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进可折叠式救生艇c（共有39名乘客）。
人性的善与恶在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起，暴露出泰坦尼克号的三个巨大的船桨。
1：45：由于局面已经失去控制，舱侧2号仅载25人（可容纳40人）被匆忙下水。
1：50：舱侧4号4搭载妇孺乘客40人下水。
2：00：此时水面已达散步甲板之下10英尺处。
2：05：1500多人仍留在将沉的船上，船员竭力维持秩序使妇孺乘客能进入救生艇，当44人登上可折叠式救生艇d时放出后，船上只剩下最后两艘救生艇，而且已经来不及将其按照正常流程送入水面了。
泰坦尼克号的船首及前舷已完全没入水中，头等舱区域开始进水，由于部分上层建筑被淹没，船进水的地方面积已达到数百平方英尺，4号锅炉舱的舱盖被关了已有一个多小时，而海水依然无法将这里彻底灌满，里面的工人仍在努力工作，试图排除积水，他们不知道：他们已在海平面以下10余米，所有的出口都被海水封死，他们已经是在“潜水艇”里工作了。
2：10：强大的水压炸开了4号与5号锅炉舱之间的防水板，很多工人当场毙命。船体下沉速度明显加快。
泰坦尼克号最后的时刻到了。船桥即将被淹没，船长示意电报员毕特（bride）及菲利蒲（philips）离开岗位，菲利普继续发布无线电讯息。
船长对船员说：“现在诸君要靠自己了（itseverymanforhimself）”，之后步往舰桥，将自己反锁在船长室中，接受死神的审判。有人见总设计师托马斯？安德鲁绝望地步入头等舱吸烟室等待死亡的来临，然而白星航运公司董事主席伊斯梅早已趁着别人不注意，跳上救生艇逃之夭夭。
很多船员依然坚守自己的工作岗位，大批乘客慌张的跑向船尾，不少人被踩死。
一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封充满绝望的呼救电报：“请速来救援，锅炉舱被淹没，海水已覆盖轮机”。
船上的乐队停止演奏，此刻很多乘客及船员跳进水中。最后两艘救生船之一的可折叠式救生艇a因翻艇把大约24人掉进冰冷的海水中，另外一艘舱侧14号救生艇的五等船员劳尔（lowe）救了近半数。其他的人葬身在大洋中。
2：13：船体重心彻底失去平衡，不断前移，船尾则不断往上翘，很快彻底翘出水面。整个船头门厅没入水中，之后被冲上来的水压炸碎。玻璃穹顶坍塌，同时导致系在穹顶上的烟囱钢缆断裂，1号烟囱张力失衡，烟囱断裂，砸死了很多落入水面不断挣扎的乘客。
船桥也完全浸入水中。船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，进一步冲击着底层结构。
2：16：整条船已有7间半防水舱进水，重心明显前移，后半部还浮在水上，保持着巨大的储蓄浮力，这就是船像比萨斜塔一样翘起来的原因。
固定二号烟囱的缆绳最终无法承受巨大的压力而断开，随后已经没入海平面的2号烟囱倒塌，带着不少被砸死的乘客沉入大海，而断裂处则吸进了更多的人。
由于船体已无平衡可言，很多乘客像坐着滑梯一样从船尾一直滑到水中。不少人被吸入船体
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