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熬鹰航空业-第396部分
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中航西南现目前的无人机所需要的也只是通讯中继而已，或者中航西南出于后期对这一整套卫星中继系统的使用需要，也不能够让这套卫星系统拥有跟踪能力，要不然这以后爆出来就是一次共和国的棱镜门事件，至少杨辉敢说出中航西南需要用到这套系统，那自然也意味着这套系统不可能光是军用，或者无人机使用这一个方面。未完待续。
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第八百六十章：多用途天链
能够由一家公司来出钱建设整套卫星中继系统，这里面所涉及到的耗资绝对不菲，但中航西南又为什么要如此执着于这一套系统，这里面自然又是有很多的因原，只是现在的陆军很不明白而已。
陆军对此甚至也是报着一万个不敢相信，这可是一整套的卫星系统，可不是什么过家家的项目。
“真的要由你们中航西南自己出资建设一套中继卫星？这真的没有听说吧！一整套的卫星可就不是简单的一枚卫星而已，之前又真的有过这方面的预算和需求？”
不管陆军有多么地不解，但杨辉乃至整个中航西南公司内部都对这一决定在前不久给予正式通过，总公司也是根据各方子公司的合计之后，为了更加高效地完成各种需求，由三枚卫星和一枚备用卫星组成的中继卫星系统就正式被公司内部批准。
实际上，三枚卫星就完全能够覆盖除了地球南北两极圈之外的所有地区，或许还要再加上一枚备用卫星，因此算起来也实际上是不需要太多的投资，至少这次的卫星是走共和国国内研制、发射、维护一条龙的路子，因此成本上又可以比国外低上不少，仅仅按照一枚卫星1亿美元的造价计算也就差不多了。
后续的其它卫星组网以及地面各项维护、管理等方面，甚至就算是把地面站的功能拓展建设需求加在一起，一共也就是计划了7亿美元的资金用于这套系统的建立，而这研发资金已经赶上歼18研制所耗资的一半，因此也能够算是一项耗资巨大的工程。
而既然公司内部都已经有了决定，这个时候的很多情况就比较好说了，对于陆军那边的不解和疑惑，就更是毫无压力地解释着。
“现在我们的项目方案大概就是这样计划的，中航西南肯定会出资建设一套中继系统，这是我们公司内部早就已经通过的，那边相信很快也能把文件给批准下来，因此这次的项目已经是势在必行。所以中航西南的察打一体无人机所提供的将不仅仅是一套简单地面设备，它更多的可以说成是一整套解决方案。”
马上就要到2000年了，要现在都还依旧抱着死守之前的做一家设备提供商的想法，那么在未来的发展中必然会因为无法跟上时代而落后，而这一整解决方案的出售才是最能够赚钱的路子，至少现在中航西南打造一整套通讯中继系统并成功运行之后，未来肯定也不会亏钱就对了。
这又是因为整个中航西南需要的绝对不仅仅是无人机的通讯中继而已，未来更加重要的航空发动机整个生态链的发展计划中，必不可少的就有技术支援部。
这个技术支援部咋一听起来好像也没有什么高大上的，但实际上这个技术支援部在世界三大航空发动机巨头之间就是属于专门为客户快速解决使用中出现的问题而存在。
这个技术支援部到了数字化时代，就又增加了一系列的先进手段，其中最典型的就是航空发动机使用中的数据监控，可以通过安装在发动机上面的特定传感器来收集发动机各大主要部件的运转情况，当然还有发动机的整体工作情况如何等等。
一旦得到的数据表明发动机出现异常，这些数据马上就会被航发三巨头各自的技术支援部发现并监控，转而又会立刻通知飞行中的航班机组，要求赶快就近降落以保证安全，毕竟未来的客机必然会进入到双发动机时代，因而对发动机的安全要求一定会更加的苛责，技术支援部的重要性则更为凸显。
现在的唯一的一个问题就是，这技术支援部是如何快速的得到航空发动机的各种数据，真要是说通过飞机自己的通讯系统就肯定是不行的，为了保证信息的足够安全和畅通，最好的方案就是通过卫星来中继传输各种信息。
话都到了这里，现在中航西南所一心想要建立通讯中继卫星系统的另一种作用就凸显出来了，这为的就是可以在保证无人机的通讯中继之外，还可以再通过这套系统监控所有中航西南制造的发动机是否正常运转。
由此推广开来，既然能够监控航空发动机是不是正常运转，那么要监控飞机本身是不正常工作自然没有问题，毕竟监控飞机的安全数据这一套也并非是不行，反正空客、波音等巨头都是这样干的。
中航西南既然打定主意要把航空发动机和民航飞机做大做强，这些软实力是必须要有具备的，现在正好有机会，那就应该一起好好地把项目做好。
到时候几乎是覆盖了全球的通讯中继卫星，就可以很轻松地接收中航西南旗下的所有民用发动机、飞机的运转数据，不过那个时候就必须要注意到一个问题，毕竟在接收客户使用的发动机和飞机运转数据与监控客户的**之间，这其实只有很模糊的一道界限。
要是稍微不注意一下，只要被对手发现你用来接收数据的中继卫星具有跟踪能力，那妥妥地就要被抓住把柄后狠狠地在舆论上踩上一脚，什么中航西南公司不顾及客户的个人**、大量监控客户的数据之类，几乎是必不可少。
搞不好到时候问题一发酵，直接就能被国外的那帮疯狗媒体扯到中航西南的军机业务上面，而采购了中航西南军机的国家要是听说自己的军用飞机数据都被中航西南通过各种渠道全部掌握在手，恐怕那就是一场灾难。
到时候就算中航西南没有做这种事，但平白无故地惹上一身骚，那对公司的形象会有很大地损失，而这绝对就不是杨辉所能容忍的，万一是在未来多方竞争一份超级大订单的时候被对手抛出这种消息来，恐怕受到的损失将很有可能伤筋动骨。
君不见上一位面的巴西在计划第三代战斗机采购案的时候，一开始呼声最大的可并非是最后的赢家39战斗机，反而是美国的18战斗机各种被看好，那时候的双方甚至都谈妥了转移18的技术在巴航进行生产，而且还据说是可以提供18的舰载机型号供巴西的航母使用。
但最后就可惜在那关键的时候斯诺登爆出棱镜门事件，就因为美国对巴西的大规模监控丑闻，直接导致了巴西把18一脚踢开，而这才有了39的可乘之机。
想想要是巴西那次的项目中没有爆出棱镜门，最终成功的必定就是18战斗机，至少这款飞机各方面都要比39优秀很多，最重要的是巴西采购的39战斗机的售价也是一点也不比18来的便宜啊！
所以，这种有可能诱发出各种丑闻的因素，杨辉一定要把它扼杀在萌芽当中，而其实话又说回来，中航西南也确实没有必要去给通讯中继卫星加上一个不太靠谱的跟踪能力，杨辉也没有什么喜欢跟踪客户**的特殊癖好。未完待续。
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第八百六十一章：长途加漫游
远距离的无人机通讯靠的就是用中继卫星来实现，这是上一位面中的美系无人机专用招牌技术，这种技术就连同样是无人机大国的以色列也无法具备，除非是以色列能够通过美国方面的各种关系，得到了美国在中继卫星方面的各种支持之后，这才有可能让以色列的无人机在几千米之外做到便捷地通讯交流。
因此，类似捕食者这样的无人机，通常都会被称之为长航时无人机，而并非是说成长航程无人机，实在是很少有国家可以解决长航程情况下所要求的通讯中继问题。
就算是在上一位面的共和国大量出售无人机的情况下，其实也很少附带出售长航时的通讯中继服务，因此很多的小国拿到无人机之后也就只能是在无人机控制基站的800千米范围之内进行巡逻，要再远之后就真的没有办法来保证通讯。
但现在中航西南通过自己构建一整套的中继通讯卫星系统，这时候就不再是由国家来提供这方面的能力，远距离的通讯中继从而转为由中航西南来提供服务，也只有这样才能够保证中航西南出售的察打一体在后期使用中可以提供给用户最好的使用体验。
到时候高端一些的比如1000km以上的通讯中继范围，这肯定就需要用户付出更多的资金才能够玩儿得转，岂不知这年头不管如何，都不可能有免费的午餐给你，到时候中航西南也就完全可以“摇身一变”，咱就是航空领域的移动通讯运营商。
首先需要规定用户对中继卫星的基本使用时间，超过了时间之后就需要另外充值付费，并且超过了规定的基本中继距离之后，那么不好意思，咱们就必须要好好地说道说道这长途漫游费的问题，反正到时候杨辉有n多种办法让采购了无人机的用户们欲罢不能。
其实归根结底就是一句话：只要中航西南下定了决心要建立一整套中继卫星，那么肯定就不能做了亏本的买卖。
到时候国外的用户使用的时候自然也能够想得通，这种按照不同使用需求来阶梯收费的方案还是很有一定的可行性，至少现在看起来还是比较合理的方案。
至于说国内的用户在使用这套付费系统的时候，那肯定也不能少了相应的费用，反正从一开始中航西南就没有想过以后国内的军队有任何的可能会长期使用中航西南的中继卫星来做通讯。
在未来，真正的天链系统才是共和**队使用的跟踪与中继卫星，而中航西南组建的中继卫星系统顶多也就只能算是民用而已，如此也算是可以和国内的军用扯开一些关系，以免搞到最后是剪不断理还乱。
共和国的陆航那也是人精一般的存在啊，一听说中航西南会自己出资构建一整套的中继卫星系统，那肯定是有好东西就要用上，能够使用中继卫星来进行通讯数据链接，那察打一体无人机的作战能力才能发挥到最大。
陆军这时候已经被中航西南的一些列高科技震惊了，忙不迭地回应着：“要说这项目肯定也是可行的，只要你们中航西南能够提供这些售后服务，并且保证通讯链接的质量，陆航不管如何都会大量采购这种无人机，至少三五十架的采购总数还是要有的，察打一体无人机还是很对我们的胃口。”
现在的察打一体无人机或许并不能完全满足陆军未来所设想的严苛作战环境，但是有了这无人机肯定比没有又好上了不知道多少倍，至少在此之前的陆军是完全不可能具备远距离的侦查和打击能力。
用国内一直都比较流行的说法来套，那就是：由中航西南公司研制的察打一体无人机自交付陆军航空兵部队服役之后，有效地填补了陆航在远距离空中侦查与打击能力上的空白，对陆军的战斗力增强起到了巨大的作用
那么现在的情况就比较清楚了，就算之后没有空军的订单，仅仅是海军航空兵和陆军航空兵的订单加起来就已经足以让这次中航西南研制的察打一体无人机项目不至于亏本，而后续的订单加起来肯定也不仅仅是国内的海航和陆航。
正如之前海军张司令所建议的那样，国内政府部门，如农、林、海事部门都可以对这种大型的无人机有很大的需求，并且搞不好后续的武警部队也很可能会来采购一些察打一体无人机，用作边境巡逻、反恐之类任务肯定也还不错。
而要说这无人机外销起来就更是潜力巨大，周边国家比如巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、以及上一位面采购了共和国察打一体无人机的所有客户，又加上这一位面中航西南所开发的新客户，整个这次的察打一体无人机做为一款经典的一代名机，要是说卖不出400架是绝对不可能的。
既然心里面有底了，那么满嘴跑火车也是没有任何问题的：“这样就很不错了，我们的察打一体无人机同样也得到了海航的大力支持，最多在97年之前我们就能够让这款无人机正式进入部队服役，就考虑到这东西的研发周期比较短，甚至侦察型的无人机仅仅只需要一年半时间就能交付，那东西实在是太简单了。”
就现在中航西南的技术储备来看，一年半时间先行搞出侦查型的长航时无人机肯定没有问题，而以后真正制约这无人机飞行距离的问题，就要看一年半之后的中继卫星能不能即使发射升空，到时候就算有一颗中继卫星在天上，也足以保证共和国沿海地区的通讯中继需要了。
倒是这时候的陆航对侦查型察打一体无人机能不能提前服役并不感兴趣，他们真正对察打一体无人机感兴趣的还是“打”字，而并非是“察”，因而陆航对此则表示并没有太多的想法，仅仅是点头对项目进度的认可而已。（未完待续。）
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第八百六十二章：好多的猫
实际上也仅仅只有杨辉在这时候清楚为什么要首先把侦查型无人机首先做出来，这为的就是能够赶上96年的特殊时间节点，至少以这次的侦查型察打一体无人机的航程来看。
在96年的时候，不管是用这款无人机去长时间跟踪美国的航母战斗群，还是说要绕着对面的小岛来个长时间的巡航，反正这都是没有问题，在96年的时候保证能够让所有关注海峡事件的各方都大吃一惊。
至于说跟踪美国的航母战斗群有什么好处，那当然就是各种好处都有了，最重要的一点就是可以直接给美国一个非常直接的信号：我们共和国能够全天24小时不断地监控着你的航母战斗群，至于说如何对付你的航母战斗群肯定就会有很多的办法了。
远距离反舰作战最大的难点就是如何定位对方的舰队，到时候只要共和国的察打一体无人机能够找到美国舰队并且跟踪下去，等到数据传回国内，就不用管是使用远距离的掠海型反舰导弹发起进攻，又或者是使用弹道导弹密集覆盖对方的航母战斗群。
反正是有了长航时的无人机进行跟踪，美国人自然就会知道这里面所意味着什么情况，至于最后美国又会选择怎样的应对之法，这就是到时候美国人自己的事情了。
但不管如何，这次有了侦察机的大范围侦查跟踪之后，美国人在这一位面肯定就不敢再像上一位面那样肆无忌惮。
“关于这次的察打一体无人机，我们就这样大概定下来吧，飞机的编号主要就看国内军队想怎么给都行，但在此之前我们同海军进行联系的时候，对这款无人机的代号是已经定下来的，海军的意思是把这款无人机就叫做：巡海。”
“巡海”就是一个非常简单易懂的代号了，代号也有着浓浓地海军味道，因此陆军航空兵还是有些颇为不爽，我陆军航空兵去巡海干什么，如此转念一想，就觉得陆军还是应该在这飞机的代号上有所体现，毕竟咱陆航也算是察打一体无人机的首发用户啊。
这一群人还真就这样坐在一边绞尽脑汁地想着，特别是陆航的那位更是抓耳挠腮啊，真是足够上心的。但也还别说，这世上确实是只要功夫深，铁棒磨成针。
各种想法很快就应运而生，而最靠谱的一种说法就是：“这次的察打一体无人机在设计中是两种构型，侦查型用的是一种
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