哈佛商魂-12位精英传奇和69条商规评点-第38部分

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么其他的优点，他的执著使他无与伦比、无可阻档，宛如猎犬咬住了东西，就死命不放。对工作是这样，对玛克辛的迷恋更是如此。不管做什么事，利斯总是一头栽进去，有时候陷得实在太深，就得要人把他拉出来，或是帮他安定下来。他往往一次只能全神贯注在一个目标上，向来很少取得平衡，在爱上玛辛克之前，他一心一意只为桑顿工作；爱上玛辛克之后，他就全心全意地爱玛辛克，再也无法工作。桑顿不得不插手调停，他不光要促成他们合好，还游说玛克辛，要她嫁给利斯。利斯有个想法：只要奉调到海外的战区，回国以后至少会变成一个小小的英雄，这样一来，就可以赢得玛克辛的芳心。但是，日本投降的消息突然传来，利斯调职海外的梦想顿成泡影。可是，利斯仍不死心，他折返戴顿市，直奔俄克拉荷马去找玛克辛。在他不屈不挠的攻势下，玛克辛终于软下心肠，同意战争结束之后嫁给他。

3。站稳脚跟

玛克辛与利斯举行了婚礼，时间是战争胜利后的1945年9月12日。好

消息接连而至，上级决定颁发荣誉勋章给利斯，因为库存控制系统的研制和

执行，都要归功于利斯，而这个系统对于美国的军事行动有决定性的贡献。

然而，战争的结束使得利斯们失去军职，他们必须寻找新的战场，开始

新的生活。经过多方选择，以桑顿为首的十个退职军官，包括利斯，选定了

福特公司。他们凭着良好的素质，超人的能力，全部如愿以偿—通通进入

福特，他们要去贩卖梦想、权力和速度。

进入福特的利斯仍然对工作极度狂热，因而，当桑顿被副总裁布里奇炒

了鱿鱼之后，克罗素赢得了桑顿极力想要得到的职位，克罗素召募的第一批

人马之中就有利斯。

在福特分部成立后没几天，克罗素就把利斯网罗来担任策划产品计划的

经理。这份工作包括监督一部车从款式设计、制造到完成的每一个步聚。这使得利斯成为克罗素的交通警察，负责管制所有进出他办公室的一切事务。他参与所有重要的会议，阅读所有重要的报告，判断什么事该做，什么事情该搁置，这是福特企业中最大部门里的一个核心角色。上任没几个礼拜，利斯就接手负责福特的下一批新车。车子的计划已获批准，但公司建议拿掉八汽缸引擎，改为采用雪佛兰早就采用的造价较廉的六汽缸车款。中央财务方面的估计是八汽缸车的生产要多花100美元。财务、工程和行销已经同意了这个改变。利斯的一名助手，曾在派特森统计控制小组替利斯工作过的却思·摩西，对这个改变提出了质疑。早在1929年，当福特的A型车只有四个汽车引擎时，雪佛兰就已生产六汽缸引擎。福特决定生产八汽缸引擎。这种型车一推出立即造成轰动，福特车成为年轻人、黑道人物和警察的新宠。利斯和摩西一同去找克罗素，并说服了他。克罗素又去找布里奇。布里奇心不甘情不愿地给克罗素的人马90天的时间，去搜集资料来佐证他们为何主张生产八汽缸引擎的车子。利斯和摩西访问了几个主要的汽车经销商对这个新改变的看法，他们一致希望保留这个高马力的引擎。他们接着更仔细地检查财务部的数据，并到各个销售、产品企划、机械制造部门追踪估价，发现这100美元的估价是几个从通用汽车招募来的新进人员计算出来的。八汽缸引擎的实际造价成本只比六汽缸引擎贵16美元而已，但是福特却可以为此选择配备而多索价100美元。这样，既可以降低基本车型的造价，又可以保有公司与众不同的特色。利斯利用确凿的证据说服了公司，结果证明利斯是对的：大多数客户都选择了较高马力，福特因而饱赚了腰包。

4。机会来了
1952年11月，布里奇从巴黎打电话给克罗素。他和亨利以及其他福特

的高级主管在巴黎近郊布瓦西的法国福特分厂考察。这个分厂的财务亏损连

连，单单1952年预计就要损失2009000美元。

在过去的四年里，这里的业务是由一名叫法兰斯·雷依德的法国人主持，

布里奇告诉克罗素说他想要詹姆斯·莱特来接替雷依德，担任福特法国分厂

的总经理。但是，克罗素推荐利斯接任。布里奇说让利斯三天后抵法。

利斯等待良机好几年了，现在，机会来了。

不过，利斯很快就发现，汽车巨子雷诺的外甥雷依德有丰富的汽车工业

经验，在德国占领期间控制整个法国的汽车工业。但他鄙视美国人的建议，

自认可以独立经营公司。

雷诺、雪铁龙、辛卡三家汽车公司的产销量遥遥领先，法国福特汽车公

司却毫无进展。1952年下半年，情势极度恶化，如果福特二世和布里奇不愿

为贷款担保，他们的法国公司就会破产或被清算。福特二世只好让步，但要

采取一些措施。布里奇建议以一美元的价格，把整个业务让给愿意承担资产

和负债的人，他们知道，负债超过资产。福特二世只想收回福特公司的专利

权、商标和品牌，但是法国所有大汽车厂都回绝了这个提议，因为他们清楚，

想从法国福特公司搞出什么名堂，似乎不太可能。

利斯一句法文都不会说，想有所作为似乎更不可能。他在法停留了六个

星期，仔细检查了所有的业务细节，和雷依德、主要的经理人和大经销商讨论，在蓝迪派来的财务人员孟格—原统计管制处人员—的帮助下清理帐目。利斯在1952年初回到迪波恩，对福特公司执行委员会说明解决方案。几十年后大家还记得这次完美无缺的报告。利斯应用图表、数字和照片一清二楚地说明状况，语言流畅、客观，完全不表现个人的好恶，也不露出丝毫乐观或悲观。报告表明：法国福特汽车公司很可能救得起来，但是要花下列支出；也可能卖得掉，但是没人急着想买。委员会告诉利斯说要研究这个问题，同时他应该回法国去，设法弄出一种迫切需要，又比较有前途的新车型来。利斯在迪波恩只待了三天，忙着跟克罗素和布里奇开会、协助玛克辛准备移居外国的东西。为了再去法国，他组建了由三个关键人物组成的小组，一个是韩尼尔、一个是葛莱姆、一个是成本会计人员，三人都是美国人，都不懂法语，因此，后来利斯又吸收了一个年轻的财务分析师、法国人马隆尼进入他们的小组。利斯开始伸手抓这个机会了。

5。击溃挑战法国福特汽车公司的人根本不乐意再见到利斯。这家公司从来不曾由美国人掌过舵，利斯来却是要从雷依德手中夺走公司的控制权。雷依德曾经在维希政府当过部长，身边聚集的人和他一样，尽是在德国占领法国期间和德国人合作的人。工会领袖是共产党人，早年曾阻碍生产，把工厂总经理抓起来当人质，并拒绝做任何提高生产力的事情。有关迪波恩来的新“美国先生”和他家庭的小册子，散落工厂一地。利斯要玛克辛随时把他们的汽车加满油，以防万一必要时可以迅速逃之夭夭。

50年代的法国政治很不稳定，在戴高乐重新掌政前，政府极不稳定。法国的货币与其政府一样不稳定，福特二世也不愿意再把美元投资在法国业务上，为了让公司扭亏为盈，利斯和手下要设法说明法国银行借钱给他们。政府推动反通货膨胀计划，抑制了汽车销售，也使利斯增加收入的努力受到限制，要扭亏为盈的话，他必须大力降低成本。这是漫长而痛苦的过程，每位经理都被叫到利斯的办公室里，就他们预算里的每一个项目做一场双语检讨，马隆尼要设法把利斯的美式英语翻成法语。利斯质问各种支出时，有些人会争相说话。反驳，有些人崩溃和哭泣，也有人的确很高兴，知道有了强劲的领导后，业务最后会受惠。但是，有很多人仍然忠于雷依德，不是消极反抗，就是公开表现敌意。利斯告诉稽核人员开始缩减出差费用时，得到的是谄笑和遁词。很明显，雷依德必须滚蛋。利斯发现雷依德和他的主要助理没有开发票，就把新车送给100多位名人、朋友、亲戚和情妇。利斯认为，雷依德也把私人的支出、在家里举行的鸡尾酒会和国外旅游的费用，算在公司的帐上，而且未经董事会的批准，就擅自和外面的公司签合约。利斯检查过所有记录后，算出雷依德积欠公司950万法郎。利斯决定不冒双方公开对抗、搞得臭名四溢的危险，悄悄开始加强控制公司，同时让雷依德继续保持原有的职位。这样，雷依德留在家里的时间越来越长，到了3月30日，利斯终于叫这个法国人签了辞职书。

6。涉险立威利斯牢牢控制公司后，就设法在经理和员工之间，塑造更和谐的工作关系。他从迪波恩回法国已经有四个月了，却还没有在庞大的工厂里走过一遭，他决定巡视一次工厂，原因之一也是为了立威。法国籍人事经理却警告他别这样做，因为雷依德有一次被工会抓起来当囚犯。　“我们立刻就进去，”利斯说，“我们不能人在外面，却想经营这个工厂，我们一定得认识这些人。“利斯和马隆尼走进工厂，人事经理畏畏缩缩地跟在后头。他们开始有一丝寒意，因为工人冷冷地瞪着三位不速之客。马隆尼走向人群，向大家介绍新任总经理利斯先生。有些领班往后退，不愿和利斯握手或招呼，但是他们在工厂里走了一会儿后，大家逐渐热乎起来，他们很惊异这位美国老板有胆量到工厂里露面。这次震撼教育有其必要，显示新的美国人小组有意和他们一起工作。

利斯召集了180位资深经理人，以便为更和谐的关系奠定基础。他说：

“你们当中有很多人在这里已经工作10到15年，业务好坏跟你们有唇齿关系。我如果不能成功，可以回美国，那里会有个工作等着我。不过我们如果能像一个团队一样地合作，我们就可以解决问题，你们也可以实施你们教育子女的计划，并且为你们的家人创设远景。“利斯巡视工厂一个月后，工会决定试探这群美国人。代表带着一张要求明细表向总部大楼进发时，所有的工作停顿了一个小时。隔天又是如此，停工几乎使整个工厂都关闭。利斯在布告中声明：“除非恢复工作，否则绝不继续讨论。“同时他又许下一个巧妙的承诺：如果在八月的暑假间之前工厂能够达到生产目标，每个工人会有3000法郎奖金。利斯也把含有这个建议的信寄到工人家里，希望他们的妻子在背后对他们施压，要他们接受这个交易，结束罢工。结果，利斯如愿以偿。现在，利斯的权威竖立起来了。

7。转败为胜

法国福特汽车公司慢慢有了起色，利斯已经把支出压低，说服工人改进

质量和提高生产力，新明星车型的工作也顺利进展。亨利·福特二世已经公

开表扬利斯，《时代》杂志引述他的话，说：“利斯是唯一能让法国福特公

司转亏为盈的人。“

1953年7月，也就是利斯接任8个月后，利斯给了福特二世确切的消息：

法国福特汽车公司的股票在法国证券交易所的价格已远远超过了300法郎，

仅仅三个月前，雷依德辞职时，才只有228法郎。利斯裁减了将近350个人，

并且削减支出，使法国福特汽车公司两年多来首次出现盈余。他解释说，他

们正努力研制的1955年车型可以让生产成本更加降低，让利润大幅跃进。

在这段时间，有些小挫折也妨害了利斯。

雷依德在任时和法国一家车体公司签过合约，由这家公司负责制造跑车

车体。问题是这种车体只能放得下四汽缸的引擎，以致这种跑车上坡时像爬

一样。车子卖不出去，开始积压。虽然迪波恩的工程师不赞成，利斯还是把

卡车的八缸引擎硬塞进去。车子终于卖掉了。有一次，利斯和玛克辛到摩洛哥短期度假，这时，法国汽车市场以惊人的速度解体，汽车的库存持续增加。等于利斯回来时，已经有2000辆新车无法卖出去。最后，他们想出把这些车改成计程车的方法，卖出了其中的1000辆，不过换来的不是现金，而是巴黎北方的一座工厂和不动产。马隆尼雇用了一个经纪人，把工厂卖给雪铁龙汽车公司，得款2。75亿法郎，使福特公司在这笔计程车的交易上还有赚头，也解决了公司的现金危机。诚然，按福特公司的内部规定，利斯没有得到迪波恩的批准不能把汽车拿去换不动产，但是利斯根本无法赶去向福特二世或布里奇解释他们怎么超量生产汽车，而且还要把这些车子改装成计程车。反败为胜的机会，稍纵即逝。

8。大获全胜

利斯继续反败为胜。

凭着在1955年推出全新“明星”车型的计划，利斯说服了银行提供21　亿法郎的贷款。但福特二世和布里奇仍希望退出法国，这个目标要由利斯完成。最可能并购的是辛卡汽车公司，这是一家主要的汽车厂，可规模太小，长期看，没有竞争力，因此迫切需要扩大规模，而和法国福特公司兼并是扩大规模的简便方法。利斯向辛卡吹嘘说他们正在开发新车，以提高产量和市场占有率。辛卡觉得自己的市场地位受到威胁，就想到把两家公司合而为一。经过秘密的反复的谈判，交易终于完成，辛卡汽车公司同意把价格从40　万股辛卡汽车公司股票提高到45。5731万股。法国报纸上刊出巨大的标题。大型的兼并在当时不像现在这么常见，这件事在那时是条大新闻。交易确定后，利斯成为美国俱乐部某次午餐会上最主要的演讲人，法国新闻界刊出很多赞美他的特写专栏。在底特律，《自由新闻》用“法国福特演出生产奇迹“为题，热烈地报道这件事。法国的福特经销商替利斯举办了一场盛大的送别宴会，利斯在会上用法语发表一篇演说，让福特二世、布里奇和克罗素都惊叹不已。事实上，法国经销商很高兴有像新明星车系这样确实好卖的汽车上市，因而变得非常喜欢利斯，他们派了一位代表去见玛克辛，希望知道要送他什么礼物。最后，经销商在一场盛大的宴会上，送给利斯一张巨大的法国名牌桌子，和一座华丽的壁炉钟。但是，这些都无法比得上法国政府同意颁给他的法国荣誉勋章。这种殊荣原本是拿破仑创始的，原意主要是要奖励在拿破仑征战中为法国作战的公民，现在演变成一种光荣之至的荣典，表彰在艺术、商业和政治上有杰出成就的人。有人把利斯在法国的成就告诉政府，说他怎么从美国来，挽救了这家公司，创造了很多工作机会。政府在一家豪华饭店举办了一场盛大的午宴，授勋给利斯，场面极为庄严隆重。法国商业部长把勋章挂在利斯的脖子上后，轻轻地吻利斯的双颊。然后，利斯凯旋迪波恩，还带回一枚勋章证明他的英雄事迹。

9。挑战通用载誉荣归的英雄利斯几乎还没有体验到功成名就的滋味，就又大胆迈向一个更远大的新计划，他要带领福特正面迎战通用汽车，打一场福特从未见过的大仗。那时，福特公司已晋升为全美第三大企业，仅次于通用汽车和新泽西州的标准石油公司。在利斯他们进入福特时间，公司的净值增长了一倍多，达到18亿美元，资产总值增加两倍，达到26亿美元。1955年的税前盈余创下　9。86亿美元的新纪录，比1954年的5。11美元几乎增加了一倍，比1952年的2。89亿美元增加了两倍多。仅每年的员工薪金，就超过10亿美元。但是，福特还是比不过规模更大、地位稳固的通用汽车。多年以来，亨利一直希望能够重振他祖父的声威、恢复福