重生之天下异能-第184部分

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　　　　这样算下来。前六站的比赛中蒙托亚有十八分入账，巴里切罗则积十五分。两人和迈凯轮与法拉利两个车队的两位二号车手，库尔特哈德与埃尔文并驾齐驱，排在了车手积分榜的第三到第六位，四个人不断地交替位置，第二集团可以说是竞争异常激烈。而qa车队在车队积分榜上则积三十三分，虽然还远远落后于前面的法拉利与迈凯轮，但是却遥遥领先于身后地八支车队，排在了第三位。这个名次基本上达到了我们在赛季前制定的目标。
　　　　六月二十七日，全年的第七站比赛回到了欧洲，在法国的马尼库尔赛道举行。这一站比赛，我和小丫头亲临现场观战，自然激发起了全车队的积极性。
　　　　马尼库尔赛道单圈长度为4。411公里，总共进行七十圈比赛，比赛总长度为308。586公里。它是一条新兴的赛道，地处于巴黎和里昂之间，是全年17站比赛中最平整的一条赛道，已经具备了经典赛道的条件，其中阿德莱德弯是最具观赏性的地方，在这里车手超车与失误均最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。除了阿德莱德弯之外，其他16个弯难度均很小。由于这条赛道慢弯和“发夹”弯很多，很多车手和车迷并不很喜欢这条赛道，因为它并不能给车手带来更大的挑战。
　　　　周六首先进行地是排位赛，在比赛当天，赛道上空阴云密布，天气黑得好像锅底一样，根本见不到太阳。所有人都为此感到忧心忡忡，因为据天气预报显示，暴雨随时有可能下起来。
　　　　一旦下起雨来，那么对于排位赛地影响可就太大了。因为在雨天里，车速会比平时慢得多，一切都变得不可预知。正赛那天会是怎么样的比赛顺序谁都说不好。而越是后出发地车队，越有可能遭遇到暴雨的袭击。但不幸的是，排在后面发车的都是积分kao前的大车队。这就使得一些中小车队有了浑水摸鱼的野心。
　　　　不过现在对于我来说情况要好了很多，因为蒙托亚由于上一站的退赛，这一次的排位赛排在第一个出发，相对来说遭遇暴雨的可能性最小。而巴里切罗排在倒数第六位，在他后面发车的包括了两大车队的四名车手，这样一来巴里切罗遇到雨天的可能性至少比他们要小了很多。
　　　　排位赛正式开始了，蒙托亚第一个开着他的赛车冲了出去，在进行了一圈的热身之后，比赛从主看台前的大直路开始，这条大直路不长但却已经是马尼库尔赛道中第二长的直线路段，比赛时赛车在这段直路上仅能跑到270公里左右的时速。蒙托亚的赛车在起步之后，很快来到了直路底。在进入直路底之后则遇到了一组先左后右的格兰特连续弯，这一组格兰特连续弯的幅度很大，属于高速型的弯道，这样蒙托亚能够以五档进入直线底的左弯。在左弯之后，则是转向角度达一百八十度的埃斯托利尔弯。由于埃斯托利尔弯的转弯半径比较大，因此蒙托亚的赛车能够以时速两百公里的速度通过弯道。出弯之后，接着是一段长而缓和的右向大弯高尔夫弯及一段大直路，这一段大直路蒙托亚直接以全油门的方式驾驶，速度在这里达到了三百公里的极速。
　　　　出了直路之后便是马尼库尔赛道上速度最慢的一个弯阿德莱德弯，这个弯有着超过一百四十度的转向角度。在直路的尾端，蒙托亚猛地一脚大力刹车减速，车子顺利地由三百公里的极速瞬间降低到二档八十公里，平稳地通过形状如笔尖一般的阿德莱德弯道。而在出了阿德莱德弯之后的直路上，蒙托亚再次全油门加速至时速两百六十公里，快速换到了第五档。出了阿德莱德弯走了一段直路之后，蒙托亚来到了名为纽伯格林的第二个连续弯道，在连续弯道之中蒙托亚的赛车以极高的速度切入，然后自五档降至四档，赛车以时速两百一十公里硬生生的切过这一组连续弯道。通过纽伯格林之后，接下来的是与埃斯托利尔弯相似但走向相反，而且半径要小很多的第八号弯，在这里蒙托亚被迫降低了车速，出弯的速度降到了时速两百公里以下，顺利地通过了八号弯。
　　　　接下来的第九号与第十号弯的赛道变化幅度极小，这样蒙托亚便能够以时速两百五十公里通过。随后的则是第十一号与第十二号组成的伊莫拉连续弯，蒙托亚选择了适当的过弯路线，使得赛车以极高的速度平稳通过。接着是角度锐利的查提乌弯，由于这个弯角的行进路线是从圆的半径方向转到圆周的方向，因此蒙托亚的赛车转向时的曲率从九十度一直变化到一百二十度，因此赛车自时速两百一十公里急速的下降至时速一百公里，再以渐渐外滑的路线出弯。蒙托亚在出弯之后以第五档通过弧度优美的切卡尼弯，这个弯是适合高速行驶的大左弯，因此蒙托亚车速再次飙升到时速两百五十公里以上。出了卡尼弯，最后在结束这一圈之前，蒙托亚再次的做出急刹车，让赛车以八十公里的时速通过角度锐利的莱切弯，以及之后，赛车就回到了起跑区的大直路上，排位赛完美结束。
　　　　＇倾情奉献＇
第三百二十六章　天助我也
　　　　蒙托亚回到了维修站里面，接下来就轮到了其他车队的车手们出场比赛了。等到后面的十五名车手比赛完毕，由于这里面并没有实力强大到足以位列第一集团的车队和车手，因此蒙托亚依旧是稳居车手排名的第一位。只不过后面六名出场的车手都将是实力强劲的车手，等到他们比赛完毕之后，蒙托亚究竟能够排到第几位还难说得很，因此在维修间里面，车队上上下下的表情都很凝重，没有人会觉得乐观。
　　　　而此时的天气愈发阴沉了，天空上的云层又黑了几分，而且似乎离地也更近了一些，能见度急剧下降。不但如此，赛道里面还刮起了大风，扬起的风沙吹得人睁不开眼睛，看着架势，大雨随时都有可能会从天而降。
　　　　下一个出场的轮到巴里切罗了。巴里切罗在这一次法国站的排位赛之中依旧延续着他一贯的稳健，表现得中规中矩，一圈下来既没有什么出彩的地方，也没有太大的失误，最终排在了蒙托亚之后，位列车手的第二位。
　　　　巴里切罗之后出场的则是乔丹车队的弗伦岑，就在他的赛车刚刚通过发车位，准备开始自己的排位赛的时候，突然一阵狂风吹过，维修间里面的每个人都不由得闭上了眼睛。我只觉得头上一凉，随即听到了旁边一个明显压抑了的激动的声音：“下雨了！真是上帝保佑！”
　　　　我勉强睁开眼睛，回头一看。原来说话的人正是车队经理萨姆*迈克尔。紧接着，我眼睁睁地看着一滴豆大地雨滴就径直落在了维修间的门前，摔成了八瓣，激起了一片尘土。
　　　　“噢！”此时，车队的工作人员们都已经知道雨终于下起来了，不由得全都发出了一阵低低的欢呼声。要知道，一旦排位赛由干地变成湿地。那么对于赛车速度的影响可是巨大的。就算是号称雨战之王的舒马赫出战，那他在湿地上面地成绩也不会比十一支车队中最差的飞箭车队在干地上面地成绩强。而我们车队的两名车手都已经完成了排位赛。成绩不会有变化，受到雨天影响的只能是迈凯轮和法拉利两大车队了，这也就意味着，我们车队的两名车手获得排位赛前两名的位置差不多已经是板上钉钉的事情了！
　　　　而更重要的是，迈凯轮和法拉利地四部赛车，在正式比赛中基本可以确定将在最后几排发车，这样一来。就算他们从后面向前赶，也要超越无数的慢车，费尽九牛二虎之力才可以。就算他们能够超越众多慢车，到那时候，我们的两部赛车恐怕早就把他们甩在身后了。
　　　　所以，我们的工作人员才会这么兴高采烈地庆祝。当然了，把自己的幸福建立在别人的痛苦之上总是一件不道德的事情，因此工作人员们的欢呼也是压抑着地。但是每个人的眼睛里面还都是透出一丝兴奋之情。
　　　　看着两旁的迈凯轮和法拉利两大车队的工作人员一边诅咒着这该死的天气，一边手忙脚乱地把四部赛车的干胎换下，换上雨胎，我就不由得暗自好笑，原来幸灾乐祸地感觉是这么爽！我情不自禁地轻声吹起了口哨，旁边小丫头也凑趣地跟着我一起吹起了二重奏。
　　　　不过此时最倒霉的就要数还在赛道上面奔驰的弗伦岑了。因为在他从维修站出来的时候并没有下雨，因此他为了尽可能取得好成绩，赛车用的还是干胎。但几乎就在转瞬之间，刚才还是零星掉落的小雨变成了倾盆大雨，赛道之上化作了一片汪洋。在赛道上面飞驰的弗伦岑的赛车尾部扬起了一大片的水雾，红色的尾灯在雾气之中闪闪放光，乍一看上去就好像不是f1赛车，而是f1摩托艇一般。这个时候，干胎在雨天里面抓地力不足地毛病就彻底暴lou了出来，弗伦岑地赛车不断地打滑。好像一个喝醉了酒的醉汉一般左摇右摆。在赛道上艰难前行着，让人看了不由得提心吊胆。为他捏了一把汗。
　　　　终于，在后半程，通过查提乌弯地时候到底还是出事了。前面说过了，赛车在通过这一弯道的时候时速要由两百一十公里急速下降至一百公里，可以说是非常考验车手技术和赛车性能的一个弯道。弗伦岑的驾驶技术虽然说确实不错，但是他的车子，尤其是轮胎显然完全无法适应雨天作战，尽管他在出弯的时候猛打方向盘想要把车子转过来，但是轮胎最终还是不听他的指挥，彻底失去了抓地力，沿着赛道弧线的切线方向就一头冲了出去，其速度之快，就连满是砂石的缓冲区都没能完全挡住，一头撞进了赛道边上的轮胎护墙里面。
　　　　弗伦岑的赛车前半部分被撞了个粉碎，碎片撒得赛道之上遍地都是，车子深深地卡在了轮胎护墙之中。赛会见状，立刻在终点线处出示了红旗，中断了还在进行的排位赛，同时紧急派遣吊车和救护车赶往事发地点，去抢救出事的弗伦岑。
　　　　经过大约十分钟的紧张忙碌，弗伦岑被抢救了出来，所幸的是他的人并没有什么大碍，奇迹般地死里逃生，就连一点点小擦伤都没有。但是他的赛车却是彻底报废了，根本没有办法再次回到赛道上。在明天的比赛之中，他只能在最后一排发车了。
　　　　等到弗伦岑被送往医院检查，赛车被吊车吊了出来，赛道上面的碎片也被大体清理干净了之后，比赛又重新恢复了正常。下面将要出场的是迈凯轮和法拉利两大车队的四名车手。只不过由于十分钟的耽搁，此时的雨更大了，赛道上已经彻底变成了一片泽国。
　　　　由于有了弗伦岑的前车之鉴，无奈之下，最后出场的这四名车手只能小心翼翼地驾驶着换上了雨胎的赛车在赛道上面相对缓慢地行驶着。由于有了弗伦岑的前车之鉴，因此谁都不敢再冒险了，能够顺利地完成排位赛就已经谢天谢地了，至于取得名次，那就干脆不要去想了。反正竞争最激烈的四名车手都排在了一起，倒也公平得很。
　　　　就这样，直到排位赛结束，都没有再发生什么事故。最终排位赛的结果，q。a车队的两部赛车包揽了头排的位置，蒙托亚取得了职业生涯之中的第一个杆位，而巴里切罗则拿到了第二名。在他们身后的则是其他车队的车手，至于迈凯轮和法拉利的四部赛车，则很不幸地梅花间竹般地包揽了十七到二十一位。最后一位则由不幸的弗伦岑所占据。
　　　　排位赛的结果一出来，我们的维修间里顿时是一片欢呼，所有人都拥抱在了一起，为蒙托亚和巴里切罗送上了祝福。这还是q。a车队成立以来所获得的第一个杆位呢，虽然有天气的因素在里面，但好歹也是杆位，无论如何也值得庆祝一下。
　　　　相比之下，另外两大车队的维修间里面则显得冷清了许多，工作人员们一个个垂头丧气，愁眉不展。两个车队的经理们也都是紧锁双眉，大概是在思考明天将要采取什么战术，才能够从如此不利的发车位置尽量向前赶，争取取得好成绩。
　　　　“好了，大家静一静！”很快，我便从获得杆位的喜悦之中清醒了过来，对着还在庆祝的众人拍了拍巴掌，见大伙的注意力都被我吸引了过来，这才说道：“今天我们的这个杆位确实很珍贵，但是我们不能就此满足。毕竟一个杆位是换不来哪怕一个积分的。关键还要看明天正式比赛之中的表现。大家稍微庆祝一下，就开始准备明天的工作吧！”
　　　　“是啊！”萨姆*迈克尔也说道：“大伙千万不要得意忘形了，该做的工作还是得做的。毕竟着一个杆位有很大的运气成分在里面，如果明天我们不能凭借这两个得天独厚的发车位置取得突破的话，那么媒体和车迷们会怎么想？他们一定会说：‘看，这就是q。a车队，他们只是kao老天的帮忙才捡到了一个杆位，如果没有天气的帮助，他们什么都不是！’告诉我，小伙子们，你们愿意在后天的报纸上看到这样的消息吗？”
　　　　“不愿意！”包括两名车手在内，所有的车队工作人员全都齐声呐喊了起来，声震屋瓦，惹得旁边的车队一个劲儿地向这边看过来，不知道究竟发生了什么事情。
　　　　“老板，您不用再说了，如果这么好的位置我们还拿不下来比赛的话，那我们干脆就回家种地去好了！”拿到了杆位的蒙托亚黑脸涨得通红，激动地说道：“您就放心好了，明天的比赛，冠军一定是属于我们的！”
　　　　“对！冠军一定是属于我们的！”维修间里面顿时响起了一阵震耳欲聋的欢呼声。
　　　　＇倾情奉献＇
第三百二十七章　1＋2方程式
　　　　恢复更新，今天先一章
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　　　　“谢谢大家！谢谢大家这么团结拼搏！”受到了众人激动的情绪的感染，小丫头也站了出来，说道：“我宣布，如果明天我们能拿到冠军的话，车队的每个工作人员，包括技师和后勤在内，每人发两万美元的奖金，亚军一万！第三名五千！”
　　　　“好噢！”一听到有金钱的刺激，所有人的情绪又一次被点燃了，维修间里面第三次，也是最大的一次爆发出了震耳欲聋的欢呼声，那声音都快把天花板xian起来了。
　　　　“好了，就说这么多了，大家都去干活吧！明天的比赛还要依kao大伙儿呢！”迪克…斯坦福说道。众人的情绪渐渐平静了下来，技师们都去抓紧时间调校赛车，争取能够尽快解决赛车出现的一些问题，而车手和车队的几个巨头们则凑在一起，紧急召开会议，商讨明天比赛所用的战术。毕竟维修间战术的应用在现代的f1比赛之中也是至关重要的。
　　　　终于，时钟又转过了一圈，一九九九赛季的f1法国站大奖赛正式拉开了帷幕。随着五盏红灯依次变绿，最后一起熄灭，蒙托亚的赛车好象流星一样第一个咆哮着冲了出去。由于在他旁边的是队友巴里切罗，因此他不需要有任何顾虑，只管在赛道上面把自己的速度发挥到极致便可。
　　　　而排在第二位的巴里切罗，则忠实地执行了车队地指令。并没有急于向前，而是像右侧猛地一打方向盘，车子划出了一道斜线，一头ha到了蒙托亚和排在蒙托亚身后，列在第三位发车的贝纳通车队车手费斯切拉之间，将费斯切拉的行进路线牢牢挡住。
　　　　这样，在通过了第一个格兰特连续弯之后。蒙托亚牢牢地把持住了第一名的位置。而跟在他身后不远处的则是队友巴里切罗。紧随巴里切罗之后的是费斯切拉，他虽然很想在格兰特连续弯里面超越巴里切罗。可惜巴里切罗却不给他任何机会，死死地守住了自己的行进线路，同时凭借qa001地速度优势，使得费斯切拉没有任何可乘之机，只得老老实