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山沟皇帝-第985部分
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不过西印级改进型巡洋舰的蒸汽机动力续航力却是保持了下来，然而风帆系统却是被彻底取消了。
虽然大唐帝国可以很自豪的说，在全球范围内的所有海域里，都能够找到大唐帝国的海军基地或者殖民地港口。
就算不是大唐控制下的港口，而是西班牙葡萄牙人等国家的港口，大唐也是想去就去，完全没有任何的阻拦。
但也并不是每一个港口都有煤炭可以补给的。
而且煤炭也不便宜。
从这个角度去看，保留风帆应该是正确的，但实际上大唐海军却是依旧选择了取消风帆。
第一千七百八十二章 战列舰不如小炮艇
目前大唐海军的新一代战舰，已经是全面装备了后装线膛炮。
和以往的滑膛炮或者是前装线膛炮相比，后装线膛炮具备了射速高、射程远、精度高等特点。
同时因为炮管更长，需要的甲板空间也更大，并且因为射速快，也需要更大的装填、供弹的空间。
由此也是导致了舰载的后装线膛炮，重量非常重，占用的空间比较庞大不说，而且造价极为高昂。
这些都是导致了后装线膛炮的数量，尤其是中大口径的后装线膛炮的数量是比较少的。
当火炮的数量少了，又有照顾到四面八方，因此对射界的要求非常高，不允许甲板上存在着乱七八糟的桅杆、绳索等东西。
如此一来，风帆就不可避免的被牺牲掉了。
风帆的作用本来就越来越小，而且战舰告诉航行的时候，往往还会被烟囱散发出来的高温气流所影响到。
更关键的是，操作风帆需要大量的水手，战舰上的每一个水手都是宝贵的。
哪怕是西印级巡洋舰上的风帆系统，经过了专门的改善设计，缩减了大量的绳索，桅杆也是变动过。
但是这样一来，风帆所能够提供的动力也就非常有限了。
依靠纯风帆的时候，动力非常的有限，同时烟囱和风帆也是有些冲突。
所以哪怕是日常巡弋的时候，西印级巡洋舰也是采用蒸汽机低速运转进行航行，而不是说使用风帆。
当风帆差不多沦为摆设，或者是应急动力这样的东西的时候，大唐海军也就有了在主力战舰上取消风帆的打算。
一开始是战列舰，然后是装甲巡洋舰，等到现在连巡洋舰都是要取消风帆了。
取消风帆是一个大趋势，这一点在西印级改进型巡洋舰上体现的非常明显。
当削减了火力、装甲，连风帆都是取消了后，西印级改进型巡洋舰吨位没变，但是造价却是低了不少，而且最重要的是后续的使用费用更加低廉。
要不然，海军也不会大费周章搞出来这么个不上不下的玩意了。
巡洋舰都是朝着注重数量、适航性以及将士生活空间方面走了，护卫舰就更加不用说了。
在大唐海军装备服役了新南极护卫舰后，同样是对该舰进行了改进设计，削弱了火力和防护，取消风帆，用以降低使用成本和造价。
这两款改进型的战舰，都具备了低造价、低使用成本、维护成本等条件。
而这些特征，也是大唐海军大规模建造这两款战舰的主要因素。
同时这两款战舰在未来的十年甚至更久的时间里，成为大唐海军掌控制海权的关键战舰。
至于被人们常常说起的战列舰和装甲巡洋舰，就那么几艘而已，待在本土沿海当吉祥物就行了。
其实哪怕是巡洋舰和护卫舰这两类战舰，虽然可以让大唐海军掌控制海权，但是依旧无法彻底的掌控全球海域。
大唐海军的计划里，将会保有大约三十艘左右的巡洋舰，大约七十艘的护卫舰总数为百艘的巡洋护卫舰队。
再加上大约二十艘左右的战列舰、装甲巡洋舰的主力舰队。
这些主力战舰和巡洋护卫舰队，将会成为帝国掌控全球制海权的核心力量。
但是这些战舰依旧不足以让帝国海军彻底掌控全球海域、主要河流、湖泊的绝对掌控权。
这和战舰的战斗力没有关系，而是和数量有关系。
主力舰队的战斗力再强，也是数量有限，一百多艘的战舰实际上只有大约三分之二的战舰能够保持执勤状态，剩下的三分之一要么是在维护、要么是在补给。
而保持执勤状态的战舰，其实相当多的一部分也是在前往执勤海域的路上，或者是待在港口里。
所以主力远洋战舰，哪怕是有一百多艘了，实际上也不够用的。
为此，大唐海军的策略就是建造了数量非常庞大的近海巡逻舰、浅水炮舰。
这些近海巡逻舰和浅水炮舰的数量极其庞大！
怎么说呢，仅仅是三百五十吨的广江级巡逻舰，帝国海军最近几年已经是陆续服役了四十多艘，而且订单还有一百多艘呢！
海军打算一口气造它的两百艘，然后派遣到全球海域服役执勤。
第七十六分舰队，也就是欧洲舰队就拥有十多艘的广江级近海巡逻舰呢。
此外还有吨位大一点的五百五十吨级的广海级巡逻舰，这玩意大了点，数量没这么多，但是也已经服役了十多艘，后续估计还会有几十艘的订单呢。
仅仅是这两款近海巡逻舰，如今总数就是达到六十多艘，再加上之前的众多型号的近海巡逻舰、浅水炮舰等，由此构成了大唐海军里非常庞大的内河近海舰队。
总数达到了三百多艘！
足迹遍布全球每一个角落，不管是南洋诸岛还是印度大陆上的恒河流域，又或者是地中海、黑海乃至顿河、多瑙河流域。
又或者是北海、波罗的海一直到伦敦城外！
都有着大唐的近海、内河战舰存在。
这些小型战舰也一直都是大唐外交、军事行动的战略支撑力量。
比如当帝国的外交官在伦敦搞事，需要支援的时候，需要等到主力舰队来源还不知道猴年马月呢，这个时候，如果有一艘常驻在伦敦的小型战舰那可就不一样了，反反正都能直接炮轰伦敦城。
这也是为什么大唐帝国会出现了炮舰外交这个词汇，而不是战舰外交这个词汇的缘故。
因为执行外交任务的，其实绝大部分都是不起眼的近海巡逻舰、内河炮舰。
在部分区域，一艘浅水炮舰的威慑力，超过一艘战列舰。
因为战列舰那玩意待在本土，没个一年半载过不去，过去了无法进入众多河流深入内陆。
诸多种种，都是导致了目前比较特殊的大唐海军发展策略，这种策略也是导致了大唐海军对削减军费并不是太过敏感。
反正他们自己都是打算减少大吨位战舰，改为建造大量的小吨位战舰。
陆军和海军的不同，也是导致了他们对宣平三十七年里的军费削减的不同态度。
不过就算是有不同的态度，甭管是不满还是满意，都已经是无法改变预算分配的现实。
为此，陆军内部又是掀起了一番艰苦奋斗，自力更生，节约为王的运动。
而海军那边呢，则是顺势推迟了新型两万吨战列舰的建造计划，把经费用于建造更多的巡洋舰护卫舰以及近海巡逻舰等辅助舰种。
而有意思的是，当军方暂停了两万吨战列舰的建造计划时，民间的航运公司却是野心勃勃的提出了超大吨位豪华客轮的计划！
第一千七百八十三章 超级豪华客轮
松江府沿江路，这是大唐帝国第一条，也是目前仅有的一条长度达到了一百多公里的高标准水泥路。
这一条沿江路也不是一成不变的，其大部分路段都是宽阔的水泥路，但是到了上海特设县贸易区的时候，也就是过了吴淞江大桥后，一直到老城区的路段。
这一段路只有四千多米，但是却是铺设了沥青。
宽阔无比的沥青路，道路两旁的煤油灯还不算是这条沿江路的最大特征。
这一段沿江路的最大特征，乃是路边的密集一排排的高楼大厦，以及这高楼大厦内的豪华饭店、大型公司的总部。
众多大名鼎鼎的公司都在设立设立总部或者办事处。
而作为帝国最为著名的航运公司冯氏航运公司，也是在数年前在这里购置地皮，然后建造了一栋八层，加上塔尖足足有五十多米的航运大厦。
液压动力电梯的出现，钢铁水泥乃至纯钢梁结构，让高楼大厦开始密集出现在经济发达的城市，上海毫无疑问就是其中的典型。
从一开始的八层，再到十二层，如今财大气粗的上海码头公司，已经是准备建造一栋高度达到百米之巨的超高大厦了。
毕竟上海码头公司乃是松江府地区的最大房东，看似该公司只是一个码头服务公司，但实际上该公司的主营业务是房地产。
别被他们的名字给迷惑了！
早年松江府地方为了建设码头以及贸易区等，为了筹集资金，把所有地皮都是拿出来然后充当上海码头公司的资金，用以凑集资金。
如今码头早就搞好了，然后顺带的，上海码头公司也是成为了松江府地区最大的房东！
因为他们公司拥有整个市中心的黄浦江两岸的土地，用最简单直白的话来说那就是，整个贸易区的地皮和房产都是他们的，而这只是他们拥有房产的一小部分而已。
尽管其中相当多一部分的地皮都是被出租了出去，而且租期漫长，动不动就是大几十年上百年，甚至还有无条件续租的条款，变成了永租模式。
但这只是早期的时候，上海码头公司那时候穷的很。
后来有钱了，再加上众多人认为这样的永租模式，极大的损害了官府利益，因此很多年前上海码头公司就不在直接把地皮永租出去，而是改成了自己建设，然后出租的模式。
作为松江府最大的地产房兼房东，该公司也一直都是松江府乃至整个帝国建筑行业的推动者，所以他们想要搞一栋超过百米的摩天大厦也是很正常的事。
不过这个已经是被提前明明为码头大厦的高楼都还没有动工呢，因此目前来说，贸易区这边的高楼，普遍还是停留在几十米的高度。
航运大厦的高度，在贸易区的一片高楼里，不算太拔尖，但是也能挤入前二十之列。
从这个大厦就可以看的出来人家有钱。
毕竟冯氏航运公司，不仅仅是国内第二大航运公司，同时他们其实还是国内排名前十的造船厂商，同时还涉足了钢铁、机械、煤炭、码头服务等各方面。
简单来说，他们是以航运业务为核心，然后围绕着航运打造了一系列的业务，通过自行造船，甚至建造零配件、挖煤炭等用来降低运营的成本。
这样的模式，其实就是想要从上到下的打造一条自主供应链，从铁矿到钢材到船舶再到航运，人家一手包办。
这样的模式有利有弊，而且利弊都非常明显。
不过这不重要，重要的是这家公司有钱。
“最近两年，太平洋航运的风头太大了，他们的新太平洋系列，几乎把高端航运市场全给抢了过去！”穿着职业装，抽着雪茄的冯氏航运公司的总经理郭亚科一脸担忧道：
“不仅仅是太平洋航运那边，就连我们的老对头长江航运，这两年也是在中高端领域频繁发力，而且他们本来就拥有更多的名望！”
“而我们呢？尽管我们冯氏涉足客运领域非常早，但是长期内搞的都是中低级客运，以前觉得可以以量取胜，搞了多年的低端市场，但是这造成了一个极其恶劣的后果！”
“公众如今已经是对我们冯氏航运形成了一个非常恶劣的负面影响，他们认为我们冯氏航运只会搞廉价航运，当中产以上阶层出行的时候，如果有的选择的话，他们宁愿去选择承诺其他航运公司的豪华客轮，也不是我们的豪华客轮！”
“我们之前进行了一次调查，收集了数万份调查报告，这些调查对象都是月薪超过十元的中高端旅客，但是调查的结果非常不理想，在这些月薪超过十元，低于百元的中端旅客中。
只有百分之五的人会明确优先乘坐我们的豪华客轮出行。
有百分之六十五的人表示，如果我们的船票对比其他航运公司的更低，那么就会倾向于选择我们公司的豪华客轮出行。
还有百分之二十五的人表示，哪怕是我们的豪华客轮船票价格更低，他们也会优先选择长江航运或者太平洋航运或者其他航运公司的豪华客轮出行。”
“而且值得注意的是，在月收入达到百元以上的高端旅客里，有百分之七十八的人明确表示，同等情况下，他们会优先选择长江航运以及太平洋航运的豪华客轮，而我们冯氏航运的豪华客轮，入选的名次甚至排在了十五名以后！”
“我想，这就是我们长期主攻低端市场的弊端了！”
“但是这种情况必须改变，如今全球化的浪潮已经展开了，有远洋出行需求的旅客数量每年都在大幅度增加，今年第一季度里，本土到美洲西海岸的豪华客轮旅客比去年同期增加了百分之十。
“环球航线，即本土到南洋、到印度、非洲、欧洲、美洲的环球航线里，豪华客轮的市场增加了至少百分之十五个百分点。”
“而更重要的本土沿海航线，中高端市场增加了至少二十个百分点！”
“中高端市场已经是呈现井喷之势，我们不能继续等下去了，必须立即有所动作！”
郭亚科说到这里的时候，猛地站了起来：“为了改变公司形象，为了争夺中高端市场，我们必须建造一艘前所未有，并且至少十年内不可被超越的超级豪华客轮！”
第一千七百八十四章 三万吨巨舰
冯氏航运公司沿江路总部里，庞大的会议室里雪茄烟雾缠绕，十多名公司的核心高层聚齐一堂，围绕着如何争夺高端市场，建造一艘超豪华客轮而争论着。
冯氏航运公司的总经理郭亚东道：“如今人们关注的客轮，不是你装饰的豪不豪华，因为但凡是豪华客轮，都必须豪华，镀金镀银这些已经是对民众没有任何吸引力了，前两年运河航运公司连栏杆都是镀金的，结果呢，没有丝毫用处！”
“现在人们关注的是你的船大不大！”
“太平洋航运公司最近几年是怎么从夹缝崛起的？这几年我们一直在说，太平洋航运公司不过是小角色，但是就是这么一家小公司，却是连续凭借着帝国第一大型豪华客轮大出风头，不仅仅在高端市场上霸占了百分之二十的市场份额，而且他们借着高端市场上的优势，开始往下渗透，开始抢夺中端市场了！”
“他们靠的是什么？是船，超大吨位的豪华客轮！”
“如今他们的新太平洋系列就是最明显的例子，他们的新太平洋号每一次出航，全都是爆满，据传仅仅是一艘新太平洋号，就能够他们公司带来数十万的利润，不用几年，他们的造船成本就能够收回来，然后就是躺着赚钱！”
“然而我们的豪华客轮为什么连出航的时候，连旅客都凑不齐？”
“为什么？”
“就是因为我们缺少了一款真正能够震撼世界的超豪华客轮的！”
郭亚东继续道：“前段时间我已经得到了准确消息，海军那边已经是暂时放弃了两万吨巨舰的计划，至少要推迟三年以上，这意味着配套研发的新型动力系统的装舰也会推迟三年以上甚至更久。”
“之前我已经找到了海军蒸汽机厂方面，向他们提出了采购新型蒸汽机的建议，海军蒸汽机厂并没有拒绝，表示只要我们支付足够的钱，那么他们就会正是启动生产线生产，如此我们就能够得到这一套专门为了两万吨战列舰准备的超豪华蒸汽机动力系统！”
“有了这一套动力系统，足以让我们建造更大，更快的豪华客轮！”
郭亚东说着的时候，直接在身后的幕布拉开，然后露出了挂在墙上的一副巨大的轮船的设计图。
“各位尊贵的董事们，各位同僚，请允许我为你们介绍有史以来最为伟大的超级�
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