熬鹰航空业-第470部分

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该算是解决了鸭式气动设计的固有缺陷，所以我们从通用公司把f…16购买过来，也不知道是对是错。”

　　　　能够让洛克希德公司怀疑人生，这已经是非常了不起了，未来最好还能够在民航客机领域让波音也怀疑怀疑人生，这样就算是大功告成，咱也不枉中航西南这些年的埋头苦干。

　　　　波音公司应该是对十号横空出世之后反应最小，毕竟波音公司旗下并没有中轻型军用战斗机，十号再怎么搅风搅雨，也不会影响到波音公司的f…15重型战斗机外销工作，甚至因为飞机的定位不同，十号都没法对f…18产生太大的市场威胁。

　　　　达索、英宇航、萨博、米格等等等研制了中轻型战斗机的国家这一刻则都是感觉一阵阵头疼，谁能想到这突然就杀出一款程咬金来，未来甚至都不知道会不会对自己旗下的战机外销产生影响，达索公司对此最为担心，本来现在的达索就已经被中航西南的产品压着有些招架不住，要是再拉一款中型空优战斗机来围剿达索，这还就真的是全面绞杀了。

　　　　世界还能制造军用战斗机的几家公司都对十号这款全新面世的第三代中型战斗机进行着评估，但真正的高端玩家们，则已经开始向下一代军用战斗机发起冲击，这一次美国依旧是博的头筹，新的jsf联合打击战斗机项目也值得仔细评估。

　　　　以洛克希德为首的一方在垂直起降解决方案上面实际上更像是走了苏系道路，而以波音为首的团队则在垂直起降解决方案中更像是英系路线的发展和延续，至于两种方案最后谁能成功，这就要看美军的选择和评估，反正隐形战斗机的时代已经不可避免地到来。

　　　　在这个关键的时刻，共和国同样没有放松，好不容易追上来的技术均势绝对不能又被美国甩开，中四项目之所以要求快速完成研制，这又何尝不是军方打着要跟上美国节奏的主意，那种人有我无的感觉受过一次之后就再也不愿意受第二次。

　　　　95年的年底，中航西南总公司全面盘点，全年的军用战斗机交付数量算是破了近十年的记录，其它的军用特种飞机：预警机、加油机同样也是两位数的交付数量，至于民航客机就更不用多说了，那是妥妥的三位数交付数量。

　　　　科研领域也同样成绩不俗，先不说公司拿到的各种大型项目，光是四代大推涡扇核心机通过研究所内部测试定型，这一点就足以让整个联合航空发动机公司笑醒，更不用说四代大推涡扇项目的成功到手，再加上涡扇12b发动机项目顺利推进，cg…2000…2发动机定型，并且还装机c…818客机实现首飞，更多的则还有歼18a/b战斗机的完全定型服役、巡海者交付等等。

　　　　最让杨辉高兴和上心的，其实并不是这次年终盘点，马上到来的96年帝都防务展让杨辉真的是激动了起来，这次的帝都防务展不同与往年，虽然举办日期同样是双数年的二月，但是96年的二月绝对更有纪念意义，特别是确定了十号战斗机要在防务展当中公开亮相后，杨辉已经能够感觉到最近总公司的保密、反间谍工作需要加强。

　　　　“杨总，刚才接到最新消息，军队给出的意见是让我们把十号的全尺寸模型带到展会去做静态展出，空军会派出驻扎在天金的十号战斗机共计两架进行飞行表演，这是军队方面能够给出的最大限度公开。”（未完待续。）
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第一千零四十六章：预警机外销

　　　　反正就是搞各种装逼威慑嘛，这种事对于共和国来说是没有任何技术难度，上一位面的共和国能在美国国防部长刚关停了f…22战斗机生产线，并且来到共和国纵论国际大事之际，直接就在美国国防部长抵达共和国访问期间，能骚包地把歼20拿出来首飞。

　　　　这也能够看到共合国的军方的装逼（暴发户）心理有多强，现在正好又有机会在全世界范围内装逼，能够直接让中航西南拿出全尺寸地面静态模型展示，这已经是非常大尺度的公开了，就算国外的新飞机要参加航展，那也都没有这次十号来的直接。

　　　　军队要求公开展示十号，中航西南肯定照办，虽然杨辉乃至生产十号的132厂都对十号外销不抱有太大的希望，但展示一下自己的成就还是应该，有的时候摆出来也并不是一定就要出售出去，就算商店里面不也还有那种不会对外出售的镇店之宝嘛！

　　　　“就按照这个要求去办，十号的静态模型展出要搞得自信一些，就不要太过于藏着掖着了，我们就是要通过十号这个窗口，让参与展会的国外采购团知道中航西南的技术能力，这的十号就是我们传递信息的载体，所以对十号一定要绝对重视。”

　　　　接着，杨辉又继续在参展名录中勾选需要参加防务展的军事装备，对于除开十号之外的其它飞行器而言，包括巡海者无人机、闪电2多用途战斗机、洪都l…8教练机，这些都不能有任何的缺席，至于去年在巴黎航展上稍微露面过一次的中四项目，这个时候就没有必要再继续公开参展，至少这一届防务展的重点是十号战斗机。

　　　　若是这次还继续把中四拿出来炒，那么中四的出现肯定会抢走大量的关注度，更何况现在美国已经开始jsf军用战斗机项目，真要是共和国这边的中四台太骚包，搞得美国把陆战队的垂直起降要求和海空军的常规起降战机分开研制，那才是大事不好。

　　　　现在中航西南就已经吃过一次这种亏了，之前在杨辉设想中的歼18虽然在空战方面不会非常优秀，但是是完全能够用的，甚至预计过之后可能的超级大黄蜂和歼18长矛战斗机之间的各种体位。

　　　　但谁能想到这美国海军和美国国会就跟吃了屎一样，看到共和国这边开始了歼18战斗机项目之后，直接就给上马了超级雄猫战斗机项目，把上一位面的f…18e/f直接就扔到垃圾桶里面去，所以这亏还真的是吃大了。

　　　　现在要是中航西南还不吸取教训，使劲儿的宣传中四项目，杨辉还真不敢保证到时候的美**方会不会搞出其它的什么幺蛾子来，现在中航西南低调一点，让美国继续推进三军联合打击战斗机项目，在这样极端矛盾的要求下所设计出来的战斗机，是不算如何做优化，最后都牛逼不到哪里去，毕竟垂直起降的要求就限制了太多太多。

　　　　中四不参加这次防务展，但是其它的中航西南军用飞行器而言，还是要有可以重点推销的飞机才行，首先是防务展之前就已经通过ccav对外有限度公开过的空警100预警机，这次也获准直接实机参加防务展，并且还要进行静态展示，这飞机瞄准的就是有一定国防压力，但是又没太多钱的国家，因此空警100预警机还算是比较有市场竞争能力。

　　　　而比空警100稍微小一号的巴西预警机项目，这次也在巴航工业的带领下，首次亮相共和国的帝都防务展，而对于巴西的预警机项目，仔细一看还是会发现很多的共和国元素，或者说这又是基于共和国身躯来制造的一款军售类飞机，走的是和闪电同样的路数。

　　　　两款预警机都是首次亮相防务类展会，肯定会对参加展会的相关参展国家军方形成强大的视觉冲击，到时候不管是两款预警机中的哪一款被看中，中航西南都能够“小赚一笔”。

　　　　按照现在的情况，杨辉其实大概也能够猜到那些国家会有采购预警机的需要，比如巴基斯坦就能算做一个，毕竟是需要面对印度空军的威胁，再加上巴基斯坦的单件武器装备也确实比不上印度，要想对抗印度，就只能是依靠体系作战的优势，因此使用预警机则是现目前最快、最好的方式。

　　　　至于说巴基斯坦会采购哪一款预警机，这个还真的就不怎么好说，要说采购空警100系列的预警机吧，好像这东西对于巴基斯坦而言又有些太大，飞机直接都上百吨了，并且使用维护起来也不怎么友好，唯一的好处就是性能不错，能够起到巴基斯坦所期待的作用。

　　　　倒是中航西南同巴西合作开发的巴西预警机就有点意思了，以性能优秀的mpc…75为基本平台，采用平衡木预警雷达。加上前后双补盲雷达实现360度无死角探测，而且这种预警机在气动设计上真的是要比大盘子好太多，再加上机身采用成熟的客机平台，使用起来应该是最为简单、可靠。

　　　　杨辉都还依稀能够记得上一位面的巴基斯坦就购买过瑞典的百眼巨人预警机，那东西说实话是确实不怎么样，但是在巴基斯坦饥不择食的情况下，都能够采购几架来使用，由此可见巴基斯坦的预警机市场是确实存在。

　　　　对于96年2月的防务展，杨辉个人能够猜到的大概也就是这些，那么就更就这些要公开亮相的飞机型号来说，此次防务展主题就应该是战斗机和预警机，其他都只是一些配菜而已。

　　　　随着帝都防务展的不断逼近，水沟两边的局势则不断地恶化、发酵，双方都在尽最大地努力往自己想要的目标方向做最后的奋斗，地区热点局势成为自美苏冷战结束之后的最大规模武装对抗，一些喜欢纵论时事的大嘴巴已经开始了各种吹牛逼、做预言，一种新冷战即将开始的说法也若隐若现，而作为这次冲突对抗真正较量的中美双方，却都对此说法表示嗤之以鼻。

　　　　这年头没有谁愿意再回到整天提心吊胆的冷战时代，专心经济建设的共和国不愿意，正在享受胜利果实的美国人同样也不愿意，普京说过：想要回到苏联时代的俄国人是傻瓜，忘记苏联的人没有良心，其实这也从侧面反映了正常人对和平的向往。

　　　　既然当事国没有这个意愿，那么新冷战一说就不过是一个单纯为吸引人眼球而抛出来的噱头而已，也没有任何参考意义。（未完待续。）
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第一千零四十七章：德国的好消息

　　　　和中航西南关系比较不错的国外航空制造业巨头并不是太多，早年有英国马可尼公司，那算是最早同中航西南展开合作的西方航空制造业巨头，当时合作的是机载航电与雷达；随后则是德国方面零零散散的散兵游勇同中航西南接触，后来则是统一为德国mm公司，中德双方的合作比较早，算是全方位、多领域、深层次；其它的什么美国诺斯罗普、格鲁曼、巴航工业就没有必要再多说什么。

　　　　还是说德国mm公司的问题，德国mm和中航西南的合作历史就算得上是源远流长的典范，现在的mpc…75客机是已经顺利的开花结果，双方的投资马上就要全部收回来，后期准备着盈利数钱就行；cg…2000发动机这个时候也已经进入一款航空发动机的成熟期，正好处于澡盆曲线的最佳阶段。

　　　　甚至这时候都已经有了庞巴迪公司开始接触联合客机公司，对于cg…2000系列发动机在中等推力涡扇发动机领域的强势地位，庞巴迪已经被彻底地折服，明知道这款发动机是中德双方为mpc…75量身打造，但还是要厚着脸皮来询问有没有可能为crj…700提供动力系统。

　　　　好在联合客机公司同联合航空发动机公司之间是属于平级，双方谁都没有资格强制去要求对方做什么，因此mpc…75飞机生产方是拿cg…2000发动机生产方没办法的。

　　　　而德国那边对于是否出售发动机给crj…700客机使用一事，也没有表示出反对意见，他们心里面还是有些拿不定主意的，所以最后还是由联合航空发动机公司拍板定下：可以出售发动机给庞巴迪研制中的crj…700，不过鉴于crj…700的推力要求，cg…2000发动机的推力还是有些过于富余，所以又推出了一款cg…2000…1…型号，发动机的最大推力被降低到65吨。

　　　　cg…2000系列发动机的独门绝活齿轮传动技术太**，受到广大的航空公司追捧也是没有办法的事情，到了这个时候，整个cg…2000发动机才终于算是有了一个系列发动机家族的样子，就为了此事，0112所还专门成立了cg…2000发动机项目部，后续则专门负责cg…2000发动机的改进与升级服务。

　　　　有人欢喜就有人愁，ms…4发动机作为当年为巴航工业的emb…145客机所开发的一款小推力涡扇，这个时候却显得有些不温不火的样子，看起来后续改进应该是受限于发动机的使用范围，可能发展的潜力不会太大。

　　　　倒是ms…4涡扇发动机所附带的小推涡扇发动机核心机表现不错，不仅用到了mz…2200涡轴上面，未来甚至还有可能被用到新的军用小推力加力式涡扇发动机当中，前些年伊朗谈过的魔改f…5战斗机虽然因为当时突发特殊原因而作罢，但是后来中航东北那帮家伙好像又和伊朗搅和到了一起，至于是怎么继续发展下去，这就不太清楚。

　　　　只知道现在中航东北旗下的涡轮联盟公司还在继续生产十年前中航西南技术转移过去的涡扇10发动机，但好像说东北那边对涡扇10发动机在继续魔改，虽然发动机的推力没有增加，一直都保持在7吨刚出头的最大推力，但是推重比数据却是在不断优化，现在据说规划中的涡扇10c发动机都已经快到推比8了。

　　　　杨辉不知道的是，之所以后来伊朗的合作没有再涉及到中航西南这边，原因就是因为中航东北那边的涡扇10c发动机打动了伊朗，让伊朗看到了一款伊朗版f…20虎鲨战斗机的希望，所以这后续还真就没有中航西南的什么事儿了。

　　　　扯得太多，再回到中航西南和德国之间的合作问题上，这就不能回避德国“自主研制”的c…320大型喷气式前线战术运输机，在该项目中，中航西南扮演了一个极其重要的幕后推手作用，从整个c…320运输机立项开始，这已经足足有两年时间。

　　　　正好按照项目设计的要求来看，c…320运输机当年就是要求研制速度，所以使用了安70的机身设计，甚至连机翼的大体都是由安70的超临界翼翼形改继承而来，后续金琴科又对机翼继续做改进优化，让原本适配浆扇发动机的机翼能够适用于涡扇发动机。

　　　　再加上中航西南这边又专门派出了一支技术支援队伍直接驻扎在德国的mm公司设计总部，对c…320设计中遇到的问题进行全面的技术支援，按照驻德国的技术人员所反馈信息，现在整个设计队伍是直接被安排到了c…320研制团队当中，他们也没有什么技术支援一说，直接就是当做技术骨干用。

　　　　但是德国的技术也确实有值得承认的地方，就比如整个飞机的原型机制造，德国的技术人员在原型机的制造时，技术人员所表现的现代化加工制造能力相当惊艳，全部采用是cad/cam进行辅助加工制造，后续的装配工艺同样也不俗，出厂的原型机甚至给人一种这就是定型交付使用的飞机一样。

　　　　实际上话又说回来，伴随着c…320运输机的原型机加工制造完毕，第一架原型机在拍照留念之后，就被狠心地绑上了绞刑架，一帮德国大汉上去就是各种暴力测试，整个静力测试机受尽了折磨。

　　　　一直等到第二架原型机加工制造出来之后，中航西南这边才再次接到关于c…320运输机的消息，按照计划中的进度，96年下半年就要进行c…320运输机的首飞测试，不过杨辉要无缘这次首飞，毕竟德国人的面子还是要照顾到，人家mm公司之所以如此卖力，那可是很早就把牛皮吹了出去，c…320必须是德国自主研制的大型军用运输机，所以这首飞的时候甚至连中航西南派去的技术团队都要暂时回避起来。

　　　　不过这些都无所谓了，只要德国人能够按照双方的合同要求办事，把中航西南该得的东西都一样不少的给中航西南，其它的也