重生之完美如意-第134部分

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子技术的进步，无人机在担任侦查任务的角色上开始展露他的弹性与重要性。

　　　　20世纪55年到74年的越南战争，海湾战争乃至北约空袭南斯拉夫的过程中，无人机都被频繁地用于执行军事任务。

　　　　光辉无人机当然不可能一开始就进入军用无人机领域。那么，民用的那么多发展方向中选取哪个方向就变得很重要了。

　　　　而后世**********的发展已经证明了无人机在航拍方面是有得天独厚的优势的，所以江辉也就顺手拿过来，安排光辉无人机项目组攻坚**********。

　　　　航拍的用处其实是非常广泛的，其中最为大家所熟悉的估计就要属无人机拍摄电影了。

　　　　在后世，影视圈使用无人机的成功案例比比皆是，无论是韩寒的处女秀《后会无期》，还是炙手可热的节目《爸爸去哪儿》，抑或是经典大片《哈利·波特》系列、《007天幕坠落》《变形金刚4》等，都能从幕后发现无人机的踪影。此外，俄罗斯索契冬奥会以及央视的钱塘江大潮等重要事件的报道中，无人机也功不可没。

　　　　无人机航拍，说起来简单，要做好其实不容易。其中最核心的就是无人机的飞行控制系统了。飞行控制系统是一个集单片机技术、航拍传感器技术、gps导航航拍技术、通讯航拍服务技术、飞行控制技术、任务控制技术、编程技术等多技术并依托于硬件的高科技产物。

　　　　因此要能设计好一个飞行器控制系统，缺少上面所述的任何一项技术都是不可能的，越多的飞行经历和经验能为设计初期提供很多避免出现问题的方法，使得试飞进展能够更顺利，要知道飞控的调试主要就是试飞，不比别的自控产品，试飞是高风险的，一旦坠机，硬件损坏，连事故原因都很难分析，就更难解决问题了。

　　　　光辉无人机项目组已经制作出了几个机械模型，也试飞过好多次，但是受制于飞控系统的不完善，目前还看不到量产的可能性。

　　　　江辉也就是看到了光辉无人机的这种情况，才决定闭关一段时间，和项目组一起公关无人机的几个主要问题。

　　　　常见飞行器通常被分为固定翼、直升机和多旋翼（四旋翼最为主流）。在2010年之前，固定翼和直升机无论在航拍还是航模运动领域，基本上占有绝对主流的地位。然而，在之后的几年中，因优良的操控性能，多旋翼迅速成为航拍和航模运动领域的新星，但这仍然需要专业人员调试或装配飞机。

　　　　在操控性方面，多旋翼的操控是最简单的。它不需要跑道便可以垂直起降，起飞后可在空中悬停。它的操控原理简单，操控器四个遥感操作对应飞行器的前后、左右、上下和偏航方向的运动。在自动驾驶仪方面，多旋翼自驾仪控制方法简单，控制器参数调节也很简单。相对而言，学习固定翼和直升机的飞行不是简单的事情。固定翼飞行场地要求开阔，而直升机飞行过程中会产生通道间耦合，自驾仪控制器设计困难，控制器调节也很困难。

　　　　在可靠性方面，多旋翼也是表现最出色的。若仅考虑机械的可靠性，多旋翼没有活动部件，它的可靠性基本上取决于无刷电机的可靠性，因此可靠性较高。相比较而言，固定翼和直升机有活动的机械连接部件，飞行过程中会产生磨损，导致可靠性下降。而且多旋翼能够悬停，飞行范围受控，相对固定翼更安全。

　　　　在勤务性方面，多旋翼的勤务性是最高的。因其结构简单，若电机、电子调速器、电池、桨和机架损坏，很容易替换。而固定翼和直升机零件比较多，安装也需要技巧，相对比较麻烦。

　　　　所以，虽然多旋翼无人机在续航性能方面的表现明显弱于其他两款，其能量转换效率低下。同时，在承载性能方面，多旋翼也是三者中最差的。但是，江辉还是让光辉无人机选择了多旋翼无人机作为首款产品来开发。

　　　　毕竟，对于这三种机型，操控性与飞机结构和飞行原理相关，是很难改变的。在可靠性和勤务性方面，多旋翼始终具备优势。随着电池能量密度的不断提升、材料的轻型化和机载设备的不断小型化，多旋翼的优势将进一步凸显。因此，在大众市场，“刚性”体验最终必定让人们选择多旋翼无人机。

　　　　不过，在这次闭关中，也让江辉开始意识到电池的重要性。不管是无人机还是今后自己打算进入的电动汽车领域，都对电池的升级换代有很强的依赖性。特别是电动车，电池的好坏已经快要成为决定这个行业发展步伐的关键因素了。

　　　　光辉集团有必要开始留意电池技术方面的内容，看看能不能收购几家有前途的电池企业，进入到电池领域，然后利用自己熟知的未来发展方向，加大资金投入，争取在五到十年内取得一些突破性的发展。

　　　　收购相关的事情，江辉向光辉投资的管卫东说了一声就没有太多关注了，毕竟这件事虽然很重要，但是没有那么紧急。能够在明年内搞定基本都还来得及。

　第336章　无人机项目组

　　　　天朝古典神话小说《西游记》中出现了天上一日，地上一年的说法。，这种看似不可思议的幻想，在爱因斯坦的相对论中，却变成了科学的真实！

　　　　假设一个人坐上光子火箭，以光的速度到宇宙空间去旅行一年，那么，当他回到地球时，他的儿子已是白发苍苍的老人自己却还是那样年轻，儿子反而比父亲老了！在爱因斯坦的相对论中，以光速运动的钟走慢了，尺也缩短了甚至连时空和光线都是弯曲的。

　　　　江辉闭关搞微博和无人机的时候，虽然没有达到实验室一天，外面一年的地步。不过，时间确实是过的飞快，一转眼就过了半个月。微博的内测已经扩展整个光辉集团，将近两千人参与到测试之中，江辉已经决定在2005年1月1日正式上线光辉微博。

　　　　校内网、土豆网、光辉微博以及未来的微信，都是江辉给自己安身立命的一个护身符之一。

　　　　光辉集团有力量将信息快速的传递给所有网民，虽然江辉不一定会经常去利用这种力量，但是有力量不用和想用用不了，那是两个概念。就像核武器一样，我有，但是我不轻易用，它就一直可以威慑对手不要乱来，要竞争就堂堂正正的竞争。

　　　　而光辉无人机、光辉汽车等实业项目是江辉增加自己社会影响力的开路先锋。特别是在那些当地缺少太多支柱性产业城市，汽车项目对他们的吸引力是非常巨大的。有朝一日，光辉集团的汽车销量能够达到一百万、两百万，甚至更多的时候，必然需要在全国各地到处建设工厂，光辉集团的影响力会随着这些工厂的扩张而快速上升。

　　　　光辉集团固然还需要在互联网上加大、加快发展步伐，毕竟这一块来钱快。江辉知道哪些网站和应用在后世最受欢迎。就像是土豆网，江辉这么重视，那是因为江辉知道过个十年八年，土豆网的市值肯定是会超过几百亿甚至几千亿。

　　　　不过慢慢的，光辉集团会开始进军实业，毕竟实业为王啊。在江辉眼中，实业是天朝经济的脊梁。强大的经济才能支撑强大的国家，而实业是强大经济的基础。欧洲的工业革命是实业支持的，岛国的崛起也是实业支持的，美国也一样。美国做航空航天、生物医药、信息系统的核心技术及设备的公司，像惠普、思科、英特尔等都是很强大的实业公司。

　　　　重生一回，江辉固然是要挣大钱，让自己衣食无忧的，但是江辉肯定也不只是这点追求。到了江辉的这种层次，国家强大才能让自己更加强大，才能支撑自己的企业在国际市场上攻城掠地。要不然，今天阿三欺负你一下，明天阿四给你一些制裁，后天阿五说你涉嫌垄断什么的，企业就别想发展壮大了。

　　　　江辉会让光辉集团尽可能的强大，先借着重生的金手指，在互联网界呼风唤雨，提前完成布局。接着，接着早期得来的资金，开始进去实业，然后借着2008年金融危机的机遇，收购一批国际上有实力的企业，比如做汽车的捷豹路虎、做机器手的库卡、做机床的米勒万家顿，以及其他各色不敏感但是很重要的企业。

　　　　其实，实业虽然有千千万万种，但是只要光辉集团能够把汽车这个行业做好，就可以带动无数个行业的发展。

　　　　汽车是基于劳动分工之上的一系列相互交织的产业密切合作的产物，汽车的生产过程几乎涉及到国民经济的所有部门。作为产业网链的核心，汽车工业的意义不仅仅只在于汽车制造本身，而且还对汽车工业的上下游产业具有巨大的辐射效应，在很大程度上拉动着这些产业的发展。

　　　　汽车对国民经济的意义，用德国来说明是最有说服力的。在刚刚过去的2003年，德国七分之一的就业岗位、四分之一的税收收入来源于汽车工业。围绕着汽车的开发、制造、销售和使用等环节所实现的增加值占到了德国国内生产总值的约五分之一。汽车工业是德国最强大的出口行业，2003年出口额超过1400亿欧元，德国80％的出口盈余是汽车行业实现的。

　　　　按照江辉得规划，将在金融危机的时候买下捷豹路虎，然后一方面在考虑捷豹路虎国产化的时候，借机推出光辉集团自己的汽车品牌。毕竟捷豹路虎是高端车型，虽然高端车做得好一个月也有好几万的销量，但是要做大还是得依靠中端车型。

　　　　后世大众一家公司在天朝年销量就达到三百万，绝对是现在的人们想也不敢想的数字。一款专门为天朝打造的朗逸，有时候月销量居然有五万多，天朝市场实在是充满了想象力。

　　　　不过，要做好汽车，说简单简单，说难也很难。如果只是搞一个组装公司，核心零部件全部外购的话，借着重生的先见之明，及时布局各种型号的suv，配合漂亮的外观，肯定可以把光辉汽车做出些名堂。

　　　　不过江辉的眼中，光光做大、做出点名堂还不够，还要做强。这就需要下很大的功夫了。发动机、变速箱、底盘调教以及各种压缩机、继电器、传感器等等，虽说不是所有的零部件都要自制，但是至少要掌握一大部分才能不受制于人。

　　　　后世世界第一的丰田汽车，就有电装、爱信精机、丰田合成、丰田纺织、丰田铁工等一系列嫡系的供应商，这些供应商要么是丰田独资的，要么是控股或者参股的，在这一系列的供应商的支持下，丰田才能坐上世界老大的位置。

　　　　每家汽车公司都有自己的供应体系，虽然各家公司的供应体系有一些交集，但是核心供应商的标签是很明显的，也是主机厂掌握汽车技术的重要助手。要不然，光靠设计一个汽车外形，然后买一堆零件回来组装，就别想真正的做大做强。

　　　　最明显的，假如你的车用的是爱信的变速箱，如果你的车和丰田的车形成了竞争关系，那么丰田随时可以通过爱信让你的公司停产、减产。

　第337章　闭关中的冥想

　　　　三思而后行，江辉觉得在出手之前全方位的考虑与快速地把握时机并不矛盾，做事情要学会把握时机，同时在决策的时候还要多去思考。这样的人才有希望达到成功的彼岸，立于不败之地。

　　　　汽车行业在天朝是一个朝阳行业，江辉希望光辉集团进入汽车行业是做好充分准备的时候冲进去的，而不是盲目的在那烧钱。

　　　　汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。先不说前期开发有多烧钱，即使是到了生产准备经过试验定型的汽车，也有非常多的内容需要做。

　　　　在汽车投入生产前需要对工艺、设备和工艺装备（工具、夹具、模具和量具等）进行准备工作。只有一些小批量生产的重型汽车和专用汽车，才不需要工作量很大的生产准备。在主要的汽车生产国家中，工艺装备都由专业化的工厂制造，汽车厂只提出定型的产品图纸和生产纲领。这些专业工厂可以在一定时间内（一般不超过一年），配齐工艺装备和专用设备。

　　　　在江辉完成捷豹路虎之前，除了让王江汽车快速发展，构筑一套销售渠道和售后体系，也还有不少其他的事情要做的。前世塔塔是在2008年3月正式收购捷豹路虎的，江辉要截胡的话，应该也不会比这个时间晚。那么在05、06、07年这三年时间，光辉集团还需要做哪些准备呢？

　　　　建设一个汽车厂，其实不难，只要投钱就可以了。汽车厂一般有冲压、焊接、涂装和总装四个大车间。

　　　　冲压车间主要的设备是各种吨位的机床，因为汽车的四门两盖等大型冲压件一般是主机厂自制的，这个只要花钱就可以买到，不管是国内的济二机床厂还是舒勒机床，或者岛国的会田、山田等公司，只要花钱，都能买到汽车冲压车间使用的冲床。当然，江辉也可以提前收购一家机床厂，反正未来天朝对高精度的汽车冲压机床的需求非常的大，不管是自用还是投资都是个不错的机会。

　　　　焊接车间的话，就是各种机器手和焊接设备了。这个也是只要花钱都能买到的。不管是库卡、abb还是发那科，或者首钢安川，都有各种适用于汽车焊接的机械手。后世，库卡被美的给收购了，所以江辉可以考虑在这几年，找个合适的机会看看能不能把库卡给收购过来。

　　　　涂装车间和总装车间也差不多，花钱买各种设备，基本上一年多的时间就可以把车间给建立起来。

　　　　但是，生产车间可以花钱买到，有些汽车的核心技术就不那么容易获得了。比如发动机控制单元、底盘调教技术、发动机和变速箱的匹配技术等等。

　　　　天朝的汽车行业，在这几年已经进入了发展快车道。各个自主品牌也已经开始发展起来，不过认真看看，就会发现很多汽车里面的发动机和变速箱都是外购的。即使到了江辉重生那会，好多自主品牌任然没有办法生产自己的变速箱，特别是自动变速箱。

　　　　光辉集团要是能够收购捷豹路虎的话，在整车设计方面肯定是没有什么问题了，只要扩展一下捷豹路虎的研发队伍，派遣一批天朝的工程师过去学习，同时在天朝也设立一个研发分公司，基本上整车设计方面问题不大了。

　　　　江辉需要提前布局的是汽车零部件行业，看看这几年有没有合适的零部件公司收购几家回来。既可以为将来自己公司的产品配套，也可以多储备一些人手为将来的扩张做准备。

　　　　像是冲压方面，江辉觉得可以考虑在未来两年收购岛国的荻原。这家公司在汽车模具行业有非常丰富的经验，但是岛国的汽车市场经过几十年的发展，已经陷入了停滞状态，所以很多岛国的汽车零部件企业，如果没有去开发海外市场的话，日子都不是那么好过。光辉集团把荻原收购过来之后，既可以解决冲压车间模具生产的问题，也可以解决大型冲压件的加工问题。剩下的一些小型冲压件，到时候委托其他的供应商去生产制造就可以了，主机厂也不可能什么都做。

　　　　至于树脂件方面，由于大部分零件的技术含量不是特别高，倒是不用特别着急去收购零部件企业，除非碰到比较合适的机会。

　　　　而像是灯具、空调、仪表、安全带、座椅、方向盘、转向器、排气管、轮辋、轮胎、玻璃等零件，就看机会了。这些零件的生产企业都有比较强的专业性，从零做起的难度非常大，要是有合适的机会还是收购几家，然后剩下的进行外购。