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熬鹰航空业-第269部分
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同样在两人分开之后杨辉也没有休息，而是走出房间到了另一边的陈所长处，这次西南科工参与到c75项目可不仅仅只是说可以更加容易的获得国际前沿民航飞机制造业消息，也不是说西南科工为此牺牲了多少。
真正让杨辉兴奋的是，这次西南科工还给c75项目带来了一针强心剂，这一针强心剂的不是别的，正是来自这个时候共和队的订单。
别想多了，在这个德国方面也严格要求c75不能和共和队发生交互的情况下，说军队采购c75也并不是多现实，这自是杨辉所知道的，其实要仔细说起来还应该是说成具有军队背景的民航公司给出的c75客机采购订单。
“陈所长啊，这次我们西南科工参与到c75项目中，肯定也不是没有什么表示。别的不说，至少我现在就带来的十二架的确认采购订单，虽然不是太多，但得要明白它所代表的含义可一点儿不含糊，毕竟这可是联航给出的意向订单。”
联航，全称中郭联合航空公司，这家公司成立的时间绝对是相当的早。背景也相当之深厚。
人家有来自共和国最牛逼的专机师的支持，在此之前可是负责整个共和国领导人的专机运行，而这个专机嘛肯定就不是什么一般拉货的运输机，这可都是典型的民航飞机。正是如此，联航才得以快速实现支持民航飞行转型和保障。
这个特殊的航空公司具有特殊的背景，使得它可以不用太鸟民航总局，这在这在全世界的民航公司中也算是相当牛气的存在，而这种牛气其实也只是体现在它的背景深厚而已。要真的和国其它的正经民航公司比它又要弱上好几分。
最大的弱点就是在这家公司中没有足够的大型民航客机，毕竟那时候的军队自己的飞机也不是什么大家伙，除了几架tu204还算飞的比较远之外、装的比较多以外，其它的其实都是些小飞机。
诸如运七、三叉戟之类的老家伙就是这个时候联航的主力，再加上一些杂七杂八的飞机之后，才发现这联航就是这个年代共和国最典型的支线航空公司，加上联航具有的空军背景，在国内的各个地方都有一些军用机场来进行后勤支持。
这就有了联航完全不同于国内其他民航公司的地方，独此一家使用的军民两用机场是联航的招牌，加上联航的飞机是军队的飞机改装而来。没有飞机的采购费用，甚至飞行员有的都是军队现役的运输机飞行员，这些都让联航占尽了优势，从而做到了将飞机票的票价降到了堪比火车卧铺的水平。
所以某种意义上来说，联航也算是共和国第一家廉价航空公司，而上一位面的联航在它共计十多年的生涯里，也就一直是走的这条路子。
不过现在情况就要有所改变了，同样是联航公司，也依然是定位于廉价支线航空公司的位置，它有什么理由不好好审视c75这款几乎算是为他们量身定做的项目。至少这款飞机是国内生产、同样也是定位于支线航空飞行、飞行成本好像也并不高。
这种好东西，即便是空军这次不是因为西南科工参与到在c75项目中，相信只要这款飞机能够成功，同样也将是联航的绝配。
陈所长倒是知道这家航空公司。毕竟是共和国空军背景的民航，而且还是现在西飞民机业务的主要使用方，西飞怎么也要知道这样的一尊大神，而在得知西南科工发动关系从联航拿到了十二架确认订单之后，这时候更是喜出望外。
“联航的订单这倒确实是c75项目突破国内市场的奇招，要是早些想到这里。我们也不至于现在都还是在和民航总局扯皮，以至于现在c75在国内都还没有甚至一票的意向订单。”
说到c75项目现在都还没有突破民航局那边，杨辉其实也是知道一些确切的消息，虽然这年头民航总局改制了，具体的业务都下放到国有的几大航空公司手中，但这家伙依然还是掌握着国内民航飞机的市场准入证，还握着对一款飞机想要进入共和国民航市场至关重要的各种证书。
形象的说，即便是改制了之后的民航总局，依然是在民航领域中的交管局、车管所一般的存在，如此也就可以想一下这个时候民航局的威力，人家即便是被砍了一刀割掉了最主要的血肉之后，就光是靠着那副骨架依旧是威风凛凛。
听到项目现在都还在和民航总局扯皮，杨辉也算是笑了：“无妨，民航总局那边不太配合也正常，但项目从现在开始，情况就得要变的明朗起来，首先是我们这次有了国物院的支持，民航总局想必也要掂量掂量。现在我们又攻破了联航这个特殊的地方，我就不信民航总局现在还能再继续卡着脖子。”
联航那边也算是c75项目突破国内市场的一个缺口，但陈所长这时候反而想开了，想了这么多的方案，实际上还是要多找找自身的原因，这一点陈所长在也打算好好同杨辉摆谈摆谈，也算是给西南科工这位之前丝毫没有准备，贸然下跳进民航飞机制造领域的来者一些靠谱的经验。
“其实现在也不用太过于担心民航总局那边，西飞这些年也算是想了很多，单就是从我们自身来说，得出的结论主要还是我们之前运七飞机投入运营之后各种故障频发而带来的不好影响，现在已经影响到了c75项目，这是我们西飞必须要承认的一点。”未完待续。
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第四百六十四章：再卖力也没人要
听到陈所长突然画风一转开始检讨运七的不足之处，以及这款飞机所带来的一些早期不良影响，这让杨辉也心里松了一口气。要说这运七飞机的不足之处，也确实是给早期国内还算不错的支持国产飞机热情浇了一盆冷水。
早期国内给运七的支持也不可谓不少，整个飞机甚至一度占据国内五十多架的份额，不过后来运营中就暴露了飞机在可维护性、运营成本、舒适性上面都不怎么滴的问题。
既然飞机不适合民航市场的高要求，自然就被束之高阁，这些运七飞机中的大部分都被转给了军队使用，这也才有了联航为什么能够有大量支线客机的原因。
这些都是西飞在早期民航领域中积累的宝贵教训，而杨辉之前还担心西飞会不会在c75上面延续这些毛病，但现在看来似乎西飞也是悟了这里面的原因，如此自是最好不过。
“原来这里面还有这些原因，这倒是需要在c75项目中好好注意一下，不过现在的运七民用机项目的后续又是怎么打算的，是不是得要准备再重新对运七进行设计我看好像去年定型的运七00客机好像就有了很大的进步。”
听到杨辉说了运七00客机项目，陈所长也算是比较满意的点点头，至少这款飞机才算是真正的有了民航客机的样子，西飞也是借着这次项目才算是真正的一条腿进入了民航客机的门，也是给c75项目积累了大量的设计经验。
但要说到这款飞机的未来，陈所长心里也有些纠结，按道理来说这款飞机也的确是该归类到即将成立的民航飞机制造公司中，但现实的情况却是有些复杂，至少这款飞机现在还是72厂维持主要生产队伍生产能力的项目，若是把这个项目也划出去了，恐怕72厂那边第一个就不会干。
陈所长虽然不是72厂的人，但对于72那边的想法是猜的相当之准，而这甚至是不用多思考。光用脚趾头都能想明白的事，你说谁会愿意把自己碗里的肥肉夹出去给别人吃，特别是大家肚子里都非常缺油水的时候，似乎就显得更加荒诞。
“要说运七这款飞机吧。我个人觉得最好还是归类到我们即将成立的民用飞机公司的业务中，但现实的情况是72厂那边肯定很难认可这种做法，所以运七这款飞机很大的可能还是要继续留在72厂那边。”
实在没想到陈所长还会有这种想法，杨辉也算是有些搞不懂情况了，毕竟这次的合作是由西南科工、603所、72厂三方合作的项目。603所能够同意，72厂又怎么可能不同意这种方案，这在杨辉看来是再简单不过的事。
连忙解释着这次项目里面的各种情况，包括杨辉的想法：“运七民航型号在这种时候若是还继续留在72厂和军用业务混合在一起，我觉得这才是一种不可思议的表现。72厂既然都已经是我们即将成立的民用飞机公司的股东，他们又有什么阻止运七民用型号并入新公司的理由，毕竟新公司设立在长安、毗邻72厂和603所，生产工人和部分设备也将从72厂接收，相当于用这些资产入股了而已。”
所以这也是这奇了怪了，72厂若是把运七项目也注入新公司中。他们自然可以在新公司中有更多的股份，这又不是无偿的。
而听了杨辉这样的说法，陈所长也算是奇了怪了，这新公司各家的份额不是都说好了的吗，西南科工占一半的股份，剩下的百分之五十的股份由这边603、72两单位平分，难道西南科工这次还愿意重新分配股份不成。
若是这样的话，让72厂把运七的民航机型注入新公司之中，似乎就不再是什么问题。
“按照这样的说法，72厂那边或许会同意把运七的民用业务拿出来。反正现在的军用yh7教练机每年也有一些采购份额，现在研究所也接到了军队的要求在研制军用运输型，相信不久之后军用型号也可以勉强够那边的生产线维持下去。”
算是明白了陈所长的担心，是在担心72厂把运七民用型号剔出来之后生产线没法维持下去。从而导致72厂对这种方案的抵触，而对于这种问题而言，实在是不要太简单了，很多时候多绕两个弯就行了。
“这有什么担心的，以后我们的民用飞机公司肯定不可能把飞机所有系统都制造了，很多的部分都会有外包。到时候72厂肯定能够拿到一些生产任务，所以要维持住工厂的生产就实在是太简单了。”
清楚了这些问题之后，陈所长也算是有了豁然开朗的感觉，果然还是年轻人思路宽广，至少在这一点上陈所长就有些自愧弗如。
“能够有机会把现在西飞的所有民航业务分出来单独运作，这肯定是最好的结果，所以我603所肯定是第一个赞成，过几天帝都这边情况梳理清楚之后，我们就回去清单资产、核算项目，时间应该是越快越好。”
再次联系到丁主任的时候，已经是第二天的时候，一方面是给丁主任报个喜，告诉他现在的项目大部分已经尘埃落定，他这位科委当家人也可以放心了。
另一方面则是关于27、29这两款飞机的来华表演事项，不管是丁主任真的不知道这次飞行表演，还是出于什么原因没有告诉杨辉，现在都不用管，杨辉需要的是有机会去南宛一睹这些飞机的风采。
“你要去看这次的飞行表演你子的心挺大的啊，我可告诉你千万不要想去搞什么幺蛾子，其他的地方都好说，但这是在帝都，你千万不能乱来，你答应这一点我就带你一起去现场看看。”
都这么大年龄了，居然还被丁主任担心自己会不知轻重去搞什么幺蛾子，杨辉左看右看自己也不像是那种不知轻重的人吧。
“这是一定的，我肯定文明看球，哦不，是文明看飞行表演。这可是这么多年都难得一见的好机会，我去看看之后也算是做到知己知彼，方能百战不殆。”
南宛这处老机场也算是见证了共和国航空工业的开始，杨辉走在这地方也是感慨万千。
而看到天空中正在做飞行表演的27，却还是不得不承认人家确实有些看点。这次可能是由于苏联方面的主观原因，并没有用27来做眼镜蛇机动这种可以让人看了之后把舌头吞到肚子里面去的动作。
但卖力的苏联人却是把29飞的相当之风骚，靠着三代机中绝无仅有的最强整机推重比，29这飞机在表演中是飞的相当漂亮，时而引的在场的各位军方大佬一片喝彩之声，似乎它的轻灵已经稳稳的勾住了共和队大佬的心。
“主任，你也看明苏联人的意思了吧，他们现在可是把29飞的是相当之卖力，想必之下的27却是飞的四平八稳，恐怕苏联人还是不怎么想要给我们27，这也从侧面说明27确实有些门道，不然也不会在这个时候还扭扭捏捏的，还想要继续把它捂在手里。”
杨辉说话肯定是实话实说，但丁主任在一边却只是笑笑而已，现在苏联人若是以为把29飞的漂亮些，就可以满足共和队的胃口，那实在是太小瞧共和队、也小瞧了共和国的军工。
“29虽好，不过却并非我们急需，而且也不是没有可以替代它的飞机，你看这不就来了吗”
说着，天空中就飞来了共和国空军巴依飞行表演队，而座驾自然就是来自西南科工量身制造的歼七四飞行表演机，这飞机拆掉了大量的作战设备，虽然有些作弊，但带来的整机推重比，配合上还算不错的气动布局，在飞行表演中也是丝毫不输入门型三代机，也许在机动性上还是和29有些差距，但也算是给共和国极大的保住了面子。未完待续。
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第四百六十五章：也就是这样了
整个飞行表演中的27是飞的最为四平八稳，但恰恰就是这种感觉才征服了共和国海空军等多方前来参观飞行表演的领导，整个共和国即便是到了八十年代末九十年代初期，整个空军的作战大部分还是典型的前线航空兵配置，现在需要的就是这种大家伙所带来的厚重和踏实感。
有这种历史，那是因为当年共和国学习的苏联空军也是这样过来的，当时的苏联也是典型的前线支援型空军，这种作战方式通过大量的前线机场、廉价的短腿狗斗机实现作战目标最大化，一直到了米格23的出现才算是有所改观。
但现在的共和国和苏联不同之处又在于，苏联当时不仅仅有大量的前线作战机群，人家还有单独的国土防空军这样的单位，从而做到了最适合苏联国情的军队布局方式，不过共和国就没有这种单位了，专用的大型截击机也就只有八爷可以拉出来充当台柱。
八爷这种和苏5同一级别的防空截击机还是真不够共和国这样的国家使用，苏联在服役了苏5之后，很快又有了米格253，这些真正的大家伙才是用来打硬仗的，它们与身具来的能力是共和国一直流口水而不得的存在。
现在不同了，有了这款苏27之后一切都能解决。
“杨辉，没想到还真让你小子给猜中了，空军方面采购27这款飞机最大的考虑还是长时间制空和截击作战，刚才苏联方面不经意间透露了一个消息，他们的国土防空军好像也装备了27，所以27和你们研制中的肯定是不会有太大的冲突，你就给我放心好了，现在就老老实实地等着待会儿去参观27的座舱吧。”
杨辉倒是没有想到自己这次还会有机会参观到27的座舱，第一时间倒是显得比较兴奋，不过在兴奋过后也就没有什么感觉了，单就这款飞机或者整个苏系军事装备而言，座舱、人机、电子化实在是都没有什么看点。
“还可以参观27的座舱设计吗这倒是一个好消息。我要看看这飞机的航电到底有多落后。”
自言自语之后，才是排队一个一个前去参观，这种内部飞行表演本来能有资格来观看的人就不多，能够有兴趣去参观座舱布局、航电设计的就更加之少。并没有等待太久时间，就轮到了杨辉去近距离观看。
27这飞机别的优势没有，就是一个字儿“�
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